TRUCK STOP QUEBEC

Hier, j'ai dépassé un flat bed qui avait un chargement de rod d'acier de 45 ou 48 pieds et il n'y avait aucune plaque d'acier entre son chargement et sa cabine. Dans cette situation la, j'aurais la chienne que mon load vienne me rejoindre dans le cab en cas d'arret brusque ...

J'aimerais savoir si cette situation arrive souvent ? Faire ce genre de transport sans plaque pour protéger le chauffeur.

ARRIMAGE
Il faut apprendre a bien attacher,pour l`acier il faut prendre le temp de bloquer en avant.

Ouais sa dois etre dangeureux quand-même mes je crois que ses pas obligatoire d'avori la plaque de protection pcq la cie d'acier ou je travaillais avant il on avais po pis il transport juste de l'acier est que je me trompe les ami(e)s ?????

A+

Dans le cas d'un arrêt brusque avec un voyage de rods d'acier j'suis pas vraiment certain que même si il y a une plaque d'acier au bout du flat bed que celle-ci va empêcher les rods de venir te rejoindre dans le cab . Cette été sur la 401 east bound à To en pleine heure de pointe y'avait un flat bed sur le collecteur avec un voyage de plaque d'acier et le chauffeur a du freiner brusquement et ses plaques ont été le rejoindre en avant et je dois dire que le cab n'était pas trop en bonne état ! Alors qu'il y est une protection ou pas dans le devant du flat bed j'pense pas que sa fasse une différence !

g fait de la rod d'armature sans deck, j'etais pas gros dans mes culottes, sur la 132 entre trois-rivieres et sorel les fosse sont profond , si tu sort de la route t'est mort.

De la rod bien strapper sa glisse pas.........Pis un deck en alluminium.......c'est comme un anti virrus.........ca ne marche pas......

ben moi je transporte souvent dla rod de 60 pieds et ça bouge pas et si sa bouge un jour ça va être parce que je fait mourir de toute façon

80,000 lbs de rebar bien strapé sur un trailer de 53 pieds je colle les rod a 2 pied du cab et le reste dépasse en arrière et ça va bien

c'est la même chose pour n'importe quoi si tu frappe un mur a 30 km hrs le chargement va venir te rejoindre même en dry box

ce qui est cool du métal c'est justement rien de bouge une fois bien serré et c'est des chargement bas ça va mieux dans les courbes

désolé mais un chargement d'armature qui vien de chez mittal ca bouge.
parlé en a j.m. perron qui es broker pour lac express. un ti crisss a casquette croche avec ca civic a coupé j.m. sur le pont champlain.
et a cause de ca ben remorquage charette a facturé 3880.00 pour reculé le voyage qui etais acoté dans le bed du pete.

blv metropolitaim on avance pas vite je me fais couper colle les brake arret instantanne , le voyage de rod plier pette le wires d'acir qui le retenais et vie crochie le deck du trailer. ceux qui disent que ca ne bouge pas c parce qu'il n'est rien arrive de grave.

bien moi je check mon load 30 min apres avoir décolé défois j'ai 2 ou 3 strap a resserré une hrs plus tard pas grand chose a resseré et ensuite ca bouge plus 18 straps faut pas avoir peur dans mettre et de serré et c'est parfait pas peur de me promené avec ca j'aime bien mieux ca que du bois

Ouais mais moi sur la rod je met des straps au deux pieds.........Je transporte souvent de la melamine 17pieds par 8 pieds en train......Ca c'est glissant malade mental J'ai pas rendus beaucoup de voyage a Halifax pas shifter.........

un truck jusse de meme.... si tu veut etre sure que sa glisse pas... la premiere chaine en avant tu fait le tour des paquet de fasson a se que sa fasse comme un collet! si sa glisse par en avant sa va se resserer encore plus fort pi sa va jammer.... a moin que la colission soit vraiment intense!