TRUCK STOP QUEBEC

J'ai besoin de quelques infos.

Pour ceux qui sont brokers, vu que nous sommes en crises économique de ce temps ci, comment vous faites pour survivre?

Je pense surtout a quelques uns ici, Regg, Ajax Tou-Ptit. entou cas ceux que je pense qui sont broker peu importe, les infos vont servir plus tard pour essayer d'aider les autres brokers.

Maintenant, les questions,
Quels sont les changements administratifs ou opérationnels que vous avez été obligé d'effectuer pour que votre cie continue à opérer?

Opérationnels: Ok il y a le ralenti (idle) avez vous acheté de l'équipement pour contrer ça? (espar wébasto, ou autre)
Avez vous changé votre camion et quels sont les changements comparativement à l'ancien?
Avez vous changé ou cessé de stationner votre camion à un certain endroit pour sauver de dépenses? (location de garage ect)
moins de restos ect.
La vitesse, avez vous ralenti votre vitesse de croisière?


Administratifs: Avez vous fait des changements avec vos fournisseurs? changé la fréquence de changements d'huile, pneus ect.

Téléphone ou forfaait Internet dans les truckstps, avez vous changé ces forfait ? ou tout simplement cessé de les utiliser?

Demandez vous plus d'infos sur le crédit de la part des gens qui vous doivent de l'argent?

Demandé une marge de crédit? (J'veux pas les détails juste si vous l'avez demandé)

Laissé tomber des clients qui ne voulaient pas payer la surcharge du carburant ou qui tardaient un peu trop à payer?

Négocié avec les fournisseurs de diesel.

Vos taux ont-ils été ajusté à la baisse ou hausse?

En d'autres mots, je cherche n'importe quoi qui peut vous avoir aidé.

Remarquez que les chauffeurs peuvent aussi me répondre,
Avez vous vu des changements que votre boss a fait du aux nouvelles conditions économiques?
Les camions ont-ils été changés où vous travaillez?
Y a-t-il des resserrement au niveau des dépenses de routes?
Changement de fournisseur de diesel, changé vos itinéraires pour éviter les routes à péages ect?

je c pas si sa peut taider! mais moi mon boss ma mit sur le LTL!! je voie le prix sur les papier de douane! pi c assez quelquechose!!! mais c pas toujours fasile quand tu pars avec 15 drop, faut les faire une par une! faut pas tu pense a la derniere!un momant donner tu te rend conte que tu est vide a miami!!!

Ok changement de routes, au lieu de faire du full load il aime mieux aller pour du LTL plus payant.

Ok merci c'est des p'tites choses comme ça que je charche.

Tu en as beaucoup de questions.......Je vais tenter de répondre à quelques-une en donnant des explemples de ce que je vie...et de ma vision en générales...ca veux pas dire que j'ai raison sur tout mais pour ma part,j'ai pas de misère donc faut croire que cé pas si pire.....

Avant toute choses,je crois que quand la crise bas son plein comme en ce moment,un broker (comme tu appelles)..fera tous les changements possibles,y'é déjà trop tard....ce que je veux dire,si ta situation financière était précaire quand les choses allaient bien...tu auras beau changer ton forfait de téléphonne....ca changera rien!!!!

Donc en ce qui me concerne,j'ai toujours travaillé pour de bonne compagnies dans les 11 dernieres année...Donc à mes débuts,j'ai commencé avec un truck usagé,un inter 9400 avec un petit bed....J'ai roulé un an avec.Quand j'ai eu confiance en mes moyens et en mon employeur,j'ai fait le saut tout de suite vers un camion neuf,et surtout un camion qui ferait en sorte que dans 10 ans,je serai assi dedans,que j'aimerai encore pis qui sera pas en morceau.....Donc,le kenworth acheté en 1999 roule encore....il est droit comme un chêne pis surtout je doit pas une cennne depuis 5 1/2 ans....
J'ai l'air de compter ma vie mais le but de mon exposé cé de te dire que le mot clef est VISION....

A ma premiere hiver avec ce camion,le espar de cabinne était posé....l'inverter et le micro onde pour les moment plus serré ou simplement pour le confort fesait partie de mon équipement...
Donc le moins possible de idle!!!!

` Je ne veux pas endormir personne avec de long texte en comptant ma vie de camionnage....Ce que je peu dire,je trouve drôle des gens qui gratte à gauche pis à droite pour sauver 20 $....Par exemle,j'ai connu des propriétaires qui passaient de longues heures à étudier le systême de fuel taxe pour savoir ou c'était le mieu de fueler quand ils se rendaient en Californie...Mangeaient dans le camion pour sauver de l'argents en restaurants.....Achetait des camions cheap( qui étaient morceau au bout de 4 ans.....)pour encore sauver de l'argents....Mais par contre s'accrochaientt à travailler pour des compagnies qui les escroquaient à tour de bras....mais continuaient à travailler pour eux car en californie,c'était pas dure....ils passaent les douanes une fois par semaine...toujour la même run....les chums de route.....Mais quand les voyages se sont faient plus rare,et ''rate'' sont tombés pis eux aussi!!!!Moi,quand la compagnie pour laquelle je travaillais commencait à vouloir coupé,j'ai quitté!!!...Donc,pendans que les copins continuaient leurs boulot en calif....moi je me suis acheté un Flat bed avec des rack à vitre pis je me suis mis à faire de la Pensilvanie pis des Maritimes.....Eux sont restés resté au meme stades de pauvretés..(en générale car cé pas tout le monde quand meme)moi je faisait de l'argents mais surtout je travaillais comme un crissss de fou....Mais ca valu la peine.....Donc la morale de cette histoire....Le TRAVAILLE....et ne pas avoir peur de se SALIR LES MAINS....Prendre des RISQUE CALCULE avec des gens que vous avez CONFIANCE......Créer un réseau de client direct....Élimination de coutier en transport......SERVICE PERSONNALISÉ.......(je sais pas combien de samedi que j'ai passée à charger des remorques gratos car mon client était surchargé et que les autre gars qui travaillait avec moi était chez eux ou pas disponibles.....)

Je dirais que la crises,pour ma part,je l'ai préparé depuis longtemps par mon travaille assidu,Par les sacrifices faient dans les années passées,j'ai fait en sorte de sécuriser ma compagnie et d'aider grandement que le NOM de la compagnie pour laquelle je me dévoue soit fort dans notre domaine.( Je travaille comme on dirait ,en partenariat avec mon beau frêre).....On connait pas l'avenir,mais pour l'instant,je ne ressent pas beaucoup les effets de la crise pour les raisons que je vous ai énumérés.Ceux qui comme moi ont travaillé fort dans les dernieres et qui ont su prendre de bonnes décisions quand l'ouvrage et l'argents étaient là,je crois que ceux là l'on plus facile aujoud'hui.

Pour terminer,Ca va sembler pessimiste....mais que se soit une compagnie de plusieurs camions ou bien un simple ''broker'''....à l'heure ou on se parle,l'heure du réveil est passée.....Un gars aura bin beau couper dans plein de petites choses....que se soit le Téléphonne,graisse de truck ou bien la vitesse....si ca va en pente descendante,ca va juste descendre moins vite ou au mieux étirer la sauce jusqu'à reprise de l'économie...mais cette reprise,y'as tu quelqu'un qui sait cé pour quand!!!!

La seule chose significative que j'ai changé,se serait la vitesse....Maintenant je roule à 100 km...contrairement 110-115 km....Pour le reste,cé pareil depuis plusieurs années.

1Rookie...J'espêre que mon roman a pu te donner des petites réponces....Pis pour ceux qui trouve que je suis dans le champ avec mon histoire....n'hésité pas à me flageller...j'aime çà!!!!!

Y a pas de mauvaises réponses, puis j'ai beaucoup d'autres questions alors c'est pas fini LOL
c'est certain que quelqu'un qui n'est pas prêt et déjà dans une situation financière précaire a plus de risques d'y passer mais les exemples sont des exemples de productivité. Acheter des pneus neuf puis les rechaper peut être moins couteux à la longue et c'est souvent ces p'tites choses qui peuvent sauver une cie.
C'est bon c'est bien parti!
yen a tu d'autres???

Ha oui, quand j'utilise le terme "broker" c'est pas pour mal faire, j'aurais du dire "propriétaire de camion"
Les brokers sont de bonnes p'tites bêtes quand même, je les aime bien pareil,LOL

je suis juste un chauffeur mais dans la compagnie pour qui je travail le fuel economie est une prioriter,en moyenne on fait du 8.0-8.5 mile au gallons ce qui fait une enorme difference au bout de la run sur la rentabilite d'un load comparer a du monde qui font du 6-6.5 mile/gallons,nous avons des camion aerodynamique au lieu de beau modele comme des classique nous avons des pneus super single sur le camion et sur les trailers ,la vitesse barer a 105km/h,nous avons une run de fuel dans les flying j qui donne un rabais de 9 cents du gallons (en en tout cas c'est ca qui est ecrit sur la facture de fuel) mon camion run autours de 0.01% de idle grace au pro heat, bref on peut pas controler le prix du fuel mais on peut en maximiser son utlisation.


et si tu cherche comment rentabiliser un camion,si tu as xm sur open road au 171 a minuit a tout les soirs kevin rutherford fait une emission vraiment interessante sur ca justement (trucking business and beyond) il a de tres judicieux conseils,c'est une bible pour le camionneur qui veut mieux travailler.

marcsrt-4 a écrit :je suis juste un chauffeur

Juste un chauffeur.... c'est pas une question d'être "juste un chauffeur"
T'es un chauffeur, good tu es la partie majeure de la compagnie ou tu travailles.

Ok les pneus larges, le bas % d'idle et plus aérodinamique.

Depuis quelques années la compagnie où je suis à une «route de fuel» et ont ne peut fueler que dans ces endroits. Ont doit demander une autorisation pour faire débarré la carte de fuel. Quelqu'un est en charge de vérifier les prix de carburant et les différents montant de taxes applicable pour «optimiser» le tout.

Et depuis l'été dernier la compagnie à mis sur pied un programme de formation en conduite économique et préventive obligatoire pour tous les chauffeurs. Différentes techniques sont montrés afin de maximiser le rendement des camions et diminuer la consommation de diesel. Une majorité de chauffeurs l'ont suivi et il devrait complété d'ici le printemps. Les nouveaux arrivés sont formé dès leur entrée.

Ils sont commencé à installer des «jupes latérales» sur les remorques mais semble-t'il que les subventions du fédérales tardent à rentrer et c'est pourquoi que ça rentre par «batch».

De nouveaux camions ont fait leurs apparitions, plus aérodynamiques et différents test ont été effectué avec 3 modèles (Pete 386, KW T660 et Inter Pro Star) avec des configurations similaires (Eaton 13 vitesses, C13 et Cummins ISX répartis également sur chaque modèle). Le «gagnant» des 3 devrait être le nouveau modèle utilisé et la nouvelle image de la compagnie. Pas de confirmation, mais des rumeurs (pas du cb.. du bureau) disent que ce serait le KW T660 le grand gagnant... Reste à voir

En gros, c'est les changements que je peux voir qui ont été apporté dans la compagnie.

pompeafuel a écrit :Avant toute choses,je crois que quand la crise bas son plein comme en ce moment,un broker (comme tu appelles)..fera tous les changements possibles,y'é déjà trop tard....ce que je veux dire,si ta situation financière était précaire quand les choses allaient bien...tu auras beau changer ton forfait de téléphonne....ca changera rien!!!!

X 2 Exactement, ayant été à mon compte presque toute ma vie, la crise fait juste ressembler mes chiffres à la réalité tellement je suis toujours pessimistes dans mes prévisions.

Le fuel économie, un bonne usage de l'équipement avec des entretiens préventifs et une bonne marge de manoeuvre financière, voilà la clé .

Moi prop depuit 10 ans,je prend des voyages que personne veut faire,vas la ou personne veut aller,normalement sa paie mieux.Pas prendre des voyages pas payent c dire oui a la rentebilité.Vitesse,entretien,idle c le secret de l`economie.
Pi prevenir c guerir.

pas grand chose de changer pour ma part. étant broker (proprietaire de camion) local faisant que de la ville et les alentours alors il va s'en dire que je charge à l'heure.
dans un autre post qui demandait le nombre de kilometrage qu'on a fait en 2008 j'ai inscrit que j'ai fait pas plus que 79 milles km en 2008, environ 50 mille km de moins qu'en 2007, donc, forcement moins de fuel, moins d'usure.
je suis toujours au meme salaire qu'a mes débuts 600$ clair/semaines, c'est suffisant pour moi pour que j'arrive dans mon budget familial et je me suis payer une semaine de repos sur la plage de Cuba la semaine passée.
je maintiens dans 90% du temps ma limite de vitesse que je m'impose, sois entre 98 à 102 km/h, l'autre 10%, des fois je m'énarve jusqu'a 108/110 km/h ouffff ca dépeigne.
meme en faisant moins de km, mon comptable m'a remis mon état financier au mois d'octobre passé en me disant que j'avais fait un meilleur bénifice net que l'année d'avant, c'est surement du que mon camion est fini de payer, je comprend rien au chiffre...