TRUCK STOP QUEBEC

Comme je suis mon cours présentement au CFTC, je me demandais si, pour un chauffeur d'expérience, c'est encore parfois difficile de conduire la nuit dans des endroits pas ou mal éclairé, exemple tourner un coin de rue serré sur une route non éclairée ou, reculer dans une place serré et très sombre que même avec les backup allumés, on voit mal.
Et je me demandais si a force de chauffer de nuit dans ce genre d'endroits, avez-vous développé des trucs pour mieux interpréter les images floues qu'il y a dans les miroirs, surtout lorsqu'il pleut et que les miroirs ont des gouttes de pluie dessus (même si tu met les miroirs chauffants, il en reste encore).

Donc en gros ça vous a pris du temps vous habituer a la noirceur? Y'a tu des trucs de vieux de la vieille pour ça, ou bien il faut simplement manoeuvrer très très tranquillement parce qu'on voit pas très bien?

y a pas 56 solutions, quand tu voie pas, tu débarques pour aller voir et quand c'est sombre tu ......prend.......ton ........temps.......... c'est la nuit y a pas une trainée de char qui attend apres toi. pour le reste faut vivre avec. Le pire c'est pas la pluie mais la neige et la glace. Bonne chance pour ton cours.

avec le temps et de la pratique tu va développe ton 6ème sens et sa va faire tout seule la patience une journée a la fois tu va arrivée bonne chance.

comme ca la ete dis plus haut...la nuit il y'a moins de traffic...donc t'a la chance de prendre encore plus ton temps pour faire tes manoeuvres....pis le pire inconvenient d'etre sur la route la nuit c les conditions de l'asphalte l'hiver....c pas toujours evidant de savoir si c de la glace ou non....il y'a toujours les lumieres de vehicules en avant qui se reflete sur l'asphalte ...plus le reflet se fais voir de loin plus que il y'a de chance que ca sois glacer....mais l'ideal en gros la nuit...ou meme le jour....quand t pas sur...tu PRENDS TON TEMPS et gene toi pas pour debarquer voir autant de fois necessaire quand t pas sur de tes manoeuvres pour tourner ou reculer.

SandWich a écrit :comme ca la ete dis plus haut...la nuit il y'a moins de traffic...donc t'a la chance de prendre encore plus ton temps pour faire tes manoeuvres....pis le pire inconvenient d'etre sur la route la nuit c les conditions de l'asphalte l'hiver....c pas toujours evidant de savoir si c de la glace ou non....il y'a toujours les lumieres de vehicules en avant qui se reflete sur l'asphalte ...plus le reflet se fais voir de loin plus que il y'a de chance que ca sois glacer....mais l'ideal en gros la nuit...ou meme le jour....quand t pas sur...tu PRENDS TON TEMPS et gene toi pas pour debarquer voir autant de fois necessaire quand t pas sur de tes manoeuvres pour tourner ou reculer.

X 2 MOI ,,,, trucker ,,,moon draver,,,,,,comme tous raptise au froid,moi mes
fesse se ressèrre,,,,, et mes yeux r'esort ,,, pis si le traileur veux me dépassé ,,,je le clanche ,,,,,,pis pour un bout,, plus besoin de chaufrette et tous mon corps se DETEND

un truc qui coute pas cher un petit thermometre numérique, des fois d' une région a l' autre la température change et va sous 0 c tu fait plus attention a la glace noire dans ses cas la

Un GPS aide beaucoup quand tu cherche une adresse la nuit et si tu peut évité d`allé sur un client que tu n`a jamais fait le jour ,quand tu commencera a chauffé, serait une bonne idée aussi.

pour reculer dans la nuit ce qui me plait boucoup,c`est quand il a des grosse lumieres apres les garages et qui sont directement dans la vitre du passager,essai de voir dans ton miroir.... ....c`est la de lumiere que tu voie

shawi66 a écrit :pour reculer dans la nuit ce qui me plait boucoup,c`est quand il a des grosse lumieres apres les garages et qui sont directement dans la vitre du passager,essai de voir dans ton miroir.... ....c`est la de lumiere que tu voie

Meme chose quand tu roules dans certaines villes US qui,par souci d'économie d'énergie,n'ont aucun éclairage au coin des rues,sauf les feux de circulations a LED qui sont tellement aveuglant qu'on voit juste des ombres autour du camion

oui le 6eme sens se develope pis reculé dans le noir total la nuit si ses serré et tu peux attendre o lendemain attend pas de stress inutile et d'acroche stupide oublie pas que si tu vien de roulé 11h tes reflex son moin la et tes plus a risque pour les gaffe!!!
Pis roulé la nuit moi j'haie pas sa de roulé jusqua 2 ou 3h am apres cé roff un peux surtout quand le jour se leve sa tue en sale!
Appart les switcheux de nuit si tu fais du longhaul tu roulera bin quand tu veux.....tes maitre de ton horraire pis si sa rush trop bin spas ton probleme stes a eux de te donné le voyage dans les regle de l'art a l'heure et legale!
il y'a pas un load de plus important que ta vie et ta santé!

driver de nuit c spécial, c dur pour l'horloge biologique, ce n'est as du a tout le monde, c bon pour les leve tard de nature. c compliqué pour les repas,ilya presque plus de restos ouvert, a part tim motton, et croyez moi on se tanne vite, surtout si on veut améliorer son alimentation.
pour ce qui est de la conduite, c bcp plus risqué, on voit moin bien, le risque de s'endormir est plus grand, mais on s'y fait. le pire c la vie scociale avec la conjointe et les amis, pas évident.

perso,c'est mortel pour moi la nuit.jusqu'a minuit,pas de probleme.mais apres ca.....mes yeux se ferment tout seuls.mon dispatch est au courant de cela.mettons que je ne cours pas apres.a moins qu'y a pas le choix.mais en 7 mois chez truck n roll,ca m'est arrive 2 fois.donc,pas si pire....

juste exemple quand j'ai commencer pour eux:j'avais été faire un show a winnipeg ou j'avais passe toute la semaine la bas.le out du show a ete tres long.je suis sorti de la y'était 4:00 du matin.j'me disais...bah,je suis capable de me rendre au esso a richer qui est a 30 miles de la.finalement,j'aurais du arreter au petro canada en sortant de la ville.je voyais double quand je suis arrete.tellement,30 minutes plus tard,mon boss m'appelle,j'ai jamais entendu la sonnerie du telephone.pis y'avais tellement de bruit dans la rue ou y'avait le show,impossible de dormir.j'essaie d'arrive le soir chez le client ou y'a beaucoup moins de traffic sur le chemin.comme mentionner plus haut,mon gps m'aide beaucoup lorsque je suis dans une place ou c'est tres sombre.

ouin! parlez moi s-en pas de la nuit!

Je viens de vivre ma première expérience!!!!!

je viens de sortir de l'école, j'ai pas d'expérience, ma première ride, je venais juste de piné mon trailer je sors de la cour, je me four de chemin,

je tombe dans un cul de sac, je suis pogné pour me reviré, il était 2 hres du matin, aucune lumière, il pleut, temps très sombre, je vois absolument rien dans mes miroirs, je figure que mon trailer passe sans aucun problème,

j'ai frolé un garde de fou en métal, le résultat, je bosse un rim sur mon trailer, le tire s'est dégonflé

j'ai été obligé de callé mon dispatch pour lui dire, il m'a envoyé un gars avec une masse pour le débossé puis le regonflé

puis j'ai reparti, avec un 2 hres de retard

et j'ai passé la journée a être stressé, je les checkais en maudit mes virages après

la moral de cette histoire, aussitôt que té pas certain, tu débarques le nombre de fois qu'il faut

sa vous es-tu déjà arrivé lors de votre premère ride d'accroché quelque part

Les trucs que j'ai pris pour reculer dans le noir... Les vitres baissées (déjà moins de gouttes dans le champ de vision); Les hazard allumés (ça te fait déjà ça de lumière), c'est pas énorme, mais ça aide; débarquer aide aussi, c'est sûr. Il y a aussi... certaines flashlights sont faites avec un aimant sur un côté... tu débarques et la colle sur l'arrière du trailer pour éclairer un peu mieux le trou... (les back up lights éclaire bien, mais surtout le côté du trailer si tu as un angle à prendre; et là tu ne vois plus rien derrière le trailer. Une autre chose pendant que j'y pense: moins tu as de lumière dans le cab, plus les faibles ntrastes extérieurs seront visibles... baisses tes lumières dans ton dash autant que possible. Et penses aux autres: quand tu parques, ferme tes beams.

Meatqc a écrit :y a pas 56 solutions, quand tu voie pas, tu débarques pour aller voir et quand c'est sombre tu ......prend.......ton ........temps.......... c'est la nuit y a pas une trainée de char qui attend apres toi. pour le reste faut vivre avec. Le pire c'est pas la pluie mais la neige et la glace. Bonne chance pour ton cours.

X 2, et puis pour la trainer de char, ça te fais juste plus d'éclairage

zutu a écrit :ouin! parlez moi s-en pas de la nuit!

Je viens de vivre ma première expérience!!!!!

je viens de sortir de l'école, j'ai pas d'expérience, ma première ride, je venais juste de piné mon trailer je sors de la cour, je me four de chemin,

je tombe dans un cul de sac, je suis pogné pour me reviré, il était 2 hres du matin, aucune lumière, il pleut, temps très sombre, je vois absolument rien dans mes miroirs, je figure que mon trailer passe sans aucun problème,

j'ai frolé un garde de fou en métal, le résultat, je bosse un rim sur mon trailer, le tire s'est dégonflé

j'ai été obligé de callé mon dispatch pour lui dire, il m'a envoyé un gars avec une masse pour le débossé puis le regonflé

puis j'ai reparti, avec un 2 hres de retard

et j'ai passé la journée a être stressé, je les checkais en maudit mes virages après

la moral de cette histoire, aussitôt que té pas certain, tu débarques le nombre de fois qu'il faut

sa vous es-tu déjà arrivé lors de votre premère ride d'accroché quelque part

Pour ma part c'étais pas la premier ride mais le troisieme jour, un trotoit étais 1 et demi de haut et jai frippé mon bumper mais en revanche sa ma servi de bumper d'hiver !!!