TRUCK STOP QUEBEC

bonjour, tres bon forum!!!
juste une ptit suggestion ,y manque peut-etre une section mecanique

,bon moi j ai un camion mack 2000 avec un moteur mack E-7 400HP
c est un camion outil (38000lbs), je vais souvent dans les montagnes avec (mont tremblent), et je trouve qu il manque de HP car avec une transmisson 8 LL ,il c esousfle vite!!!
je sais qu il a 2 version 427HP 1570 lbs torque et 460 HP 1670 lbs torque,j aimerai mettre la version 460 HP et 487HP, est que c est fesaible, ou les piston sont plus lourd?? car je sais que la version 427HP, c est les meme piston et meme poid!!

merci de me repondre

J'ai connu un gars qui avais un 460 pour faire du bois en longueur pis il l'as détesté justement a cause de ca, y avais une 18 mack mais ca tire pas ces mautadits moteurs la, les blocs sont trop petits la conception de ces moteur remontent au années 60, juste a voir comment ils ont fitté le systeme d'injection électronique avec les lignes a fuel qui passent par dessus le manifold d'exaust pis le compresseur au bout d'un shaft de 1 pieds de long haha

je sais pas comment tu shift mais si tu down shift trop bas sa aide pas


jaimerais bien savoir a combien tu downshift

je vais mettre une 18 speed mack
je down shif a 1100rpm, car a 1300 rpm a sont max torque!!!

MaXiMus30 a écrit :J'ai connu un gars qui avais un 460 pour faire du bois en longueur pis il l'as détesté justement a cause de ca, y avais une 18 mack mais ca tire pas ces mautadits moteurs la, les blocs sont trop petits la conception de ces moteur remontent au années 60, juste a voir comment ils ont fitté le systeme d'injection électronique avec les lignes a fuel qui passent par dessus le manifold d'exaust pis le compresseur au bout d'un shaft de 1 pieds de long haha

crime je fais 100km max!!!
8 LL speed avec axles ratio 5.02 ,c est pour ca que je veux mettre une 18 speed mack ou eaton???

les moteur mack donne 400, 427,460, 490 HP a 1800rpm apres 1800 rpm, il drope toute a 385 HP c est tout ca que ca tire pas

moi jsuis pas d'accord avec ton affirmation que les mack ca passe a 385 hp aux autres rpm...
mon pere es gerant de service chez Mack Ste-Foy...je suis dans ca les mack depuis que jsuis né...
pis le SEUL moteur qui fais ce que tu dit c'est le 460XT cest un 460/1650 SAUF a 1800 rpm qui fais 490...il y'a pas de 385 nullepart la...les 385 c'est les maxicruise...355/385 comme SGT, mais comment ca marche je sais pas trop!

pour ce qui es du fais que ca tire pas...en effet un moteur mack ca tire pas! :-p depuis qu'ils sont électronique y on jamais sorti de moteur qui tire bien, mais bientot ca s'en viens avec des nouveaux models développés avec volvo(dont le D16 625hp de volvo) pourtant c'est un moteur de 12 litres comme les anciens C12...comme les Anciens Serie60...et pourtant ces 2 derniers étais quand meme des bons chevals!!

Econodyne® Engines


http://www.mackcanada.com/default.aspx?pageid=320

va voir tout les moteur!!!! max HP 1850- rpm!!
en haut de 1850 rpm il drope toute a 385HP

ENGINE BRAKE RETARDING POWER(IF APPLICABLE)
385 HP 2100 rpm!!!


c est pour ca que je dis ca!!!! tout les moteur!!! sauf les nouveaux avec la grosse pan a huile 55 litre qui a (420 HP a 2100 rpm)

je suis peut-etre dans erreur aussi??

TyMak a écrit :moi jsuis pas d'accord avec ton affirmation que les mack ca passe a 385 hp aux autres rpm...
mon pere es gerant de service chez Mack Ste-Foy...je suis dans ca les mack depuis que jsuis né...
pis le SEUL moteur qui fais ce que tu dit c'est le 460XT cest un 460/1650 SAUF a 1800 rpm qui fais 490...il y'a pas de 385 nullepart la...les 385 c'est les maxicruise...355/385 comme SGT, mais comment ca marche je sais pas trop!

pour ce qui es du fais que ca tire pas...en effet un moteur mack ca tire pas! :-p depuis qu'ils sont électronique y on jamais sorti de moteur qui tire bien, mais bientot ca s'en viens avec des nouveaux models développés avec volvo(dont le D16 625hp de volvo) pourtant c'est un moteur de 12 litres comme les anciens C12...comme les Anciens Serie60...et pourtant ces 2 derniers étais quand meme des bons chevals!!

le d16 ses un moteur de 16 litre et non 12 le ved12 ses un moteur de 12 litre

ENGINE BRAKE RETARDING POWER(IF APPLICABLE)
385 HP 2100 rpm!!!

ca ca veux dire que le jacob a une puissance de frein de 385 hp, quand tu te sert du jacob tu te sert du moteur comme compresseur, au lieu de produire de la force tu en consomme, c le contraire de la puissance du moteur quand tu tire.....

quand ca dit IF APPLICABLE c'est que le jacob es toujours une option sur un moteur

a doncs je suis tromper!!!

merci de info!!!

est que je peut le mettre en 490HP ou 460 hp juste avec le software de mack???c est un V-mac3 que j ai!!!
merci de me repondre!!!
P.s j ai pu de garanti sur le camion!!!!

y manque vraiment du HP

oui ca s'achete. mais personellement, flobe pas ton cash la dessus! :-p

oui cé juste du software...mais pour ce que ca va donner...va vo pas le cash!

pis tub oui je sais tressssss bien ke le d16 cé pas un 12 litres...craint pas!

mais jcomparais dé bananes ek dé bananes!

TyMak a écrit :oui ca s'achete. mais personellement, flobe pas ton cash la dessus! :-p

oui cé juste du software...mais pour ce que ca va donner...va vo pas le cash!

pis tub oui je sais tressssss bien ke le d16 cé pas un 12 litres...craint pas!

mais jcomparais dé bananes ek dé bananes!

car j ai appelle un gars, il me disait que c etait pas juste le software, c etait les piston, les injecteur,le turbo

si c est juste le software qui a de changement, je vais allez un autre garage!!

wan c'est vrai que ta un 400, il y'a ben raison, j'ai demandé a mon gars de Mack! hehehe

le 427 et le 454(et460) c'est juste du software mais le 400 pour monter plus c'est sur que tu as des injecteurs, et peut-etre plus! ca serais d'aller voir ton dealer le plus proche, eux pourrais te sortir une quotation!

aussi coté transmission et gearage de diff, ca t'aide vraiment pas...une 8LL metton ke cé pas la joie pis cé mal gearé :-p pis ton diff, té gearé pour tirer la terre avec ca kasiment, un peu plus pis té avec des planétaires din roues :-p

c'est tu un ancien truck de CAT ou QuickX? transport? un CH ou Vision?

http://www.nwtruck.com/msg2.htm

si il faut que je change mes injecteur et mon turbo je vais allez avec ca!!!!


je vais mettre un 18 speed de mack!!!
c est un mack MR sur une pompe a beton 36M(118 pied)

modblaster a écrit :http://www.nwtruck.com/msg2.htm

si il faut que je change mes injecteur et mon turbo je vais allez avec ca!!!!


je vais mettre un 18 speed de mack!!!
c est un mack MR sur une pompe a beton 36M(118 pied)

sa ses les injecteur que tu veux mettre
Designed for High Performance OffRoad and Racing Use


change de truck plutot que de tout changer

ben la change pas de truck un MB cest pas un camion de route ordinaire c'est rare comme camion sourtout a lempattement que tu dois avoir, mais je ne te conseille pas une 18 mack les trous sont ben trop proche anyway faudrais que tu change ta clutch, ton cable de clutch, et ca je suis pas sur mais peut-etre aussi le bell housing du moteur a cause des trous de bolts, ton drive shaft seras a changer ainsi que réviser les angles parce que les transmissions mack sont pas mal plus grosses tu serais mieux dy aller avec une 18 fuller en plus en restant dans le fuller tu peux utiliser leur services d'échanges ca reviens pas mal moin cher et ca ce travaille mieux je trouve

le moin qui as de fittage le mieux c'est

MaXiMus30 a écrit :ben la change pas de truck un MB cest pas un camion de route ordinaire c'est rare comme camion sourtout a lempattement que tu dois avoir

c'est ce que je me dis aussi....

quand tu as un camion spécialisé tu changes pas ca comme ca....!


Brownies

Maximus30, AMEN! j'ai rien a rajouter! hehehe
et surtout ne pas oublier...la T300 Mack = lourddddddd quand tu charrie du beton c'est bon de sauver du poids ou tu peux!