C'est une lettre vraiment magnifique. Vraiment, un dirigeant de compagnie qui avoue que c'est leurs action qui ont causé un si grand roulement de personnel. C'est bien, je peux te dire que tu vas aller voir tous les boss demain matin pis ils vont te répondre quelque chose de semblable.
Il faudrait vraiment améliorer nos conditions pour éviter un roulement de personnel trop élevé, car après tout, ça nous coute tellement cher
Bon, asteur qu'ils ont dit ça, ils vont s'empresser de dire que la ils sont pogné a cause de la hausse des prix du carburant, la baisse de l'économie, (L'économie baissait y'a 5 ans ça aurait l'air), le hausse des couts des nouveaux moteurs, l'équitée salariale des secrétaires, bla bla bla bla bla
L'Rookie, j'entends parler de ça depuis avant que je suis dans le transport, y'avais des discution la dessus sur Américam. Ben non ça change pas, pis ça vas pas changer jusqu'a temps qu'on se fasse reconnaître.
Tu sais, notre industrie est l'exemple le plus réel de ce qu'es la base du capitalisme. La concurence est maximale, c'est très facile de te partir en entreprise, les couts sont, si on se compare au d'autres industrie, très peu élevés pour partir ta business.
Le résultat est simple: Une force de frappe extrêmement limitée pour les chauffeurs. C'est sur que dans un monopole ou un oligopol, c'est ironiquement plus facile pour les employés d'avoir du pouvoir sur leurs dirigeant, car ils sont capable de faire arrêter la production d'une partie de l'industrie, et plus cette industrie est grosse, plus c'est dur pour un employeur de remplacer des employés en grêves.
Dans le transport, c'est simple, Y'a une grève, tu pars une autre cie, tu transfert tes truck dans l'autre cie, un peu de peinture, et tu engage des gars et tu es en business. Pourquoi, facilitée de démarer une entreprise. Ça te coute pas des milliards ouvrir une nouvelle usine, juste une couples de camion. Écoute, on es régis par le code canadien du travail. Donc, les Scab sont autorisés.
Tu vois, le président de Mckinnon a l'air bien gentil la, mais j'ai de fort doutes que les autres entrepreneurs vont l'écouter. Si on veux que sa change, va falloir le faire par nous même.
