TRUCK STOP QUEBEC

J'ai vue se matin dans le J DE MTL qu'un camionneur québecois avait recu une roue de petite remorque au travers de son pare-brise coté conducteur

Dapres la photo du journal la roue est entré au travers du pare-brise juste dans la face du chauffeur,il na subi de des blessures légère

si je voit d'autre photos je vous afficherait ça

J'ai trouver un article du TORONTO SUN avec photo

http://www.torontosun.com/news/2009/06/19/9865281.html

Pas fort l'équipement de U-HAUL

Pas surprenant c'tun U-Haul.

c'est capoté ca, imaginez un essieux de semi-remorques ouff

au moin les remorques de camion lourd sont inspecté.....moi non plus ¸a ne me surprends pas de u-haul, moi je ne serait pas contre l'idée d'une inspection obligatoire genre à tout les 2 ans pour éviter ce genre d'accidents.... y as beaucoup de remorques artisanales sur le chemin qui ne sont jamais vérifier

Un de mes chums m'a déja raconté que la compagnie de construction pour qui il travaillait, utilisait une remorque artisanale dont personne ne se souciait du bon état.

À quelque reprise, ils se sont fait arreté par les controleurs routier qui ont émis des constats de défectuosité pour la remorque.

Question de fourré le systeme plutot que de réparer la remorque, ils la déplaquaient en la déclarant scrap et allaient chercher une nouvelle plaque pour une sois-disant nouvelle remorque qui en fait était la meme remorque non réparé.

pac-man a écrit :Un de mes chums m'a déja raconté que la compagnie de construction pour qui il travaillait, utilisait une remorque artisanale dont personne ne se souciait du bon état.

À quelque reprise, ils se sont fait arreté par les controleurs routier qui ont émis des constats de défectuosité pour la remorque.

Question de fourré le systeme plutot que de réparer la remorque, ils la déplaquaient en la déclarant scrap et allaient chercher une nouvelle plaque pour une sois-disant nouvelle remorque qui en fait était la meme remorque non réparé.

M'essemble qui savent toute avec les numeros de series pour la délaquer et en replaqué une sa doit avoir le le numéro de series. Mais effectivement une inspection obligatoire non au 2 ans mais bien a chaque année serait bien apprecié, et u-haul comment sa marche? n'importe qui ti-clin peut etre locateur de c'est poubelle embulante qui la plus part du temps semble tout croche.

basto a écrit :M'essemble qui savent toute avec les numeros de series pour la déplaquer et en replaqué une sa doit prendre le numéro de series.

Je ne sais trop comment ils s'y prenaient pour ça, ça devait etre une remorque artisanale ayant un de numéro de série bidon et je présume qu'ils devaient inventé un nouveau numéro.

Les remorques artisanales de moins de 3000 KG(peut etre 2500kg,pas sur)ne sont pas obligées d'avoir un # de série.J'en ai acheté une usagée d'un particulier et j'ai été l'immatriculer moi meme en disant que je venais de me fabriquer un trailer.Aussi simple que ca!Par contre,le mien est en bonne condition.

Avez vous pensé que si cela aurait arrivé a l'un de nous, de perdre une roue et elle se ramasse dans le pare brise d'une auto qu'est ce qu'aurait été la nouvelle???

moi une fois jai perdu ma roue de secours de ma remorque sur autoroute je dessendait dans une des grandes dessentes de lespagne et c est un routier qui ma doubler et qui ma fait signe de marreter et jai eue de la chance car ma roue de secours cest coincée dans la barriere de securité et ce jour la je nai meme pas penser a jouer au loto ... LOL ... en tout cas sa arrive a tout le monde des incidents comme sa mais bon il faut toujours etre vigilant aller bonne route a tous et bonne prudence et attention aux radars ...virus

Pas surprenant que ce soit U-Hall quand on voit le nombre de camions et de remorques en panne sur les routes.

pac-man a écrit :Un de mes chums m'a déja raconté que la compagnie de construction pour qui il travaillait, utilisait une remorque artisanale dont personne ne se souciait du bon état.

À quelque reprise, ils se sont fait arreté par les controleurs routier qui ont émis des constats de défectuosité pour la remorque.

Question de fourré le systeme plutot que de réparer la remorque, ils la déplaquaient en la déclarant scrap et allaient chercher une nouvelle plaque pour une sois-disant nouvelle remorque qui en fait était la meme remorque non réparé.

Méchante cie. de construction ca, pas capable de réparer un trailer. ont aura tout vu

J'ai déja vue un reportage d'un canal amaricain sur U-HAUL ,le journaliste avait louer plusieurs camions et remorque dans plusieurs états et les avait fait inspecté, plusieurs avait des problemes mécanique.

Ils avait meme eu un camion avec un flat et le tire était presque a la corde,ils l'ont raporté à u-haul,et ils se sont stationner l,autre coté de la rue pour vérifier s'il allait réparer le flat,quelle fut pas leur surprise de voir que la camion a été relouer quelques instant apres sans jamais avoir réparer le flat

Y'avais fait la même chose au Québec, y'avais une couple de truck qui avais été loué malgré le fais qu'ils avaient des défectuosités majeurs. Certain avaient même plusieurs majeurs sur le même truck!!!

Ma cousine en avait loué un chez U-Haul et mon père a pas eu a faire le tour qu'il l'a refusé tout de suite.

Chose que je trouve bizarre aussi, ces camions là sont tous plaqué Arizona mais tous explotés au Québec.

Me semble qu'il serait plaqué au Québec qu'il aurait la SAAQ souvent chez eux.

Dans un autre Thread, je disais aussi que les remorques sont pas mal négligé par les controle routiers. Mon oncle roule avec un trailer dont les lumières ne fonctionne plus depuis 25 ans et personne l'a arrêté.

Sans parler x nombre de contracteur qui attèle des remorques fourgon derriere leurs camionnette sans qu'ils fasse de branchement électriques.

On en a long a dire sur ce sujet là.

RONA jr 3148 a écrit :Chose que je trouve bizarre aussi, ces camions là sont tous plaqué Arizona mais tous explotés au Québec.

Me semble qu'il serait plaqué au Québec qu'il aurait la SAAQ souvent chez eux.

Je me souviens plus si c'était JE ou La Facture qui avait fait un reportage sur U-Haul et l'état douteux de leur équipement. Le fait que les camions n'étaient pas plaqué au Québec étaient la seule défense valable que la compagnie a trouvé pour dire que les règles ne s'appliquent pas à elle

Me semble que tout ce qui circule ici doit être conforme à nos normes non

Ajax a écrit :
RONA jr 3148 a écrit :Chose que je trouve bizarre aussi, ces camions là sont tous plaqué Arizona mais tous explotés au Québec.

Me semble qu'il serait plaqué au Québec qu'il aurait la SAAQ souvent chez eux.
Je me souviens plus si c'était JE ou La Facture qui avait fait un reportage sur U-Haul et l'état douteux de leur équipement. Le fait que les camions n'étaient pas plaqué au Québec étaient la seule défense valable que la compagnie a trouvé pour dire que les règles ne s'appliquent pas à elle

Me semble que tout ce qui circule ici doit être conforme à nos normes non

Essayez donc de faire la même chose avec un véhicule canadien au US.

Ginette a écrit :
Ajax a écrit :Me semble que tout ce qui circule ici doit être conforme à nos normes non

Essayez donc de faire la même chose avec un véhicule canadien au US.

J'imagine le gars du QC ce faire inspecter par une balance l'autre bord avec des tire fini sa broche, 5th wheel déformé, bud wheel réparé par soudure, lame cassé pis dire au DOT; '' Chu plaqué au Québec, vos règles s'applique par sur mon truck''

El-Jeune

eljeune a écrit :
Ginette a écrit :
Ajax a écrit :Me semble que tout ce qui circule ici doit être conforme à nos normes non

Essayez donc de faire la même chose avec un véhicule canadien au US.
J'imagine le gars du QC ce faire inspecter par une balance l'autre bord avec des tire fini sa broche, 5th wheel déformé, bud wheel réparé par soudure, lame cassé pis dire au DOT; '' Chu plaqué au Québec, vos règles s'applique par sur mon truck''

El-Jeune

Reste à faire un sourire de 32 dents et dire toujours "Yes Yes, Of Course"

bah c'est quoi le problême si la SAAQ ferme les yeux sur u-haul y serait ben fou d'entretenir leur flotte, quoique ça fait quelques GMC Sierra u-haul flambant neuf que je vois.

mais ici au québec, tant qui aura pas 3-4 morts par années pendant 5 ans et que ça passe 10 fois à j-e il ne se passera rien

la preuve, si y as tant de chantiers au québec que le notre bon premier ministre se pête les bretelles que grâce à ses chantiers que l'économie va bien malgré la récession, c'est bien à cause du viaduc de la condorde et des morts que ça l'a causé sinon il tiendrait un discours genre on a pas d'Argent mais tout va bien.....

eljeune a écrit :
Ginette a écrit :
Ajax a écrit :Me semble que tout ce qui circule ici doit être conforme à nos normes non

Essayez donc de faire la même chose avec un véhicule canadien au US.
J'imagine le gars du QC ce faire inspecter par une balance l'autre bord avec des tire fini sa broche, 5th wheel déformé, bud wheel réparé par soudure, lame cassé pis dire au DOT; '' Chu plaqué au Québec, vos règles s'applique par sur mon truck''

El-Jeune

le seul bog se qu'au canada on a des regle plus severe que qu'au usa au usa c lenfer ne nombre de poubelle qui roule sur les route autant truck que trailer

ben par chez nous c est l expertise obligatoire et il ne rigole pas du tout la dessus, il sont tres casse pied ma petite remorque c est 1 fois par annee que je dois l expetiser, mon pere a une petite 1 essieu c est tout les 2 ans.
si l etat au mauvais c est retrait des plaques de suites.
lors du controle , il verifie toutes l electrique, le frein de service plus frein a main sur les rouleau pour connaitre l efficaciter et si il y a des difference entre les roues. la suspention, le jeu des roulements ... ...
au moins apres cela nous somme tranquile.

TRUCK STOP QUEBEC

Roue au travers du pare-brise

Roue au travers du pare-brise