TRUCK STOP QUEBEC

Je regarde sur le net pour une cour de conduite et je me demandais si un cour privé d une centaine dheure fesait l affaire a la place du cour de 6 mois.Les cour est plus attrayant vue que tu passe juste env 100 heure.J ai déja mon temporaire il y'a tu une compagnie qui engage tout en formant??
Merci

le cour ma passer sous le nez, il y'a commencer ludi le 23 fev...

Bon continu de regarder il y a d'autre cours au CFTC. Je crois que le mieux cest ca. CFTC= 300$ Privé bcp bcp plus cher.

J'ai pris le cours du CFTC, selon moi cest une très bonne école. C'est sûr bcp de gens ici vont peut-être dire le contraire en tout cas c'est mon opinion.

Pat

Salut, j'ai fini au CFTC en sept 2008.

Je me suis trouvé un emploi 6 jours après mon cours.

Les 11 compagnies que j'ai approchées m'ont toutes demandé la même question :

"As-tu ton Dep parce-que nos assurances n'acceptent que ça maintenant pour les chauffeurs sans expérience?

Est-ce que ça répond à ta question?

Bonne chance...

100 hrs dans une école privée environs 2000 $ pis tu vas juste savoir changer des gears le log pis ton inspection THAT'S IT !

300 $ au CFTC habillé de la tête au pied + DEP pis tu vas en savoir pas mal plus !

Arrimage+La loi 430+les log ect...+Mécanique+opération du truck de A à Z avec différent camion différente transmission +différent trailer Dry box Flat bed + bi-train !

Si t'es chanceux peut-être du Fardier où encore citerne si t'es ben ben chanceux!

Livraison de load parfois des vrai voyages+recherche d'adresse +la cartographie ect ect.....C'est pas juste un ti-cour pour savoir comment changer des gears là !


Tout dépend de ta situation ! Mais bon Le CFTC c'est le meilleur choix !

Pis à 2000$ j'pense que j'suis pas cher !

tiluk38 a écrit :100 hrs dans une école privée environs 2000 $ pis tu vas juste savoir changer des gears le log pis ton inspection THAT'S IT !

300 $ au CFTC habillé de la tête au pied + DEP pis tu vas en savoir pas mal plus !

Arrimage+La loi 430+les log ect...+Mécanique+opération du truck de A à Z avec différent camion différente transmission +différent trailer Dry box Flat bed + bi-train !

Si t'es chanceux peut-être du Fardier où encore citerne si t'es ben ben chanceux!

Livraison de load parfois des vrai voyages+recherche d'adresse +la cartographie ect ect.....C'est pas juste un ti-cour pour savoir comment changer des gears là !


Tout dépend de ta situation ! Mais bon Le CFTC c'est le meilleur choix !

en passant c pas toute les ecole priver que taprend juste a shifter des gear

moi j 'ai fait mon cour à l'école du routier professionel à trois-rivières, un cour privé et qui amène au DEP,on étaient la première classe depuis qu'il était mandaté par le ministère de l'éducation, et j'ai eu une très bonne formation meilleure qu'au cftr ou cftc à mon opinion

tub a écrit :

tiluk38 a écrit :100 hrs dans une école privée environs 2000 $ pis tu vas juste savoir changer des gears le log pis ton inspection THAT'S IT !

300 $ au CFTC habillé de la tête au pied + DEP pis tu vas en savoir pas mal plus !

Arrimage+La loi 430+les log ect...+Mécanique+opération du truck de A à Z avec différent camion différente transmission +différent trailer Dry box Flat bed + bi-train !

Si t'es chanceux peut-être du Fardier où encore citerne si t'es ben ben chanceux!

Livraison de load parfois des vrai voyages+recherche d'adresse +la cartographie ect ect.....C'est pas juste un ti-cour pour savoir comment changer des gears là !


Tout dépend de ta situation ! Mais bon Le CFTC c'est le meilleur choix !

en passant c pas toute les ecole priver que taprend juste a shifter des gear

Avec 100 hr de cour d'apprendra pas ben ben plus !

Spyderbilt a écrit :moi j 'ai fait mon cour à l'école du routier professionel à trois-rivières, un cour privé et qui amène au DEP,on étaient la première classe depuis qu'il était mandaté par le ministère de l'éducation, et j'ai eu une très bonne formation meilleure qu'au cftr ou cftc à mon opinion

Faudrais que tu es fais les 2 formation pour pouvoir affirmer ça !

tiluk38 a écrit :

Spyderbilt a écrit :moi j 'ai fait mon cour à l'école du routier professionel à trois-rivières, un cour privé et qui amène au DEP,on étaient la première classe depuis qu'il était mandaté par le ministère de l'éducation, et j'ai eu une très bonne formation meilleure qu'au cftr ou cftc à mon opinion

Faudrais que tu es fais les 2 formation pour pouvoir affirmer ça !

sa s'applique a toi aussi

Inquiète toi pas je parle pas à travers mon chapeau !

Moi j'ai fais encore moin que 100 heures...En 2006,j'ai ramassé le livre 'conduite d'un véhicule lourd' à bibliothèque,j'ai lu ca une couple de jours,pis je suis aller chercher mon temporaire.Ensuite,j'ai pris 22h de cours pis j'ai passé ma classe 1.Ca à pris 3 semaines pour me trouver une job de local à Montreal pour pratiquer à reculer dans des trous pis jouer dans le traffic.Faite ca un mois,pis j'ai changer pour une compagnie de 'team'qui font de l'ouest canadien.Là j'ai apris à chauffer comme du monde,avec de vieux loups comme co-driver.Premiere hiver,j'étais rendu dans les rocheuses au B.C.
Donc,selon moi,y'a moyen de s'arrenger pour pas chère pour apprendre à chauffer un truck...Pis y'a aussi d'autre qualité importante qui vont t'aider à trouver une job:etre bilingue(pas juste fonctionnel),etre capable de passer un test de drogues.Ca l'air de rien mais des poteux au québec,ca représente apeuprès 50% de ma génération!(j'ai 33 ans).

j'avais fais les démarche pour faire le cours avec Lauzon à Valleyfield, ca me coutais $2300 pour 12hrs de theorie (que je faisais moi meme sur un ordi) et 22hrs de pratique donc 2 etais consacre à la SAAQ.
je suis presentement au CFTR de Vaudreuil et laisser moi vous dire que les 2 ne ce compare pas, DEP all the way, que ce soit au privé ou au public, mais l'important c que ce soit un DEP reconnu.

t'as peut-être raison mais j'aime mieux la formation privé. tu payes pour un service ou un cour donc les profs ou le personnel sont plus motivés,j'ai vu des classes de cftc qui venait pratiquer dans cour du ministère et laisse moi te dire de ce que j ai vu.....ca m'a pas impressionné du tout...le prof se pétait les bretelles en masse....peut-être c'est une exception mais.........j'en ai trop vu du monde qui sorte du cftr ou cftc pis qui se pense bon......pis sont même pas capable de faire un log....faque....je sais pas si c'est le système ou le monde qui ont pas écouté dans leur cour.......anyway ca va toujours rester à la discrétion de chaque personne ou suivre son cour...

je suis d'accors avec toi, souvent l'hatituce des prof ce transmet au étudiant, donc bon prof = bon étudiant, prof qui s'en cr...ss, étudiant poche
moi je suis chanceux, j'ai de très bon prof qui nous aide beaucoup et qui nous disent les vrais chose, que le métier de camionneur c pas juste de conduire un truck et c pas tjr rose. Mais ils réussisse quand mème à nous passé leur passion pour le camionnage (à moi en tout cas hihihi)

honda99 a écrit :Je regarde sur le net pour une cour de conduite et je me demandais si un cour privé d une centaine dheure fesait l affaire a la place du cour de 6 mois.Les cour est plus attrayant vue que tu passe juste env 100 heure.J ai déja mon temporaire il y'a tu une compagnie qui engage tout en formant??
Merci

Regarde je répondais à cette question de un ! avec 100 hr tu vas pas ***** loin !

J'ai jamais dit que le privée est pourri ! Je connais 2 profs qui ont enseigner à 3-riv est c'est des super bon gars et bon profs !

Et oui il y'a moyen d'apprendre a chauffer un truck sans passer par le CFTC ou whatever !

Mais bon la formation avec DEP tu peux pas cracher la dessus !

Et oui il y'a des Profs aux CFTC qui se pète les bretelles !
et j'peux tu te dire que c'est pas les meilleurs !

Et oui encore il y'a des bon chauffeurs qui sortent du CFTC et Oui y'en a des moins bon !

Comme j'ai tjrs dit c'est pas donner à tout le monde de faire ça !

Dans vie il y'a ceux qui font avancer le truck et ceux qui sont capable de l'opèrer comme il faut !

ben moi j ai commencer sur un 10 roues au alentour de la shop apres j me suis payer un p tit cour a l' ERPQ pis j ai fini ca chez TBC a charrier un peu de tout....l arrimage,le log, l inspection et bien plus etait tres bien presenter dans se cour....d une centainne d heures....dison que ca fait une tres bonne base mais mon experience je l ai acquise entre le siege pis le steering....flat,dry,rack and tarp,copeaux,dumper,van a rideaux....et je peut te dire que les finnissant de " loiseau bleu" on un tres bon bagage quand ils sortent de l ecole mais rien ne remplace l experience que tu te forge au fil du temps(bad luck et autres)....au fait du b-train a l ecole de la vie c est pas trop evident fait que si tu te tappe un cour qu il soit priver ou public FERME TA GEULE PIS ECOUTE!!!j connais un peteux de brou qui se vantait d un cours avec l oiseau bleu...mais qui ne connaisait meme pas le fonctionnement de ses freins a air.....

j connais un peteux de brou qui se vantait d un cours avec l oiseau bleu...mais qui ne connaisait meme pas le fonctionnement de ses freins a air !!


Il aurait suivit son cours n'importe où ! Il l'aurait pas plus su !

Des pèteux de bretelles y'en a partout (pas besoin d'aller check sur le forum)

La raison pourquoi il y'a plus de pèteux du CFTC est simple y'en forme presque 1000 par année alors le pourcentage est plus élevé !
si tu compare avec le privé !


Et effectivement en sortant de la tu sais en général comment le faire mais pas parfaitement (pis tu peux pas tout savoir et c'est normal)

L'expérience que tu prends sur le terrain fini le reste !(l'école c'est l'école et le terrain...... C'est de même dans n'importe quel métier )

Pis il y'a tu quelqu'un ici qui peut dire qu'il sait tout !

Pense pas moé ! POUT !

j pense pas que se soit moi non plus mais un bon cours quand il est bien suivi donne une tres bonne base mais si tu passe ton temps a rever du gros pete full chrome......ben ca va pas bien....tsé mon peteux de brou m obstinait pour l air des brake,il me disait que sa roue etait bloquer parce qu il manquait d air mais les autres bougeait......j comprend toujour pas pourquoi????? mais avec des vise grip sur la hose elle bougeait.....tout un peteux de brou.....il peut bien dropper 1-2 drive shaft par annee pis bruler son brake clutch!!!au 6 mois

Avec le contexte actuel je penses t'es pas mal mieux de suivre un DEP que ce soit au CFTC/CFTR ou dans une école privé. Le DEP va t'amener une certification reconnue. Elle ne te donnera pas l'expérience, elle ne fera pas de toi le meilleur chauffeur au monde parce que ça, ça s'apprend avec le temps. Par contre, elle va te donner une excellente base.

Les cours privés (je parle de ceux qui ne donne pas un DEP) peuvent être bon aussi mais «magasine» et pose des questions. Informe toi combien d'heures tu as en tout et surtout combien d'heures tu passes sur chaque matière (Règlementation, Logbook, Matières Dangereuses, Conduite, etc). Informe toi sur la réputation de l'école (demande pas ça à eux autres), il y en a des bonnes et des moins bonnes.

Regarde les compagnies où tu voudrais allez après ton cours et informe toi si il prenne les gens qui sorte de cette école là. Si tu dépense 5000$ pour un cours de conduite pis que personne t'engage après, t'es pas plus avancé.

tiluk38 a écrit :Et oui il y'a des Profs aux CFTC qui se pète les bretelles !
et j'peux tu te dire que c'est pas les meilleurs !

J'ai dû être chanceux!

Moi j'ai pris mon cours a l'ecole du routier trans-quebec, meme si j'ai reussi mon examen, avec 40 heures pratiques excuse 20 heures conduites 20 heures "observation" j'ai ete chanceux de passer il il y'a avais peut-etre un peut de talent .

Mon conseil va chercher un DEP parce que la plupart des "bonne compagnies" vont te demander un DEP ou 2-3 ans d'experience.

Eric

BB007 a écrit :Avec le contexte actuel je penses t'es pas mal mieux de suivre un DEP que ce soit au CFTC/CFTR ou dans une école privé. Le DEP va t'amener une certification reconnue. Elle ne te donnera pas l'expérience, elle ne fera pas de toi le meilleur chauffeur au monde parce que ça, ça s'apprend avec le temps. Par contre, elle va te donner une excellente base.

Les cours privés (je parle de ceux qui ne donne pas un DEP) peuvent être bon aussi mais «magasine» et pose des questions. Informe toi combien d'heures tu as en tout et surtout combien d'heures tu passes sur chaque matière (Règlementation, Logbook, Matières Dangereuses, Conduite, etc). Informe toi sur la réputation de l'école (demande pas ça à eux autres), il y en a des bonnes et des moins bonnes.

Regarde les compagnies où tu voudrais allez après ton cours et informe toi si il prenne les gens qui sorte de cette école là. Si tu dépense 5000$ pour un cours de conduite pis que personne t'engage après, t'es pas plus avancé.

tiluk38 a écrit :Et oui il y'a des Profs aux CFTC qui se pète les bretelles !
et j'peux tu te dire que c'est pas les meilleurs !

J'ai dû être chanceux!

X 2 Mais publique ou privé il y aurait-il un moyen d'uniformiser les formations Juste le CFTC et le CFTR ont des visions différentes, imaginer le public vs le privé

Voyez ce que je veus dire

Ajax a écrit :X 2 Mais publique ou privé il y aurait-il un moyen d'uniformiser les formations Juste le CFTC et le CFTR ont des visions différentes, imaginer le public vs le privé

Voyez ce que je veus dire

Peu importe les formations, que ce soit professionnelle, collégiale ou même universitaire, il y a toujours des variantes dû aux différentes expéricences des profs. Au sein même du CFTC il y a quelques variantes parce qu'ils n'ont pas tous le même cheminement.

Les diplômes sont là pour assurer une certaine uniformité dans la formation dû fait qu'ils ont des standards à respecter. Peu importe où tu vas suivre ton cours de DEP c'est sûr que tu vas voir tel et tel aspect. Mais les variantes il y en aura toujours et dans tous les domaines.

Juste au niveau des heures de cours, ce serait un bon début

Ça passe de quelques heures à jusqu'à 900 hrs (615 h pour le publique)

moi j'ai passer ma classe 1 apres 12h00 de cours en privé, puis j'ai ete admis par la suite au cftr est ca a rien a voir, au cftr tu conduit des 10 13 18 et automatique des flats de dry box des bi train des west des inter des mack des fret donc plus d'experience , en plus moi le cftr m'as couté 0 , mais il ai vrai qu'avec mon experience passé dans le transport desfois je me fait ***** bien raide mais bon a refaire je referai la meme chose et je finis debut mi avril donc j'y serai rester que 2 mois et demi

Merci pour vos réponse.c est sur que si j avais su que le cour se ddonnait a partir du 23 fevrié mon choix aurait différent.J ai été passeé mon temporaire en allant acheter le livre a librairie que j ai passeé facilement mais ses le coteé expérience qui me manque.Le cour m aurait beaucoup intéressé en plus que je suis sur le chomage ses temp si.

C'est sûr que pour le cours publique, faut que tu sois patient et en mesure d'attendre, tandis qu'au privé, tu peux commencer plus vite

Mais quand vous dite le dep se n est pas la meme chose que un cft

il y'a surement pas grand différence le DEP fut construit en colaboration!CFTC CFTR ect....

J arrive du site du CFTC et il mentionne que le cour donne l équivalance du DEP.Donc le CFTC ses tu un cour privé??car y en a d autre qui ont un truck privé et tu paye pour etre formé.

honda99 a écrit :Donc le CFTC ses tu un cour privé??

Le CFTC et le CFTR sont les deux seuls centres PUBLIQUES au Québec. Non c'est pas privé.