TRUCK STOP QUEBEC

moi j`ai un Western Star et ce est mal fais c`est .....heuuuu............................. dit a ton boss qu`il y pence,ils sont ben faite mais moin depuit que c`est Freight.

moi mon w900.... bon sens qui crampe!! stune maladie!! les autre w900 il crampe plusd que le mien!! sen ai une maladie!!

Long_hauler a écrit :moi mon w900.... bon sens qui crampe pas!! stune maladie!! les autre w900 il crampe plusd que le mien!! sen ai une maladie!!

oublier un mot qui change toute la phrase `D

Long_hauler a écrit :

Long_hauler a écrit :moi mon w900.... bon sens qui crampe pas!! stune maladie!! les autre w900 il crampe plusd que le mien!! sen ai une maladie!!

oublier un mot qui change toute la phrase `D

ca c'Est pas un trouble de truck mais bien un trouble de wheelbase!
il existe des essieux plus large qui permettent que les roues tournent plus sans accoter sur le frame appelé Wide Ride chez Eaton...mon truck en est equiper(Peterbilt 379) et c'est surprenant les pti trous mal placés que ca va ste grosse barouette la

volvo= le banc recule pas assez....

Pete 387, le volant est pas parfaitement centré avec le banc du conducteur, a peine mais juste assez pour etre fatiguant.

Peterbilt 379 2005 à 2007

Un tuyau de 6 po qui passe juste au dessus de la pan a Windshield Washer, ça va mal de vider la canisse au complet.

Peterbilt 2005

Le buzzer du flasher qui es vraiment agaçant!!!!

lemieux66 a écrit :Pete 387, le volant est pas parfaitement centré avec le banc du conducteur, a peine mais juste assez pour etre fatiguant.

ça c'est un trouble de garage

ah que de souvenir, remarque que les Bleus aussi ont se syndrôme

Ajax a écrit :

lemieux66 a écrit :Pete 387, le volant est pas parfaitement centré avec le banc du conducteur, a peine mais juste assez pour etre fatiguant.

ça c'est un trouble de garage

ah que de souvenir, remarque que les Bleus aussi ont se syndrôme

On parle pas de la meme chose, je vais etre plus precis, la colonne de direction est decallé sur la gauche par rapport au banc.

Toi tu parle du steering qui est decentré quand tu roule en ligne droite

moi jte confirme que tout les Pete on le meme trouble avec le steering c'est le banc qui est moins pres de la porte pour te donner un peu plus de confort

TyMak a écrit :moi jte confirme que tout les Pete on le meme trouble avec le steering c'est le banc qui est moins pres de la porte pour te donner un peu plus de confort

sa serais pas la cabine qui est plus etroite et qui fais que la colone de conduite est croche,si on peut dire.

shawi66 a écrit :

TyMak a écrit :moi jte confirme que tout les Pete on le meme trouble avec le steering c'est le banc qui est moins pres de la porte pour te donner un peu plus de confort

sa serais pas la cabine qui est plus etroite et qui fais que la colone de conduite est croche,si on peut dire.

Le 387 a la cabine large.

Le air horn sur les Inter pro-star a un son à chie r.
Mais le pire, c'est quand t'en a vraiment besoin en situation urgente pour réveiller un chauffeur de 4 roues.
Il faut laisser les yeux de la route pour l'actionner.
Y'a pas de corde qu'on tire dessus sur le cardrage de la porte, c'est un ti-maudit piton sur le stering groupé avec d'autre piton, comme le controle du volume et de changement de poste de la radio et le piton pour faire flasher les lumieres du trailer pour dire merci apres avoir dépassé.
L'autre jour, j'en avais vraiment besoin rapidement et il faisait noir. J'ai dû laisser les yeux de la route pour chercher le bon piton en question qui comme je disais, est groupé avec d'autres pitons sur le volant.

Bef, c'est pas safe pantoute le air horn sur un pro-star.

pac-man a écrit :Le air horn sur les Inter pro-star a un son à chie r.
Mais le pire, c'est quand t'en a vraiment besoin en situation urgente pour réveiller un chauffeur de 4 roues.
Il faut laisser les yeux de la route pour l'actionner.
Y'a pas de corde qu'on tire dessus sur le cardrage de la porte, c'est un ti-maudit piton sur le stering groupé avec d'autre piton, comme le controle du volume et de changement de poste de la radio et le piton pour faire flasher les lumieres du trailer pour dire merci apres avoir dépassé.
L'autre jour, j'en avais vraiment besoin rapidement et il faisait noir. J'ai dû laisser les yeux de la route pour chercher le bon piton en question qui comme je disais, est groupé avec d'autres pitons sur le volant.

Bef, c'est pas safe pantoute le air horn sur un pro-star.

C'est bien vrai,mon 7600 est pareil;toujours mêlé avec les commandes du cruise.
Il y a aussi les commandes de wipers sur un Freight. Century.Vraiment pas évident a comprendre quand tu le chauffe occasionnellement.Et quoi dire de ce cup holder qu'on peut basculer pour le cacher;complètement inutile,y'a rien qui tient là-dedans

Les ingénieurs ne sont pas tous ingénieux

Les Kenworth avant 2006

Presque tous les warning lights sont logés dans le plafond, rien d'instinctif!!!

RONA jr 3148 a écrit :Les Kenworth avant 2006

Presque tous les warning lights sont logés dans le plafond, rien d'instinctif!!!

mais quand il y'a de quoi de grave sa cri assez fort ta pas le choix de le voir

dans un inter 9900 ...du moin un 2009.... le siege est trop haut...vive les probleme ergonomique... oui je suis petite...mais meme une personne de plus grande taille peut dire qui est haut en tab...

Freight cascadia 2010, l'eau rentre par les gasket de portes et ce des 2 coté. Freight ne trouve pas le probleme. Il on changer les caoutchou. Essayer de plier la portes. La, il veulent plus rien faire

basto a écrit :Freight cascadia 2010, l'eau rentre par les gasket de portes et ce des 2 coté. Freight ne trouve pas le probleme. Il on changer les caoutchou. Essayer de plier la portes. La, il veulent plus rien faire

Les nouveaux Freight que l'on avait au CFTC en 2006 on les avait baptiser les aquariums (à cause de la grande fenestration à grandeur), disons que là ça porte vraiment bien son nom

Mais c'est vraiment plate pour toi ça

JoJo a écrit :dans un inter 9900 ...du moin un 2009.... le siege est trop haut...vive les probleme ergonomique... oui je suis petite...mais meme une personne de plus grande taille peut dire qui est haut en tab...

OUI!!! Meme les Inter a partir de 2007 sont comme cela...C'est parce que le banc peux se virer sur lui meme ou dequoi dmem...

West-Riste a écrit :

JoJo a écrit :dans un inter 9900 ...du moin un 2009.... le siege est trop haut...vive les probleme ergonomique... oui je suis petite...mais meme une personne de plus grande taille peut dire qui est haut en tab...

OUI!!! Meme les Inter a partir de 2007 sont comme cela...C'est parce que le banc peux se virer sur lui meme ou dequoi dmem...

en plein ca mais bordel.... c'est pas le fun du tout

Mais c'est-tu comme les Volvo, c'est à dire en option les bancs qui se tournent

Ce serait une façon de régler le problème quand on commande le truck, si bien entendu le boss écoute ses chauffeurs

Ajax a écrit :Mais c'est-tu comme les Volvo, c'est à dire en option les bancs qui se tournent

Ce serait une façon de régler le problème quand on commande le truck, si bien entendu le boss écoute ses chauffeurs

peut etre mais.... quand cest un truck qui tes offerts.... tu peux faire faire grand chose appart endurer le mal...

C,est sûr ou de faire changer le siège

il est en cuire ou en tissus j'aimerais bien changer mon siège pour un pivotant (J'ai le masseur pour le dos en plus )

Ajax a écrit :C,est sûr ou de faire changer le siège

il est en cuire ou en tissus j'aimerais bien changer mon siège pour un pivotant (J'ai le masseur pour le dos en plus )

c'est pas le siege qui devras etre changer mais la base

sur les inter c'est pas en option c'est standard sur tout les camions a couchette depuis 2000 a moins que je me trompe(depuis que la cabine a grand windshield est apparu) mais c'est cheaaappppp ca prend du loose, ca claque pis c'est 2 a 3" plus haut que n'importe qul autre banc de truck

By the way j'ai encore rien dit de Peterbilt,c'est pas parce que je crois qu'ils sont parfais, c'est juste que je sais pas par où commencer lol

sans farce jsuis mal placer pour commenter parce que ceux que j'ai conduit sont pas des trucks de flotte, donc souvent moins a probleme, ou entk moins facile a remarquer....

mais j'approuve une chose....la maudite bolle a lave vitre est mal chi-er!

TyMak a écrit :sur les inter c'est pas en option c'est standard sur tout les camions a couchette depuis 2000 a moins que je me trompe(depuis que la cabine a grand windshield est apparu) mais c'est cheaaappppp ca prend du loose, ca claque pis c'est 2 a 3" plus haut que n'importe qul autre banc de truck

By the way j'ai encore rien dit de Peterbilt,c'est pas parce que je crois qu'ils sont parfais, c'est juste que je sais pas par où commencer lol

sans farce jsuis mal placer pour commenter parce que ceux que j'ai conduit sont pas des trucks de flotte, donc souvent moins a probleme, ou entk moins facile a remarquer....

mais j'approuve une chose....la maudite bolle a lave vitre est mal chi-er!

C'est plate qu'un si gros défaut viennent de série avec les Inter, malgrés que défaut et Inter cont presque toujours dans la même phrase

ouais, je pense comme toi Tymak un Pete de flotte et un vrai pete c'est deux mondes différents

Ajax a écrit :

TyMak a écrit :sur les inter c'est pas en option c'est standard sur tout les camions a couchette depuis 2000 a moins que je me trompe(depuis que la cabine a grand windshield est apparu) mais c'est cheaaappppp ca prend du loose, ca claque pis c'est 2 a 3" plus haut que n'importe qul autre banc de truck

By the way j'ai encore rien dit de Peterbilt,c'est pas parce que je crois qu'ils sont parfais, c'est juste que je sais pas par où commencer lol

sans farce jsuis mal placer pour commenter parce que ceux que j'ai conduit sont pas des trucks de flotte, donc souvent moins a probleme, ou entk moins facile a remarquer....

mais j'approuve une chose....la maudite bolle a lave vitre est mal chi-er!

C'est plate qu'un si gros défaut viennent de série avec les Inter, malgrés que défaut et Inter cont presque toujours dans la même phrase

ouais, je pense comme toi Tymak un Pete de flotte et un vrai pete c'est deux mondes différents

Expliquez moi la différence!!

le niveau de finition de certains trucks

rendu là c'est comme un char, t'as différents niveaux d'options

J'ai un inter 9400i 2005, Y'a des krik krik partout, le dash n'a presque plus de vis pour le tenir en place, l'hiver on gele, pis l'été le plancher devien tellement chaud que s'en ai dure a climatisé..

Le truck es tout le temp désenligner pis il use les pneu steering tout croche... Les porte ne son pas tellement hermétique, l'hiver je sens toujours de l'air qui passe...

Y'était pas chere a l'achat, mais la qualité d'assemblage est tres bien proportionné a son prix de vente. C'était mon premier et mon dernier inter... Mon prochain vas etre un volvo 780.. Un peu de luxe ne me feras pas de tord

tout pti a écrit :J'ai un inter 9400i 2005, Y'a des krik krik partout, le dash n'a presque plus de vis pour le tenir en place, l'hiver on gele, pis l'été le plancher devien tellement chaud que s'en ai dure a climatisé..

Le truck es tout le temp désenligner pis il use les pneu steering tout croche... Les porte ne son pas tellement hermétique, l'hiver je sens toujours de l'air qui passe...

Y'était pas chere a l'achat, mais la qualité d'assemblage est tres bien proportionné a son prix de vente. C'était mon premier et mon dernier inter... Mon prochain vas etre un volvo 780.. Un peu de luxe ne me feras pas de tord

tu vas voir toute qu'une différence de ce côté, j'en ai eu un Volvo 2004 de SGT avant de recevoir le mien et aucun craquement, vraiment le niveau de finition, surtout avec Cab Premium c'est vraiment le best, très bien isolé et insonorisé

Juste les pitions qui ressembles plus à des jouets de garderie

ouain j'pense que des accessoir pour customizer le dash ne serais pas du luxe.

freightliner ne savent pas comment construire une potre qui ferme bien, qui est etanche, quand elle ne s'ouvre pas toute seule

JoJo a écrit :dans un inter 9900 ...du moin un 2009.... le siege est trop haut...vive les probleme ergonomique... oui je suis petite...mais meme une personne de plus grande taille peut dire qui est haut en tab...

Tout les inter sont comme sa, j'ai fait changé mon banc pour un avec une low base, c'est l'enfer la différence de confort. quelqun qui a un peu de lousse ($$$) sa vaudrait la peine de se payé un banc.

Sur les prostar c'est beaucoup mieu

qqun a un Freightliner Fld ou classic avec des exhaust sur le coté de la cabine?
La cabine d'un freight est plutot large, et eux avec les exhaust sur le coté de la cabine, y mettent le MUFFLER sur le coté de la cabine au lieu de faire comme inter et d'En mettre un seul sous le cab, donc pour reculer c'Est 100x pire qu'avec un Peterbilt a cause de l'obstruction de la vue!

EN PLUS!! le mirroir de droite on y voit absolument rien parce que le petit poteau de la petite vitre en triangle passe direct dans la vue!

MAL FAITE!!!!!

Kenworth les anciens dash....qui est-ce qui a pensé de mettre les switch de vitre AU PLAFOND???

et aussi pourquoi le cb est dans la voute du coté passager?? on a pas tous des grands bras! :-p

Peterbilt 2005 et -
pour quelques semaines je me promene avec un 379x 2004, et CA! SA me gosse...
le Radio au plafond....c'étais la mode dans les années 70 non?? pourquoi dans un Pete c'étais jusqu'en 2005?? C'est reconnu pour avoir des sieges avec des low base....comment tu fais pour toucher au radio si tu as pas de manette?? Méchant beau pland de neg...jmesure 5'5" mwé calver" hahha

DeepSnow a écrit :

JoJo a écrit :dans un inter 9900 ...du moin un 2009.... le siege est trop haut...vive les probleme ergonomique... oui je suis petite...mais meme une personne de plus grande taille peut dire qui est haut en tab...

Tout les inter sont comme sa, j'ai fait changé mon banc pour un avec une low base, c'est l'enfer la différence de confort. quelqun qui a un peu de lousse ($$$) sa vaudrait la peine de se payé un banc.

Sur les prostar c'est beaucoup mieu

http://www.knoedler.com/KnoedlerTheChief.HTM

Le mien est semblable à sa, mais pas le même revêtement.

C'est le genre de petites attention que les nazi de la paye ne peuvent pas comprendrent.. eux préfère roulez sur une caisse de lait et gagné 0,01 $ du mile de plus...

DeepSnow a écrit :http://www.knoedler.com/KnoedlerTheChief.HTM

Le mien est semblable à sa, mais pas le même revêtement.

C'est le genre de petites attention que les nazi de la paye ne peuvent pas comprendrent.. eux préfère roulez sur une caisse de lait et gagné 0,01 $ du mile de plus...

à 10 000 milles par mois driver, ta fameuse cenne de plus te donne 100 $ mois, je peux pas croire que t'es pas capable de t'en payer un et d'arrêter de financer ton boss

Le volant dans un Freight Columbia 2005 et +, tu perd le cadran du rpm quand tu tourne et que tu doit changer de vitesse , aussi les portes qui sifflent aussitôt qu'il y a du vent Le day cab porte dur en maudit en plus des bancs qui se brisent facilement Bref, il y a t'il vraiment un camion de parfait

L'poux a écrit :Oui ! Un Volvo ca va Ben !! Oui ca Porte Bien !!
Mais ils onts oublier que C'était un Truck ??

Y'onts mis un Dash de Char ???

Les controles (Switchs).. Sonts éparpiller un peu partout ??

L'poux...........

Arrette il y'a rien de mieux il y'a pas 600 piton inutile pis y'en a pas 1 qui est pas a porté de bras.....il y'a juste le CR-ISSE de banc qui recule pas assez et qui est trop haut appart sa cé un CADI avec une fifth wheel!!!!!

Sur un Volvo,les commandes de wiper sur la colonne comme dans un char,c'est vraiment génial quand tu roules par un temps de cochons Pas vraiment classique pour les purs et durs mais arrivez en ville,on est en 2009

....tu peux les timé toi meme en plus bienvenue en 2009 yes fini les tractor agricole!

bigbird80 a écrit :....tu peux les timé toi meme en plus bienvenue en 2009 yes fini les tractor agricole!

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Votre message ne contient pas un minimum de texte mais peu-etre que de pitons qu'y ont l'air plus de pitons de truck y serais pas mort

Tsé la modernité...... du changement.......l'avenir......Moé juste qui change pas les modeles a toutes les ans sa me fais suer......
Cé quoi sa des piton de truck?? tu parle tu des switch qui on l'air d'avoir été installé par un jobber??? ses switch qui vende dans toute les magasin 1 piasse???

A chacun ses gouts........

Des switch avec un peu de chrome, des cadran ceinturé de chrome... Leur dash avec des cadran recouvert d'une plaque de plastique je trouve que ça fait winnibago, j'aime bien le truck moderne mais j'aime les dash old style.

Pis je pense que changer de modele a toute les ans, ça coutrais chere en chaine de montages et en ingénérie