TRUCK STOP QUEBEC

tantot je roulais un moment donner un paquet de morceaux de tire partout sur quelque mile de long et plus loin un gars qui roule sur les 4 way entre 55 et 60 mph il y'a un tire sur sont trailer du moin se qui en reste y reste juste les coter le gars continue de rouler comme si de rien etais il y'a passer devant 3 shop de tire et fait un bon 40 mile avanr de sortir sa lair d'etre une habitude de rouler commer sa pck ds sont rack a tire en dessous du trlr yen avait 2-3 ds le meme etat


apres on se demande pck on se fait ecoeurer par les d.o.t

au q c c'est majeur
faut être inconscient agir de la même les autos en arrière les motos
risque d'accident

Quand tu veux te rendre chez un tireman pas trop loin c'est pas pire, mais quand t'en passe 3 on a un problème!!

jai eu un blowout a mon dernier voyage sur la 401, jmen ai même pas appercu, une gentille dame ma fait signe d arrêté. Il restais juste les côtés alors jai roulé a 80-90 jusquau prochain reste area, jai contacté le dispatch et pneu changé sur place quands je me reposais.

Maudi recap,avec des pneus normal sa pareit meme pas

si c est un blow out tu enleves le restant du tire et tu peux continuer a rouler, un peu plus dur quand c est le tire interieur

blazerdan tu ne peut PAS continuer a rouler avec une crevaison, tu tombe en majeur et tu dois te faire réparer sur place (chiant mais c'est la loi)

Mais tu peut continuer de rouler légalement meme si tes miroirs sont tombé...... trouve l'erreur...

Parrait que 50% de creuvaison sont des recaps et 50% des pneus neufs. Le problème c'est pas les recaps, c'est la différence de pression trop grande entre les 2 pneus (mauvaise entretien, impossible de voir sans vérifier la pression jusqu'a 40 lbs de différence entre les 2 pneus)

Y en a un qui chauffes et sa pète....

rickboy

c est sur qu on roule pas avec un flat

1. si tes chauffeurs de compagnie... t apelle ton dispatch et il t envoie une unite dans 3-4 heures

2. si tes brokers, tu sors tes crowbars, enleve le pneu du rim, et tu repart
ca c est legal, dans le temps que tu ne laisse pas de caoutchouc sur le rim

Tsé quand tu le voie pas pis ils se decapite pas.......des tire tchek cé au 3h.....jai deja pogné sa un tire qui a fendu sa 401 quand jai faite mon tire check 2h plus tard jé cliqué que stais sa le bruit fuc-ké javais entendu 2 h avant dans le deluge....le tire a toffé sans se déchiqueté y'étais juste fendu de 8 pouce dans le flanc....elle est ou l'illegalité la dedans si tu t'en rend pas compte ????
cé quoi qui arrive si je me fais collé pis que j'avais fais un tire check 1h(loggé) avant pis la je roule sur un flat???

Toute est une question de gros bon sens aussi.........

ca m est arriver de me faire verifier sur la route dans l ouest, et j avais un flat , in flanc de pneu qui avait crever sans bruit, pneu interieur sur remorque derniere essieux cote passager, jamais apercu, c est le controleur routier qui l a vu, mon dernier check datais de 1 heure avant, alors il m a dis je ne veuxx pas que tu reste sur le bord de l autoroute, aussi que mon log il me restait a peine 1 heure a faire, alors il m a dis de me rendre au prochain truck stop a 1 heure de la et de le faire reparer...