TRUCK STOP QUEBEC

Salut!

Je revenias de MTL mercredi avec un load , rendu a la hauteur de CASSELMAN, Je remarque que mon gauge de AIR 2 se tiens alentour des 145 - 150 psi mais la AIR 1 Tank est correct et le governor cut-in normale...


avez-vous deja vue ca....

Yankee7 a écrit :Salut!

Je revenias de MTL mercredi avec un load , rendu a la hauteur de CASSELMAN, Je remarque que mon gauge de AIR 2 se tiens alentour des 145 - 150 psi mais la AIR 1 Tank est correct et le governor cut-in normale...


avez-vous deja vue ca....

qu'elle sorte de remorque que tu avais, #2-3 ou 4 essieux

3 essieux

Yankee7 a écrit :3 essieux

salut:Yankee7

la seul chose que je peut voir c'est que quelqu'un a monte la pression du troisieme essieux dans la boite sous la remorque pour pouvoir tourner les coins de rues sans a avoir a relever se troisieme essieux

rollybear a écrit :

Yankee7 a écrit :3 essieux

salut:Yankee7

la seul chose que je peut voir c'est que quelqu'un a monte la pression du troisieme essieux dans la boite sous la remorque pour pouvoir tourner les coins de rues sans a avoir a relever se troisieme essieux

aucun rapport

le doum a écrit :

rollybear a écrit :

Yankee7 a écrit :3 essieux

salut:Yankee7

la seul chose que je peut voir c'est que quelqu'un a monte la pression du troisieme essieux dans la boite sous la remorque pour pouvoir tourner les coins de rues sans a avoir a relever se troisieme essieux

aucun rapport

et toi:le doum appart de dirre aucun rapport tu dis quoi

je vérifierais du coté du air dryer, il peut etre gelé ou du pour changement de cartouche, ce n'est pas une affirmation mais une piste de recherche. mais souvent les problemes d'air viennent de la.
check fern