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La question qui tue...
Publié : ven. 14 août 2009 08:10
par frenchpicker
Bonjours à tous.
Je vais bientot avoir tout ce qu'il faut pour partir sur la route. Mais il y à des question auquels je n'ai pas eu de réponse claire.
Je voudrai savoir a quoi ca ressemble le salaire et les horaire d'un camionneur. Je sais que vous allez me dire que ca dépend, mais ce qui m'intéresse surtout c'est de l'info sur du transport longue distance (US ou Canada). Que ce soit en solo ou en team, en fait j'aimerai pouvoir comparer les 2 type de transport.
Merci à l'avance d'éclairer ma lanterne.
Re: La question qui tue...
Publié : ven. 14 août 2009 08:29
par West-Riste
frenchpicker a écrit :
Je voudrai savoir a quoi ca ressemble le salaire et les horaire d'un camionneur.
C'est pas tres dur.Pas de Salaire pas d'horaire,Pas de vie...Voila la vie d'un camionneur highway.
Publié : ven. 14 août 2009 08:58
par mackourou
Il ny a pas d horraire précise pour la longue distance, en team pour la californie cest de 6-8 jours dépendant du temps attente, bris etc ...
en solo ca dépends de ta destination ... écoute cest les compagnies qui peuvent te donné cette information.
Bonne chance
Publié : ven. 14 août 2009 09:16
par frenchpicker
Comprenez vous maintenant pourquoi j'ai de la dificulter à avoir une reponse a ma question, même un trucker est pas capable d'y répondre
Re: La question qui tue...
Publié : ven. 14 août 2009 09:50
par junior01
frenchpicker a écrit :
Je voudrai savoir a quoi ca ressemble le salaire et les horaire d'un camionneur. Je sais que vous allez me dire que ca dépend,
Ca dépend... Ça change d'un transport a l'autre. Sur le flatbed, attends toi a charger, strapper, toiler, chainer. Combien de temps ça prend? Ca dépend... En drybox tu vas attendre, attendre le lift, attendre qu'un dock se libère, attendre le stock. Attendre combien de temps? Ça dépend...
frenchpicker a écrit :
mais ce qui m'intéresse surtout c'est de l'info sur du transport longue distance (US ou Canada). Que ce soit en solo ou en team, en fait j'aimerai pouvoir comparer les 2 type de transport.
Merci à l'avance d'éclairer ma lanterne.
Ca dépend... Cote Est tu vas rouler, domper, recharger, revenir, redomper, recharger, retourner, re-redomper... ainsi de suite. Tu fais du plus loin? Ben tu vas rouler, rouler, domper, recharger, revenir. Moi par exemple je fais du mid-west mais en train, mon horaire n'est pas du tout le même... J'amène le train au border, split, dompe, recharge, reviens au border, switch, redompe, recharge, reviens, raboutte, retour. Ca dépend.
frenchpicker a écrit :
Comprenez vous maintenant pourquoi j'ai de la dificulter à avoir une reponse a ma question, même un trucker est pas capable d'y répondre
C'est parce qu'il y a autant de réponse que de type de transport. Même un gars de flat bed aura pas la même horaire ou le même salaire que moi qui fais aussi du flat bed mais en train... En fait, il n'y a qu'une seule réponse qui fitte a tout les types de transport:
Ca dépend!!!
Mais si tu es plus spécifique avec un type précis de transport avec une destination précise et solo ou team, on va être pas mal plus spécifique dans la réponse.
Publié : ven. 14 août 2009 10:53
par grobotruck
OK , voila une reponse a ta question. C'est le plus beau metier du monde
l'horaire = tu va travailler des longues journees.
eg. tu a un voyage pour la Penn., Toi tu est arriver pour travailler le Lundi matin a 8h00 pret pour ton depart, mais le voyage n'est pas pret chez le client. Donc tu te rend chez ton client P/UP a Montreal. Il est 10h00 am. Ton client te dit d'attendre le produit n'est pas pret sa va etre pret pour 15h00. A 15h00 tu est charger et pret a partir pour le Penn. Tu jouent un peu avec ton log parceque ta journee a commencer a 9h00 quand tu a quitter ton yard, donc par la loi US il te reste 8h00 heures dans ta journee. Oooops le ta livraison et pour 08h00 Mardi matin a Conshohocken, PA. (8h30 de route). Toi tu doit etre chez le client a 08h00 am. On part de Montreal Oooops on est poinge dans le col***** de traffic.
Il est maintenant 17h00 et tu est sur la 15 en direction de Lacolle. Il reste juste 7h30 de drive. Oooops il est 18h00 t'est parti de Lacolle ils ont decider de te passer dans la grange. Il te rest 7h00 de drive. Ooops tu realise que tu a faim, on arrete au Mcdo a Champlian et on poigne de 1/4 de livres (18h45). Retour sur la route. Arrive a Albany 21h45, ils reste a peu pret 4h30 si ta compagnie te permet de prendre le Pike si non rajoute un bon 25 min. si tu passe par le 202-31. Mais la ta un probleme si tu n'a pas jouer avec ton log tu DOIT arreter a 23h00 sur la 87 avant d'arriver au 287. Tu te dit dans ta tete je vais arreter a Ramapo et me coucher la. Oooops Ramapo est plien depuis 22h00..pas de place a parker, amis tu mais tes 4 flasher est tu te park en avant et cour apres un cafe. Retour dans ton truck et tu dit je vais rouler un peu en essayent de trouver un parking....hehehe
Avant que tu le sache il est 03h00 du matin et tu arrive chez ton client a Conshohocken. Tu est chanceux il a un trou pour te parker et dormir mai tu doit te lever avant 07h00 parceque si tu attend apres il va avoir trop de voitures dans la rue pour ton reculons au dock. 07h00 arrive tu fait ton reculons et tu attend les gars a 08h00 au dock pour te decharger, en attendant tu jouent un peu avec ton log parceque tu a defoncer ton log de 4h00. Oooops tu arrangent ton log pour que s'arrivent avec ton dernier peage sur la I87. Dans ton log tu te couche a Ramapo,NY. a 22h45 ton inspection et tu est coucher a 23h00. Tu ne PEUT pas commencer ton inspection avant 09h00 am pis par la logiqgue ils te reste un peu plus de 3 heure de route pour rattrapper ton log. ( ah oui j'ai oublier de te le dire (TU EST FATIGUER EN C******). Fait que entre temps ton dispatch ta envoyer un message que ton p/up est a Scranton,Pa pour Montreal. Le p/up se fait pour 11h30. Ooops tu voit tu un probleme ? Fait que au diable le log tu quitte pour Scranton mais attend il faut prendre le Pike et le recu ne matcherai pas avec ton log. too bad. Ta tu faim et est ce que tu est fatiguer ? Tu arrive chez ton client a Scranton il te charge tout de suite et fax tes papier chez le broker. Mais la ton log est ce que tu le sais y ou ? Par ce que meme moi qui ecrit cet histoire de cul est perdu....
. En passant ses pas de la BS c'est ce que peut arriver assez souvent. Dans ton tout premier voyage en truck au states tu etait illegale tout le longue. Ah oui j'ai oublier tu a manger a McDo toute la semaine et tu a dormi un gros 20 heures dans ta semaine. Maintenant la paye elle et deposer dans ton compte tu prend de l'argent dans le guichet et tu voit que tu a fait un 400$.
Ost*** que je suis negatif. Mais realiste. J'adore le meteir de camionneur.
Pat
Publié : ven. 14 août 2009 11:47
par LordLeds
grobotruck a écrit :OK , voila une reponse a ta question. C'est le plus beau metier du monde
l'horaire = tu va travailler des longues journees.
eg. tu a un voyage pour la Penn., Toi tu est arriver pour travailler le Lundi matin a 8h00 pret pour ton depart, mais le voyage n'est pas pret chez le client. Donc tu te rend chez ton client P/UP a Montreal. Il est 10h00 am. Ton client te dit d'attendre le produit n'est pas pret sa va etre pret pour 15h00. A 15h00 tu est charger et pret a partir pour le Penn. Tu jouent un peu avec ton log parceque ta journee a commencer a 9h00 quand tu a quitter ton yard, donc par la loi US il te reste 8h00 heures dans ta journee. Oooops le ta livraison et pour 08h00 Mardi matin a Conshohocken, PA. (8h30 de route). Toi tu doit etre chez le client a 08h00 am. On part de Montreal Oooops on est poinge dans le col***** de traffic.
Il est maintenant 17h00 et tu est sur la 15 en direction de Lacolle. Il reste juste 7h30 de drive. Oooops il est 18h00 t'est parti de Lacolle ils ont decider de te passer dans la grange. Il te rest 7h00 de drive. Ooops tu realise que tu a faim, on arrete au Mcdo a Champlian et on poigne de 1/4 de livres (18h45). Retour sur la route. Arrive a Albany 21h45, ils reste a peu pret 4h30 si ta compagnie te permet de prendre le Pike si non rajoute un bon 25 min. si tu passe par le 202-31. Mais la ta un probleme si tu n'a pas jouer avec ton log tu DOIT arreter a 23h00 sur la 87 avant d'arriver au 287. Tu te dit dans ta tete je vais arreter a Ramapo et me coucher la. Oooops Ramapo est plien depuis 22h00..pas de place a parker, amis tu mais tes 4 flasher est tu te park en avant et cour apres un cafe. Retour dans ton truck et tu dit je vais rouler un peu en essayent de trouver un parking....hehehe Avant que tu le sache il est 03h00 du matin et tu arrive chez ton client a Conshohocken. Tu est chanceux il a un trou pour te parker et dormir mai tu doit te lever avant 07h00 parceque si tu attend apres il va avoir trop de voitures dans la rue pour ton reculons au dock. 07h00 arrive tu fait ton reculons et tu attend les gars a 08h00 au dock pour te decharger, en attendant tu jouent un peu avec ton log parceque tu a defoncer ton log de 4h00. Oooops tu arrangent ton log pour que s'arrivent avec ton dernier peage sur la I87. Dans ton log tu te couche a Ramapo,NY. a 22h45 ton inspection et tu est coucher a 23h00. Tu ne PEUT pas commencer ton inspection avant 09h00 am pis par la logiqgue ils te reste un peu plus de 3 heure de route pour rattrapper ton log. ( ah oui j'ai oublier de te le dire (TU EST FATIGUER EN C******). Fait que entre temps ton dispatch ta envoyer un message que ton p/up est a Scranton,Pa pour Montreal. Le p/up se fait pour 11h30. Ooops tu voit tu un probleme ? Fait que au diable le log tu quitte pour Scranton mais attend il faut prendre le Pike et le recu ne matcherai pas avec ton log. too bad. Ta tu faim et est ce que tu est fatiguer ? Tu arrive chez ton client a Scranton il te charge tout de suite et fax tes papier chez le broker. Mais la ton log est ce que tu le sais y ou ? Par ce que meme moi qui ecrit cet histoire de cul est perdu.... . En passant ses pas de la BS c'est ce que peut arriver assez souvent. Dans ton tout premier voyage en truck au states tu etait illegale tout le longue. Ah oui j'ai oublier tu a manger a McDo toute la semaine et tu a dormi un gros 20 heures dans ta semaine. Maintenant la paye elle et deposer dans ton compte tu prend de l'argent dans le guichet et tu voit que tu a fait un 400$.
Ost*** que je suis negatif. Mais realiste. J'adore le meteir de camionneur.
Pat
Ils devraient faire lire cette histoire a tout les etudiant du CFTR et nouveau chauffeur.
Ces pas toujours comme sa mais malheursement ce les trop souvent aussi...
En passant bonne chance dans ta nouvelle aventure en esperant que tu aimes beaucoup les cotés positif pour oublier les cotés négatif.
il y'a juste pour le 400$ par semaine ces pas mal bas a moin que tu parle que ces 400$ apres déduction de tes dépenses sur la route..
Publié : ven. 14 août 2009 12:27
par shawi66
grobotruck a écrit :OK , voila une reponse a ta question. C'est le plus beau metier du monde
l'horaire = tu va travailler des longues journees.
eg. tu a un voyage pour la Penn., Toi tu est arriver pour travailler le Lundi matin a 8h00 pret pour ton depart, mais le voyage n'est pas pret chez le client. Donc tu te rend chez ton client P/UP a Montreal. Il est 10h00 am. Ton client te dit d'attendre le produit n'est pas pret sa va etre pret pour 15h00. A 15h00 tu est charger et pret a partir pour le Penn. Tu jouent un peu avec ton log parceque ta journee a commencer a 9h00 quand tu a quitter ton yard, donc par la loi US il te reste 8h00 heures dans ta journee. Oooops le ta livraison et pour 08h00 Mardi matin a Conshohocken, PA. (8h30 de route). Toi tu doit etre chez le client a 08h00 am. On part de Montreal Oooops on est poinge dans le col***** de traffic.
Il est maintenant 17h00 et tu est sur la 15 en direction de Lacolle. Il reste juste 7h30 de drive. Oooops il est 18h00 t'est parti de Lacolle ils ont decider de te passer dans la grange. Il te rest 7h00 de drive. Ooops tu realise que tu a faim, on arrete au Mcdo a Champlian et on poigne de 1/4 de livres (18h45). Retour sur la route. Arrive a Albany 21h45, ils reste a peu pret 4h30 si ta compagnie te permet de prendre le Pike si non rajoute un bon 25 min. si tu passe par le 202-31. Mais la ta un probleme si tu n'a pas jouer avec ton log tu DOIT arreter a 23h00 sur la 87 avant d'arriver au 287. Tu te dit dans ta tete je vais arreter a Ramapo et me coucher la. Oooops Ramapo est plien depuis 22h00..pas de place a parker, amis tu mais tes 4 flasher est tu te park en avant et cour apres un cafe. Retour dans ton truck et tu dit je vais rouler un peu en essayent de trouver un parking....hehehe Avant que tu le sache il est 03h00 du matin et tu arrive chez ton client a Conshohocken. Tu est chanceux il a un trou pour te parker et dormir mai tu doit te lever avant 07h00 parceque si tu attend apres il va avoir trop de voitures dans la rue pour ton reculons au dock. 07h00 arrive tu fait ton reculons et tu attend les gars a 08h00 au dock pour te decharger, en attendant tu jouent un peu avec ton log parceque tu a defoncer ton log de 4h00. Oooops tu arrangent ton log pour que s'arrivent avec ton dernier peage sur la I87. Dans ton log tu te couche a Ramapo,NY. a 22h45 ton inspection et tu est coucher a 23h00. Tu ne PEUT pas commencer ton inspection avant 09h00 am pis par la logiqgue ils te reste un peu plus de 3 heure de route pour rattrapper ton log. ( ah oui j'ai oublier de te le dire (TU EST FATIGUER EN C******). Fait que entre temps ton dispatch ta envoyer un message que ton p/up est a Scranton,Pa pour Montreal. Le p/up se fait pour 11h30. Ooops tu voit tu un probleme ? Fait que au diable le log tu quitte pour Scranton mais attend il faut prendre le Pike et le recu ne matcherai pas avec ton log. too bad. Ta tu faim et est ce que tu est fatiguer ? Tu arrive chez ton client a Scranton il te charge tout de suite et fax tes papier chez le broker. Mais la ton log est ce que tu le sais y ou ? Par ce que meme moi qui ecrit cet histoire de cul est perdu.... . En passant ses pas de la BS c'est ce que peut arriver assez souvent. Dans ton tout premier voyage en truck au states tu etait illegale tout le longue. Ah oui j'ai oublier tu a manger a McDo toute la semaine et tu a dormi un gros 20 heures dans ta semaine. Maintenant la paye elle et deposer dans ton compte tu prend de l'argent dans le guichet et tu voit que tu a fait un 400$.
Ost*** que je suis negatif. Mais realiste. J'adore le meteir de camionneur.
Pat
SA C`EST DU POSSITIF
RÉALITÉ
salut
Publié : ven. 14 août 2009 12:55
par zenne
moi je sors du cftr, et je savais a quoi m'attendre, je suis chez DFS
en team, entre 6 a 8 jours parti horaire de 12 hrs je conduis ou suis disponible et mon co-driver pareil, dormir quand le truck roule pas evident.
mais fesable, salaire moyenne d'environ 950à 1100 clair pour 84 hrs d'ouvrage,, en solo semblable mon frère est pour robert, bcp d,HEURES
il faut donc aimer cela, 90% des gars triche le log ne dorme pas beaucoup, mais ils n'en parle pas, jamais content un chauffeur mais il reste là quand même, et voila mon grand à toi les routes de l,amérique|||||
Publié : ven. 14 août 2009 13:18
par tout pti
woww, west-rist, tu l'aime vraiment ta job... Moi je travaille du vendredi soir au lundi matin de l'autre semaine, pis en vacance jusqu'au vendredi soir. ca fake je travaille 9 jours pour 5 jours de congé... Pour le salaire, ça tourne dans les 60 000. Pis une vie bein j'en ai une.. J'ai une famille, une maison et des amis, pis je ne passe pas mon temp libre a pleurnicher.
Publié : ven. 14 août 2009 13:41
par West-Riste
tout pti a écrit :woww, west-rist, tu l'aime vraiment ta job... Moi je travaille du vendredi soir au lundi matin de l'autre semaine, pis en vacance jusqu'au vendredi soir. ca fake je travaille 9 jours pour 5 jours de congé... Pour le salaire, ça tourne dans les 60 000. Pis une vie bein j'en ai une.. J'ai une famille, une maison et des amis, pis je ne passe pas mon temp libre a pleurnicher.
Bah moi je decolle le dimanche midi et je fini le vendredi vers l apres-midi...
J'ai donc 1 journée et demi a faire mon lavage,ma bouffe,dormir...
Publié : ven. 14 août 2009 15:55
par grobotruck
[quote="tout pti"]woww, west-rist, tu l'aime vraiment ta job... Moi je travaille du vendredi soir au lundi matin de l'autre semaine, pis en vacance jusqu'au vendredi soir. ca fake je travaille 9 jours pour 5 jours de congé... Pour le salaire, ça tourne dans les 60 000. Pis une vie bein j'en ai une.. J'ai une famille, une maison et des amis, pis je ne passe pas mon temp libre a pleurnicher.[/quote]
Bwhahahahaha....
desoler, mais il y a des mentries dans ton post.
Les 9 jours ( ou si tu veut les 225 jours de l'annee moins les vacances ) que tes pas la, ta pas de vie. Point.
Re: salut
Publié : ven. 14 août 2009 22:09
par L'poux
zenne a écrit :moi je sors du cftr, et je savais a quoi m'attendre, je suis chez DFS
en team, entre 6 a 8 jours parti horaire de 12 hrs je conduis ou suis disponible et mon co-driver pareil, dormir quand le truck roule pas evident.
mais fesable, salaire moyenne d'environ 950à 1100 clair pour 84 hrs d'ouvrage,, en solo semblable mon frère est pour robert, bcp d,HEURES
il faut donc aimer cela, 90% des gars triche le log ne dorme pas beaucoup, mais ils n'en parle pas, jamais content un chauffeur mais il reste là quand même, et voila mon grand à toi les routes de l,amérique|||||
84 Hrs Pour le max de : 1100 $ ca fait : 13 .00 $ De L'Heure nette ???
Le Mc Donald Paye 9.00 $ De L'heures / Quasiment pas D'impot à payé,
Pis T'é chez toi à tout les soir ??? je songe sérieusement à lächer les trucks, Pour toutes ces raisons $$$$$
Vive les profiteux ... Du Cash $$ et Encore Plus De Cash $$ Dans leurs
Poches ?? Cé comme ca que ca marche ????
L'poux !!!!!!!!
Publié : sam. 15 août 2009 00:20
par frenchpicker
Wow, ca c'est des réponses.
Je vois pourquoi [b]CA DÉPEND[/b].
C'est ce que je comprend dans tout ca...
Du team ca vas prob moin me tenter, à moin d'etre avec ta blonde dans le truck ca peu etre cool, ou ben célibataire pas d'ami(e)s, coté salaire, ca te donne 550$ par semaine, c pas terrible compte tenu que tu brule t 2 fin de semaine.
La cote est en solo, c cool, si en plus y donne 100$ quand tu vas a newYork, m'as y aller moi a NewYork.
Moi ce que j'aimerai c une job sur la cote est ou tu part le dimanche soir ou le lundi matin pis que tu revient le jeudi, tu dors chez vous le jeudi soir, même si je fait pas la grosse pay je m'en sacre. J'veut etre payer ce que ca vaut, (pas 13$/h), mais si je peut faire 600 en 4 jours c ok.
On dit qu'il yen as toute sorte de transport, ca prend toute sorte de monde pour le faire aussi
Any way je vais avoir un stage ben vite a faire, j'vairez ben, pis pour le salaire j'ai pas ben ben le choix de faire avec, c pas nous autre qui les feson les règle du jeux, nous autre on tourne en rond, on les brasse jamais les dés. Mais au moin j'aime ca me promener en truck. Pis avoir des imprévus, ou moin y ce passe de quoi. EN avant d'un ordi toute la journée pis revenir chez vous a 6 pour te coucher a 9 pcq tu te leve a 6, on s'entend tu que cette semaine la t pas plus chez vous.qu'elle est brullé pareil ta semaine, pis t'as rien vue d'autre que ce qu'y on ben voulut te montre à la TV.
Trucker je vais aimer c certain, any way si ca fait pas mon affaire je trouverez autre chose, la vie est trop courte pour ce faire *****.
Re: salut
Publié : sam. 15 août 2009 00:21
par rollybear
L'poux a écrit :zenne a écrit :moi je sors du cftr, et je savais a quoi m'attendre, je suis chez DFS
en team, entre 6 a 8 jours parti horaire de 12 hrs je conduis ou suis disponible et mon co-driver pareil, dormir quand le truck roule pas evident.
mais fesable, salaire moyenne d'environ 950à 1100 clair pour 84 hrs d'ouvrage,, en solo semblable mon frère est pour robert, bcp d,HEURES
il faut donc aimer cela, 90% des gars triche le log ne dorme pas beaucoup, mais ils n'en parle pas, jamais content un chauffeur mais il reste là quand même, et voila mon grand à toi les routes de l,amérique|||||
84 Hrs Pour le max de : 1100 $ ca fait : 13 .00 $ De L'Heure nette ???
Le Mc Donald Paye 9.00 $ De L'heures / Quasiment pas D'impot à payé,
Pis T'é chez toi à tout les soir ??? je songe sérieusement à lächer les trucks, Pour toutes ces raisons $$$$$
Vive les profiteux ... Du Cash $$ et Encore Plus De Cash $$ Dans leurs
Poches ?? Cé comme ca que ca marche ????
L'poux !!!!!!!!
emplus chez mc-do il y'a des employes qui font plus que 13$ de l'heures et ont des avantages socio. exp.gerant.
Publié : sam. 15 août 2009 09:30
par tout pti
hey grobotruck, j'ai 5 jours de congé par deux semaines, donc 1 journée de plus que ceux qui font du lundi au vendredi, pis je fais assez d'argent pour prendre 1mois et demi minimum de vacance par année, fake moi je trouve que j'ai une pas pire vie....
Publié : sam. 15 août 2009 09:47
par grobotruck
Ok si tu le dit, de toute facon je ne le sais pas de quoi je parle.
Je pense que le taux de divorce pour les chauffeurs de camion est le plus eleves dans touts les employe sur la planete. Sa doit etre par ce qu' on est a la maison aussi souvent.
"j'ai 5 jours de congé par deux semaines" oui oui c'est bien.
Moi je le suis a la maison a touts les soirs maintenant, et quan d j'ai un des mes enfant qui se ramasse a l'hopital par ce qu'il c'est fracturer la jambe bien moi je va etre a coter de lui, et non poignee dans l'Ohio ou mon dispatch essaye de trouver un retour a Toronto au lieu de Montreal par ce que c'est pas son enfant. Os***** je lave encore mon linge sale.
OK OK tu a un belle vie le tout pti je t'en felicite.
Publié : sam. 15 août 2009 13:20
par Rickboy42
Me semble qu'a la base, peut importe ta profession, si tu y va que pour le salaire ca va éventuellement te faire détester ta job. Une fois que tu connais les conditions salaire/travail tu a une décision a prendre. Moi apres pres de 20ans j'ai demissioné de ma job en usine pour faire ma formation de camionneur et faire ce que j'aime le plus, rouler!!. Peu importe le domaine, les éternels insatisfait vont toujours se lamenter. J'aime bien le site ici pour prendre des informations et me rendre compte que ''Plus ca change, plus c'est pareil''
J'ai hate de terminer ma formation et me placer dans une cie. Je pourrai venir faire mon chialage hebdomadaire moi aussi hahahaha.
Bonne Journée
Publié : sam. 15 août 2009 13:57
par grobotruck
Oui touts les eleves son les Woo Ha Ha du metier. C'est sa qu'il t'explique en formation j'imagine. Moi je ne comprend pas pourquoi les propriataire ne paye pas les chauffeurs en consequences avec leur experience comme touts les autres metiers du monde.
En 2006 je le faisais. J'avais un chauffeur qui avait 20 ans d'experience, lui ils gagner avec moi .42 cent du milles sur le Ouest et mid west.
Un gar qui avait 3 ans d'experience lui ils avait .36 cents du mille et le troisieme elle avait 5 ans et gagnait .38 cents. Pis oui j'arrivait. La raison que j'ai fermer etait les coupures de prix et l'augmentation du fuel. Pas parceque je payait bien mes chauffeurs.
Publié : sam. 15 août 2009 15:44
par savage
grobotruck a écrit :OK , voila une reponse a ta question. C'est le plus beau metier du monde
l'horaire = tu va travailler des longues journees.
eg. tu a un voyage pour la Penn., Toi tu est arriver pour travailler le Lundi matin a 8h00 pret pour ton depart, mais le voyage n'est pas pret chez le client. Donc tu te rend chez ton client P/UP a Montreal. Il est 10h00 am. Ton client te dit d'attendre le produit n'est pas pret sa va etre pret pour 15h00. A 15h00 tu est charger et pret a partir pour le Penn. Tu jouent un peu avec ton log parceque ta journee a commencer a 9h00 quand tu a quitter ton yard, donc par la loi US il te reste 8h00 heures dans ta journee. Oooops le ta livraison et pour 08h00 Mardi matin a Conshohocken, PA. (8h30 de route). Toi tu doit etre chez le client a 08h00 am. On part de Montreal Oooops on est poinge dans le col***** de traffic.
Il est maintenant 17h00 et tu est sur la 15 en direction de Lacolle. Il reste juste 7h30 de drive. Oooops il est 18h00 t'est parti de Lacolle ils ont decider de te passer dans la grange. Il te rest 7h00 de drive. Ooops tu realise que tu a faim, on arrete au Mcdo a Champlian et on poigne de 1/4 de livres (18h45). Retour sur la route. Arrive a Albany 21h45, ils reste a peu pret 4h30 si ta compagnie te permet de prendre le Pike si non rajoute un bon 25 min. si tu passe par le 202-31. Mais la ta un probleme si tu n'a pas jouer avec ton log tu DOIT arreter a 23h00 sur la 87 avant d'arriver au 287. Tu te dit dans ta tete je vais arreter a Ramapo et me coucher la. Oooops Ramapo est plien depuis 22h00..pas de place a parker, amis tu mais tes 4 flasher est tu te park en avant et cour apres un cafe. Retour dans ton truck et tu dit je vais rouler un peu en essayent de trouver un parking....hehehe Avant que tu le sache il est 03h00 du matin et tu arrive chez ton client a Conshohocken. Tu est chanceux il a un trou pour te parker et dormir mai tu doit te lever avant 07h00 parceque si tu attend apres il va avoir trop de voitures dans la rue pour ton reculons au dock. 07h00 arrive tu fait ton reculons et tu attend les gars a 08h00 au dock pour te decharger, en attendant tu jouent un peu avec ton log parceque tu a defoncer ton log de 4h00. Oooops tu arrangent ton log pour que s'arrivent avec ton dernier peage sur la I87. Dans ton log tu te couche a Ramapo,NY. a 22h45 ton inspection et tu est coucher a 23h00. Tu ne PEUT pas commencer ton inspection avant 09h00 am pis par la logiqgue ils te reste un peu plus de 3 heure de route pour rattrapper ton log. ( ah oui j'ai oublier de te le dire (TU EST FATIGUER EN C******). Fait que entre temps ton dispatch ta envoyer un message que ton p/up est a Scranton,Pa pour Montreal. Le p/up se fait pour 11h30. Ooops tu voit tu un probleme ? Fait que au diable le log tu quitte pour Scranton mais attend il faut prendre le Pike et le recu ne matcherai pas avec ton log. too bad. Ta tu faim et est ce que tu est fatiguer ? Tu arrive chez ton client a Scranton il te charge tout de suite et fax tes papier chez le broker. Mais la ton log est ce que tu le sais y ou ? Par ce que meme moi qui ecrit cet histoire de cul est perdu.... . En passant ses pas de la BS c'est ce que peut arriver assez souvent. Dans ton tout premier voyage en truck au states tu etait illegale tout le longue. Ah oui j'ai oublier tu a manger a McDo toute la semaine et tu a dormi un gros 20 heures dans ta semaine. Maintenant la paye elle et deposer dans ton compte tu prend de l'argent dans le guichet et tu voit que tu a fait un 400$.
Ost*** que je suis negatif. Mais realiste. J'adore le meteir de camionneur.
Pat
Faut pas bouffer au McDo, c'est ben trop cher
et oui
Publié : dim. 16 août 2009 12:35
par zenne
mc do paye 9 de l'hr t'essaira d'y travailler 84 hrs
pas mal tout les chauffeur travaillent entre 60 et 90 hrs semaines
on fais ça parce qu 'on aime la route et chialer lolllllllllllll,
rien de comparable a une shop, je regarde les salaire c'est pas mal partout pareil, avec plus ou moins de benifice marginaux, ect ect
Publié : dim. 16 août 2009 13:18
par Must1995
grobotruck a écrit :OK , voila une reponse a ta question. C'est le plus beau metier du monde
l'horaire = tu va travailler des longues journees.
eg. tu a un voyage pour la Penn., Toi tu est arriver pour travailler le Lundi matin a 8h00 pret pour ton depart, mais le voyage n'est pas pret chez le client. Donc tu te rend chez ton client P/UP a Montreal. Il est 10h00 am. Ton client te dit d'attendre le produit n'est pas pret sa va etre pret pour 15h00. A 15h00 tu est charger et pret a partir pour le Penn. Tu jouent un peu avec ton log parceque ta journee a commencer a 9h00 quand tu a quitter ton yard, donc par la loi US il te reste 8h00 heures dans ta journee. Oooops le ta livraison et pour 08h00 Mardi matin a Conshohocken, PA. (8h30 de route). Toi tu doit etre chez le client a 08h00 am. On part de Montreal Oooops on est poinge dans le col***** de traffic.
Il est maintenant 17h00 et tu est sur la 15 en direction de Lacolle. Il reste juste 7h30 de drive. Oooops il est 18h00 t'est parti de Lacolle ils ont decider de te passer dans la grange. Il te rest 7h00 de drive. Ooops tu realise que tu a faim, on arrete au Mcdo a Champlian et on poigne de 1/4 de livres (18h45). Retour sur la route. Arrive a Albany 21h45, ils reste a peu pret 4h30 si ta compagnie te permet de prendre le Pike si non rajoute un bon 25 min. si tu passe par le 202-31. Mais la ta un probleme si tu n'a pas jouer avec ton log tu DOIT arreter a 23h00 sur la 87 avant d'arriver au 287. Tu te dit dans ta tete je vais arreter a Ramapo et me coucher la. Oooops Ramapo est plien depuis 22h00..pas de place a parker, amis tu mais tes 4 flasher est tu te park en avant et cour apres un cafe. Retour dans ton truck et tu dit je vais rouler un peu en essayent de trouver un parking....hehehe Avant que tu le sache il est 03h00 du matin et tu arrive chez ton client a Conshohocken. Tu est chanceux il a un trou pour te parker et dormir mai tu doit te lever avant 07h00 parceque si tu attend apres il va avoir trop de voitures dans la rue pour ton reculons au dock. 07h00 arrive tu fait ton reculons et tu attend les gars a 08h00 au dock pour te decharger, en attendant tu jouent un peu avec ton log parceque tu a defoncer ton log de 4h00. Oooops tu arrangent ton log pour que s'arrivent avec ton dernier peage sur la I87. Dans ton log tu te couche a Ramapo,NY. a 22h45 ton inspection et tu est coucher a 23h00. Tu ne PEUT pas commencer ton inspection avant 09h00 am pis par la logiqgue ils te reste un peu plus de 3 heure de route pour rattrapper ton log. ( ah oui j'ai oublier de te le dire (TU EST FATIGUER EN C******). Fait que entre temps ton dispatch ta envoyer un message que ton p/up est a Scranton,Pa pour Montreal. Le p/up se fait pour 11h30. Ooops tu voit tu un probleme ? Fait que au diable le log tu quitte pour Scranton mais attend il faut prendre le Pike et le recu ne matcherai pas avec ton log. too bad. Ta tu faim et est ce que tu est fatiguer ? Tu arrive chez ton client a Scranton il te charge tout de suite et fax tes papier chez le broker. Mais la ton log est ce que tu le sais y ou ? Par ce que meme moi qui ecrit cet histoire de cul est perdu.... . En passant ses pas de la BS c'est ce que peut arriver assez souvent. Dans ton tout premier voyage en truck au states tu etait illegale tout le longue. Ah oui j'ai oublier tu a manger a McDo toute la semaine et tu a dormi un gros 20 heures dans ta semaine. Maintenant la paye elle et deposer dans ton compte tu prend de l'argent dans le guichet et tu voit que tu a fait un 400$.
Ost*** que je suis negatif. Mais realiste. J'adore le meteir de camionneur.
Pat
Si tu te fait pogner a modifier ton log....c'est minimum 350$ d'amande....plus si regarde dans ton ordinateur du truk et voient que ta modifier ton log souvent ....va te donné 350 fois le nombre d'effraction...
Pis tu donne le mauvais exemple au nouveau
Publié : dim. 16 août 2009 15:00
par savage
Il demandait une réponse franche et claire le jeune
Publié : dim. 16 août 2009 20:17
par grobotruck
[quote="Must1995"][quote="grobotruck"]OK , voila une reponse a ta question. C'est le plus beau metier du monde
l'horaire = tu va travailler des longues journees.
eg. tu a un voyage pour la Penn., Toi tu est arriver pour travailler le Lundi matin a 8h00 pret pour ton depart, mais le voyage n'est pas pret chez le client. Donc tu te rend chez ton client P/UP a Montreal. Il est 10h00 am. Ton client te dit d'attendre le produit n'est pas pret sa va etre pret pour 15h00. A 15h00 tu est charger et pret a partir pour le Penn. Tu jouent un peu avec ton log parceque ta journee a commencer a 9h00 quand tu a quitter ton yard, donc par la loi US il te reste 8h00 heures dans ta journee. Oooops le ta livraison et pour 08h00 Mardi matin a Conshohocken, PA. (8h30 de route). Toi tu doit etre chez le client a 08h00 am. On part de Montreal Oooops on est poinge dans le col***** de traffic.
Il est maintenant 17h00 et tu est sur la 15 en direction de Lacolle. Il reste juste 7h30 de drive. Oooops il est 18h00 t'est parti de Lacolle ils ont decider de te passer dans la grange. Il te rest 7h00 de drive. Ooops tu realise que tu a faim, on arrete au Mcdo a Champlian et on poigne de 1/4 de livres (18h45). Retour sur la route. Arrive a Albany 21h45, ils reste a peu pret 4h30 si ta compagnie te permet de prendre le Pike si non rajoute un bon 25 min. si tu passe par le 202-31. Mais la ta un probleme si tu n'a pas jouer avec ton log tu DOIT arreter a 23h00 sur la 87 avant d'arriver au 287. Tu te dit dans ta tete je vais arreter a Ramapo et me coucher la. Oooops Ramapo est plien depuis 22h00..pas de place a parker, amis tu mais tes 4 flasher est tu te park en avant et cour apres un cafe. Retour dans ton truck et tu dit je vais rouler un peu en essayent de trouver un parking....hehehe
Avant que tu le sache il est 03h00 du matin et tu arrive chez ton client a Conshohocken. Tu est chanceux il a un trou pour te parker et dormir mai tu doit te lever avant 07h00 parceque si tu attend apres il va avoir trop de voitures dans la rue pour ton reculons au dock. 07h00 arrive tu fait ton reculons et tu attend les gars a 08h00 au dock pour te decharger, en attendant tu jouent un peu avec ton log parceque tu a defoncer ton log de 4h00. Oooops tu arrangent ton log pour que s'arrivent avec ton dernier peage sur la I87. Dans ton log tu te couche a Ramapo,NY. a 22h45 ton inspection et tu est coucher a 23h00. Tu ne PEUT pas commencer ton inspection avant 09h00 am pis par la logiqgue ils te reste un peu plus de 3 heure de route pour rattrapper ton log. ( ah oui j'ai oublier de te le dire (TU EST FATIGUER EN C******). Fait que entre temps ton dispatch ta envoyer un message que ton p/up est a Scranton,Pa pour Montreal. Le p/up se fait pour 11h30. Ooops tu voit tu un probleme ? Fait que au diable le log tu quitte pour Scranton mais attend il faut prendre le Pike et le recu ne matcherai pas avec ton log. too bad. Ta tu faim et est ce que tu est fatiguer ? Tu arrive chez ton client a Scranton il te charge tout de suite et fax tes papier chez le broker. Mais la ton log est ce que tu le sais y ou ? Par ce que meme moi qui ecrit cet histoire de cul est perdu....
. En passant ses pas de la BS c'est ce que peut arriver assez souvent. Dans ton tout premier voyage en truck au states tu etait illegale tout le longue. Ah oui j'ai oublier tu a manger a McDo toute la semaine et tu a dormi un gros 20 heures dans ta semaine. Maintenant la paye elle et deposer dans ton compte tu prend de l'argent dans le guichet et tu voit que tu a fait un 400$.
Ost*** que je suis negatif. Mais realiste. J'adore le meteir de camionneur.
Pat[/quote]
Si tu te fait pogner a modifier ton log....c'est minimum 350$ d'amande....plus si regarde dans ton ordinateur du truk et voient que ta modifier ton log souvent ....va te donné 350 fois le nombre d'effraction...
Pis tu donne le mauvais exemple au nouveau[/quote]
Oui tu a raison je m'excuse. C'est pas comme ca du touts. j'ai toutes inventer. Merci de me clarifier sur les loi du Log....J'en atait pas sur si on avait le droit de le tricher ou non ?
Publié : lun. 17 août 2009 07:12
par frenchpicker
J'avoue qu'un set-up a 48h semaine ca ferai pas mal mon affaire, 4 jours de 12h, mais je croi qu'au USA on a juste droit a 10H de conduite. De toute facon quand tu commences j'imagine que c comme toute autre chose t pas équipé pour magasiner ben ben due au manque d'expérience. Tu prend ce qui t'est offert pour les 2 première année, pis tu farme ta yeulle. Mais j'ai confiance, je suis bon conducteur, pis je me débrouille dans n'importe quelle situation imprévue, parfaitement bilingue, j'ai grandi a knowlton (Les anglais c la qu'ils les fabrique). J'ai juste hate que ce cours la soit fini, que je puisse commencer à payer mes osti de carte de crédit. PIs faut pas je fasse trop d'argent non plus pcq mon ex vas tout venir me syphonner avec la penssion vue qu'elle est sur le BS et que un jours j'ai dit OUI JE LE VEUT.
Sur ce.... bonne route...
Publié : lun. 17 août 2009 09:04
par grobotruck
J'essaye de comprendre c'est quoi cettte affaire de 48hrs par semaine.
Si tu te leve a touts les matins a 7h00 eg. et que tu te couche a 11h00.
enleve 2 heures pour manger et douche sa fait 14hrs.
donc 14 x 5= 60 hrs. Si tu pense que tu embarque dans le camion le Lundi matin a 8h00 et 12hrs plus tards c'est fini. Tu devrais changer de metier avant de commencer. Les semaine de 4 jours ne sont que des reves de toutes chauffeurs. Dit toi une chose, si tu fait du US, tu ne ferai pas de semaine de 48hrs. Moi je dirai que tu a plus de chance de faire des semaines de 80 hrs. Je le sais que les gars vont tous te dire que le max. c'est 70 hrs. Mais fait les calculs toi meme. Les seules moment ou tu travail pas quand tes camionneur longue distance c'est quand tu DORS.
Les 10hrs de couchette qui et reglementer par le US est respecter que par 5% de camionneur Quebecois. Le jour ou tu est capable de rester dans un truckstop pour 10 hrs tu va comprendre. Je pense que ma moyenne etait de 6h30.
reponse
Publié : lun. 17 août 2009 17:33
par bigpete
100%d'accord ak.Grobotruck!C'est pour ca que j'ai lacher les longues distances!48h /semaine?comme trucker?Tu reves ou quoi?presentement,su' l local,je fais plus que ca,et on est en pleine recession,donc moins d'ouvrage!L'annee passee,par exemple,je faisais souvent mes 70hrs(en ville)!Mais quand je faisais du highway c'etait plus que ca!
Publié : mer. 19 août 2009 17:32
par Skippy
L'an dernier quand je faisais de la cote est et du mid-ouest, mes paient variaient entre 600$ et 900$ net 90% du temps. En moyenne, je devais faire aux environs de 750$ net.
Il y avait une runne que j'appréciais beaucoup. C'était un voyage de Montréal a Fargo, ND et p/u dans l'Indiana. Ca donnait autour de 1000$ net. Je partais le samedi matin et je revenais mercredi pm. Autour de 5200 km. Évidemment, avec quelques petites modifications au livre des menteries.
Mais la plupart du temps, c'était trois tours de cote est par semaine en 5-6 jours pour 800$.
Depuis maintenant près d'un an, je conduis des bus urbains pour la STM. A plein salaire, après 3 ans, pour 40h, c'est environ 700$ net. Mais certains malades font du temps supplémentaire en masse (20h, 30h ou même plus). Avec 30h de supplémentaire, la paie brut est de plus de 2500$ par semaine. Si la vie vous intéresse... lol
skippy
Publié : mer. 19 août 2009 18:50
par slarin
Skippy a écrit :L'an dernier quand je faisais de la cote est et du mid-ouest, mes paient variaient entre 600$ et 900$ net 90% du temps. En moyenne, je devais faire aux environs de 750$ net.
Il y avait une runne que j'appréciais beaucoup. C'était un voyage de Montréal a Fargo, ND et p/u dans l'Indiana. Ca donnait autour de 1000$ net. Je partais le samedi matin et je revenais mercredi pm. Autour de 5200 km. Évidemment, avec quelques petites modifications au livre des menteries.
Mais la plupart du temps, c'était trois tours de cote est par semaine en 5-6 jours pour 800$.
Depuis maintenant près d'un an, je conduis des bus urbains pour la STM. A plein salaire, après 3 ans, pour 40h, c'est environ 700$ net. Mais certains malades font du temps supplémentaire en masse (20h, 30h ou même plus). Avec 30h de supplémentaire, la paie brut est de plus de 2500$ par semaine. Si la vie vous intéresse... lol
Salut Skippy. Aimes-tu toujours ça? J'ai passé proche mois aussi l'automne dernier de devenir chauffeur à la STM, mais j'ai eu une offre en même temps d'un ancien employeur que je n'ai pu refuser. Peut-être pour plus tard
Publié : mer. 19 août 2009 18:59
par Skippy
Allo Sylvain,
content que tu te sois trouvé un bon emploi.
Pour ce qui est de la STM, c'est beaucoup plus routinier que le travail de chauffeur US mais il y a les autres avantages que tu connais déja. Finalement, ca me convient bien. Pas de soucis a savoir si je vais être capable de rouler suffisamment pour faire une semaine raisonnable. Dodo tous les soirs a la maison.
A moins d'un revirement majeur, je ne pense pas retourner sur les camions a temps plein mais la grande route me manque un brin, c'est sûr.
Comme notre clientèle est composée a 70% de femmes, il y a toujours de quoi d'intéressant a regarder.
Skippy
Publié : mer. 19 août 2009 19:10
par slarin
Skippy a écrit :content que tu te sois trouvé un bon emploi.
Pour ce qui est de la STM, c'est beaucoup plus routinier que le travail de chauffeur US mais il y a les autres avantages que tu connais déja. Finalement, ca me convient bien. Pas de soucis a savoir si je vais être capable de rouler suffisamment pour faire une semaine raisonnable. Dodo tous les soirs a la maison.
A moins d'un revirement majeur, je ne pense pas retourner sur les camions a temps plein mais la grande route me manque un brin, c'est sûr.
Comme notre clientèle est composée a 70% de femmes, il y a toujours de quoi d'intéressant a regarder.
C'est certain que c'est plus routinier comme tu dis, mais c'est plus stable comme emploi et horaire de travail. Quelles circuits tu fais le plus souvent?
L'autoroute et la vie de nomade me manque aussi un peu, mais je n'ai pas du tout l'intention de revenir dans le milieu dans un futur immédiat. Surtout que même les chauffeurs d'expériences ont de la difficulté à rouler ces temps ci
Publié : mer. 19 août 2009 20:10
par sidewinder
Skippy a écrit :L'an dernier quand je faisais de la cote est et du mid-ouest, mes paient variaient entre 600$ et 900$ net 90% du temps. En moyenne, je devais faire aux environs de 750$ net.
Il y avait une runne que j'appréciais beaucoup. C'était un voyage de Montréal a Fargo, ND et p/u dans l'Indiana. Ca donnait autour de 1000$ net. Je partais le samedi matin et je revenais mercredi pm. Autour de 5200 km. Évidemment, avec quelques petites modifications au livre des menteries.
Mais la plupart du temps, c'était trois tours de cote est par semaine en 5-6 jours pour 800$.
Depuis maintenant près d'un an, je conduis des bus urbains pour la STM. A plein salaire, après 3 ans, pour 40h, c'est environ 700$ net. Mais certains malades font du temps supplémentaire en masse (20h, 30h ou même plus). Avec 30h de supplémentaire, la paie brut est de plus de 2500$ par semaine. Si la vie vous intéresse... lol
skippy
A 70 heures la semaines, disons qui sont pas loin de buster leurs heures... Pas bon pour la sécurité des passagers
Y doivent être assez gorlo a fin de la semaine, mettons...
Publié : mer. 19 août 2009 20:47
par Ajax
grobotruck a écrit :OK , voila une reponse a ta question. C'est le plus beau metier du monde
l'horaire = tu va travailler des longues journees.
eg. tu a un voyage pour la Penn., Toi tu est arriver pour travailler le Lundi matin a 8h00 pret pour ton depart, mais le voyage n'est pas pret chez le client. Donc tu te rend chez ton client P/UP a Montreal. Il est 10h00 am. Ton client te dit d'attendre le produit n'est pas pret sa va etre pret pour 15h00. A 15h00 tu est charger et pret a partir pour le Penn. Tu jouent un peu avec ton log parceque ta journee a commencer a 9h00 quand tu a quitter ton yard, donc par la loi US il te reste 8h00 heures dans ta journee. Oooops le ta livraison et pour 08h00 Mardi matin a Conshohocken, PA. (8h30 de route). Toi tu doit etre chez le client a 08h00 am. On part de Montreal Oooops on est poinge dans le col***** de traffic.
Il est maintenant 17h00 et tu est sur la 15 en direction de Lacolle. Il reste juste 7h30 de drive. Oooops il est 18h00 t'est parti de Lacolle ils ont decider de te passer dans la grange. Il te rest 7h00 de drive. Ooops tu realise que tu a faim, on arrete au Mcdo a Champlian et on poigne de 1/4 de livres (18h45). Retour sur la route. Arrive a Albany 21h45, ils reste a peu pret 4h30 si ta compagnie te permet de prendre le Pike si non rajoute un bon 25 min. si tu passe par le 202-31. Mais la ta un probleme si tu n'a pas jouer avec ton log tu DOIT arreter a 23h00 sur la 87 avant d'arriver au 287. Tu te dit dans ta tete je vais arreter a Ramapo et me coucher la. Oooops Ramapo est plien depuis 22h00..pas de place a parker, amis tu mais tes 4 flasher est tu te park en avant et cour apres un cafe. Retour dans ton truck et tu dit je vais rouler un peu en essayent de trouver un parking....hehehe Avant que tu le sache il est 03h00 du matin et tu arrive chez ton client a Conshohocken. Tu est chanceux il a un trou pour te parker et dormir mai tu doit te lever avant 07h00 parceque si tu attend apres il va avoir trop de voitures dans la rue pour ton reculons au dock. 07h00 arrive tu fait ton reculons et tu attend les gars a 08h00 au dock pour te decharger, en attendant tu jouent un peu avec ton log parceque tu a defoncer ton log de 4h00. Oooops tu arrangent ton log pour que s'arrivent avec ton dernier peage sur la I87. Dans ton log tu te couche a Ramapo,NY. a 22h45 ton inspection et tu est coucher a 23h00. Tu ne PEUT pas commencer ton inspection avant 09h00 am pis par la logiqgue ils te reste un peu plus de 3 heure de route pour rattrapper ton log. ( ah oui j'ai oublier de te le dire (TU EST FATIGUER EN C******). Fait que entre temps ton dispatch ta envoyer un message que ton p/up est a Scranton,Pa pour Montreal. Le p/up se fait pour 11h30. Ooops tu voit tu un probleme ? Fait que au diable le log tu quitte pour Scranton mais attend il faut prendre le Pike et le recu ne matcherai pas avec ton log. too bad. Ta tu faim et est ce que tu est fatiguer ? Tu arrive chez ton client a Scranton il te charge tout de suite et fax tes papier chez le broker. Mais la ton log est ce que tu le sais y ou ? Par ce que meme moi qui ecrit cet histoire de cul est perdu.... . En passant ses pas de la BS c'est ce que peut arriver assez souvent. Dans ton tout premier voyage en truck au states tu etait illegale tout le longue. Ah oui j'ai oublier tu a manger a McDo toute la semaine et tu a dormi un gros 20 heures dans ta semaine. Maintenant la paye elle et deposer dans ton compte tu prend de l'argent dans le guichet et tu voit que tu a fait un 400$.
Ost*** que je suis negatif. Mais realiste. J'adore le meteir de camionneur.
Pat
Si tu es arrivé chez ton client à 10h AM, tu y redécolle à 18 hrs au lieu de 15 hrs, tu évite le traffic, tu t'es loger off, donc période de 8 heures compte pas dans le 14 hrs de plage de travail, en bout de ligne t'es aussi brûlé, mais légal et moins stressé
Publié : jeu. 20 août 2009 11:56
par mad0010
LordLeds a écrit :grobotruck a écrit :OK , voila une reponse a ta question. C'est le plus beau metier du monde
l'horaire = tu va travailler des longues journees.
eg. tu a un voyage pour la Penn., Toi tu est arriver pour travailler le Lundi matin a 8h00 pret pour ton depart, mais le voyage n'est pas pret chez le client. Donc tu te rend chez ton client P/UP a Montreal. Il est 10h00 am. Ton client te dit d'attendre le produit n'est pas pret sa va etre pret pour 15h00. A 15h00 tu est charger et pret a partir pour le Penn. Tu jouent un peu avec ton log parceque ta journee a commencer a 9h00 quand tu a quitter ton yard, donc par la loi US il te reste 8h00 heures dans ta journee. Oooops le ta livraison et pour 08h00 Mardi matin a Conshohocken, PA. (8h30 de route). Toi tu doit etre chez le client a 08h00 am. On part de Montreal Oooops on est poinge dans le col***** de traffic.
Il est maintenant 17h00 et tu est sur la 15 en direction de Lacolle. Il reste juste 7h30 de drive. Oooops il est 18h00 t'est parti de Lacolle ils ont decider de te passer dans la grange. Il te rest 7h00 de drive. Ooops tu realise que tu a faim, on arrete au Mcdo a Champlian et on poigne de 1/4 de livres (18h45). Retour sur la route. Arrive a Albany 21h45, ils reste a peu pret 4h30 si ta compagnie te permet de prendre le Pike si non rajoute un bon 25 min. si tu passe par le 202-31. Mais la ta un probleme si tu n'a pas jouer avec ton log tu DOIT arreter a 23h00 sur la 87 avant d'arriver au 287. Tu te dit dans ta tete je vais arreter a Ramapo et me coucher la. Oooops Ramapo est plien depuis 22h00..pas de place a parker, amis tu mais tes 4 flasher est tu te park en avant et cour apres un cafe. Retour dans ton truck et tu dit je vais rouler un peu en essayent de trouver un parking....hehehe Avant que tu le sache il est 03h00 du matin et tu arrive chez ton client a Conshohocken. Tu est chanceux il a un trou pour te parker et dormir mai tu doit te lever avant 07h00 parceque si tu attend apres il va avoir trop de voitures dans la rue pour ton reculons au dock. 07h00 arrive tu fait ton reculons et tu attend les gars a 08h00 au dock pour te decharger, en attendant tu jouent un peu avec ton log parceque tu a defoncer ton log de 4h00. Oooops tu arrangent ton log pour que s'arrivent avec ton dernier peage sur la I87. Dans ton log tu te couche a Ramapo,NY. a 22h45 ton inspection et tu est coucher a 23h00. Tu ne PEUT pas commencer ton inspection avant 09h00 am pis par la logiqgue ils te reste un peu plus de 3 heure de route pour rattrapper ton log. ( ah oui j'ai oublier de te le dire (TU EST FATIGUER EN C******). Fait que entre temps ton dispatch ta envoyer un message que ton p/up est a Scranton,Pa pour Montreal. Le p/up se fait pour 11h30. Ooops tu voit tu un probleme ? Fait que au diable le log tu quitte pour Scranton mais attend il faut prendre le Pike et le recu ne matcherai pas avec ton log. too bad. Ta tu faim et est ce que tu est fatiguer ? Tu arrive chez ton client a Scranton il te charge tout de suite et fax tes papier chez le broker. Mais la ton log est ce que tu le sais y ou ? Par ce que meme moi qui ecrit cet histoire de cul est perdu.... . En passant ses pas de la BS c'est ce que peut arriver assez souvent. Dans ton tout premier voyage en truck au states tu etait illegale tout le longue. Ah oui j'ai oublier tu a manger a McDo toute la semaine et tu a dormi un gros 20 heures dans ta semaine. Maintenant la paye elle et deposer dans ton compte tu prend de l'argent dans le guichet et tu voit que tu a fait un 400$.
Ost*** que je suis negatif. Mais realiste. J'adore le meteir de camionneur.
Pat
Ils devraient faire lire cette histoire a tout les etudiant du CFTR et nouveau chauffeur.
Ces pas toujours comme sa mais malheursement ce les trop souvent aussi...
En passant bonne chance dans ta nouvelle aventure en esperant que tu aimes beaucoup les cotés positif pour oublier les cotés négatif.
il y'a juste pour le 400$ par semaine ces pas mal bas a moin que tu parle que ces 400$ apres déduction de tes dépenses sur la route..
Tu vois, je suis justement étudiant au CFTR, il n'ont pas expliqué sa comme sa. Mais je me doutais bien que sa ressemblais un peu à sa car sa fait quand même assez longtemps que je suis dans le transport (sur classe 5 par contre) mais j'en ai entendu des histoires de ce genre grace à d'autre chauffeur avec qui j'ai travaillé
Maintenant, avec ce que je viens de lire, je trouve sa plus réaliste
Publié : mar. 25 août 2009 12:24
par LordLeds
mad0010 a écrit :LordLeds a écrit :grobotruck a écrit :OK , voila une reponse a ta question. C'est le plus beau metier du monde
l'horaire = tu va travailler des longues journees.
eg. tu a un voyage pour la Penn., Toi tu est arriver pour travailler le Lundi matin a 8h00 pret pour ton depart, mais le voyage n'est pas pret chez le client. Donc tu te rend chez ton client P/UP a Montreal. Il est 10h00 am. Ton client te dit d'attendre le produit n'est pas pret sa va etre pret pour 15h00. A 15h00 tu est charger et pret a partir pour le Penn. Tu jouent un peu avec ton log parceque ta journee a commencer a 9h00 quand tu a quitter ton yard, donc par la loi US il te reste 8h00 heures dans ta journee. Oooops le ta livraison et pour 08h00 Mardi matin a Conshohocken, PA. (8h30 de route). Toi tu doit etre chez le client a 08h00 am. On part de Montreal Oooops on est poinge dans le col***** de traffic.
Il est maintenant 17h00 et tu est sur la 15 en direction de Lacolle. Il reste juste 7h30 de drive. Oooops il est 18h00 t'est parti de Lacolle ils ont decider de te passer dans la grange. Il te rest 7h00 de drive. Ooops tu realise que tu a faim, on arrete au Mcdo a Champlian et on poigne de 1/4 de livres (18h45). Retour sur la route. Arrive a Albany 21h45, ils reste a peu pret 4h30 si ta compagnie te permet de prendre le Pike si non rajoute un bon 25 min. si tu passe par le 202-31. Mais la ta un probleme si tu n'a pas jouer avec ton log tu DOIT arreter a 23h00 sur la 87 avant d'arriver au 287. Tu te dit dans ta tete je vais arreter a Ramapo et me coucher la. Oooops Ramapo est plien depuis 22h00..pas de place a parker, amis tu mais tes 4 flasher est tu te park en avant et cour apres un cafe. Retour dans ton truck et tu dit je vais rouler un peu en essayent de trouver un parking....hehehe Avant que tu le sache il est 03h00 du matin et tu arrive chez ton client a Conshohocken. Tu est chanceux il a un trou pour te parker et dormir mai tu doit te lever avant 07h00 parceque si tu attend apres il va avoir trop de voitures dans la rue pour ton reculons au dock. 07h00 arrive tu fait ton reculons et tu attend les gars a 08h00 au dock pour te decharger, en attendant tu jouent un peu avec ton log parceque tu a defoncer ton log de 4h00. Oooops tu arrangent ton log pour que s'arrivent avec ton dernier peage sur la I87. Dans ton log tu te couche a Ramapo,NY. a 22h45 ton inspection et tu est coucher a 23h00. Tu ne PEUT pas commencer ton inspection avant 09h00 am pis par la logiqgue ils te reste un peu plus de 3 heure de route pour rattrapper ton log. ( ah oui j'ai oublier de te le dire (TU EST FATIGUER EN C******). Fait que entre temps ton dispatch ta envoyer un message que ton p/up est a Scranton,Pa pour Montreal. Le p/up se fait pour 11h30. Ooops tu voit tu un probleme ? Fait que au diable le log tu quitte pour Scranton mais attend il faut prendre le Pike et le recu ne matcherai pas avec ton log. too bad. Ta tu faim et est ce que tu est fatiguer ? Tu arrive chez ton client a Scranton il te charge tout de suite et fax tes papier chez le broker. Mais la ton log est ce que tu le sais y ou ? Par ce que meme moi qui ecrit cet histoire de cul est perdu.... . En passant ses pas de la BS c'est ce que peut arriver assez souvent. Dans ton tout premier voyage en truck au states tu etait illegale tout le longue. Ah oui j'ai oublier tu a manger a McDo toute la semaine et tu a dormi un gros 20 heures dans ta semaine. Maintenant la paye elle et deposer dans ton compte tu prend de l'argent dans le guichet et tu voit que tu a fait un 400$.
Ost*** que je suis negatif. Mais realiste. J'adore le meteir de camionneur.
Pat
Ils devraient faire lire cette histoire a tout les etudiant du CFTR et nouveau chauffeur.
Ces pas toujours comme sa mais malheursement ce les trop souvent aussi...
En passant bonne chance dans ta nouvelle aventure en esperant que tu aimes beaucoup les cotés positif pour oublier les cotés négatif.
il y'a juste pour le 400$ par semaine ces pas mal bas a moin que tu parle que ces 400$ apres déduction de tes dépenses sur la route..
Tu vois, je suis justement étudiant au CFTR, il n'ont pas expliqué sa comme sa. Mais je me doutais bien que sa ressemblais un peu à sa car sa fait quand même assez longtemps que je suis dans le transport (sur classe 5 par contre) mais j'en ai entendu des histoires de ce genre grace à d'autre chauffeur avec qui j'ai travaillé
Maintenant, avec ce que je viens de lire, je trouve sa plus réaliste
Jai fais mon cours au CFTR de St-Jeromes a mon avis un excellent cours mais le problemes ces qu'ils t'apprennent a bien conduire ton camion et ces tout. Ils te préparent pas au mon fabuleux du transport.
Mais d'un autre coté on peu pas leurs en vouloir. Parcequ'il y a tellement de travaille diferent dans le transport quand tu as une classe 1 dans les poches personnes ne peu pas te préparer a tout.
Personellement j'ai fais beaucoup de team chez Challenger j'ai adorer mon experience avec cette compagnie qui on pris soin de moi pour me montrer quelle étais vraiment le metier de routier.
Malheuresement j'ai du quitté ce métier pour des raison famillialle. Maintenant j'ai un bonne emplois chez Kenworth. Honnetement depuis quelque temps je m'ennuis beaucoup de la route et je me demande si je devrais y retourné. En relisant vos beau texte de motivation.... Je crois que je vais resté dans ma tite job de shop meme si je gagne selement 500$ semaine, jaime le fais de terminer ma journée a 15h30 et etres chez moi a tout les soirs. Mais d'autre on le feu sacrée et vivent pour roulé et je les comprends.
