TRUCK STOP QUEBEC

Quelqu'un pourrais me dire si sa l'existe encore des 8LL MAIS RTLO?assez bizzare comme shéma de transmission

c'était tu eux autre que la 7e et 8e était inversée? Genre la 7 en bas et la 8 en haut?

Si oui j'ai chauffé ça dans un 12 roues Inter série S 1988, avec un big cam, la transmissions allait bien mais le problême avec ces cummins c'était les pompes à fuel de type Automotive, le fuel se donnait comme sur une voiture et c'était assez nerveux comme moteur

MaXiMus30 a écrit :c'était tu eux autre que la 7e et 8e était inversée? Genre la 7 en bas et la 8 en haut?

Si oui j'ai chauffé ça dans un 12 roues Inter série S 1988, avec un big cam, la transmissions allait bien mais le problême avec ces cummins c'était les pompes à fuel de type Automotive, le fuel se donnait comme sur une voiture et c'était assez nerveux comme moteur

oui c sa!la 7 en bas a droite pis la 8 en haut pis c nerveux en cr..... sa l'existe tu encore ou c juste sur les anciens trucks?

J'espère que sa existe pu....lol

Asti que c'était pénible à chauffé, surtout avec un 3 essieux au cul....

que de bon souvenir j'ai travailler sur un truck de vidange un vieux ford si je me trompe pas qui avais une 8 a l'envers ça allais très bien shift vite parfait pour les vidanges moi j'ai bien aimé ca

OUI OUI des bons souvenirs de mon Ford 12 roues dompeur 1982.

Oui ça existe encore ! Transdiff vient de vendre une couple de Peterbilt neuf(dumper) avec des 8 LL dedans !

tiluk38 a écrit :Oui ça existe encore ! Transdiff vient de vendre une couple de Peterbilt neuf(dumper) avec des 8 LL dedans !

C'est pas mieux avec une 10 rendu là???

Une 10,c'est completement différent d'une 8LL,mal gearé et pas assez résistant pour faire du dompeur.
@Tiluk,oui les 8LL se vendent encore courrament,mais pas dans la version inversée.J'ai aussi déja chauffé des 9 et des 15 avec ce shéma.

syclo770 a écrit :Une 10,c'est completement différent d'une 8LL,mal gearé et pas assez résistant pour faire du dompeur.
@Tiluk,oui les 8LL se vendent encore courrament,mais pas dans la version inversée.J'ai aussi déja chauffé des 9 et des 15 avec ce shéma.

ok merci c'est sa que je voulais savoir si la 8ll se fesais encore en rtlo sinon 8ll rtlx se font encore sa j'le sais mon chum en conduis une avec une 4 essieux merci a tous ceux qui on bien voulu répondre

oui ça se fait encore dans le rto8ll, mais je ne sait pas si elle est inversée en version rto

MaXiMus30 a écrit :oui ça se fait encore dans le rto8ll, mais je ne sait pas si elle est inversée en version rto

si j'me trompe pas rto c'est elle inversé et rtx la normal(si on peux dire) mais au faite j'me pose la question y'a tu un avantage a l'avoir inversé on regagne tu de quoi? a quelque part? simple question comme sa la si il y'a quelqu'un qui sais!

originalement(corrigez moi si je me trompe), dans mon cours de mécanique on m'avais appris que la derniere vitesse inversé étais la facon facile et pas cher de se faire une transmission overdrive, messemble que c'étais en inversant les 2 dernieres gears sur le main shaft(ou sur les countershaft), donc on avais plus un ratio de 1:1 sur la derniere mais un ratio du genre .085:1(hypothétique)...

pis ce qui est des codes de transmission rtx et rto, normalement le O veux dire overdrive, mais dans ce cas ci...peut etre que la rtx est justement celle avec un pattern "normal" au lieu du pattern inversé!

oufff!!! méchant retour en arriere,tant que vous voulez pas le retour des 13 UNDERDRIVE ou des 6 plus 1 ou des 14-12 de spicer

TyMak a écrit :originalement(corrigez moi si je me trompe), dans mon cours de mécanique on m'avais appris que la derniere vitesse inversé étais la facon facile et pas cher de se faire une transmission overdrive, messemble que c'étais en inversant les 2 dernieres gears sur le main shaft(ou sur les countershaft), donc on avais plus un ratio de 1:1 sur la derniere mais un ratio du genre .085:1(hypothétique)...

pis ce qui est des codes de transmission rtx et rto, normalement le O veux dire overdrive, mais dans ce cas ci...peut etre que la rtx est justement celle avec un pattern "normal" au lieu du pattern inversé!

Merci TyMak

TyMak a écrit :originalement(corrigez moi si je me trompe), dans mon cours de mécanique on m'avais appris que la derniere vitesse inversé étais la facon facile et pas cher de se faire une transmission overdrive, messemble que c'étais en inversant les 2 dernieres gears sur le main shaft(ou sur les countershaft), donc on avais plus un ratio de 1:1 sur la derniere mais un ratio du genre .085:1(hypothétique)...

pis ce qui est des codes de transmission rtx et rto, normalement le O veux dire overdrive, mais dans ce cas ci...peut etre que la rtx est justement celle avec un pattern "normal" au lieu du pattern inversé!

exact il avait aussi RTLOO double overdrive

y'avait aussi les supers 15 double overdrive....wow.....aussi les 15 avec les deeps.....ayoye lolll que dse souvenir!!

J'ai chauffé pas plus tard que septembtre 2008 une bétonnière flambant neuve de chez London machinery avec une 8LL. Un ensemble tracteur-remorque. Ça roule à 100 kmh à 1500 rpm. Pas de problème là une 8LL fait le travail.

Amak57 a écrit :J'ai chauffé pas plus tard que septembtre 2008 une bétonnière flambant neuve de chez London machinery avec une 8LL. Un ensemble tracteur-remorque. Ça roule à 100 kmh à 1500 rpm. Pas de problème là une 8LL fait le travail.

oui sa travaille assez bien c'est juste la inversée qui fais bizarre messemble

Spyderbilt a écrit :y'avait aussi les supers 15 double overdrive....wow.....aussi les 15 avec les deeps.....ayoye lolll que dse souvenir!!

lol, nos kenworth de 2006 a 2010 on ca des 15 avec les deep, ca travaille bien!

Nous autres on a deux 10 roues dompeur qui ont des 8ll inverser je trouve que cé pas si pire un cout habitué