TRUCK STOP QUEBEC

Bonjour à tous,

Alors voilà, pour faire court, je suis un informaticien de plus de 10 ans d'expériences. Je n'ai cessé de cumuler les échecs, les renvois et une fois de plus, les gens du bureau veulent tous m'arracher la tête...

Enfin, je ne suis pas à ma place et il est venu le temps pour moi de me recycler dans un autre domaine. Le métier de camionneur me semble intéressant et assurez-vous, ce n'est pas un coup de tête! Je ne me suis pas réveillé ce matin avec cette idée...

Avant d'aller plus loins dans mes démarches d'informations, j'aurais quelques questions!

1 - Peut-on espérer avoir un bon job avec un permis de class 3? (je crois que c'est le premier niveau dans le domaine du camionage) Ex. dans les environs de 40K$ / ans.

2 - Est-il difficile de trouver un emplois si nous n'avons pas de camion?

3 - Peut-on avoir une formation de soir et elle dure combien de temps?

4 - Est-ce que le métier exige aussi du camionneur de "charger / décharger" les camions... Du haut de mes 5'6 , 130livres, je ne pourrais pas faire cela longtemps!

Au plaisir,
Michel.

Pour le salaire, disons que tu ne dois pas compter les heures et presque rien refuser lorsque l'ouvrage passe ET SURTOUT NE PAS DIVISER TON SALAIRE PAR LE HEURES TRAVAILLÉES SANS QUOI TU DEVRAS ALLER TE CHERCHER UNE PRESCRIPTION D'ANTIDÉPRESSEURS.

Pour la formation de soir et les samedi, ça dure environ 8-9 mois et tant et c'Est juste pour les classes 1. (CFTR/CFTC)

Personnellement tant qu'à aller suivre une formation, pourquoi pas y aller pour la classe 1 qui nécessite le même temps

Pour le chargement/déchargement ça dépend des compagnies et du type de travail que tu veux faire.

Salut, pour avoir passé par là, je te conseil le cour pour une Classe 1,
si tu n'aime pas les semis-remorque, plus tard, tu peux toujours switcher pour un dompeur ou autre chose de la classe 3.

Tu as amplement le temps de suivre ton cour, car le travail devrais être revenu à la normal dans 1 an environ.

Bonne Chance.

dit toi que plus la classe est petite et plus c'est phisique ou tu as plus d'arrets chez plusieur client.

ex.: recican eux te font ramassez des bouteilles vide chez leur clients qui sont en majoriter des depanneurs avec minimum un camion classe #3 et quand tu reviens le soir ton camion est remplis jusquau plafont de boutelles vide et cannette. ces pas eviden mais c'est un bon travaille et les employer sont bien couvert et renumere.

classe duex c'est pas traup phisique mais tu te fais casser la tete par les clients ou la marmailles quand c'est des autobuse scolaire.

classe 1 tu te fais casser le cule par des voiyage traup long meme si tu ne vas pas loin il y as boucoups de niaisage chez les clients ont dirrait souven que les chippers sont jaloux que heux sont pogner en dedan a se fairre ***** pr des petit faux bosse de plancher fac la il tefont attendre comme pour se vanger et te casser la cule.

moi quand je vois ses faux petit bosse de plancher j'essai de me les maitres de mon cote et souvent sa marche et je me fait moin ***** et les employer me serve et je decrisse au plus vite pour pas qu'il y ait du chialage car je me suis fait servir vite.

a oui si tu peux prend ta classe un(#1) sinon passe par une ecolle comme tecnique et pren un classe #2 la classe #3 tu paye preque pour rien.

pour répondre a ta no. 1,moi ,avec une classe 3 j ai travaillé 3 ans d ans l alimentaire avec une moyenne de 38K par annee environ...je commencait vers 5 am et finnissait vers 13-14 pm...sauf certains vendredi ou je recevais un Hull et revenais dans la soiree
pout ta no 4,dans mon experience a moi,c est rare que tu vas charger seul ton camion;habituellement ,y a qqun qui va te donner un cooup de main et ce ,avec plaisir...c est sur que tu vas décharger ton truck tout seul,sauf si tu as un "aide-camionneur "qui embarque avec toi ou un gars d entrepot qui va t aider a sortir ton stock...ca c est le beau coté de la médaille;comme Rollybear le cite,y peut y avoir des gars jaloux ou frustrés ou syndiqués qui refuseront de t aider...

en esperant t avoir eclairci ta lanterne par mon expérience...

Je vais songer a sa et je te revient.

ils ont raison fait ta classe 1 laise faire la3 avec la 1 tu peux travailler sur une 3 pas le contraire 70 a 90 hrs sem te font pas peur vasy c'est ça au debut....apres a toi de voir bonne chance

La classe 3 c'est plus un job de livreur que de camionneur, cette emplois n'a presque rien en commun avec celle de camionneur longue distance.

zenne a écrit :ils ont raison fait ta classe 1 laise faire la3 avec la 1 tu peux travailler sur une 3 pas le contraire 70 a 90 hrs sem te font pas peur vasy c'est ça au debut....apres a toi de voir bonne chance

70 a 90 hrs sem

SA ARRETE A 70H TA PAS LE DROIT D'EN FAIRE PLUS!!!!
pis faut pas que t'en fasse plus sinon i vont t'en demandé plus.....

bigbird80 a écrit :

zenne a écrit :ils ont raison fait ta classe 1 laise faire la3 avec la 1 tu peux travailler sur une 3 pas le contraire 70 a 90 hrs sem te font pas peur vasy c'est ça au debut....apres a toi de voir bonne chance

70 a 90 hrs sem

SA ARRETE A 70H TA PAS LE DROIT D'EN FAIRE PLUS!!!!
pis faut pas que t'en fasse plus sinon i vont t'en demandé plus.....

C'est malheureusement trop vrai!

Merci à tous pour vos réponses.

Maintenant, je ne sais pas si je suis au bon endroit, mais qu'en ait-il des conducteurs de machineries lourdes? Pépines, souffleuses etc.

Ca semble totalement différent du métier de camionneur. Savez-vous si les conditions sont meilleures? Qu'elle genre de formation doit on suivre pour conduire ce type de machine.

Michel.