TRUCK STOP QUEBEC

http://www.infodimanche.com/index.asp?s ... &ID=129155


Il y a eu une présence remarquée ce mercredi matin au centre-ville de Rivière-du-Loup. Un chauffeur de la compagnie Transport Maltais Canada, qui se rendait livrer une section de mât d’éolienne au Maine, a raté la voie de contournement sur la rue Beaubien.

Il s’est donc retrouvé à Rivière-du-Loup avec sa cargaison. La circulation sur la rue Lafontaine a été perturbée quelques minutes et les automobilistes ont dû emprunter un détour.


Après avoir arraché un fil de téléphone sur la rue Beaubien, le conducteur du poids lourd s’est immobilisé sur la rue Lafontaine.
Photo : François Drouin

En passant sur Beaubien, le mât, bien que situé à l'horizontal, a arraché un fil de téléphone. En empruntant la rue Lafontaine, le conducteur, en provenance de Matane, a réalisé qu’il n’avait pas choisi le bon itinéraire. Vers 8 h 50, escorté d’une autopatrouille du Service de la sécurité publique, le camion reprenait la route.

Sé des choses qui arrive !

pas chanceux ca y prend long pour faire uturn

question de meme; il n'as pas d'escorte avec ce genre de load

le doum a écrit : question de meme; il n'as pas d'escorte avec ce genre de load

les palles d'éolienne ont des escortes en raison de leur longueur et de l'espace que ça leur prend pour virer et surment du "bugguey hydraulique manuelle" en arrière (je sais pas le vrai nom que ça porte). tandis que ce morceau de mât ne devais pas être plus long qu'une 53' pour avoir réussi à virer au coin de la rue Lafontaine et Beaubien surtout passé 8h le matin parcontre coté hauteur je comprend pas, si il a arraché des fils électrique il ne devait pas être correct en hauteur et je catch pas qu'il n'est pas eu d'escorte par exemple...parcontre je crois que dans le cas de ce type de wideload ils ont des trajets prédeterminé qu'ils ne peuvent pas changer parceque les itinéraires ont été vérifié en fonction de leur cargaison...mais quelqu'un qui est connaisseur en wideload pourrais nous éclairer plus là dessus

cette partie on appelle ca un mid....c loin d etre des pales .....les roues en arriere sont commander soit automatiquement ....avec le camion quand il tourne les roues tournes en arriere....et peut etre commander manuellement par le gars d escorte......dans le language si je ne me trompe pas il appelle ca un buggy.....et vous seriez surpris de ou cette affaire la peux virer.....etant donne que les roulettes suive le mouvment ben c moins compliquer de virer un coin de rue....et effectivement il y aurais du avoir 2 escorte si ma memoire est bonne et pour la hauteur , je sais pas si le fil n etait pas trop bas car un coup charger les mids sont a la hauteur permise par la loi...donc 13 et 6.... meme la base de l eolienne est ajustable sur la hauteur mais je sais pas par exemple si les trls de mids le sont,,,,mais ca doit

Spyderbilt a écrit :cette partie on appelle ca un mid....c loin d etre des pales .....les roues en arriere sont commander soit automatiquement ....avec le camion quand il tourne les roues tournes en arriere....et peut etre commander manuellement par le gars d escorte......dans le language si je ne me trompe pas il appelle ca un buggy.....et vous seriez surpris de ou cette affaire la peux virer.....etant donne que les roulettes suive le mouvment ben c moins compliquer de virer un coin de rue....et effectivement il y aurais du avoir 2 escorte si ma memoire est bonne et pour la hauteur , je sais pas si le fil n etait pas trop bas car un coup charger les mids sont a la hauteur permise par la loi...donc 13 et 6.... meme la base de l eolienne est ajustable sur la hauteur mais je sais pas par exemple si les trls de mids le sont,,,,mais ca doit

merci de l'info spyderbilt, parcontre les fils sont pas trop bas sur cette rue puisque j'y ai passé souvent en truck sans aucun problème...parcontrre à l'heure où il a passé il devais avoir des char parké partout sur les bord de rue et il a peut-être due embarqué sur le trottoir pour pouvoir virer (JE SUPPOSE) . parcontre je sais que le chemin qu'il aurais dû prendre les fils sont plus élevé que la normale justement à cause de beaucoup de transport d'éolienne de ce genre dans la région...on saura jamais ce qui s'est passé mais les fils sont reglementaire à cet endroit, pas beaucoup mais reglementaire pareil

le doum a écrit : question de meme; il n'as pas d'escorte avec ce genre de load

Chose sure, Présente ou absente, l'escorte n'a pas fait son travail surtout que ce n'est surement pas la première qui passe là!!

Asphaltcowboy666 a écrit :

le doum a écrit : question de meme; il n'as pas d'escorte avec ce genre de load

"bugguey hydraulique manuelle"

Un "Jeep Dolly"

Pis oui ça prend des escortes, mais si la hauteur est légale pis le load est juste trop large, l'escorte suis le truck sur les voies doubles ou ça rencontre pas. Quand ça rencontre l'escorte est en avant mais la plupart du temps il save pas par ou passer. C'est le camionneur qui doit leur indiquer le chemin.

En lisant les commentaires sur l'article il semble que les indications sont pas claires dans ce bout là. Tu checks tellement d'aiffaire en même temps en wide load qu'il est fort possible qu'il aille manqué les pancartes.

junior01 a écrit :

Asphaltcowboy666 a écrit :

le doum a écrit : question de meme; il n'as pas d'escorte avec ce genre de load

"bugguey hydraulique manuelle"

Un "Jeep Dolly"

Pis oui ça prend des escortes, mais si la hauteur est légale pis le load est juste trop large, l'escorte suis le truck sur les voies doubles ou ça rencontre pas. Quand ça rencontre l'escorte est en avant mais la plupart du temps il save pas par ou passer. C'est le camionneur qui doit leur indiquer le chemin.

En lisant les commentaires sur l'article il semble que les indications sont pas claires dans ce bout là. Tu checks tellement d'aiffaire en même temps en wide load qu'il est fort possible qu'il aille manqué les pancartes.

en effet, même moi qui est habitué de prendre ce chemin là faut je me watch parceque le chemin n'est pas indiqué à l,avance et on le voit pas à l'avance puisque le chemin descend dans les terre avant de remonter et tout ce qui l'indique c'est la mini pancarte verte...faut le savoir...

Asphaltcowboy666 a écrit :

junior01 a écrit :

Asphaltcowboy666 a écrit : "bugguey hydraulique manuelle"

Un "Jeep Dolly"

Pis oui ça prend des escortes, mais si la hauteur est légale pis le load est juste trop large, l'escorte suis le truck sur les voies doubles ou ça rencontre pas. Quand ça rencontre l'escorte est en avant mais la plupart du temps il save pas par ou passer. C'est le camionneur qui doit leur indiquer le chemin.

En lisant les commentaires sur l'article il semble que les indications sont pas claires dans ce bout là. Tu checks tellement d'aiffaire en même temps en wide load qu'il est fort possible qu'il aille manqué les pancartes.

en effet, même moi qui est habitué de prendre ce chemin là faut je me watch parceque le chemin n'est pas indiqué à l,avance et on le voit pas à l'avance puisque le chemin descend dans les terre avant de remonter et tout ce qui l'indique c'est la mini pancarte verte...faut le savoir...

et c'était pire avant, ni la sortie de l'autoroute ni l'indication du chemin n'était claire mais j'étais sur que ça prenait un permis spécial avec un trajet spécifique.