TRUCK STOP QUEBEC

La routes ou les routes ne sont pas pret d'etre belle la bas, j'arrive de la et cé rendu que les Entreprises Dupont se promene en train routier, 2 48' 4 essieux, j'en reviens pas, félicitation a ceux qui autorise ca, y ont surement jamais été, rien quand tu dit RIEN ne reste en place dans le camion quand tu fait cette route la, les 300 premier km cé infernal, et le reste un peu moin pire, pour vous donner une idée... j'ai un pad en métal, croyez le ou non il y a une tige de métal qui sert a faire la penture ok, et bien elle a sorti, et mon pad cé défait en 2 chu rester bouchebé tab.... qu'elle route.

sa fait un bon bout qui font ca, sur se chemin toute est permis le chemin appartient a l'hydro donc chemin prive

Pourtant j'ai ai jamais vu avec 2 48, en B train oui, mais en train

la derniere fois que j'ai monter y avait 2 truck au 381 charge pis en decendant a matagami avais 2 autre truck qui montait

Martin a écrit :Pourtant j'ai ai jamais vu avec 2 48, en B train oui, mais en train

welcome to CHEAP LABOR LAND...........pauvre chauffeur

Martin a écrit :Pourtant j'ai ai jamais vu avec 2 48, en B train oui, mais en train

Un train routier ça n'a tellement pas d'affaire là!!!!!

Spyderbilt a écrit :
Martin a écrit :Pourtant j'ai ai jamais vu avec 2 48, en B train oui, mais en train
welcome to CHEAP LABOR LAND...........pauvre chauffeur

Tu veut dire quoi par pauvre chauffeur

sa change quoi sur le chemin qui roule ak 1 trailer ou 2???? il y'a le meme poid par essieu! 20 000 lbs max....

Cela fait un poid massif quand meme, entre 2 camion il y a de l'espace, il y a aussi que ses chemins la sont pas large et encore moin quand tu prend les routes de gravel en direction Eastmain et Riviere Rupert, sa vraiment pas sa place.

Ils y transportent en train routier depuit les années 1970,mon père en a transporté pendant des années

Ah ben coudonc, depuis 1994 que je voyage régulierement par la et jamais j'ai vu des trains routiers a part dernierement, faut croire que j'était pas du d'en croisé

moi j`en ai fais de 1988 a 1994 et j`en voyais pas plus que toi,mais dans les années 70 et 80 c`etait regulier

Moi suit aller quelques fois à Radisson, et je je voyais tres souvent HAMEL qui montait des transfo énorme avec leur float a plusieurs essieux.

Mais la route était assez belle,je devais ralentir quelques fois pour des rigoles en plein milieu de la route

pendant la construction des barrage le transport s'est tout fait en train routier.a partir de matagami.

Mais pourquoi que ce n'est pas spécifié dans les règlements pour les Train-Routier.

Est-ce qu'il y a des configurations spéciales vu que c'est sur un chemin avec une seule travée??

rona c'est un chemin prive donc tu peux faire se que tu veux .
meme les vert ont pas le droit t"arreter

mart77 a écrit :rona c'est un chemin prive donc tu peux faire se que tu veux .
meme les vert ont pas le droit t"arreter

La tu te trompe mon ami, les verts ont le droit de t'arreter et autant la SQ, l'anné passé ils ont monté avec la grosses équipement, autobus de la SAAQ et toute le quite, il y a meme du radar, arreter de penser qu'ont a le feu vert et aucune loi a suivre, ce n'est plus le cas, il y a de plus en plus de radar, la SAAQ n'est pas la souvent mais quand ils décide de faire une opération ils la font

oui il ont le droit de t'arreter mais si les vert te donne une ticket contest le car il ont pas le droit car c'est un chemin prive

Je croit que maintenant la route est numéroté,depui 1995 je croit que la route est ouverte a tous.C`est pourquoi aujourd`hui la SAQ et la SAAQ peut y aller,la SEBJ n`existe plus sur cette route.

Je veux pas m'obstiner, mais pense tu qu'ils vont faire tout ce millage pour donner des tickets que suposément ont pas le droit de donner pense pas moé, pensez ce que vous voulez, moi dans mon cas je roule légal quand meme, je part de MTL et j'arrete au 381, ca cé le max. que l'ont peut faire, pis la SQ si elle me donne un ticket crois tu que cé illégal et que je peux contester Jeudi a mon retour au KM 78 un SQ fait du radar, tout le long y a des paneau qui sont écrit Maximum 100.

Martin a écrit :
Spyderbilt a écrit :
Martin a écrit :Pourtant j'ai ai jamais vu avec 2 48, en B train oui, mais en train
welcome to CHEAP LABOR LAND...........pauvre chauffeur
Tu veut dire quoi par pauvre chauffeur

je veux dire que c 'est le chauffeur qui paye pour faire cet ouvrage la....si je ne me trompe pas les gars son payés a l heure.....je me demandes bien combien ils ont de l heure de plus pour tirer ca........

En tout cas sa prend du moteur en titi, 2 x 4 essieux cé pas rien ca

Martin a écrit :En tout cas sa prend du moteur en titi, 2 x 4 essieux cé pas rien ca

surtout sur c'te trail la!!!!!!c'est pour ca pauvre chauffeur.....loll

Pour votre information, et pour ceux qui disent que c'est une route "privée" ... elle est entretenue par le MTQ ...

Comme ça a été dis plus haut, la SAAQ y fait des opérations à l'occasion de meme que la SQ qui y va régulièrement...

Et aussi....notons que les gars de Dupont assemblent leurs trains routiers à environs 7 km de la guérite de la Route de la Baie-James, sur la Rte 109, au SUD de Matagami...

Pour ma part...je ne crois pas que ces trains routiers aient leur place sur les routes étroites et sinueuses de gravier pour accéder aux chantier de la Rupert ou de La Sarcelle...

Moi aussi je les ai croisé la semaine passée....j'ai été plutôt impressionné....surtout que pour dimensions / poids similaire en fardier 13 essieux, on a besoin d'une tonne de paperasses, de permis et d'escortes....même pour la route de la Baie James...

C'est la meilleure facon de couper de l'ouvrage aux gars....en leur ajoutant un petit degré de difficulté / danger par dessus le marché...

great! ...

Merci Datsun, je n'était pas sur, ce qui me laisse croire que ce n'est pas une route privé cé que tout le monde peut y aller, et ce n'est écrit nul part que cé privé, tout le monde pense qu'ont peut faire se que l'ont veut, la SQ je la vois de plus en plus, et aussi une genre de police municipal, des Suburban noir, je connais du monde qui me dit,,,quand j'arrive a Matagami le log prend le bord..... erreur, je leur dit, mais sa me dit que y on pas le droit, voir si il vont faire 400 km pour le fun il faut que sa se paye ca la, l'anné passé ils ont passé 1 semaine au 381 avec la super autobus et une roulotte, et pour Dupont ils font leurs affaire pas loin du Petro pass, pis j'ai un doute qu'ils sois légal, ils le sont peut etre aussi, sais pas, une chose est sur je trouve sa serré les rencontré, il y des courbes assez étroit, mais faut vivre avec.

Martin a écrit :Je veux pas m'obstiner, mais pense tu qu'ils vont faire tout ce millage pour donner des tickets que suposément ont pas le droit de donner pense pas moé, pensez ce que vous voulez, moi dans mon cas je roule légal quand meme, je part de MTL et j'arrete au 381, ca cé le max. que l'ont peut faire, pis la SQ si elle me donne un ticket crois tu que cé illégal et que je peux contester Jeudi a mon retour au KM 78 un SQ fait du radar, tout le long y a des paneau qui sont écrit Maximum 100.

J'viens d'apprendre un autre affaire, la limite est de 100km-h???? j'aurais cru que c'était 90km-h.

Oui 100km sur la sphalte, mais sur la gravel cé 70 et 80 km, mais j'avoue que quand le chemin est beau je roule 90 en moyene, pis faut pas se faire pincer par les agents de HQ, car eux peuvent donner des avertissements écrit et entrée dans l'ordinateur, et si ils t'arrete a nouveau ils peuvent te mettre sur la liste noir, je l'ai vécu a chute allard

Martin a écrit :Oui 100km sur la sphalte, mais sur la gravel cé 70 et 80 km, mais j'avoue que quand le chemin est beau je roule 90 en moyene, pis faut pas se faire pincer par les agents de HQ, car eux peuvent donner des avertissements écrit et entrée dans l'ordinateur, et si ils t'arrete a nouveau ils peuvent te mettre sur la liste noir, je l'ai vécu a chute allard

?????????? comment ça Hydro ont des agents privés. Et si tu roules 100 et que la limite est de 100, il ne peut rien dire!

RONA jr 3148 a écrit :
Martin a écrit :Oui 100km sur la sphalte, mais sur la gravel cé 70 et 80 km, mais j'avoue que quand le chemin est beau je roule 90 en moyene, pis faut pas se faire pincer par les agents de HQ, car eux peuvent donner des avertissements écrit et entrée dans l'ordinateur, et si ils t'arrete a nouveau ils peuvent te mettre sur la liste noir, je l'ai vécu a chute allard

?????????? comment ça Hydro ont des agents privés. Et si tu roules 100 et que la limite est de 100, il ne peut rien dire!

Je parle des routes de graviers, je me suis déja fait arreter car je roulais trop vite dans une zone de 70

Martin a écrit : pour Dupont ils font leurs affaire pas loin du Petro pass, pis j'ai un doute qu'ils sois légal, ils le sont peut etre aussi, sais pas, une chose est sur je trouve sa serré les rencontré, il y des courbes assez étroit, mais faut vivre avec.

pour les dupont je peux dire qu'ils sont legual, car l'an dernier ils montaient les voyage de la cimenterie a joliette jusqu'a Matagami, et ensuite certain gars restait dans le nord pour les monter a la baie james... mais cette année ca changer, la plupart des voyages montent en train et ensuite c'est monté en train a la baie james

et pour ce qui est de la route je ne l,ai fait qu'une seule fois et... direction eastmain village, le chemin de garnotte est plus beau que l'asphalte a mon avis!!

RONA jr 3148 a écrit :?????????? comment ça Hydro ont des agents privés.

Dans le temps c'était Garda qui était là mais je crois qui ont perdu le contrat.. c'était payant en sacrament, payé à l'heure a temps et demi plus prime d'éloignement...

JoJo a écrit :
Martin a écrit : pour Dupont ils font leurs affaire pas loin du Petro pass, pis j'ai un doute qu'ils sois légal, ils le sont peut etre aussi, sais pas, une chose est sur je trouve sa serré les rencontré, il y des courbes assez étroit, mais faut vivre avec.
pour les dupont je peux dire qu'ils sont legual, car l'an dernier ils montaient les voyage de la cimenterie a joliette jusqu'a Matagami, et ensuite certain gars restait dans le nord pour les monter a la baie james... mais cette année ca changer, la plupart des voyages montent en train et ensuite c'est monté en train a la baie james

et pour ce qui est de la route je ne l,ai fait qu'une seule fois et... direction eastmain village, le chemin de garnotte est plus beau que l'asphalte a mon avis!!

en train ????chouchou ou en train routier???c pas clair ton affaire!?!??!!??lolll

Spyderbilt a écrit :
JoJo a écrit :
Martin a écrit : pour Dupont ils font leurs affaire pas loin du Petro pass, pis j'ai un doute qu'ils sois légal, ils le sont peut etre aussi, sais pas, une chose est sur je trouve sa serré les rencontré, il y des courbes assez étroit, mais faut vivre avec.
pour les dupont je peux dire qu'ils sont legual, car l'an dernier ils montaient les voyage de la cimenterie a joliette jusqu'a Matagami, et ensuite certain gars restait dans le nord pour les monter a la baie james... mais cette année ca changer, la plupart des voyages montent en train et ensuite c'est monté en train a la baie james

et pour ce qui est de la route je ne l,ai fait qu'une seule fois et... direction eastmain village, le chemin de garnotte est plus beau que l'asphalte a mon avis!!

en train ????chouchou ou en train routier???c pas clair ton affaire!?!??!!??lolll

javou c'est pas clair mais je voulais dire en train chou chou!!!

JoJo a écrit :
Spyderbilt a écrit :
JoJo a écrit : pour les dupont je peux dire qu'ils sont legual, car l'an dernier ils montaient les voyage de la cimenterie a joliette jusqu'a Matagami, et ensuite certain gars restait dans le nord pour les monter a la baie james... mais cette année ca changer, la plupart des voyages montent en train et ensuite c'est monté en train a la baie james

et pour ce qui est de la route je ne l,ai fait qu'une seule fois et... direction eastmain village, le chemin de garnotte est plus beau que l'asphalte a mon avis!!

en train ????chouchou ou en train routier???c pas clair ton affaire!?!??!!??lolll
javou c'est pas clair mais je voulais dire en train chou chou!!!

ok je résume alors....charges des wagons a joliette qui sont shippés a matagami par le CN ensuite dupont charge directement apres les wagons???c ca????lolll

Spyderbilt a écrit :
ok je résume alors....charges des wagons a joliette qui sont shippés a matagami par le CN ensuite dupont charge directement apres les wagons???c ca????lolll

en plein ca donc il charge les leur trailer a matagami pour monter en train routier par la suite vers la baie james, mais il y'a encore des voyage qui monte completement par la route aussi... mais en train routier a partir de matagami seulement

oui pas nouveau il font ca depuit le debut de la Baie James

Premierement La route de la Baie-James n'est pas priver mais permet des poids excessif avec bien les permis en regle.

La route a 11 pied de large entrenue par la societe de la baie-james qui appartient a qui? Hydro-Quebec.

Pour ce que Dupont fait il est tout a fait legal alors.. et ou il se pinne en train-routier il appelle ca la cour de transbordement et il parte avec des voyage de 45000 kilo net dans chaque trailer alors. ca fait au dessus de 100000 kilo en tout.

La Saaq permet de rouler jusqu'au moulin de Domtar avec une charge de 62500 kilo ete comme hiver pour le bois.

Pour les pieces enorme oui ca prend les permis.

Toute la premiere baie-james as ete fait en train routier et auj encore il le font, j'aie meme transporter de la poudre de ciment a partir de la cour de transbordement et ont montant ca a LG-4 ont pesait 115000 kilo et croyer moi c'est du sport, et pour question moteur il as rien la. ca prend le gearage en consequence.

Je monte la souvent moi et rendu a barriere comme il dise je depine le jeep dolly et go en haut. je revein de la porter une 345B au complet qui pese 60 tonne et partie de vd en jeep dolly et rendu a matagami ont depine. et go en haut.

Et une chose aussi vous remarquerer que avec les poid excessif qui as passer la c'est normale que la route soit dememe il as pas une route au quebec qui supoorterait ca alors. et aussi les pont sont construit pour supporter des poids de 350 tonne. alors inquiete vous pas ..

Ce cela Bonne journee

et oui je remonte le 29 juin avec une autre 345B au complet au plaisir de vous voir.

Tant mieux, vive les trains routier. On parle de la réduction des gaz à effet de serre, de la réduction du nombre de camions. On va manquer de main d'oeuvre dans le future à cause de la dénatalité, alors si on peut maximiser le travail de chaque individu, on pourrait réussir à contrer les effets pervers, du manque de main d'oeuvre.

Plus de rentabilité pour chaque camion, moins de gaz à effet de serre, des économies sur les coûts du transport, donc des entreprises en meilleures postures.

Chapeau.

drstrangelove a écrit :Tant mieux, vive les trains routier. On parle de la réduction des gaz à effet de serre, de la réduction du nombre de camions. On va manquer de main d'oeuvre dans le future à cause de la dénatalité, alors si on peut maximiser le travail de chaque individu, on pourrait réussir à contrer les effets pervers, du manque de main d'oeuvre.

Plus de rentabilité pour chaque camion, moins de gaz à effet de serre, des économies sur les coûts du transport, donc des entreprises en meilleures postures.

Chapeau.

merci!!!!les trains c'est le futur

Martin a écrit :Oui 100km sur la sphalte, mais sur la gravel cé 70 et 80 km, mais j'avoue que quand le chemin est beau je roule 90 en moyene, pis faut pas se faire pincer par les agents de HQ, car eux peuvent donner des avertissements écrit et entrée dans l'ordinateur, et si ils t'arrete a nouveau ils peuvent te mettre sur la liste noir, je l'ai vécu a chute allard

Oui hydro-quebec ont leur propre constable spécial et a la baie-james ces eux qui s occupe de patrouiller les routes car la sq autre que lg-2 sont pas la trop trop.Ces la sécurite industriel hydro-québec .

TRUCK STOP QUEBEC

Route de la Baie James

Route de la Baie James

Vas mettre les choses au clair

Agent HQ