TRUCK STOP QUEBEC

Une histoire VRAI
Un chauffeur qui ne voullais pas en premier faire le voyage,mais malgré les demande de son boss a accepté de le faire.
Un coup vide il appel au bureau et dit au boss `jE SUIS VIDE`
le boss lui dit `bon ben vas charger a Rocky Harbor NL
qui est a 1h30 de la.
le chauffeur dit NAN j`ai prit le voyage pour te depanner je revien VIDE
si je vais charger je vais manquer le bateau.
Vous en pencer quoi,moi j`aurais jamais eu le courage de faire ca,revenir vide

ouai j`ai oublier de dire qu`il partais de Trois-rivieres pour Deer Lake Terre Neuve

Personne peut te repondre .
Ont sais pas sa relation avec le boss
Ont sais pas si il étais tanné de sa job .
Ont sais pas si sont boss avais dit : tu ne fait que libré et tu revien ( si oui jaurais fait comme lui )
Ont sais pas si lui il a dit avant de partir : je ne fait que livré et lui il dit oui oui mais il change d'avis ... (jaurais fait comme lui)
Ont sais pas si il a dit qu'ils reviendrais avec un voyage mais il a changé d'avis .. ( la bin jaurais pas faite sa .. )


c'est toute des points de relations . Donnant donnant . Guildbouette mon demandé apres 12 heure douvrage de faire encore 4 heure et de peter mon log , jai dit "/$""/$" pis chut revenu avec sont voyage qui allais a MTL jles rammener a QC ....... Qui mange dla .....

faut pas avoir peur de confronté , mais faut aussi être logique . Surtout chez guildbault a 14 $ de lheure 0.32 ........ peux bin mangé un .....

manque de professionnalisme profond, disons que s'il quitte ou se fait quitter les cies sont très frileuse à ce genre d'histoire...

presque l'équivalent que de laisser un truck sur la route ou de laisser son co-driver se démerdé seul à son changement de chiffre par ce que trop hâte de retourner à la maison...

Peut importe sa relation avec son boss comme tu dis Bulldozer reste que sa carrrière est compromise par ce manque de jugement car aucun employeur voudra subir ce genre de traitement

je deteste l'expression dépanner... Quand tu prend un voyage, tu ne depanne pas le boss, tu fais juste ta job. Si le gars y'ai pas capable de faire la job de camionneur, y'a juste a aller travailler d'une shop

tout pti a écrit :je deteste l'expression dépanner... Quand tu prend un voyage, tu ne depanne pas le boss, tu fais juste ta job. Si le gars y'ai pas capable de faire la job de camionneur, y'a juste a aller travailler d'une shop

Tu résumes très bien le fond de ma pensée!!!

Pas fort !! Vue de l'oeil du Boss !!

Pas très très professionnel.Quand tu part sur un dépannage tu t'attend a avoir un retour.

Ajax a écrit :manque de professionnalisme profond, disons que s'il quitte ou se fait quitter les cies sont très frileuse à ce genre d'histoire...

presque l'équivalent que de laisser un truck sur la route ou de laisser son co-driver se démerdé seul à son changement de chiffre par ce que trop hâte de retourner à la maison...

Peut importe sa relation avec son boss comme tu dis Bulldozer reste que sa carrrière est compromise par ce manque de jugement car aucun employeur voudra subir ce genre de traitement

Comme jai dit Ajax , si sont boss dit : chut bin mal pris tu fait un in and out pis ta pas de load .. rendu labas il dit ta un load ........ pis sa fait 4 ou 5 fois qui fait sa ... il y'a toujours un contexte . Par contre si il a faite sa car sa lui tentais pu ses un autre histoire ! La il manque de professionaliste .

Ses comme si Ajax te dire je suis TRES MAL PRIS AIDE MOI , tu va allez a ontario et revenir ( toi ta femme est enceinte je sais pas etc etc ) pis la il te dit finnalement va loader a woodstock pis ta 10 heure d'Attente .. on sais jamais l'histoire .

pas professionnel.malgre que j'avoue que j'y ai deja pense.mais jamais je n'aurais oser faire ca.ca parait pas ben dans les reference pour une autre place.pour le reste,dur de commenter comme dit plus haut,on ne sait pas quel genre de relations il a avec son boss.mais aussi,quand je demarde un dispatch,je m'attends a avoir de quoi de beau plus tard.

tu devrais nommer la cie(j'en ai une bonne idée) car je suis sur qu'il y a une place disponible pour qqun qui veut travailler

peut importe c'est toujours la faute du chauffeur et il aurat toujours d'autre chauffeur pour lui C.H.I.E.R. dessu en disant c'est un cabochon ect,ect,ect.

il y aura oussi toujours un nouveau numereau pour prendre sa place

SOYER LES BIEN VENU DANS LE MARDEVEILLEUX MONDE DU CAMIONNAGE

Le changement commence souvent mieux par soi sans l'imposer au autre

un jour nous aurons le respect et de condition plus favorable ou normal comme dans les annes 1980...

rollybear a écrit :peut importe c'est toujours la faute du chauffeur et il aurat toujours d'autre chauffeur pour lui C.H.I.E.R. dessu en disant c'est un cabochon ect,ect,ect.

Il y a-il d'autres qualificatifs

Vu d'un point de vue de cie, ça a coûté très cher à la cie le retour vide, sans oublier les pénalités possibles si tu ne pick up pas et livre pas. Le gars s'est tiré dans le pied d'aplomb.

J'ai véçu une situation similaire cette semaine et ça peut coûter très cher l'insouciance d'un employé. Avec les taux actuels et les marges de profits réduite, c'est pas long que ce voyage risque d'annuler 1 mois qui a bien été. Tu fais ta job ou tu la fais pas, on peut pas juste faire les choses à moitié, ça existe pas dans notre métier. Héro (je sais que l'on a pas de félicitation quand ça arrive) ou Zéro (ça on le sait trop vite quand ça arrive )

Un l'a dit, c'est toujours la faute du chauffeur
Qui vous dit que l'entente avant le départ n'était pas: je te descends ton voyage mais je reviens vide?
Qui vous dit que le fameux PU n'était pas le la waste, et ici tout le modne sait que c'est plus payant remonter vide que de remonter de la fameuse waste.
Je sais moi aussi je fais des hypothèses. Mais je pense que personne ici n'a toutes les données en main pour porter un jugement.
Et pourtant tout le monde condamne le chauffeur....
Et vous voulez former une association? Mon oeil.
Commencez par vous regarder aller et vous entendre parler les uns des autres, et on se reparlera d'association

dabort courire aprez le bateau a TL ses une ereure tu vas attendre pareille pour avoir vecu ca 6 bateau dattende pour allez et 3 bateau pour revenir quans tu vas a terre neuve du dois te dire que tes pas revenu tout suit en b train ses prez de 1100.00 allez retour je comprent les entreprise de se trouver des retour. pour avoir u 2 camion dompeur je naurais jamais accepter que chauffeur face ca son 4 % aurait ete dans sa case au retour (ses paraille comme ci tu irait au tim et que la fille veux juste te servir du cafe et pas autre chose une job fait a moitier tu gade pas ca.) ses mon opinion

Mom a écrit :Un l'a dit, c'est toujours la faute du chauffeur
Qui vous dit que l'entente avant le départ n'était pas: je te descends ton voyage mais je reviens vide?
Qui vous dit que le fameux PU n'était pas le la waste, et ici tout le modne sait que c'est plus payant remonter vide que de remonter de la fameuse waste.
Je sais moi aussi je fais des hypothèses. Mais je pense que personne ici n'a toutes les données en main pour porter un jugement.
Et pourtant tout le monde condamne le chauffeur....
Et vous voulez former une association? Mon oeil.
Commencez par vous regarder aller et vous entendre parler les uns des autres, et on se reparlera d'association

Je M'excuse Mom, ce doit être le statut de patron qui doit prendre le dessus dans mon jugement, j'ai subi presque la même chose cette semaine et disons que ça a failli coûté cher (heureusement qu'il me restait des heures pour prendre la relève, mais j'étais aussi très brûlé à la fin)

reste qu'avec une chose de même les compagnies ont maintenant tout entre leurs mains pour refuser de donner du travail à ce gars là peut importe qui est réellement arrivé et c'est ça qui est le plus malheureux

c'est ça que je dis ajax, c'est toujours la faute du chauffeur. Pas grave s'il doit buster son log, c'est de sa faute; pas grave s'il est tellement brûlé en arrivant chez lui qu'il a un accident causé par la fatigue, là on va lui dire qu'il aurait dû refuser.
C'est toujours la faute du chauffeur car personne, je dis PERSONNE, n'a pensé responsabiliser tant les dispatch, les compagnies de transport et les clients de la réalité du transport.

Mom a écrit :c'est ça que je dis ajax, c'est toujours la faute du chauffeur. Pas grave s'il doit buster son log, c'est de sa faute; pas grave s'il est tellement brûlé en arrivant chez lui qu'il a un accident causé par la fatigue, là on va lui dire qu'il aurait dû refuser.
C'est toujours la faute du chauffeur car personne, je dis PERSONNE, n'a pensé responsabiliser tant les dispatch, les compagnies de transport et les clients de la réalité du transport.

Dans le cas de Ajax, son employé a plutôt décider de lever les pattes de son truck, entre abandoner un truck et de se reposer entre 2 jours, il y'a un pas que je ne franchirai pas!!!

Et le topic principal,

Je ne peux juger car je ne connais pas le deal.

Mais j'ai déjà Bluffer de faire le contraire si le client se déniaisait pas prochainement. Je monte vers chicoutimi. En montant j'ai un Booster qui a brisé et j'dois le faire réparer. Résultat 4h d'attente mais ça me met en retard de 3h. Je monte le parc et ça me prends 1h de plus a cause des travaux. Au lieu d'arriver a 8h, j'arrive à 11:30. Vu que j'arrive en retard ET que je ne suis pas sur l'Agenda (dépendant qui me conta la bullshit) le gars ne veut pas décharger mon voyage avant 15-16h à cause qu'il attends Go Jit (pour une tite ***** de palette) et il a 2 docks.

J'appelle mon Dispatch et j'y conte ça, il me dit qu'il va me rappeller dans 10 minutes. Après 30 minutes sans nouvelle et de passer proche de faire un sleeper en chemin, je le rappelle, "t'as 5 minutes pour que la van se fasse décharger, si j'ai pas de news positives dans 5 minutes, tu vas revoir ton load dans la cour a soir et je te le garanti. Je ne fais pas de couchette à soir!!!!.

Bizarrement, il avait de la place pour moi!!!

Le chauffeur décide d`allé le cherché son P.U. pis il revient au terminal le boss lui dit ` t mon meilleur, merci beaucoup , mais la suis encore dans la mar...... ca te ferait tu rien de reviré de bord une autre fois et bla bla bla bla bla ` pis si le chauffeur refuse c un pas bon

rollybear a écrit:
peut importe c'est toujours la faute du chauffeur et il aurat toujours d'autre chauffeur pour lui C.H.I.E.R. dessu en disant c'est un cabochon ect,ect,ect.

Ajax;

Il y a-il d'autres qualificatifs Question.

exacte,jaurais pu dirre bouette...mais ce genre de situation me choque.

c'est vrais qu'il y as deux cote a la medaille (patronat et employer)

(patronat = toujours argents)

mais faut se rapler quand general ont travaille pas pour sapauvrire autent ent argent $ bienaitre et santer et social.

je conait des gens tres riche mais au fond quand ont les cotois c'est les gens le plus pauvre qui soit et ont meme vendu leur santer a leur entreprise,vu leur famille se disimer...=decheance social.

si le chaufeur a refuser pour ses propre raison et qu'il a une fierter il n'auras pas de dificulter a se replacer et c'est pas oubliger que sa soit dans le transport il n'y as pas juste sa dans vie

Mom a écrit :c'est ça que je dis ajax, c'est toujours la faute du chauffeur. Pas grave s'il doit buster son log, c'est de sa faute; pas grave s'il est tellement brûlé en arrivant chez lui qu'il a un accident causé par la fatigue, là on va lui dire qu'il aurait dû refuser.
C'est toujours la faute du chauffeur car personne, je dis PERSONNE, n'a pensé responsabiliser tant les dispatch, les compagnies de transport et les clients de la réalité du transport.

C'Est sûr que s'il y avait plus de support pour le chauffeur, ainsi que des réprimandes possibles envers les autres intervenants, sûrement qu'aujourd'hui on parlerait pas d'un chauffeur qui est revenu vide

C`est vrai ce que dit bulldozer ,mais ce chauffeur a plus de negatif que de positif,il en a fais des conneries.Mais jamais dans ma vie de routier je n`ai pencer a revenir vide,meme quand j`etais en rôgne avec mes boss,tu charge pi tu negocie au retour,comment voulez vous negocier des augmentation de salaire avec des chauffeurs comme ca.

Je veux pas me faire tirer des tomates, cependant je dois quand même poser la question :
Quand ce genre de situation arrive, et que le chauffeur décide de ne pas ramasser ( que ce soit pour une question de salaire, de route, de relations avec les patrons, etc... ) Est-ce qu'il y a quelqu'un qui pense au client, à l'autre bout, qui attend son chargement ? C'est peut-être une question de shut down de son entreprise ou autre chose. Je suis le premier à comprendre que les conditions ne sont pas les meilleurs, qu'il y a souvent manque de tact entre employés, etc...
Mais il me semble que un client comme ca, qui ne se fait pas ramasser son voyage, il y a peu de chance qu'il rappel la compagnie en question.
Cela m'est arrivé la semaine passée. Résultat : j'ai perdu un de mes clients. Ce n'est pas évident d'aller chercher des nouveaux comptes, faudrait essayer de garder les garder, nos client.
Point de vu seulement. Pas besoin de m'envoyer paître !

Merci !

Dans cette histoire, le gars a accepté le load sans aucune promesse de revenir vide.. Le gars decharge et refuse de fair le p/u et en plus veux fair 1700 km vide parce que ça y tente plus de travailler...Jm'excuse, mais je ne vois aucune excuse pour ce gars là. C'est comme revenir de chicago vide.

Le boss perd son p/u, a l'air fou devant son client et is il doit payer le fuel et le gars, y'a toujour des maudite limites, ça frole la poursuite au petite créance.

[quote="tout pti"]Dans cette histoire, le gars a accepté le load sans aucune promesse de revenir vide.. Le gars decharge et refuse de fair le p/u et en plus veux fair 1700 km vide parce que ça y tente plus de travailler...Jm'excuse, mais je ne vois aucune excuse pour ce gars là. C'est comme revenir de chicago vide.

Le boss perd son p/u, a l'air fou devant son client et is il doit payer le fuel et le gars, y'a toujour des maudite limites, ça frole la poursuite au petite créance.[/quote]

Je suis d'accord, on commence en faire une habitude..
Oublie la poursuite, pas de chance. Je l'ait essayer dans le passer.
Mais ce gars la doit etre mis a la porte, 1700km de fuel, sur son bras ayoye ! Le voyage s'ait fait en benevolat, meme sa couter des sous au compagnie de transport. Bateau, fuel, usure etc. Ayoye dehors !

rollybear a écrit :peut importe c'est toujours la faute du chauffeur et il aurat toujours d'autre chauffeur pour lui C.H.I.E.R. dessu en disant c'est un cabochon ect,ect,ect.

il y aura oussi toujours un nouveau numereau pour prendre sa place

SOYER LES BIEN VENU DANS LE MARDEVEILLEUX MONDE DU CAMIONNAGE

Le changement commence souvent mieux par soi sans l'imposer au autre

un jour nous aurons le respect et de condition plus favorable ou normal comme dans les annes 1980...

daccors pour se faire respecter mais on a des responsabilitées aussi , faut pas agir en cons. c a cause de décisions semblales qu'on a de la misere a se faire respecter.