TRUCK STOP QUEBEC

Depuis quand c'est 4$US ???

la nuit cest moin chere

Long_hauler a écrit :la nuit cest moin chere

Ouin je sais, je pense que c'est (ou c'était) 2$ mais avant le «Peak time» c'était 3$

vous avez pas le EZPASS chez trans west???

Yon besoin dargent... Comme tout le monde!

Slipknott 666 a écrit :vous avez pas le EZPASS chez trans west???

Chez pas pour TW mais si c'est comme nous chez DFS on a les tramsmetteurs de peages pour les douanes et l'oklahoma seulement, en illinois on paye.

Mais le transmetteurs le plus cool de toutes c'est le PrePass pour les balances, on sauve 98% des balances avec ca

lemieux66 a écrit :

Slipknott 666 a écrit :vous avez pas le EZPASS chez trans west???

Chez pas pour TW mais si c'est comme nous chez DFS on a les tramsmetteurs de peages pour les douanes et l'oklahoma seulement, en illinois on paye.

Mais le transmetteurs le plus cool de toutes c'est le PrePass pour les balances, on sauve 98% des balances avec ca

Même chose pour TW, je trip a chaque fois quon passe tous droit aux balances, ca sauve du temps pas a peut-pret ...

lemieux66 a écrit :

Slipknott 666 a écrit :vous avez pas le EZPASS chez trans west???

Chez pas pour TW mais si c'est comme nous chez DFS on a les tramsmetteurs de peages pour les douanes et l'oklahoma seulement, en illinois on paye.

Mais le transmetteurs le plus cool de toutes c'est le PrePass pour les balances, on sauve 98% des balances avec ca

Si DFS c'est comme ça, TW aussi

Prepass pour les balances et PikePass pour l'Oklahoma... Y ont estimé qu'ils vont pas assez «ailleurs» pour que ça valent la peine d'avoir un EZ Pass...

Anyway, j'ai l'impression que les EZ Pass débarré pour «partout» sont rare comme la ma rde de Pape...

Ben chez Savard on l'a. Si l'Ohio pourrais se mettre a la page des autres États on serais en business.

Ouin... mais là, quelqu'un sait depuis quand c'est rendu 4$US le péage a Chicago (question initiale)?

Ca fait au moins deux ans.....

pompeafuel a écrit :Ca fait au moins deux ans.....

J'ai toujours payer 3$ en «Peak time»...

Me semble que c'était 4 $....Mettons que ca fait un bon boutt que j'ai ma EZ pass....je vois pas les factures.....En tout cas si tu parle bien de la I294 mettons direction Wisconsin.....je reste percuadé que je paye 4 $....Mais si tu parles du payage juste avant d'embarquer sur la 80...me semble que cé moins cher!!!

Ben vois-tu, j'ai pris la 294 jusqu'a Willow Springs (Cours de BNSF) et les 2 péages m'ont couté 4$US. Quand je continue sur la 80 il coûte 3$US.

Sur le «retour» (direction Est) y ma encore couté 4$ et c'est la même «booth» que quand je reviens de la Californie par la 80. Je pourrais pas dire en direction du Wisconsin fait trop longtemps j'y avais pas été mais je suis persuadé que c'était 3$ pour le dernier toll avant le South Holland Oasis (ou Lincoln Oasis, me mélange tout le temps).

Anyway, ça changera pas grand chose à ma vie, simplement je me demandais depuis quand ça avait augmenté.

En en tout cas moi le 28 decembre j'ai payé 3$ direction ouest fait que si ca a augmenter ca doit etre le 1er janvier, au retour je suis revenu par la 40 donc je ne sais pas.

mackourou a écrit :

lemieux66 a écrit :

Slipknott 666 a écrit :vous avez pas le EZPASS chez trans west???

Chez pas pour TW mais si c'est comme nous chez DFS on a les tramsmetteurs de peages pour les douanes et l'oklahoma seulement, en illinois on paye.

Mais le transmetteurs le plus cool de toutes c'est le PrePass pour les balances, on sauve 98% des balances avec ca

Même chose pour TW, je trip a chaque fois quon passe tous droit aux balances, ca sauve du temps pas a peut-pret ...

Question de meme, quand on va en Oregon et a Washington on pogne sur le PrePass soit un signal rouge ou pas de signal pentoute 90% du temps, c'est tu comme ca pour vous aussi chez les bleu dans ces états la?

lemieux66 a écrit :Question de meme, quand on va en Oregon et a Washington on pogne sur le PrePass soit un signal rouge ou pas de signal pentoute 90% du temps, c'est tu comme ca pour vous aussi chez les bleu dans ces états la?

Si j'irais, je pourrais te le dire... Mais j'ai déjà entendu dire que c'est comme l'Illinois, 90% du temps no-bypass

entk je peut te dire que moi aussi j'ai presque tjrs la rouge ds ses etat la

sauf ds l'illinois j'ai souvent la verte

Veux pas parraitre ignorant mais un Prepass.....je sais cé quoi...(un peu) mais pourraits-tu y avoir quelqu'un qui me donne plus d'unformation sur ce systême...genre comment ca fonctionne exactement....comment fait-on pour s'en procurer un....

pompeafuel a écrit :Veux pas parraitre ignorant mais un Prepass.....je sais cé quoi...(un peu) mais pourraits-tu y avoir quelqu'un qui me donne plus d'unformation sur ce systême...genre comment ca fonctionne exactement....comment fait-on pour s'en procurer un....

En gros, 1 mile avant tu te fais pesé sur la route et ton transpondeur émet un signal avec ton poids essieu par essieu. Par la suite, selon ce que les DOT ont programmé pour la journée tu peux sois by-passer la balance ou entrer pour te faire peser plus «précisement».

Le transpondeur envoie toutes les infos de ton camion. Ta plaque, ton USDOT number, ICC, etc. L'ordinateur peut analyser en une fraction de seconde si tu as les permis pour circuler dans l'état. Donc, dans les port of entry (comme en AZ, NM, UT, WY, etc) tu bypass si ta les permis sinon tu rentre et tu vas les acheter.

Pour avoir un PrePass je sais pas exactement, consulte leur site web «(http://www.prepass.com) et ils disent les «règlements» pour l'obtenir. Ils le donne seulement aux compagnies qui ont des bons dossiers de conduites, les chaudrons ne peuvent l'obtenir puisqu'en quelques sorte c'est un privilège.

Si ta plus de questions hésite pas, je vais tenter d'y répondre

tub a écrit :entk je peut te dire que moi aussi j'ai presque tjrs la rouge ds ses etat la

Vide on pogne la rouge dans ces 2 états la meme si il y a une pre balance On dirait que leur but est de nous faire perdre du temps, si il pense pogner un DFS overweight ils vont attendre longtemps

Mon avant dernier voyage j'étais a 80 320 gross et mon dispatch ma retourner faire enlever 1/2 palette, on est JAMAIS trop pesant, y pourraient nous laisser passer sur la verte des fois

j'suis pas certain mais en OR et WA c'est parce qu'ils fonctionnent avec le NORPASS et pas le PREPASS. c'est pas le meme systeme. Mais je dis ca sous toute réserve

coupé sport a écrit :j'suis pas certain mais en OR et WA c'est parce qu'ils fonctionnent avec le NORPASS et pas le PREPASS. c'est pas le meme systeme. Mais je dis ca sous toute réserve

Sur les pancartes ces bien ecrit PrePass

coupé sport a écrit :j'suis pas certain mais en OR et WA c'est parce qu'ils fonctionnent avec le NORPASS et pas le PREPASS. c'est pas le meme systeme. Mais je dis ca sous toute réserve

Possible, je crois que le KY sont sur le NORPASS aussi mais j'ai eu la «verte» l'autre fois...

le quebec est norpass (sa marche jusse a ballance a lacole 1 fois sur 100)

Long_hauler a écrit :le quebec est norpass (sa marche jusse a ballance a lacole 1 fois sur 100)

Mon Prepass a flasher la derniere fois!

Where does NORPASS work?

There are currently nine member states/provinces (Alaska, British Columbia, Connecticut, Idaho, Kentucky, New York, Quebec, South Dakota, Washington) and two partner states (North Carolina, Oregon)

Can I use a NORPASS transponder in other states or bypass systems?

Yes. Your NORPASS transponder will work in all NORPASS states, and is fully compatible with the North Carolina TransExpress Program and PrePass.

source: NorPass

Donc NorPass est compatible PrePass et l'inverse surment aussi... Faut simplement payé les frais PrePass. Si ont a les deux systèmes combinés, y a seulement en SC, PA, MI, ND, MN, TX, AB, SK, MB, ON et les maritimes qui ont aucun de ces systèmes. NorPass ont des frais unique pour le transpondeur contrairement à PrePass...

Document en francais (PDF) ici