TRUCK STOP QUEBEC

Benoit a écrit :Peut-être plus un salaire au millage qu'un salaire par semaine.... un broker ou un chauffeur à 99% du temps est payer au millage donc plus tu roule plus tu as une paye...

David P a écrit :clisse de pauvre salaire. quand je faisait le plus de $$ comme broker, je broker pour ine compagnie qui me donner 90% du voyage. eg. je tirer des voyage de l'estrie a carlisle,pa est sa payer 1500$ US en 2005. Le retour payer toujours pres de 400$ can. on faisait des $$$ par ce que la $$ americaine etait a .79 et le fuel etait a 1.50 le gallon.

blazerdan-mobile a écrit :mon ami assez dur de preciser ca depends de la run trop de monde pas assez cher, il faut que tu connaisse tes couts, le temps que ca va prendre et si tu peux avoir un retour, un loadbroker en donne pas assez en partant c a te prends des clients direct sinon tu tire le diable par la queue, avant d embarquer comme broker si tu n as pas trop d experience je te conseillerais comme lease operator avant c est un peu moins impliquant qu owner operator, et quand tu pogne la twist go owner, ne te laisse pas impressionner par ceux que ce n est jamais le temps car eux ont des problemes de starter,,,,,,

painchaud6627 a écrit :

David P a écrit :clisse de pauvre salaire. quand je faisait le plus de $$ comme broker, je broker pour ine compagnie qui me donner 90% du voyage. eg. je tirer des voyage de l'estrie a carlisle,pa est sa payer 1500$ US en 2005. Le retour payer toujours pres de 400$ can. on faisait des $$$ par ce que la $$ americaine etait a .79 et le fuel etait a 1.50 le gallon.

donc c'étais quand meme asser payant ?

David P a écrit :

painchaud6627 a écrit :

David P a écrit :clisse de pauvre salaire. quand je faisait le plus de $$ comme broker, je broker pour ine compagnie qui me donner 90% du voyage. eg. je tirer des voyage de l'estrie a carlisle,pa est sa payer 1500$ US en 2005. Le retour payer toujours pres de 400$ can. on faisait des $$$ par ce que la $$ americaine etait a .79 et le fuel etait a 1.50 le gallon.

donc c'étais quand meme asser payant ?

painchaud6627 a écrit :

David P a écrit :

painchaud6627 a écrit :donc c'étais quand meme asser payant ?

ouais cest sure que de ses temp si lindustrie du camionnage est pas full active mais bon sa va revenir faut laisser le temp passer

painchaud6627 a écrit :ouais cest sure que de ses temp si lindustrie du camionnage est pas full active mais bon sa va revenir faut laisser le temp passer

Ajax a écrit :

painchaud6627 a écrit :ouais cest sure que de ses temp si lindustrie du camionnage est pas full active mais bon sa va revenir faut laisser le temp passer

On dit ça depuis trop longtemps, la semaine passé avec certains coupeux de prix qui ont sévit sur le marché, ça va créer des tords irréparables sur le marché (et sur ces compagnies) Les clients veulent toujours payer moins cher et il y en a qui les satisfont en roulant en bas du cost, et leur chauffeur accepter de rouler à des taux RIDICULES

Benoit a écrit :Peut-être plus un salaire au millage qu'un salaire par semaine.... un broker ou un chauffeur à 99% du temps est payer au millage donc plus tu roule plus tu as une paye...

Et plus tu as de dépense aussi si tu n'a pas de client a toi cé pas fort, moi aussi j'ai vendu, je fesais le meme salaire pratiquement mais avec les paiments et tout ce qui sens suit, plaque, ass. entretien $$$$$ apres les ost.... de conteneurs de ******** ou je me suis rendu compte d'une journée en particulier ou j'ai fait moins que juste comme chauffeur, la j ai peter ma coche comme ont dit, non merci fini pour moi sauf si j'ai mon propre client, la cé un autre vision des choses.

Martin a écrit :

Benoit a écrit :Peut-être plus un salaire au millage qu'un salaire par semaine.... un broker ou un chauffeur à 99% du temps est payer au millage donc plus tu roule plus tu as une paye...

Et plus tu as de dépense aussi si tu n'a pas de client a toi cé pas fort, moi aussi j'ai vendu, je fesais le meme salaire pratiquement mais avec les paiments et tout ce qui sens suit, plaque, ass. entretien $$$$$ apres les ost.... de conteneurs de ********* ou je me suis rendu compte d'une journée en particulier ou j'ai fait moins que juste comme chauffeur, la j ai peter ma coche comme ont dit, non merci fini pour moi sauf si j'ai mon propre client, la cé un autre vision des choses.