TRUCK STOP QUEBEC

Votre premier truck de cie, quel modèle et année ??

Moi c'est en Juin/Juillet 1984 avec Thibodeau/Finch à DDO.

Mon premier truck de cie,

Un Ford 8000 1981 ou 82, 6 roues, 5 vitesses roxell et en prime, PAS DE POWER STEERING... (Power Bras)
Avec un Pop Trailer pour faire du St-Laurent (Bégin, Garand, Tees etc) (Méchante journée, pour lui j'en ai fait juste une)
(J'avais même pas ma classe 1 encore, j'était pour une agence, qui existe encore lol)

Le lendemain, Baillargeon à Lachine avec un 8000 1980, mais avec Power steering, une 10 vit et des 45' a 48' Dry Box. (J'ai été là 3 mois, jusqu'a ce je lui demande un truck pour passé ma classe 1) Mise a la porte sur le champ...
Le lendemain j'ai louer un Locam pour passer ma classe 1.

Et vous ?
Ti-Poil
-------------------

Moi! c'est un Inter 2008 13 vitesse avec un trailer Refer 3 essieux.....

moi mon premier truck , c'étais un Ford L9000 1985 avec un big cam 3 400 hp et une 15 over (la 5 a l'envers)pour passer mon permis ,et apres un bon vieux Mack 78 avec un 300 Mack et une 5-2.
C 'étais en 92. Que de plaisir à cette époque.

C'étais le bon vieux temps

Moi c était un vieux White a gaz datant fin des années 50, White Mustang si j me souviens ben, power steering dans l temps ca existait meme pas, j avais un estie d grand stering en bois, pis les brakes la dessus pour moi c était en option dans l temps.

hehe

Gmc 1973 avec detroit diesel serie 60 eaton 13 10 roues dompeur
pas de ps
rien de synchro
pour commencer ca griche en ****!!!
+exhaust magane un peu ca mene du bruit

mais faut commencer quelque part

Moi en 1985 avec un Kenworth 1979,290 cumming avec une 13 under-drive ensuite un Mack 1984 350 hp avec une 12 vitesse pas de bed,on en avait pas besoin c`etait une perte de temp

UN WHITE GMC 6 roue avec une allison meton que j'ai pris une drop par apport au truck ecole que javais

a l'ecole javais un inter 9400 avec un n14 500 et une 13

tub a écrit :UN WHITE GMC 6 roue avec une allison meton que j'ai pris une drop par apport au truck ecole que javais

a l'ecole javais un inter 9400 avec un n14 500 et une 13

Ma toute première sortie était chez Sobey's avec le 2055 un Freigtliner FLD avec un C-12 350hp avec une Fuller 10

Mon premier truck attitré fut un Peterbilt 379 avec sleeper 2005 avec un Cummins ISX 400 avec un autre Fuller 10

t-800 daycab cat 425 a rod fuller 13 pas mal fripper

aye jai été gatté avec mon bo volvo jaune 2003 en 2006 automatik vive la technologie finie l'age de pierre!!!!!!!!!!

Moi c'étais en 2005, je chauffais un 2005 Inter 9200 avec une 13 et un p'tit Cummins 400.

Un inter Daycab lettré "sodisco" 1988 (nous étions en 1997) et je me souviens du numéro: 88762

que de souvenirs!!!!!

le premier.
un ford 800 straight body 18 pieds de boite, 5 vitesse, des années '75 environ.
ca se passe en 1983, mon boss m'a remis les clés, et m'a dit va faire un tour dans la cour.
un coup que le tour fut fini, il m'a dit, ok, tu es capable de chauffer ca, demain tu vas aller me faire des livraisons avec le "gros" truck.
mon premier tracteur-trailer, un day cab inter 9100 '99, en 2000.

camion de l'armée 1957,en 1981 toute un truck de guerre dans ce temps-la dans l'armée

Moi c'etais un vieux Mack, je ne me rappel de rien d'autre....je suis tout de même une fille

Tout ce que je me rappels c'est que crime qu'il avait pas de pédale..... je commenceais en monté la cote a 100.....120 parfois et je la finissait a environ 60....... crime que ca a été long mon premier voyage a Riverdale IA héhéhé

MOi ca la été un Freightliner daycab 1993 avec une 13 vitesses si je me rappel---------en 1993 chez Molson/O'keefe avec une 4 essieux

et ensuite quelque mois plus tard sa la été un MACK 1993 avec un 325 et une 10 vitesses ----en 1993 chez L&L trucking pour faire du US

Ti Poil a écrit :Votre premier truck de cie, quel modèle et année ??

Ti-Poil
-------------------

Merci de répondre, je crois que ça va être un post intéressant,
j'ai beaucoup de plaisirs a vous lire (Certainement les autres membres aussi)

Continuez à écrire !
Ti-Poil

ma premiere fois au comende d'un vehicule lourd fu sure l'autobus camper de mon pere qui utilisait pour la chasse.a l'age de 10 ans un vieux ford 1973 de 47' de long qui avait ete acheter de la provincial transport 6 vitesse.

je l'ai conduit de cote ste-catherine sur le pont mercier jusqu' a ville lassalle,tous le temps superviser par mon pere qui sacoulait douce pres de moi avec une bonne biere molson.

j'ai fait mon coure avec des freightliner,colombia-Century Class S/T,Century Class S/T.toutes de #13 vitesse.

le premier camion de cie que j'ai conduit est un mack vision day cab avec une #10 inverser.

le plus vieux camion que j'ai condui est un mack 1975 deux batons #12roues et ce camion netais pas fait pour le confort

mintenant je travaille sur un sterling #12 roues avec #475 hp mercedez et une #18

Moi c'etait un Boom truck 2002 GMC 6 vitesses loll Faut bien débuté quelque part

Après un Mack 2007 18 vitesses, y en avais du grichage au début

Ensuite il y en a eu quelques'un..

un KW T800 2004, 475hp avec une 18 Eaton, couleur Blanc et rouge.

Yes ! Premier truck avec ma classe 1 GMC General 1985 Detroit HP ?? M'en souviens pu ! 13 Vitesses ! Avant ça des inter 10 roues ! Avec ma Classe 3 ![/img]

tiluk38 a écrit :

Yes ! Premier truck avec ma classe 1 GMC General 1985 Detroit HP ?? M'en souviens pu ! 13 Vitesses ! Avant ça des inter 10 roues ! Avec ma Classe 3 ![/img]

Y'en a un beau general de meme a farnham !!!!

Moi ca a été un super ''frette au pieds'' liner CAB OVER !!!! 1993 en 2000 avec 1million 600000 kms detroit serie 60 430 avec une 13 vitesses a faire du b-train lac st jean et cote nord a toronto et environs !!! ah seigneur !!!!! que de souvenirs !!

un freightliner fld120 short nose 1998 avec un c-12 pi une 10 vitesse

et je suis encore avec cette employeur apres 3ans et demi p i la jai un kenworth T660 2009

moi un daycab inter 10 roue avec une 9 pis un cummins m11 pour frito-lay en 2000, me semble que c'etais un 97 premier truck a bed attitre, un white 94 avec un cat 3406e 425 a rod pis une fuller 18 chez bilodeau a st- anselme, l'unite 110, wow quelle machine

quand elle etais pas au garage

Serait peut etre le fun de comparer les salaires aussi et possiblement pour quelle compagnie. Dans mon cas Forget Transport de St.Eustache, salaire $2.10 hre en straight body, $2.25 semi remorque. Aie ca fait plus de 40 ans.

popcorn a écrit :Serait peut etre le fun de comparer les salaires aussi et possiblement pour quelle compagnie. Dans mon cas Forget Transport de St.Eustache, salaire $2.10 hre en straight body, $2.25 semi remorque. Aie ca fait plus de 40 ans.

LES SALAIRES = HORS SUJET --- (ON OUBLIE LES SALAIRES)

Popocorn, le but de ce topic n'était pas les salaires, mais surtout la sorte de camion des débuts, si on laisse notre salaire avec la sorte de camion c'est pas pire, mais sans ça...

Faudrait peut-être partir un autre topic sur les salaires...
Dans mon topic, ça m'intéresse plus ou moins de parler de salaire, car je sens que ça va déraper comme plusieurs autres fois ce sujet là ...

Dans le général, tu peut le partir avec plaisirs.

Sans rancunes...
Ti Poil

Ti Poil a écrit :
popcorn a écrit :Serait peut etre le fun de comparer les salaires aussi et possiblement pour quelle compagnie. Dans mon cas Forget Transport de St.Eustache, salaire $2.10 hre en straight body, $2.25 semi remorque. Aie ca fait plus de 40 ans.
LES SALAIRES = HORS SUJET --- (ON OUBLIE LES SALAIRES)

Popocorn, le but de ce topic n'était pas les salaires, mais surtout la sorte de camion des débuts, si on laisse notre salaire avec la sorte de camion c'est pas pire, mais sans ça...

Faudrait peut-être partir un autre topic sur les salaires...
Dans mon topic, ça m'intéresse plus ou moins de parler de salaire, car je sens que ça va déraper comme plusieurs autres fois ce sujet là ...

Dans le général, tu peut le partir avec plaisirs.

Sans rancunes...
Ti Poil

Ti Poil, t as 100 % raison, c est ton topic et je respecte, j croyais apporter un intéret additionel a la question; me suis trompé. M excuse le copain.

Popcorn, je ne suis pas contre l'accommodement, mais le dérapage oui, c'est juste au cas ou, car on sait que c'est fragile ici (Les Questions Salaires) avec quelques personnes !
Merci de bien comprendre !
Bon Week-End!
Ti-Poil

On voit mieux sur cette photo là !

Plaquer au New Jersey

[img]http://www.truckpaper.com/dealers/pictu ... DPID=48269 [img]

imagine ca en vert fluo hehehe !![/img]

Hey faut que j'vous conte ça,
Mon premier truck "attitré" était un GMC l'ancètre du Brigadier j'sais pas trop quelle année 75 a peu pres.
Le boss l'avait fait repeindre blanc avec des stripes rouges. Il avait un 238 Detroit, un V8 avec une 10 vitesses. Des p'tites pipes de 3 ou 4 po pas plus
je l,ai eu pendant un été, mechante poubelle je faisais du Mtl a Rivière du loup. J'allais chercher les voyages de peat moss et les ramenais aux gars qui faisaient les US.
J'avais a peu pres 17 ou 18 ans même pas de licences, Hey il me les a jamais demandées.
Un jour du mois d'aout, le truck brise et ils ont du enlever le capot à l'intérieur pour avoir acces au moteur. Ok, pas de troubles ils l'ont réparé mais en bougeant le truck...ils ont pilé dessus. Va faire le voyage comme ça et en revenant on va en avoir un autre capot qu'il m'a dit.

OOOOK

En d'autre mots, j'avais le dash et juste en dessous, je voyais le 238 hurler. Méchant cri$$e de vacarme, en plus il devait faire 125 degrés la dedans.
J'ai été a rivière du loup comme ça, ramassé le voyage et au retour, ill y avait des canne d'éther qui trainaient dans le camion.
Un peu avant Québec, J'ai commencé a shooter de l'éther dans un p'tit trou du blower et le moteur se réveillait,
WOW je dépassait tout le monde, trouvé ça le fun. Apres 3 cannes le moteur s'est mis a pisser de l'huile par les cotés et a peu pres 2 ou 3 km avant la sortie du truckstop il s'est mis a boucanner.
Pas drole j'avais de la misère à voir dehors. j'avais l'air de Cheech and Chong en train de fumer dans leur Volks. la boucanne sortait pas mal par les vitres de cotés.
Un coup stationné c'est la que j'ai vidé la 4 eme canne.
le moteur hurlait et des flames de 5 ou 6 pouces sortaient par les pipes jusqua ce qu'il se mette a tourner a l'envers et finalement crève.
une chance parce que je n'avais plus d'éther
La waitress chez Gill trouvait que je sentais l'huile brulée et l'éther mais avait trouvé que le show de boucanne et flames etait bon.
je n'ai jamais revu ce truck la après, il m'en a donné un beau neuf.

un renault prenium 400 DCI de 1998
je ne sais pas si vous connaisser au québec mais ici en france il est trés répandu

Kerosen a écrit :Plaquer au New Jersey

C'est une photo du modèle en question ! C'est pas le truck que j'avais !

tiluk38 a écrit :
Kerosen a écrit :Plaquer au New Jersey

C'est une photo du modèle en question ! C'est pas le truck que j'avais !

Ha ok ...............

1Rookie a écrit :Hey faut que j'vous conte ça,
Mon premier truck "attitré" était un GMC l'ancètre du Brigadier j'sais pas trop quelle année 75 a peu pres.
Le boss l'avait fait repeindre blanc avec des stripes rouges. Il avait un 238 Detroit, un V8 avec une 10 vitesses. Des p'tites pipes de 3 ou 4 po pas plus
je l,ai eu pendant un été, mechante poubelle je faisais du Mtl a Rivière du loup. J'allais chercher les voyages de peat moss et les ramenais aux gars qui faisaient les US.
J'avais a peu pres 17 ou 18 ans même pas de licences, Hey il me les a jamais demandées.
Un jour du mois d'aout, le truck brise et ils ont du enlever le capot à l'intérieur pour avoir acces au moteur. Ok, pas de troubles ils l'ont réparé mais en bougeant le truck...ils ont pilé dessus. Va faire le voyage comme ça et en revenant on va en avoir un autre capot qu'il m'a dit.

OOOOK

En d'autre mots, j'avais le dash et juste en dessous, je voyais le 238 hurler. Méchant cri$$e de vacarme, en plus il devait faire 125 degrés la dedans.
J'ai été a rivière du loup comme ça, ramassé le voyage et au retour, ill y avait des canne d'éther qui trainaient dans le camion.
Un peu avant Québec, J'ai commencé a shooter de l'éther dans un p'tit trou du blower et le moteur se réveillait,
WOW je dépassait tout le monde, trouvé ça le fun. Apres 3 cannes le moteur s'est mis a pisser de l'huile par les cotés et a peu pres 2 ou 3 km avant la sortie du truckstop il s'est mis a boucanner.
Pas drole j'avais de la misère à voir dehors. j'avais l'air de Cheech and Chong en train de fumer dans leur Volks. la boucanne sortait pas mal par les vitres de cotés.
Un coup stationné c'est la que j'ai vidé la 4 eme canne.
le moteur hurlait et des flames de 5 ou 6 pouces sortaient par les pipes jusqua ce qu'il se mette a tourner a l'envers et finalement crève.
une chance parce que je n'avais plus d'éther
La waitress chez Gill trouvait que je sentais l'huile brulée et l'éther mais avait trouvé que le show de boucanne et flames etait bon.
je n'ai jamais revu ce truck la après, il m'en a donné un beau neuf.

Si j'ai un truck à faire achever je t'appèlle?????

sebgsxr a écrit :un renault prenium 400 DCI de 1998
je ne sais pas si vous connaisser au québec mais ici en france il est trés répandu

Ben non ont connaient pas ,ta une photo

Moi c'était un 10 roues dompeur Mack DM (le cab tassé sur le coté)1977.Le confort était optionnel a cette époque mais avec un 300 et une 12 vitesses,c'était toute une bombe a coté de mes chums qui se promenaient en Ford avec des 1160(l'ancetre du 3208)!On était en 1989 et j'avais piné a l'arriere un vieux tag-a-long que j'avais plaqué avec la licence d'un autre trailer pour passer ma classe 1(note de 91%)héhé.L'année suivante,je suis devenu l'heureux propriétaire de ce beau petit kit avec un financement au taux modique de 17%.C'était une autre époque!Me semble qu'on est moins frileux a 20 ans qu'a 40!!!

moi cest un peterbilt 387 2006 2007 caterpilar c-13 eaton fuller 13 vitesse

ben en fais je les conduit encore

big boy a écrit :moi cest un peterbilt 387 2006 2007 caterpilar c-13 eaton fuller 13 vitesse

ben en fais je les conduit encore

Sauf que pour c'était un 2001 de ville (durant le stage)

J'ai changé après pour les pete 387 bleu

Pis après j'ai voulu retourner dans le Pete 387 vert, mais fluo cette fois là

, sauf qu'il m'ont passer un Volvo à place

RONA jr 3148 a écrit :
Si j'ai un truck à faire achever je t'appèlle?????

Anytime j'ai pas de pitié pour les poubelles!
Blackbelt en démolissage de crate!

1Rookie a écrit :
RONA jr 3148 a écrit :
Si j'ai un truck à faire achever je t'appèlle?????
Anytime j'ai pas de pitié pour les poubelles!
Blackbelt en démolissage de crate!

Avant je me contentais de swinger du crayn et de pousser fort dessus, moi et mon père on en a sorti un chacun de cette manière là!!!

popcorn a écrit :Moi c était un vieux White a gaz datant fin des années 50, White Mustang si j me souviens ben, power steering dans l temps ca existait meme pas, j avais un estie d grand stering en bois, pis les brakes la dessus pour moi c était en option dans l temps.

est bonne celle la je n'osait pas le dire,(j'avais peur de passer pour un petit vieux) moi aussi le premier truck, c 'était en 1972 (j'avais 16 ans)un white mustang 1959, a gaz ,6 cyl a tetes plates, 5 vit direct, powerbras volant de 24pcs, il n'y avais pas de parking brakes, fallait tjr surveiller la pression d'air si non pus de brake, il y avait une petite manette au plafond qui tombait si la pression d'air baissait.
quand on regarde les camions d'aujourd'hui avec ABS et traction control et cruise on a presque plus besoin de savoir conduire

le doum a écrit :
popcorn a écrit :Moi c était un vieux White a gaz datant fin des années 50, White Mustang si j me souviens ben, power steering dans l temps ca existait meme pas, j avais un estie d grand stering en bois, pis les brakes la dessus pour moi c était en option dans l temps.
est bonne celle la je n'osait pas le dire,(j'avais peur de passer pour un petit vieux) moi aussi le premier truck, c 'était en 1972 (j'avais 16 ans)un white mustang 1959, a gaz ,6 cyl a tetes plates, 5 vit direct, powerbras volant de 24pcs, il n'y avais pas de parking brakes, fallait tjr surveiller la pression d'air si non pus de brake, il y avait une petite manette au plafond qui tombait si la pression d'air baissait.
quand on regarde les camions d'aujourd'hui avec ABS et traction control et cruise on a presque plus besoin de savoir conduire

Ce n'est plus des trucks ce sont des winnagbego.
Ce n'est plus du trucking non plus c'est des vacances.
La notion du "trucking" s'est perdue au fils des ans.
Ca fera pas plaisir a tout le monde mais le trucking passe deuxieme derrière la loi du moindre effort.
J'ai déjà vu des supposé truckers faire des crises parce que leur nouveau 770 n'avait pas de vitre électrique sur le coté conducteur.
pove p'tite crote, il fallait qu'il force pour baisser sa vitre de coté.

le doum a écrit : est bonne celle la je n'osait pas le dire,(j'avais peur de passer pour un petit vieux) moi aussi le premier truck, c 'était en 1972 (j'avais 16 ans)un white mustang 1959, a gaz ,6 cyl a tetes plates, 5 vit direct, powerbras volant de 24pcs, il n'y avais pas de parking brakes, fallait tjr surveiller la pression d'air si non pus de brake, il y avait une petite manette au plafond qui tombait si la pression d'air baissait.
quand on regarde les camions d'aujourd'hui avec ABS et traction control et cruise on a presque plus besoin de savoir conduire

Attention Doom il y en a ici qui vont te sauter dessus parce que tu dis qu'on a pas besoin de savoir conduire pour piloter ces winnabego là.
LOL

1Rookie a écrit :Hey faut que j'vous conte ça,
Mon premier truck "attitré" était un GMC l'ancètre du Brigadier j'sais pas trop quelle année 75 a peu pres.
Le boss l'avait fait repeindre blanc avec des stripes rouges. Il avait un 238 Detroit, un V8 avec une 10 vitesses. Des p'tites pipes de 3 ou 4 po pas plus
je l,ai eu pendant un été, mechante poubelle je faisais du Mtl a Rivière du loup. J'allais chercher les voyages de peat moss et les ramenais aux gars qui faisaient les US.
J'avais a peu pres 17 ou 18 ans même pas de licences, Hey il me les a jamais demandées.
Un jour du mois d'aout, le truck brise et ils ont du enlever le capot à l'intérieur pour avoir acces au moteur. Ok, pas de troubles ils l'ont réparé mais en bougeant le truck...ils ont pilé dessus. Va faire le voyage comme ça et en revenant on va en avoir un autre capot qu'il m'a dit.

OOOOK

En d'autre mots, j'avais le dash et juste en dessous, je voyais le 238 hurler. Méchant cri$$e de vacarme, en plus il devait faire 125 degrés la dedans.
J'ai été a rivière du loup comme ça, ramassé le voyage et au retour, ill y avait des canne d'éther qui trainaient dans le camion.
Un peu avant Québec, J'ai commencé a shooter de l'éther dans un p'tit trou du blower et le moteur se réveillait,
WOW je dépassait tout le monde, trouvé ça le fun. Apres 3 cannes le moteur s'est mis a pisser de l'huile par les cotés et a peu pres 2 ou 3 km avant la sortie du truckstop il s'est mis a boucanner.
Pas drole j'avais de la misère à voir dehors. j'avais l'air de Cheech and Chong en train de fumer dans leur Volks. la boucanne sortait pas mal par les vitres de cotés.
Un coup stationné c'est la que j'ai vidé la 4 eme canne.
le moteur hurlait et des flames de 5 ou 6 pouces sortaient par les pipes jusqua ce qu'il se mette a tourner a l'envers et finalement crève.
une chance parce que je n'avais plus d'éther
La waitress chez Gill trouvait que je sentais l'huile brulée et l'éther mais avait trouvé que le show de boucanne et flames etait bon.
je n'ai jamais revu ce truck la après, il m'en a donné un beau neuf.

je crois que tu fais erreur un détroit 238 est un 6 cyl. si c un v8 c un 318

le doum a écrit :
1Rookie a écrit :Hey faut que j'vous conte ça,
Mon premier truck "attitré" était un GMC l'ancètre du Brigadier j'sais pas trop quelle année 75 a peu pres.
Le boss l'avait fait repeindre blanc avec des stripes rouges. Il avait un 238 Detroit, un V8 avec une 10 vitesses. Des p'tites pipes de 3 ou 4 po pas plus
je l,ai eu pendant un été, mechante poubelle je faisais du Mtl a Rivière du loup. J'allais chercher les voyages de peat moss et les ramenais aux gars qui faisaient les US.
J'avais a peu pres 17 ou 18 ans même pas de licences, Hey il me les a jamais demandées.
Un jour du mois d'aout, le truck brise et ils ont du enlever le capot à l'intérieur pour avoir acces au moteur. Ok, pas de troubles ils l'ont réparé mais en bougeant le truck...ils ont pilé dessus. Va faire le voyage comme ça et en revenant on va en avoir un autre capot qu'il m'a dit.

OOOOK

En d'autre mots, j'avais le dash et juste en dessous, je voyais le 238 hurler. Méchant cri$$e de vacarme, en plus il devait faire 125 degrés la dedans.
J'ai été a rivière du loup comme ça, ramassé le voyage et au retour, ill y avait des canne d'éther qui trainaient dans le camion.
Un peu avant Québec, J'ai commencé a shooter de l'éther dans un p'tit trou du blower et le moteur se réveillait,
WOW je dépassait tout le monde, trouvé ça le fun. Apres 3 cannes le moteur s'est mis a pisser de l'huile par les cotés et a peu pres 2 ou 3 km avant la sortie du truckstop il s'est mis a boucanner.
Pas drole j'avais de la misère à voir dehors. j'avais l'air de Cheech and Chong en train de fumer dans leur Volks. la boucanne sortait pas mal par les vitres de cotés.
Un coup stationné c'est la que j'ai vidé la 4 eme canne.
le moteur hurlait et des flames de 5 ou 6 pouces sortaient par les pipes jusqua ce qu'il se mette a tourner a l'envers et finalement crève.
une chance parce que je n'avais plus d'éther
La waitress chez Gill trouvait que je sentais l'huile brulée et l'éther mais avait trouvé que le show de boucanne et flames etait bon.
je n'ai jamais revu ce truck la après, il m'en a donné un beau neuf.
je crois que tu fais erreur un détroit 238 est un 6 cyl. si c un v8 c un 318

Yé mort pareil simonak

le doum a écrit : je crois que tu fais erreur un détroit 238 est un 6 cyl. si c un v8 c un 318

T'as raison Doom c'était un 6 cylindres mais celui que j'avais était un V6 quand même.
Dans ce temps la il avait des 8V71 pour le V8 et le 6 cylindre etait en 2 versions, en lignes et V6.

http://en.wikipedia.org/wiki/Series_71# ... d_6V-71.29

Il avait l'air de ce camion mais plus vieux.

Hey en regardant ça avez vous vu les HP ratings pour ces moteurs???

650 ft·lbf @ 1400 rpm 238 hp governed at 2100 rpm pour le 238 6V71
et
866 ft·lbf @ 1400 rpm 318 hp governed at 2100 rpm pour le 318 8V71

Vous pensez que vos moteurs de Winnabego tirent pas???

cri$$e ils tirent plus IDLE que ces anciens moteurs a 2100rpm. LOL

hey j'en ai trouvé un autre video qui donne une idée de quoi ça avait l'air a l'intérieur du cab avec le capot intérieur enlevé

TRUCK STOP QUEBEC

Votre premier truck de cie ?

Votre premier truck de cie ?

Re: Votre premier truck de cie ?