TRUCK STOP QUEBEC

Pour les amateur de Sterling c`est la fin en mars 2009,ils en a qui ont de la peine

shawi66 a écrit :Pour les amateur de Sterling c`est la fin en mars 2009,ils en a qui ont de la peine

qui???

Pas méchant comme camion, c'est juste que lorsque Ford avait la marque ils ne la développaient pour les camion utilitaires, dompeurs, municipalités etc.
Freighliner l'ont laissé tombé a cause qu'ils ont trop de marques.

mais c'est pas un méchant camion.

nous en avons 2 au CFTR de Vaudreuil et moi je trouve que ca va tres bien

boul44 a écrit :nous en avons 2 au CFTR de Vaudreuil et moi je trouve que ca va tres bien

fait de longue distance avec en s'ent parlera.

C'est ça que je disais, ils ont cessé de les déveloper pour les longues distances et concertraient les efforts de dévelopements pour les municipalités et courtes distances.
j'ai livré souvent au plant de Saint thomas et il n'y avait que ça dans la cour, pas de sleeper.

David P a écrit :

boul44 a écrit :nous en avons 2 au CFTR de Vaudreuil et moi je trouve que ca va tres bien

fait de longue distance avec en s'ent parlera.

Kessé, 6hrs dans un circuit fermer c pas du long distance ca lolllll
c vrais que 5 jours semaine, 13hrs par jour la dedans ca dois pas mal etre different

boul44 a écrit :

David P a écrit :

boul44 a écrit :nous en avons 2 au CFTR de Vaudreuil et moi je trouve que ca va tres bien

fait de longue distance avec en s'ent parlera.

Kessé, 6hrs dans un circuit fermer c pas du long distance ca lolllll
c vrais que 5 jours semaine, 13hrs par jour la dedans ca dois pas mal etre different

tu va etre ou les 11 autres heures dans ta journee ? Oooops le CFTR a oublier de te dire que en longue distance c'est comme 24hrs par jours dans ton camion ?

David P a écrit :

boul44 a écrit :

David P a écrit : fait de longue distance avec en s'ent parlera.

Kessé, 6hrs dans un circuit fermer c pas du long distance ca lolllll
c vrais que 5 jours semaine, 13hrs par jour la dedans ca dois pas mal etre different

tu va etre ou les 11 autres heures dans ta journee ? Oooops le CFTR a oublier de te dire que en longue distance c'est comme 24hrs par jours dans ton camion ?

Nonnnn, pas 24 heures, tu as le fuel, les inspections les livraisons, les repas, les brake pour aller aux toilettes, les bris mécaniques, les inspections aux douanes.

Je dirais plus.... 21 heures dans le truck

sombrekarma a écrit :

David P a écrit :

boul44 a écrit :
Kessé, 6hrs dans un circuit fermer c pas du long distance ca lolllll
c vrais que 5 jours semaine, 13hrs par jour la dedans ca dois pas mal etre different

tu va etre ou les 11 autres heures dans ta journee ? Oooops le CFTR a oublier de te dire que en longue distance c'est comme 24hrs par jours dans ton camion ?

Nonnnn, pas 24 heures, tu as le fuel, les inspections les livraisons, les repas, les brake pour aller aux toilettes, les bris mécaniques, les inspections aux douanes.

Je dirais plus.... 21 heures dans le truck

oui c'est vrai, j'ai oublier. 24hrs c'est quand j'etais broker.hihi

au cftr justement jai fais un aller retour en sterling a mont-laurier c deja trop loin avec cette bouette la javais mal au dos en titi lol

Bon débarras, c'Est tellement mal fait c'Est torieux de truck là c'Est pas travaillable, sourtout le systême électrique....c'était pas fort dans le temps des Ford et ils n'ont rien améliorés

sterling ferme a cause que les employer de lusine de st-thomas avais été averti de pas parlé de greve.... jai 7 sterling en 12 roue et tout mes chauffeur braille a cause que je vais devoir les changer dans quelque année pour des inter...

towman911 a écrit :sterling ferme a cause que les employer de lusine de st-thomas avais été averti de pas parlé de greve....

Scusez mon ignorance mais...c'est ou sa St-Thomas?

El-Jeune

en ontario pres de hamilton

Martin a écrit :Pour toute vos réaction négative je ne suis pas d'accord, aller a Mont Laurier pis ta mal au dos té pas fait assez fort, je fait du longue distance avec ca et sa va assez bien, sa porte pas plus dur que d'autre truck, pis je sais de quoi je parle je fait des chemins assez dur pour des trucks.

lol...vla 2 ans jfaisais 2 mtl-maniwaki aller retours en FL80 décrissé....pis je me suis jamais plaint de rien la...quand t'es pu a laise tu débarque pis tu va prendre une marche 5min....jvoudrais ben dire: hey les jeunes de nos jours sont pas fait fort...mais jai jsute 21 ans lol....mettons chu pas fier de ma génération?

squintal a écrit :

Martin a écrit :Pour toute vos réaction négative je ne suis pas d'accord, aller a Mont Laurier pis ta mal au dos té pas fait assez fort, je fait du longue distance avec ca et sa va assez bien, sa porte pas plus dur que d'autre truck, pis je sais de quoi je parle je fait des chemins assez dur pour des trucks.

lol...vla 2 ans jfaisais 2 mtl-maniwaki aller retours en FL80 dé*****é....pis je me suis jamais plaint de rien la...quand t'es pu a laise tu débarque pis tu va prendre une marche 5min....jvoudrais ben dire: hey les jeunes de nos jours sont pas fait fort...mais jai jsute 21 ans lol....mettons chu pas fier de ma génération?

Crime ont est proche je reste a L'Assomption, moi j'ai 40 ans pis je vais a la Baie James en Sterling pis j'ai pas plus mal au dos pour sa, sans joke si aller a Mont Laurier lui donne mal au dos yé mieux de lacher, en plus la route est belle, la 117 belle route quand meme.

ahaha c'est cool, je restais a lépiphanie avant

ouais ben c'est ca....stun peu felluette son affaire, jen ai chauffé des vidange la, des L8000 a lames pis toute, jnai faite du grand chemins ak ca pendant 2 ans....la chu gaté par contre, je suis sur un 12 roues dompeur...kenworth 2007 depuis 8-9mois, jaurai pas conduits des vidanges longtemps, mais pareil...assez pour apprécié un sterling alors que javais meme pas le ''luxe'' den avoir un

Sterling c'Est des truck pour le vocationnels ils ne le sont jamais chacher de le dire, à cause des 2 autres divisions, moi je me suis toujours demander c'était quoi le move de freight de les acheter, c'Est vrai que juste 2 marques c'était assez pour couvrir tout les marchés et que Sterling était de trop, la preuve, des Sterling de highway sur la 401 en avez vous vu beaucoup????........surement moin que des freight et western j'en suis sur

moi je les voyaient le plus souvent en 12 roues car c'est les moin chers sur le marché.....et pourtant c'Est ceux qui crampe le plus même s'ils étaient dans la bone moyenne, c'Est ça un Sterling, un pas pire truck pas cher qui fait la job that it

Robert en avait acheter des Sterling pour la route et ça pas été long qu'ils les ont converti en day cab à cause que même flambant neuf ils ne ce rendait pas loin, trop de trouble électrique-électronique, et pas jsute un, plusieurs, pis les plastique dans le dash sèchent avec les années et deviennent cassant comme du verre, en plus de perdre toute leur couches de vernis, ça fait vraiment pitié, sont pire que les Inter

pis changer une foot valve la dessus c'Est une vrai joke, tu la vois bien mais elle est tellement mal foutu que ça prend une demie journée la changer pis en plus faut grinder un coin de la braquette de la pédale pour la faire passer à coté de la bolt du support de cabine sinon faudrait l'enlever!!! eil c't'une joke enlever un support de cab pour changer une foot valve!

donc moi ne ne m'enuierai pas des sterling non merci héhé

Ca cé vrai que le dash vaut pas cher, j'ai perdu sur le coté helper la boite
a fuse a tomber, si il aurais fallu que les fils lache j'était tu dans la merde
moé la, sur la route de la Baie James sa brasse un peut et tout a lacher, j'ai attaché le boitier avec des lastique, le dash est réparer mais quand je vais la bas je laisse un lastique la au cas ou

HÉÉÉ!!!
J`ai jamias dit que c`etait pas un bon camion,j`en ai jamais conduit,mais il en a qui ont vraiment de la peine,ils les aiment pour vrai!!!
J`en ai conduit des Ford dans les annees 80-90,les L8000 et LTL9000 meme un CL9000 le plus silensieu des camion que j`ai conduit.Mais pour Sterling je sais pas.

shawi66 a écrit :HÉÉÉ!!!
J`ai jamias dit que c`etait pas un bon camion,j`en ai jamais conduit,mais il en a qui ont vraiment de la peine,ils les aiment pour vrai!!!
J`en ai conduit des Ford dans les annees 80-90,les L8000 et LTL9000 meme un CL9000 le plus silensieu des camion que j`ai conduit.Mais pour Sterling je sais pas.

J'ai jamais dit que t'avait dit ca moi les LTL 9000 j'aimais bien surtout les années 87-88 le grand nez carré, les ford ont dira ce qu'ont voudra ils ont fait leur marque, meme aujourd'hui ont en vois partout surtout les dompeurs.

Exacte martin,dans les annees 80 ils ont eux boucoup de succès surtout avec le LTL 9000,je me rappel en 1983 quand ils ont sortie le model wow!! tout le monde en voulaient un

Exact.

Martin a écrit :Exact.

Beau camion celui la hein pour un sterling, ce que j'aime bien de ceux la, il vire en ta... quand tu fait des trous

Martin a écrit :Exact.

AEROMAX 1994 je croit

Oups Ford LTL 1987

oui la te chenger d`image
LTL 9000 yesss

C'est vrai que les LTL9000 c'etait pas mal les plus beaux trucks que j'ai jamais vu, avec les Mack Superliner

Mais un CL9000 le plus silencieux des truck c'est surprenant, je le crois mais j'en ai juste vu un envrai, un Huppe dans le temps qu'ils se parkais chez thibodeau, j'ai deja conduit un flatnose Whitegmc mais les Ford ca devait être different avec la penture de ca dans le milieu du shell, et lui son CL penchait toujours d'un bord.....dequoi se faire achaler par les verts.....mais il est rester comme ca un mechant bout

MaXiMus30 a écrit :C'est vrai que les LTL9000 c'etait pas mal les plus beaux trucks que j'ai jamais vu, avec les Mack Superliner

Mais un CL9000 le plus silencieux des truck c'est surprenant, je le crois mais j'en ai juste vu un envrai, un Huppe dans le temps qu'ils se parkais chez thibodeau, j'ai deja conduit un flatnose Whitegmc mais les Ford ca devait être different avec la penture de ca dans le milieu du shell, et lui son CL penchait toujours d'un bord.....dequoi se faire achaler par les verts.....mais il est rester comme ca un mechant bout

Moi j`avais pas la suspention dans le centre du cab,c`etait un CL 9000 1984 avec un cumming 400 big cam III,et j`attendais rien dans la cabine tres silensieux

jen est eu un cl9000 1983 avec un 444 cummins... ca fesais 3miles au gallons mais maudit ca été mon meiheure truck avec mon mack 5-4 1973

Martin a écrit :Ca cé vrai que le dash vaut pas cher, j'ai perdu sur le coté helper la boite
a fuse a tomber, si il aurais fallu que les fils lache j'était tu dans la merde
moé la, sur la route de la Baie James sa brasse un peut et tout a lacher, j'ai attaché le boitier avec des lastique, le dash est réparer mais quand je vais la bas je laisse un lastique la au cas ou

Hehe en montant a quebec avec un sterling, le couvert du dash a gauche a tombe pi les wipers arretais a tous les 3 minutes pi repartait avec un bon coup de poing dans le dash....
La j'ai compris pourquoi le dash tient pas!!!!

en en tout cas, tout le monde dit qu un Volvo tourne en masse, mais pour un Ford-Sterling, c'était épouventable comment ça pouvait casser, assez que le tandem en saute...

Ils avait de la gueule quand meme si on compare avec les Inter.



Mario