TRUCK STOP QUEBEC

Aujourd'hui mon boss parlais qui fallait qui fasse barré les truck avant le debut juin ou juillet je me souvien pus du mois a cause de la nouvelle loi pis la me suis demander y vont faire comment pour savoir qui est barré qui l'est pas autre quand nous spottant sur l'autoroute et meme encore on roule le 105 au quebec y vont nous pogner comment??

En se pluggant dans l'ECM du camion, ils vont voir les paramètres et le vérifier ainsi... et en passant, faire un contrôle de log book et voir si le log correspond avec ce que le camion a fait... tant qu'à être plugger... c'est légal, ils ont le droit, les chauffeurs l'ont voulu ainsi en s'y opposant pas, qui ne dit mot conscent...

Pour ton boss, bien qu'ici on a droit à un délai, en Ontario, c'Est maintenant applicable.

Ajax a écrit :En se pluggant dans l'ECM du camion, ils vont voir les paramètres et le vérifier ainsi... et en passant, faire un contrôle de log book et voir si le log correspond avec ce que le camion a fait... tant qu'à être plugger... c'est légal, ils ont le droit, les chauffeurs l'ont voulu ainsi en s'y opposant pas, qui ne dit mot conscent...

Pour ton boss, bien qu'ici on a droit à un délai, en Ontario, c'Est maintenant applicable.

Hum... me semble que l'ECM ne fait qu'enregistré les heures de fonctionnement et les hrs de idles...je voit pas comment ils pourrais vérifié le log avec sa.

Des fois sa arrive que mon boss prenne mon truck tôt le matin pour faire un voyage, ensuite je le reprend plus tard dans la journée, l'ECM ne peu pas faire la différence, a moin d'avoir un sensor pour détecté le poid du cnducteurs.

Dans l'ECM, ils ont suffisamment d'élément pour savoir si ton log est légale ou non : le temps de fonctionnement, la distance parcouru, la vitesse moyenne, les pointes de vitesses, etc. Sans compter l'appel aux douanes, aux shipper, Easy pass, Pre-pass,etc.

http://www.truckstopquebec.com/phpBB2/v ... ht=#183820

J'ai demandé à faire bloquer le miens et le gars du garage m'a dit d'attendre parce que c'est pas fait, il était pas sur que la loi serait vraiment en vigeur.....

moi, j'ai bein hâte de voir ça un bonhomme vert se pluger sur mon ecm... Jvas fair barrer mon truck quand il vont me pogner

ben si tu te fait prendre a 125 km sur un radar j,imagine même pas le prix que ça va te couté la SQ va téléphoné a un ti fonctionnaire toute vert et toi aussi tu va changer de couleur

la plugue y auras pas besoin dla brancher

La loi est belle et bien passé, a partir de Juin c'est 105 obligatoire, ceux qui ne le font pas si il te suspecte il on le droit d'aller se plogué direct dedans et sa va couté cher a ceux qui ne seront pas en regle, j'ai tout lu dans l'écho du transport, avis au rétissant.

j'vais me contenter de ralentir le traffic

seb840608 a écrit :Aujourd'hui mon boss parlais qui fallait qui fasse barré les truck avant le debut juin ou juillet je me souvien pus du mois a cause de la nouvelle loi pis la me suis demander y vont faire comment pour savoir qui est barré qui l'est pas autre quand nous spottant sur l'autoroute et meme encore on roule le 105 au quebec y vont nous pogner comment??

de se temps il a beaucoup de radar sur la 401 de soir plus et si tu dépasse
65mph bonne chance a toi je me sui fait flacher les lumière rouge a 66mph deux fois sur la 401 de nui

mon crouse quant je dessen
une cote je peu le barré a 66 mph

phil good a écrit :
seb840608 a écrit :Aujourd'hui mon boss parlais qui fallait qui fasse barré les truck avant le debut juin ou juillet je me souvien pus du mois a cause de la nouvelle loi pis la me suis demander y vont faire comment pour savoir qui est barré qui l'est pas autre quand nous spottant sur l'autoroute et meme encore on roule le 105 au quebec y vont nous pogner comment??
de se temps il a beaucoup de radar sur la 401 de soir plus et si tu dépasse
65mph bonne chance a toi je me sui fait flacher les lumière rouge a 66mph deux fois sur la 401 de nui mon crouse quant je dessen
une cote je peu le barré a 66 mph

un ticket de 6 km/h plus un 2e ticket pour ne pas avoir limité la vitesse du véhicule, "passez à la caisse cher CONducteur!!!!"

Je ne roule jamais plus que 103, je ne ferai pas barrer mon truck juste pour le principle... Qui mange dla ******** je buck...

c bon a savoir que les vert on le droit de pluguer sur le ecm ca je le savait pas

Pis si le gars a un bon vieux CAT 425 à rod.... y font quoi? Y se plug dans l'allume cigarette?!

Datsuns a écrit :Pis si le gars a un bon vieux CAT 425 à rod.... y font quoi? Y se plug dans l'allume cigarette?!

Seul les camions fabriqué après le 31 décembre 1994 sont visés par la loi.

http://www.landlinemag.com/Special_Repo ... datory.htm

J'avoue que mettre un bon vieux cat à rod dans mon camion mêlerait le contrôleur routier

ca veu dire que je decide de macheter une bone veille regine alors je peu rouler ca full ouvert a 150 km/h pis y pourron pas rien me dire

seb840608 a écrit :ca veu dire que je decide de macheter une bone veille regine alors je peu rouler ca full ouvert a 150 km/h pis y pourron pas rien me dire

Il y a pas une limite de vitesse à respecter par hasard

une question en se connectans si ils brise lecn du camion ou derange des parametre qui vas payer

L'mécano a écrit :une question en se connectans si ils brise lecn du camion ou derange des parametre qui vas payer

C'est sûr que c'est pas eux autres

L'mécano a écrit :une question en se connectans si ils brise lecn du camion ou derange des parametre qui vas payer

Toi

Y a t il qqun qui a entendu parler d'un truc qui se vend pour brouiller les ondes du limitateur de vitesse. Y parait que ils en ont parler sur XM

en passant ils ont pas le droit de se brancher dans l'ECM les controleurs car ils peuvent contaminer l'ordinateur...

c'est la meme chose genre que les balances electronic...ils ont pas le droit d'entrer dans la cabine pour verifier la balance...c'est pour ca qui nous le demande....moi pas question qui aille dans mon ECM a moins qui signe qui se tient responsable de tout dommage qui peut etre causer a l'ordinateur, pis en passant oui tu peux masquer le limitateur de vitesse

Le CrInKeR a écrit :en passant ils ont pas le droit de se brancher dans l'ECM les controleurs car ils peuvent contaminer l'ordinateur...

Oh que tu te trompe mon ami, informe toi comme du monde ils ont le droit, ils ont eu la permission de ceux qui fabrique ce systeme électronique, ils t'arrete a la balance ou n'importe ou, et si il doute que ton camion est pas barré selon la loi et bien ils se plogue directement et si ce n'est pas fait.... un beau ticket... j'ai tout lu ca dans l'écho du transport.

Le CrInKeR a écrit :c'est la meme chose genre que les balances electronic...ils ont pas le droit d'entrer dans la cabine pour verifier la balance...c'est pour ca qui nous le demande....moi pas question qui aille dans mon ECM a moins qui signe qui se tient responsable de tout dommage qui peut etre causer a l'ordinateur, pis en passant oui tu peux masquer le limitateur de vitesse

comment tu fais pour masquer le limitateur

mais les truck qui vienne des états , vont il etre oubligé d etre barré??

honda99 a écrit :mais les truck qui vienne des états , vont il etre oubligé d etre barré??

y sont supposer l'être pour entrer au quebec/ontario!

jeff1985 a écrit :
honda99 a écrit :mais les truck qui vienne des états , vont il etre oubligé d etre barré??
y sont supposer l'être pour entrer au quebec/ontario!

Reste à savoir s'il vont VRAIMENT le faire!!!!

aujourd'hui c'est 105 pour la pollution, demain se sera 100 pour la concurence puis 90 pour la sécurité puis 80 pur je ne sais quelle raison et puis on seras rendu à 75 comme les camions de produits liquide en Europe car c'est 80 mais comme on ne peut même pas dépasser de 1km/h on roule à 75 pour avoir une marche de manoeuvre. et je peu vous dire que c'est des vitesses auxquelles on s'endort car je l'ai fait pendant 1 ans et c'est "chiant" mais nous en Europe on est payé à l'heure mais vous, payé au milles vous aller perdre de l'argent

rudy a écrit : nous en Europe on est payé à l'heure mais vous, payé au milles vous aller perdre de l'argent

Les contestataires, vous attendez quoi pour exiger de vous faire payer "à l'heure" au lieu de chialer contre une loi qui est passée???

Le temps de chialer est dépassé, c'est avant qu'ils la passent qu'il aurait fallu se faire entendre, maintenant, il est trop tard.

Se faire payer à l'heure va règler pas mal de problèmes.
peut rouler a basse vitesse sans se stresser.
peut attendre aux douanes,
peut attendre pour les p/ups et livraisons.

On va faire moins de millage c'est certain, ouin pis? on serais payés tout le temps!

Là, c'est le temps de chialer pour ça!

Tu sait bien que si on veut etre payer a l'heure, y vont nous donner un ajustement de paye, via la paye au millages. Donc 13$ a 14$ de l'heure.Croit pas qui vont nous donner du 18$ a 20$ de l'heure sa serait rever en couleur.

SI JAMAIS!!! ca se fait, comme la paye au mile, le salaire va s'ajuster à ce que les chauffeurs vont accepter.
il y en a encore qui travaillent pour des chaudrons a 29 sous du miles dépendament du chrome et des bebelles et d'autres @ plus cher.

à l'heure ca va etre la même chose.
certains vont accepter de travailler a 13$ de l'heure pour des chaudrons et d'autres vont en demander plus.

A moins qu'il y ait un salaire minimum ou quelque chose qui agirait comme barême.

j'ai un autre question par rapport au 105 pis leur ecm y fon quoi pour les compagnie qui on mit des password pour que justement le chauffeur passe pas a nimporte quelle garage faire jouer dans les parametre y pourron pas entrer dans le ecm sans le code

le password c'est pour ne pas faire de changements aux paramètres.

Ils peuvent lire les infos qu'il y a dessus.

il a une belle solution au contournement cest de rajouter un deuxieme ECM avec une swich et quand y a verification ben tu swich de ECM

y a plusieur broker qui son deja equiper de cela

_Garfield_ a écrit :il a une belle solution au contournement cest de rajouter un deuxieme ECM avec une swich et quand y a verification ben tu swich de ECM

y a plusieur broker qui son deja equiper de cela

Ça j'aimerais bien en voir un et le voir fonctionner.

Yen a qui ont de la misère a se payer des pneus ou des changements d'huile ou juste a faire les paiements, pis ils vont arriver avec une dépenses de même?????

Un autre ECM tout faire connecter ça, faire fonctionner la machine, voyons donc, on n'est pas dans un film de star wars. faut être réaliste.

Hey, c'est une loi hein? pourquoi pas la respecter? pas plus simple et moins stressant? Et en plus ça coute moins cher.

Tout ça pour une couple de miles à l'heure!

C'est vrai que de ne pas respecter les lois dans le trucking ca donne un air de "super trucker"

Dépensez donc votre énergie sur la façon de faire fonctionner la business comme du monde à la place.
Ca va peut être aller mieux dans le transport.

1Rookie a écrit :Dépensez donc votre énergie sur la façon de faire fonctionner la business comme du monde à la place.
Ca va peut être aller mieux dans le transport.

X 2

Ajax a écrit :
1Rookie a écrit :Dépensez donc votre énergie sur la façon de faire fonctionner la business comme du monde à la place.
Ca va peut être aller mieux dans le transport.
X 2

x 3

que je suis donc d'accord!
x1000000 !!

C'est du a c'est modification que je considere illegal, que l'apparition d'un systeme comme en europe pourrais avoir lieu ici meme en amerique. Et ceux qui cherche par toute les moyen, de contourner nos loi bien seront les premier a chialer contre ce systeme. Croyez moi on es jusqu'a ce jours encore tres bien malgré tout les loi qui sorte en amerique, et les respecter serait la premiere chose que tout bon conducteur professionel devrait fair. Car avec tout les bebelle que vous esasayer de crosser bien un jour on paieras pour sa et encore une fois ``la majorité subiras pour la minorité`` (je me souvient plus qui a sortie cette phrase sur le forum mais je la trouvais tres bonne et tres véridique)

moi je ne roule jamais plus que 100-102, mais c pour le principe, si il veulent que je pose un limiteur de vitesse y vas falloir qu'il me pogne...C'est mon truck, pis j'ai pas besoin d'un sans-genie du MTO pour me dire comment gerrer ma cie.....

En passant j'ai entendu sur road dog trucking, que les association de transport en amérique du nord poussent pour avoir des truck loader plus lourd et plus long et que la loi du 105 kmh serais surtout pour aider a passer cette loi dans le future.... Vus qu'on roule moin vite on vas pouvoir rouler plus lourd..... logique

De toute facon y faut que tu aime le trouble en cri...pour commencer a fitter 2 ECM juste pour aller un peu plus vite.En plus des couts ca va couter cher en bapteme quand tu vas te faire pogner a 120.

tout pti a écrit :En passant j'ai entendu sur road dog trucking, que les association de transport en amérique du nord poussent pour avoir des truck loader plus lourd et plus long et que la loi du 105 kmh serais surtout pour aider a passer cette loi dans le future.... Vus qu'on roule moin vite on vas pouvoir rouler plus lourd..... logique

J'espere que cé une joke ca la plus lourd et plus pesant, mesemble que cé exagerer

Non, c pas une joke, il parraitrais que ça fais pasrti des lois qu'ils veulentn essayer de nous rentrer de force dans la gorge, avec le log électronique.
Je trouve que les gouv. canadien et américain commence vraiement a nous traiter comme des enfants... L'industrie du transport c beaucoup améliorer durant les dernier 10 ans et ont dirais que plus ont s'améliore et plus ils nous tapent sur la tête.... Surtout le log électronique passent, ça vas fesser un grand coût.

LE modèle d'affaire rentable pour le futur sera calquer sur les tamouls, 3 chauffeurs conduisant à tour de rôle avec un trou dans le planché.

tout pti a écrit :Non, c pas une joke, il parraitrais que ça fais pasrti des lois qu'ils veulentn essayer de nous rentrer de force dans la gorge, avec le log électronique.
Je trouve que les gouv. canadien et américain commence vraiement a nous traiter comme des enfants... L'industrie du transport c beaucoup améliorer durant les dernier 10 ans et ont dirais que plus ont s'améliore et plus ils nous tapent sur la tête.... Surtout le log électronique passent, ça vas fesser un grand coût.

Le log électronique je ne suis pas contre, ont va faire les hrs qu'ont a le droit de faire, pis les boss vont arreter de nous pousser au max et ou faire des menaces d'expulsion si tu fait pas si ou ca, apres la fenetre de 16h cé off et non discutable.

Pour ce qui est du poids, je vois vraiment pas comment ils peuvent augmenter ca, nos routes sont completement en ruine, et d'apres moi c'est impossible, les pneus et tout le reste ont des limites quand meme.

Martin a écrit :Le log électronique je ne suis pas contre, ont va faire les hrs qu'ont a le droit de faire, pis les boss vont arreter de nous pousser au max et ou faire des menaces d'expulsion si tu fait pas si ou ca, apres la fenetre de 16h cé off et non discutable.

Pour ce qui est du poids, je vois vraiment pas comment ils peuvent augmenter ca, nos routes sont completement en ruine, et d'apres moi c'est impossible, les pneus et tout le reste ont des limites quand meme.

Si les dirigeants pouvaient être tenu responsable lorsqu'ils forcent leur chauffeurs quand ils les poussent pour défoncer comme c'est le cas au U.S, ça aurait plus de sens. Il faut que l'on cesse d'être au bat pour tout et que ceux qui sont dans les bureaux s'en lavent les mains.

Aussi question de poids, au Canada avec un 2 essieux en période normal, on a droit à 91 000 lbs contrairement à 80 000 lbs aux U.S. C'est sûrement vers une harmonisation qu'ils vont tendre. Passé 91 000 lbs, c'est sûr que l'équipement est pas mal limite.

Ajax a écrit :
Martin a écrit :Le log électronique je ne suis pas contre, ont va faire les hrs qu'ont a le droit de faire, pis les boss vont arreter de nous pousser au max et ou faire des menaces d'expulsion si tu fait pas si ou ca, apres la fenetre de 16h cé off et non discutable.

Pour ce qui est du poids, je vois vraiment pas comment ils peuvent augmenter ca, nos routes sont completement en ruine, et d'apres moi c'est impossible, les pneus et tout le reste ont des limites quand meme.
Si les dirigeants pouvaient être tenu responsable lorsqu'ils forcent leur chauffeurs quand ils les poussent pour défoncer comme c'est le cas au U.S, ça aurait plus de sens. Il faut que l'on cesse d'être au bat pour tout et que ceux qui sont dans les bureaux s'en lavent les mains.

Aussi question de poids, au Canada avec un 2 essieux en période normal, on a droit à 91 000 lbs contrairement à 80 000 lbs aux U.S. C'est sûrement vers une harmonisation qu'ils vont tendre. Passé 91 000 lbs, c'est sûr que l'équipement est pas mal limite.

Pour le log cé vrai ce que tu dit, il y a en plus le fait que ton boss pousse pour que tu en fasse plus et sa fait de belle tache a ton dossier de chauffeur quand tu te fait prendre, et cette tache te suit durand 2 ans et si tu fait trop de connerie tu peut avoir de sérieux probleme avec la saaq, au bout du compte tu te met le gun sa tete, trop de tache peut te faire perde la classe 1, si il juge que tu fait trop de gaffes.

Martin a écrit :
Ajax a écrit :
Martin a écrit :Le log électronique je ne suis pas contre, ont va faire les hrs qu'ont a le droit de faire, pis les boss vont arreter de nous pousser au max et ou faire des menaces d'expulsion si tu fait pas si ou ca, apres la fenetre de 16h cé off et non discutable.

Pour ce qui est du poids, je vois vraiment pas comment ils peuvent augmenter ca, nos routes sont completement en ruine, et d'apres moi c'est impossible, les pneus et tout le reste ont des limites quand meme.
Si les dirigeants pouvaient être tenu responsable lorsqu'ils forcent leur chauffeurs quand ils les poussent pour défoncer comme c'est le cas au U.S, ça aurait plus de sens. Il faut que l'on cesse d'être au bat pour tout et que ceux qui sont dans les bureaux s'en lavent les mains.

Aussi question de poids, au Canada avec un 2 essieux en période normal, on a droit à 91 000 lbs contrairement à 80 000 lbs aux U.S. C'est sûrement vers une harmonisation qu'ils vont tendre. Passé 91 000 lbs, c'est sûr que l'équipement est pas mal limite.
Pour le log cé vrai ce que tu dit, il y a en plus le fait que ton boss pousse pour que tu en fasse plus et sa fait de belle tache a ton dossier de chauffeur quand tu te fait prendre, et cette tache te suit durand 2 ans et si tu fait trop de connerie tu peut avoir de sérieux probleme avec la saaq, au bout du compte tu te met le gun sa tete, trop de tache peut te faire perde la classe 1, si il juge que tu fait trop de gaffes.

Ce n'est pas juste le log, je le rappèle constamment a mes dispatchs et aux shipper sur le dock qu'a chaque connerie qu'ils font sur les envoit, ce ne sont pas eux mais nous les chauffeurs qui sommes au bat, qui avons les céleri dans la face sur la balance ou ailleurs. Quand t'as un céleri après toi, c'est sur et certain qu'ils va te chercher des poux SUR TOI et non sur le SHIPPER.

Pensez y bien!!!

TRUCK STOP QUEBEC

105 km/h

105 km/h

ECM

Re: 105 km/h

Re: 105 km/h