TRUCK STOP QUEBEC

combien de temp ça vous à pris réussir à passer les straps sur un voyage les premières fois? le gars avec qui j'ai embarquer me disais que ça pouvait prendre 15jours réussir à passer ça sans problème... selon vous?

moi je me fou des straps...mais si je comprend bien tu etait en ''training'' pour une nouvelle compagnie??
Truck Rouge a rdl?

Mon 1er voyage que j'ai strapper ma prit environ 1h.

Si j'me souvient bien sa m'avait prit 5-6 voyages comme faut avant d'être capable de toutes la faire traverser l'autre bord sans recommencer.

El-Jeune

West-Riste a écrit :moi je me fou des straps...mais si je comprend bien tu etait en ''training'' pour une nouvelle compagnie??
Truck Rouge a rdl?

Dis-moi West, comment tu l'attache ton chargement dans ce temps-là

Si tu me réponds avec du dock tape, je veux une photo du rouleau

Ajax a écrit :

West-Riste a écrit :moi je me fou des straps...mais si je comprend bien tu etait en ''training'' pour une nouvelle compagnie??
Truck Rouge a rdl?

Dis-moi West, comment tu l'attache ton chargement dans ce temps-là

Si tu me réponds avec du dock tape, je veux une photo du rouleau

Asphaltcowboy666 a écrit :combien de temp ça vous à pris réussir à passer les straps sur un voyage les premières fois? le gars avec qui j'ai embarquer me disais que ça pouvait prendre 15jours réussir à passer ça sans problème... selon vous?

Quand j'ai commencer j'en ai eu pour 2 mois a sacrer apres les strap.....surtout pour les voyages de foam ......

La magorité des compagnies laisse les straps sur le trailler quand il est vide ...cé ordinaire
Les autres enlève touts et garde ça sur le truck ou sur le trailler

Moi je trouve ça plus facile de straper un voyage quand tu a la strap roullé dans tes mains elle ne se twist pratiquement jamais

Moi j'ai commencer comme ça et je me suis acheter un rouleur de strap et un rouleur de ratchet ...
moin dure sur les nerfs ««tunel carpien »» des pognets car il faut que tu les roule après avoir domper et si t'a pas d'outils et tu pogne un 4 essieux ou un B-Train ...

J'ai fait le trainning de pas mal de chauffeur en flat bed et il y en a qui ne comprendront jamais

Ps ........quand tu strap du métal il faut que tu protège tes staps en instalent des coins ou du rubber ou du tapis comme protection


A le merveilleux monde du Flat Bed

la premiere job de flat bed que j'ai eu a faire.. c'etait de la brique.. fallait que je monte sur le trailer pour mettre les coins.. et je passais mes strappes en meme temps... pis quand je me suis fait ma commotions le dernier coups..parce que la ***** de barre a flatbed le boutte a désoudé pis je me suis rammasé la tete dans le flat bed... ben j'était en flatbed a rideau... pis je devais passer les strappe sur le fond des rack de vitre.. donc.. j'avais un baton de la largeur du flatbed pour les pousser de l'autre bord... au travers des fond de racks...

j'ai vu un gars qui avait une corde jaune avec un anneau a chaque boutte.. pis il attachait ses chaines apres.. il pitchait sa corde comme un lasseau... pis il allait tirer de l'autre bord une fois rendu... pis sa chaine a montais sur le voyage... je le regardais faire pis voyant ma face en point d'intérrogation.. y m'a dit qu'une corde avec des anneaus ça faisais moins mal a recevoir ça tete qu'une chaine si y manquait son coups...

140cubicinches a écrit :La magorité des compagnies laisse les straps sur le trailler quand il est vide ...cé ordinaire
Les autres enlève touts et garde ça sur le truck ou sur le trailler

Moi je trouve ça plus facile de straper un voyage quand tu a la strap roullé dans tes mains elle ne se twist pratiquement jamais

La raison que je me suis faite dire par un chauffeur Robert sur le flat-bed c'est que quand tu enroule ta strap en dehors des winchs et que tu tite tes strap, sa donne plus de tension sur ton matériel que quand tu tite la bobine au complet dans winch. Sa doit être vrai....j'lé jamais tester!

Mais caline que les gars doivent perdre un temps précieux à ren-rouler leur strap pour le mettre dans le bunk

El-Jeune

Il y a plus d'avantage a laisser les straps dans le bunk
Un ou Deux tour sur le winch environ « 1 pied »ta plus de tork sur la bar pas besoin de ralonge
quand tu serre sur le winch ..tu force moin et moin souvant
comparer a 16 pied +ou- enrouler sur le winch
et t'a pas besoin de reserrer a tout bout de champ
t'a pas besoin de les reserrer quand ta unloader non plus
Quand «« avec un rouleur de strap sa vas plus vite »»tu roule la stap tu la vérifie en même temp
««pas de surprise chez le clien »»elle est propre pas pas geler pas de calsium etc. l'hiver .....
Un + ça

Quand tu pogne le beat d'attacher te de détacher les voyages je trouve que ça vas plus vite


Et j'en passe

Asphaltcowboy666 a écrit :combien de temp ça vous à pris réussir à passer les straps sur un voyage les premières fois? le gars avec qui j'ai embarquer me disais que ça pouvait prendre 15jours réussir à passer ça sans problème... selon vous?

apres une couple de b-trains....sa commence a rentrer!

Pour ma part, j'ai essayé à l'école et je me suis convaincu que j'étais un gars de dry box. Récemment j'ai essayé de straper un flat bed pour un chauffeur et j'ai eu de la misère à les swinger, faut dire une strap tout trempe ça n'aide pas un débutant.

j'en ai fait pour la premiere fois l'été passé.
j'ai bien aimé l'expérience et c'est encore mieux quand tu pognes la twist.
les premieres straps, j'oubliais tout le temps de passer la strap en dedans de la rampe de métal.
je fait le tour du trailer, j'accroche les crochets, je reviens pour les serrer, je viens de m'apercevoir que j'étais pas correct, refait le tour pour tout décrocher les crochets et vice et versa, vous connaissez la suite.
ca m'a pris une semaine et demi environ pour finalement avoir la twist, pis encore...

Tout dependant de la hauteur du voyage et la largeur comme vendredi passer jai charger 24 pallette de paillis de cedre a lac megantic ca pris 45 minutes jetais charger strapper et je roulais mais quand jai commencer ca prenait 1 heure juste strapper les maudites strappes qui tombais entre 2 pallette grrrrr fallais je recomence maintenant c presque rendu facile quelque chose qui est dur a strapper cest des crate de bombardier 8 pied de haut 8 pied de large ca prend une crousse de bonne swing pour la traverser.En tout cas lache pas asphalt cowboy tu vas lavoir

BIG JOHN a écrit :Tout dependant de la hauteur du voyage et la largeur comme vendredi passer jai charger 24 pallette de paillis de cedre a lac megantic ca pris 45 minutes jetais charger strapper et je roulais mais quand jai commencer ca prenait 1 heure juste strapper les maudites strappes qui tombais entre 2 pallette grrrrr fallais je recomence maintenant c presque rendu facile quelque chose qui est dur a strapper cest des crate de bombardier 8 pied de haut 8 pied de large ca prend une crousse de bonne swing pour la traverser.En tout cas lache pas asphalt cowboy tu vas lavoir

Ouin.....vous êtes courageux de charier pour Atlantic.......ton boss le sait tu qu'il va courir longtemps après son cash???? Nous autres on n'a apprit du passé!

Bonne chance!

El-Jeune

cest drole les truck a fillion sont toujours la qand jivas jai livrer 4 voyage dans le long island avec ti will. Faut croire cest pas si pire.

BIG JOHN a écrit :cest drole les truck a fillion sont toujours la qand jivas jai livrer 4 voyage dans le long island avec ti will. Faut croire cest pas si pire.

Ouin j'ai vue un trailer d'Atlantic dans cours v'la 2 semaine et Marco m'a dit qu'on prenait ce qu'on pouvait et que c'était moin pire que dans le passé. Soit sure d'une chose....on aime mieux faire du Long Island en Mulch que du Mérimak, NH en granules

El-Jeune