TRUCK STOP QUEBEC

Pour le U.S c'est 11 heures de conduite

Tu es pas obliger de prendre t'est 8heure de sommeil consecutif tu peut les spliter. Mais tu doit dormir les 2 heure de repos dans une journée parcontre si tu split. EXEMPLE: Je conduit 7 heures je me met en sleeper pendant 4 heure je conduit 8heure alors je doit me mettre en sleeper pendant 6 heure. Lorsque spliter ta plage de 10 heures de repos dans ta journée doit rester ensemble. Mais si possible prendre la premiere option car celle la est legal mais pas encourager par les compagnie et tres dure sur le systeme nerveux.

basto a écrit :Tu es pas obliger de prendre t'est 8heure de sommeil consecutif tu peut les spliter. Mais tu doit dormir les 2 heure de repos dans une journée parcontre si tu split. EXEMPLE: Je conduit 7 heures je me met en sleeper pendant 4 heure je conduit 8heure alors je doit me mettre en sleeper pendant 6 heure. Lorsque spliter ta plage de 10 heures de repos dans ta journée doit rester ensemble. Mais si possible prendre la premiere option car celle la est legal mais pas encourager par les compagnie et tres dure sur le systeme nerveux.

Laisse moi douter que c'est légal. Depuis 2007 le 8-10h de repos n'est pas divisable.

basto a écrit :Tu es pas obliger de prendre t'est 8heure de sommeil consecutif tu peut les spliter. Mais tu doit dormir les 2 heure de repos dans une journée parcontre si tu split. EXEMPLE: Je conduit 7 heures je me met en sleeper pendant 4 heure je conduit 8heure alors je doit me mettre en sleeper pendant 6 heure. Lorsque spliter ta plage de 10 heures de repos dans ta journée doit rester ensemble. Mais si possible prendre la premiere option car celle la est legal mais pas encourager par les compagnie et tres dure sur le systeme nerveux.

[b Moi le splitage d'heures cé pas vraiment mon fort a moin d'etre vraiment obligé, ex. si tu as brisé et que tu est au garage, dans une période de 24h. tu doit obligatoirement avoir 10h de repos, donc 8h consécutif, je parle d'une journé complet de travail.[/b]

Martin a écrit :

basto a écrit :Tu es pas obliger de prendre t'est 8heure de sommeil consecutif tu peut les spliter. Mais tu doit dormir les 2 heure de repos dans une journée parcontre si tu split. EXEMPLE: Je conduit 7 heures je me met en sleeper pendant 4 heure je conduit 8heure alors je doit me mettre en sleeper pendant 6 heure. Lorsque spliter ta plage de 10 heures de repos dans ta journée doit rester ensemble. Mais si possible prendre la premiere option car celle la est legal mais pas encourager par les compagnie et tres dure sur le systeme nerveux.

[b Moi le splitage d'heures cé pas vraiment mon fort a moin d'etre vraiment obligé, ex. si tu as brisé et que tu est au garage, dans une période de 24h. tu doit obligatoirement avoir 10h de repos, donc 8h consécutif, je parle d'une journé complet de travail.[/b]

on pense pareil x 2

Martin a écrit :De toute facon quand tu est rendu a spliter le travail et le repos sa pue la triche a fond et la il chek toute.

Même si c'était fait légal, il faut environ 8 heures de sommeil sinon la santé s'en ressent

il y'a quand meme gros de personne qui leur manque de petite information concernant le log

ok le splittage est 100% légal et j'ai des bons contact chez les contrôleur qui me l'ont confirmé donc arreté de douté, c'est bel et bien légal...c'est facile de faire des erreurs, c'est brulant pour le chauffeur mais 100% légal. c'est de la schnoutte pis si vous pouvez faire croire à votre dispatch que ce n'est pas légal pour vous sauver le trouble faite le mais malheureusement c'est légal, juste à aller voir le lien que j'ai donné sur le post "les jos connaissant du log" car ce document de la saaq date de 2009 alors laissez faire l'ancienne loi, c'est légal dois-je le redire ou vous allez encore ostinez? C'EST LÉGAL!!!!!!

Ben d'accord avec toi Asphalte, c'est légal, je l'ai tu dis, c'est légale

Ajax a écrit :

Martin a écrit :De toute facon quand tu est rendu a spliter le travail et le repos sa pue la triche a fond et la il chek toute.

Même si c'était fait légal, il faut environ 8 heures de sommeil sinon la santé s'en ressent

Martin a écrit :J'ai jamais dit que cé pas légal, je dit que sa sent la tricherie, sa avance a quoi de faire ca au juste pas grand chose, il faut les reprendre pareil ses hrs la, sa devrait etre interdit, et je dit que l'on devrait etre a 10h consécutif de repos, pas de fenetre de 16h, on fait quoi le 2h on le travail pareil donc....

En fait Martin, j'ai jamais compris pourquoi qu'ici au Canada, ils n'avaient pas harmoniser les règles avec les États-Unis en ce qui attrait à la plage journalière de 14 heures (au lieu de 16 au Canada) et de 10 heures de repos consécutifs.

Pour les heures de travail et de conduite, ils auraient pu laissé ça tel quel, mais pour les deux points principaux, ça aurait éviter bien des maux de têtes.

Pis me semble aussi que la loi américaine est tellement plus logique. Ca te permet de te reposer comme faut, ça respect ton horloge biologique si tu roule pas en pompier pis entre vous et moi, apres +/- 1000 km et un ou deux drop/pick up j'ai faite ma journée!

Quand jai travailler pour une compagnie qui livrait du sobey's a plein que tu decolle a 3 heure du matin que tu a 5 drop en estrie que tu a 2 pick up a montreal que tu a 3 heure d'attente et q'avec le crossage tu te ramasse 1heure et demie de plus sa fait 4 heure et demie que tu revient a quebec a 20 heures 30 et redepart a 1heure 30 du matin ta pas ben ben le choix. J'tai cali s s e r sa la assez vite et oui c du crossage de log a temps plein ta toujours la tete dans ton temps a courrir apres ton temps a penser a ton log a venir agressif apres les char sul chemin. Je nommerai pas la compagnies mais elle a été acheter par transforce avant les fete et on la majorité des trailer chez sobey's.

basto a écrit :Quand jai travailler pour une compagnie qui livrait du sobey's a plein que tu decolle a 3 heure du matin que tu a 5 drop en estrie que tu a 2 pick up a montreal que tu a 3 heure d'attente et q'avec le crossage tu te ramasse 1heure et demie de plus sa fait 4 heure et demie que tu revient a quebec a 20 heures 30 et redepart a 1heure 30 du matin ta pas ben ben le choix. J'tai cali s s e r sa la assez vite et oui c du crossage de log a temps plein ta toujours la tete dans ton temps a courrir apres ton temps a penser a ton log a venir agressif apres les char sul chemin. Je nommerai pas la compagnies mais elle a été acheter par transforce avant les fete et on la majorité des trailer chez sobey's.

t'inquiète je crois que c'est très évident de quel compagnie il s,agit

ceux qui roulent avec les anciens trucks a Thibodeau???

je trouve que le log canadien est plus dure a comprendre mais en meme temps il ns donne plus de latitude, aux us si tu te repose un peu dans ta journée tu perd du temp car 14 hr est immuable, au can. tu peux prendre 2 hr de repos et finir ta journée quand meme.
pour le split dodo, legal au can, illégal us. il m'est déja arrivé de l'utililiser pour arriver a l'heure a un rendez vous, mais c difficile a gérer
car on ne doit pas dépasser 14 hr driving en additionnant avant et apres le premier dodo, et les 2 demi dodo doivent totaliser 10 hrs

le doum a écrit : je trouve que le log canadien est plus dure a comprendre mais en meme temps il ns donne plus de latitude, aux us si tu te repose un peu dans ta journée tu perd du temp car 14 hr est immuable, au can. tu peux prendre 2 hr de repos et finir ta journée quand meme.
pour le split dodo, legal au can, illégal us. il m'est déja arrivé de l'utililiser pour arriver a l'heure a un rendez vous, mais c difficile a gérer
car on ne doit pas dépasser 14 hr driving en additionnant avant et apres le premier dodo, et les 2 demi dodo doivent totaliser 10 hrs

13 hres driving, 14 hres de travail

windigo a écrit :

le doum a écrit : je trouve que le log canadien est plus dure a comprendre mais en meme temps il ns donne plus de latitude, aux us si tu te repose un peu dans ta journée tu perd du temp car 14 hr est immuable, au can. tu peux prendre 2 hr de repos et finir ta journée quand meme.
pour le split dodo, legal au can, illégal us. il m'est déja arrivé de l'utililiser pour arriver a l'heure a un rendez vous, mais c difficile a gérer
car on ne doit pas dépasser 14 hr driving en additionnant avant et apres le premier dodo, et les 2 demi dodo doivent totaliser 10 hrs

13 hres driving, 14 hres de travail

,

t'as raison ,erreur de ma part

RONA jr 3148 a écrit :ceux qui roulent avec les anciens trucks a Thibodeau???

ta tout compris!! Mais pour des compagnie comme sa qui abuse des loi c'est pour sa qui devrait l'interdire. Au canada aussi, malheureusement cette loi a été crée pour depanner au besoin le client, mais quand tu es rendu a etre obliger de faire sa 5 jours semaine sa fait juste prouver qu'il auras toujours des personne qui travail a abuser des loi!! Qui servent necessaire qu'au besoin et un jours qu'il interdiront sa feras que la majorité subiras pour des les minable qui seront la minorité. TEL QUEL!! VOILA LES MINABLE COMPAGNIES A VOUS DE JUGER

Venez pas en abitibi avec nos fou de controleur routier avec un log splitter car tu repart avec un ticket sur et certain en plus.

Car eux c'est plage de 16hr et 8 hr dodo et si tu as pas pris ton 2 hr de repos dans ton 16hr mais c'est 10hr de dodo lolll.

Etk vous etes avertie les boys


L'abitibi ou ont retrouve les controleurs les plus fou au Quebec. Meme a la commission des transport les commisaires le dise alors.

Alors Bon Log

bah si ça leur tente, tu conteste et tu le gagne parceque c'est légal, faut juste que tu le fasse de la bonne façon et que tu fasse pas ça n'importe comment mais splitter est légal

Asphaltcowboy666 a écrit :bah si ça leur tente, tu conteste et tu le gagne parceque c'est légal, faut juste que tu le fasse de la bonne façon et que tu fasse pas ça n'importe comment mais splitter est légal

J'ai-tu bien compris ??? C'est légal !!