TRUCK STOP QUEBEC

Bonjour ,

Dites moi donc pourquoi après avoir suivi mon cours de conduite de camion, après avoir dépensé temps, énergie, de m'être endetté avec la banque, je tombe toujours sur des compagnies qui:

- durant une semaine complète, nous montre juste les beaux côté de la compagnie, le sérieux, l'image rigoureuse de leur gestion, de leur contrôle, de leur planification, du respect de leurs employés et que dans la vraie vie, il n'y en as pas.

- dites moi donc pourquoi autant de gens sont dans ce métier et que je n'en reviens pas, une grande quantité impressionnante, sont toujours la a dénigrer leur compagnies, le travail, leur assignations, leur salaires, leur conditions de travail, leur route, leur départ, le nombre de journée qui sont parti. C,est qui qui les as mis derriere un volant ? C'est pas leur propre choix? Et en plus je tombe toujours sur ces gens la quand je suis en intégration dans une compagnie.

Moi en tout cas, j'ai fais mon cours VOLONTAIREMENT, j'y ai mis toute mon énergie, j'ai travaillé dans des shops des 16h/jours parce que j,aimais mon travail et que je travaillais pour des bon patrons qui voyait que je voulait grandir dans la vie tout comme eux qui voulait réussir dans la vie avec leur compagnies, pis quand j'avais une ouverture dans le transport, je quittais mon emploi volontairement pour réaliser 15 jours plus tard que la compagnie n'avait pas été franche, que je tombais avec des chauffeurs accompagnateurs qui n'aimait pas leur job, leur assignation, leur route, leur propre compagnie, qui ne se lavait pas (même pas aux deux jours). J'suis pas un gars rose, mais une douche dans un truck stop à 2h00 du matin ca prend pas 1 heure. Moi j'ai fais mon cours de camionneur parce que je VOULAIS travailler dehors, sur la route, considérer mon camion comme mon copain de route. si je lui fais le plein, j'ai droit moi aussi a un ptit repas au truck stop quand le temps le permet. Si je lui fais un brin de toilette, vitre, lumiere, lave glace, etc... ben je me dis que lui aussi il aimerait que son conducteur il se lave un peu, non? En team aussi c'est important. Moi si j'ai fais mon cour de camionneur, j'ai aussi fais le ménage dans ma vie car je savais ce que je voulais faire et ce que le métier de camionneur longue distance (mon rêve) me demandais. Mon niveau d,endettement, mon budget, mes comptes a payer moi aussi j,en ai comme toiut le monde, mais faire mon budget sur xxx km et/ou planifier mon retour parce qu'IL FAUT QUE , ma famille est d,accord avec ca. Moi j'aime mieux avoir une femme qui me voit revenir heureux de mon travail que de voir quelqu'un qui bougonne tout le temps.

Je tombe toujours sur des gens qui viennent eux aussi de sortir de l'école et roule a tombeau ouvert. Immaginez vous, il y a des compagnies qui ont plus d'accidents que de camions dans leur propre flotte !!!. Ils ont plus de roulement de chauffeurs qu'ils ont de camions dans leur flotte et cette même compagnie la se pête les bretelles comme quoi elle est une bonne compagnie, qu'elle respecte les limites de ses chauffeurs. C'est tu normal ca??

Comme les profs nous disent à l'école, c,est au ceux qui payent près de $10,000 de leur poches qui doivent changer le profil du métier et que les compagnies devront changer leur manière de faire. Même a l'École des Routiers il y avait des profs qui disaient que l'intérêt des élèves face au métier était tranché au couteaux entre ceux qui PAYAIT leur cours (s,endettait de facon personnel) que les gens qui se FAISAIT payer leur cours par l'assurance chomage (faut pas mettre tout le monde dans le même sac non plus). Même des profs n'en revenait pas des compagnies qui veulent avoir des routiers professionnels, qui embauchent des nouveaux diplômés et qui défont tout ce que les gars et les filles apprenent à l'école. Envoye pousse pousse pousse et paff. Ben non, c'est le contraire, l'appat du gain, la vitesse, les gars et filles partent le dimanche et le lundi ils/elles veulent etre de retour. J'ai poigné un chauffeur accompagnateur qui avait choisi d'être camionneur parce que c'était moin forcant que son métier d'avant, pis il était toujours le pied dans le fond dans le cul des voitures en avant de lui, pis parce que tu ne conduit pas comme lui, ben il te cale à l'évaluation. Cé tu ormal ca. Plus les compagnie pousse, plus ils ont des accidents , en plus d,affecter leur profil au MTQ et au DOT, les gouvernements légifère pour mettre de plus en plus de limites dans leur opérations et les compagnies crient et disent qu'il vont refiler ca au consommateurs. Pas ben ben intelligent ca.

Cé tu moi qui a mal choisi ma job? Non je ne suis pas devenu camionneur pour faire du tourisme, j'ai pas d,appareil photos!. J'ai pas choisi le métier de camionneur pour me faire payer des motels, j'aime ca dormir dans mon camion "propre". Je suis la pour travailler, faire de la route, rencontrer du monde qui aime aussi leur travail, bricoler sur mon camion si jamais j'ai des ptits problèmes avec le OK de ma compagnie, voir des compagnies, voir ce que c'est le vrai monde du travail mais hélas, je tombe toujours mal dans mes démarches et mes compagnies. Ca fais dur en ***** ou ben j'suis pas normal.

Un cas désespéré !

C'est tu normal tout cela ????

cest ben normal Sylvester, tu na pas été chanceux avec tes co-drivers, ne te décourage pas avec ca mais je te comprends ... je remerci car jai été chanceux avec les formateurs et co-équipés jusqua date ... touche du bois

Bienvenue dans le monde du camionnage copain. Il faut que tu fasse ta niche et que tu ne te laisse pas décourager par les autres. Des bonnes ça existe et des bons co-driver aussi.

DFS ne cherchent pas des chauffeur ces temps-ci (désolé BB007 et Mackarou )

décourage toi pas sylvester prend ton expérience et apres tu trouveras ta place, pour le chialage faut pas s'en faire ,c le sport national des camionneurs, il n'ont pas d'autre chose a faire.
tu leur donnerais les meilleur condition du monde , ils chialeraient pareil

Enfin quelqu`un qui pence comme moi,je pensait pas qui en avait des nouveaux qui voyaient claire.Sais trop facile d`entre dans le metier et sa fais se que sa fais.Reste avec nous lache pas ont a besoin de toi pour changer les choses.MERCI MERCI

Enrollez-vous qui disait ! Welcome aboard !

exellent texte... sa porte a réfléchir, pour ma part lorsque j'ai décider de faire un chauffeur, je savait déja dans quoi je m'embarquait, étant donner que mon frere et mon parain on fait sa toute leur vie, je n'ai jamais suivit de cours et c'est la plus belle chose qui a pu m'arriver, en apprenant '' sur le tas'' j'ai vraiment vu tout les bon et mauvais coté, sans que personne en arriere de moi me dise sans arret que le métier est facile, toujours beau et surtout que c'est FACILE, c'est ceux et celles qui décident d'etre chauffeur/se juste parce que sa l'air payant, facile qui font une mauvaise image du transport, des bonnes compagnie ils en na encore, des bon chauffeur aussi, moi aussi je suis déprimé et décourager de voir la conduite de certain chauffeur et patron, mais aussi de voir l'echec des nouveaux conducteur apres leur premiere journé de travail, j'en nai vu pleuré a la fin de leurs chiffre en disant que '' c'est pas comme sa qu'il pensait que s'étais '' que sétais ''trop d'ouvrage pour eux'' . La compagnie pour qui je travail présentement, ont beaucoup de difficulté avec les nouveaux chauffeur, qui ne donne pas de rendement et qui brise toute, et sa quand sa marche ben , ben c'est les gars comme moi, les gars d'expérience qui sont prit pour réparé leurs pot cassés, le défault du monde du transport , le plus gros c'est l'image , l'image que les gens se font de cela, la maudite image de la facilité du métier, c'est sa le probleme l'image, je ne comprend pas pourquoi a l'école ils ne montre pas les vrai choses, les vrai inconvéniant , la dureté du métier, c'est peut-etre en changant les métodes qu'on changerais les choses... jaurais pu travaillé sur la construction a gros salaire mais quand ta la maladie du transport... tu la , sa coule en dedans de toi, je suis incapable de faire autre chose que de chauffer un camion et jen suis terriblement fier, tout sa malgré mon jeune age ( 24 ans ) , cela fait bientot 5 ans que je conduit a temp plein , et j'ai encore cette maladie du transport, c'est sa qui me donne envie de continuer dans ce monde malgré tout les inconvéniant.

Soyon fier de se que nous faison.

c'est simple.. c'est ça le transport...

voila...welcome aboard....

une vie de chien..

on vie dans une niche...on a un maitre qui nous lance loin...et qui nous dit va chercher chercher ok ok rammene rammene....

mais dire qu'un chien a droit a sa petite gaterie...tandis que nous on a le droit a de la m.a.r.d.e...

vive le transport

bad_trucker a écrit :voila...welcome aboard....

une vie de chien..

on vie dans une niche...on a un maitre qui nous lance loin...et qui nous dit va chercher chercher ok ok rammene rammene....

mais dire qu'un chien a droit a sa petite gaterie...tandis que nous on a le droit a de la m.a.r.d.e...

vive le transport

Tu oubliais bad que comme les chiens, on pisse sur les tire et on passe notre journée à courir après les autos

bin oui toi comment ca jai oublie ca...ou attaque pas le facteur...mais le service de paye


mais bref...malgré tout ca jaime ca chauffer un truck

Ajax a écrit :

bad_trucker a écrit :voila...welcome aboard....

une vie de chien..

on vie dans une niche...on a un maitre qui nous lance loin...et qui nous dit va chercher chercher ok ok rammene rammene....

mais dire qu'un chien a droit a sa petite gaterie...tandis que nous on a le droit a de la m.a.r.d.e...

vive le transport

Tu oubliais bad que comme les chiens, on pisse sur les tire et on passe notre journée à courir après les autos

des fois on a droit a qua des restant du souper quand ta une blonde qui peu faire a manger... sinon humm.. tu mange ce que tu trouve ici et la ds les cantine!

Merci à toute la gang pour les commentaires et les encouragements !

Pour ce qui est du sport national des camionneurs, oui c'est vrai que ca parle pas mal, mais il y en as qui chialent et que l'on voit bien que souvent c'est pour tirer la pipe au dispatch, au mécano, au service des ressources humaines, ca détent l'atmosphère et ca fait rire les gens pis c'est bien correct comme ca, mais il y en as quand ils chailent on dirait qu'ils vont sauter par dessus le comptoir et ont les yeux pratiquement sorti des orbites ben moi j'dis que le transport cé pas leur place (mon opinion). Combien de fois à l'école, mais combien de fois les profs nous ont dit que si les gens s'en vont la pour faire l'argent, ils devraient penser a changer de job immédiatement mais malgré tout ca ben il y en as qui reste dans le transport. Oui c'est vrais qu'il est mieux de se tenir loin d'eux mais quand la compagnie nous met un gars comme ca comme chauffeur accompagnateur, un gars qui a la tête enflé parce qu'il se considère comme un bon chauffeur après un an sur la route, pour notre premier voyage bien je me dis que si la compagnie le considère comme le reflet de ce qui se passe chez eux, un image qui reflète la majorité des chauffeurs de leur compagnie, ben... disons que je préfère aller voir ailleurs que de travailler pour eux et devenir comme la totalité des chauffeurs de la compagnie.

Pour ce qui est de l'image, la fameuse image du gros mâle derrière le volant d'un gros camion et/ou d'une fille pratiquant un métier non traditionnel pour les femmes, un métier qui a l'air facile, si ces gens la travaillent pour l'image ca ne m'impressionne pas. Tu sais quand tu poigne un ancien gars qui faisait l,entertien dans un entrepôt et qui décide d'aller faire du longue distance car cé plus facile, moins forçant, qui ne se lave pas, qui ne se rase, pas, qui rencontre les clients et leur dis de charger a van comme il veut, ben je pense qu'il y a un manque d'intérêt en quelque part. Ce sont peut etre les premiers qui collent les 4 roues dans le bumber de derrière plutot que de ralentir et de changer de voies. Ou bien encore la jeune fille bien délicatte qui veux montrer aux chauffeure de truck dans un truck stop qu'elle sait conduire les truck qui sort de son trou , oublie la remorque et grimpe sur le camion qui se trouvait a sa droite, oui elle l'a eu l'image. Comme vous le savez,les gens mettent tout les camionneurs dans le même sacs, et disent "ah les ost.... de camions" ils roulent trop vite, suivent de trop près, pis finalement les gouvernements, la SAAQ, le MTQ, la US DOT ben tape sur les plus gros, cé plus facile de taper sur un gros clou (les camions) que de taper des petits clous de finitions (les 4 roues) avec le même gros marteau, une masse. La preuve les amendes sont drôlement plus salé avec des véhicules commercials.

Oui moi aussi j'aurais aimé apprendre le métier sur le tas que de me ramaser pendant 615 heures à l'école, de payer $9200 pour un DEP et arriver sur le marché du travail et de me faire dire que ce que j'ai appris à l'école cé pas bon et que je dois suivre les directives du chauffeur accompagnateur qui a juste un ou deux ans gros max sur la route. À l'école , les profs doivent avoir un minimum de 5 ans d'expérience dans le transport avant de devenir profs , et quand on va en industrie après l'école, les compagnies nous placent avec des gens qui ont 1-2 ans d'expériences qui nous guellent après parce que l'on ne conduit pas comme eux. Je trouve cela complètement fucké. On vients de sortir de l'école , on n'a jamais conduis 8-10 heures consécutives dans une même journée, on ne connais et on ne connaitra jamais toutes les routes que l'on dois prendre, on ne connais pas les clients, on ne connais rien et on se fais dire que l'on est pas assez efficace, pas assez vite, etc etc etc. J'ai fais mon cour, j'ai mon DEP et JAMAIS je ne m'assirais sur le fait que j'ai mon DEP et que je me limite a ca. J'en ai encore bcp bcp a apprendre, a améliorer mais les compagnies donne pas de temps, pousse pousse et ben on scrap le camion ou benon tue quelqu'un pis la compagnie nous dis ben c'est un accident évitable , tu roulais trop vite ouinn mais le chauffeur accopagnateiur nous disait que tout le temops que je ne roulais pas assez vite , ben vla les résultats.

Moi j'ai fais le choix de devenir camionneur mais j'ai parlé avec bien des chauffeurs autant jeune que vieux, et je suis et je reste accroché a l'idée que j'y ai une place. J'y vais progressivement, j'ai travaillé en usine, en production, dans des entrepots, j'ai chargé, déchargé des camions, j'ai commencé a faire de la livraison locale, des matériaux de constructions en Classe 3 et fais mon DEP à ERPQ. j'ai fais un stage en transport US , côte est mais j'ai tombé sur un gars du CFTC avec un an d'expérience, une tête enflé, et qui ne faisait que pêté des coches dans le camions parce que JE ne conduisais pas comme LUI. J'ai fais comme on nous a dis à l'école, mangé mes bas pour éviter des chicanens dans le truck. Tu sais quand tu te fais dire que les les limtes de vitesses dans les sorties d'autoroute cé la juste pour faire peur aux conductuers et que je peux les prendre plus vites qu'indiqué, que je peux me donné un swing a partir du haut de la côte que je descend pour remonter celle qui s'en vient et ce même si en bas j'ai 125 km/hr avec un camion barré a 102 km/hr. J'ai tout mis ca de côté car je n'ai pas eu la job. Côté hygiène, quand lui il avait envie de pisser il allait du coté du sleeper , pissait dans une bouteille de liqueur vide, revenais en avant et shootait ca par la fenêtre pendant que je conduisait !, Des douches, connait pas ca, une petite nouteille de parfum au réveil. Oui un chauffeur accompagnateur choisi par la compagnie. Alors Belle Louve, cé ca le métier de camionneur ???

En ce qui concerne le commentaire recu pour DFS, en team, oui cé un bon moyen de prendre de l'expérience mais j'ai jasé avec des gens qui ont été chez DFS, et c'est pas tellement mieux. C'est un team qui ont fais leur cour au CFTC, qui ont été chez DFS. Ils ont eu une semaine complète de formation théorique, ils ont du acheté un thermomètre de $30.00. Ils ont fais 2 voyages avec un accompagnateur chacun de leur côté. Résultats, un des gars voulait sauter en bas du truck tellement écoeuré, et l'autre a fais ses 2 voyages de justesse avec ben de la déception et les deux ont déja commencé a regardé ailleurs !!!. Celui qui voulais sauté en bas du truck a la fin de son deuxième voyage avais tombé sur un gars qui ne se lavait pas, pas de temps !!! Il disait que DFS traitait mieux les Guatémaltais qu'il allait chercher au Guatémala en avion que leur propre chauffeur alors. Ouias je sais que c'est une question d'aimer et/ou de ne pas aimer, mais comme j'avais déja eu une ben mauvaise expérience et que je ne sais pas sur quel genre de numéro je vais tombé , je préfère même pas y penser de faire du team.


Mercu encore toute la gang pour vos réponses ! et Bonne Chance a vous tous

tu sais.. tu n'est peut etre pas fait pour la vie de team.. moi je suis chauffeur solo et mon chum lui est en team... lui , il aime etre en team.. il est passionné par son métier et se verrais pas le faire autrement tout comme moi...

mais moi, le team.. je ne suis vraiment pas sur que je serais capable un jour.. meme par amour.. je suis pas convaincue...je suis chauffeure solo parce j'aime ma liberté. j'aime etre la maitre a bord... j'aime faire les choses a ma façon. je suis professionnelle et je suis passionnée par ce que fait.

j'ai fais plusieur compagnie, de l'agence.. et j'ai meme été travailleuse autonome sur les containers, et par la suite broker avec mon camion... et ensuite, je suis retourner chauffeure de cie parce que c'est la que je suis le plus heureuse... conduire sans les casse tete de mécanique, ni de compte a payer... l'anxiété et l'angoisse de ne pas savoir comment mes lendemains serais fait apres la fin de tel ou tel contrat... maintenant, moi je suis bien mieux comme ça. plus de tracas... et vive les avantages sociaux.. moi ça fait cinq ans cette année que je suis dans ce domaine la.. et ce que tu décrit sylvester.. c'est assez ordinaire.. c'est le quotidien du chauffeur de truck...ni plus ni moins. tu est entrain de juste redescendre de ton nuage et tu est entrain de t'apercevoir que ce que l'école dit et la réalité.. c'est Krissement pas la meme chose tout simplement.

ou je travaille.. on respecte leur chauffeur, y'a place au commentaire et a notre point de vue. Le boss est toujours accessible pour une discussion lorsque le besoin est nécessaire.
En général, nous avons quand meme le respect de nos dispatch.. tu sais.. on a parfois des haut et des bas et des différents.. mais... on est bien ou je travaille. la preuve.. y'en a qui revienne travailler apres avoir essayer le team et donner des cours de truck dans une école... donc ça doit pas etre si pire que ça comme ambience de travail??;)

le chialage entre chauffeur.. c'est notre sport national.. toujours en faire plus dans un laps de temps le plus court possible: c'est notre défi! Et c'est notre gagne pains.

pas le temps pour le tourisme.. et parfois l'hygiene en prend une claque quand t'as pas de truckstop a porter de camion pendant un ou deux jours... c'est le systeme D pour les ptit besoins... on mange ce qui nous tombe sous la main.. pas toujours le temps pour la gastronomie de truckstop ou de centre d'achat...
dans toute les places ou j'ai travailler.. apres la premiere grosse cie ou j'ai commencer.. dans toute ces cies.. la vitesse d'éxecution des voyages etais la priorité numéro un..
pas de temps pour le chauffeur et son log... faut toujours garder en tete que si le client retient tes service de transport c'est parce qui s'attend a un service courtois et professionnelle rapide et sécuritaire... donc.. tout ça, ça se fait en temps record. soit en team ou solo.. dépendant comment tu aime faire ta job.

si tu as pas aimer ton expérience en team c'est que tu est peut etre plus fait pour faire du solo et gérer ton temps a TA maniere.. simplement..

et mon chum travaille chez DFS et il y est tres heureux...
moi je travaille pour Ganeca et j'y suis heureuse aussi...
Chacun, nous avons notre vision du camionnage et de sa maniere de le faire et il ne ferais pas ma job de la maniere que moi je la fait.. parce que je roule en titi parfois.. ça grimpe jusqu'a 3450 mile pour une semaine... et mon chum lui.. ça peut aller jusqu'a 10300 kilo en teams pour 7 jours...

Faut juste faire des essais.. et explorer ton type de camionnage que tu veux faire.. et surtout.. ne pas prendre ce que les autre disent pour du cash.. tout le temps..

si j'avais écouter tout le monde.. j'aurais jamais été travailler pour Ganeca... je me serais convaincu que c'était pas pour moi.. mais je me suis donner la chance d'essayer. et ça fait maintenant 2 ans que je suis la.. et malgré tout j'aime ce que j'y fait. C'est pas toujours facile.. mais ailleur non plus ça ne l'ai pas plus.
Pour certain, SGT serais de la bull shit.. mais pourtant.. y'a du monde qui y travaille depuis plusieur année...
Chez Robert c'est supposé etre une super bonne cie pour ces chauffeurs.. et pourtant on en lit certain ici qui ont pas aimer leur expérience... donc..

faut expérimenter.. ne pas partir avec des idées préconçus... y aller avec une attitude positive... tout le monde a sa place au soleil.. faut juste savoir ou elle est...
comme je dit toujours, c'est pas parce qu'une pomme est pourris que tout le panier de fruit est pu bon... faut juste faire le ménage... et savoir ce que l'on cherche dans le panier.

Belle Louve,
je ne peux pas te dire si je suis fais ou non pour le transport en team, je ne l'ai jamais fait alors....J'ai juste mis les commentaires d'un team de 2 gars qui sont décu de leur expérienc chez DFS, ni plus ni moins pour donner exemple a mes questions. Je n'ai pas fais de team, malgré que je sais que c'est un moyen d'aller très très loin et de relever de beaux défis.

Mon message de départ , mes questions sont surtout relié avec mes expériences de mes stages et de mon intégration sur le marché du travail avec une compagnie, rien d'autres. a Savoir Pourquoi ??? Je ne suis pas la pour faire la réputaion d'une compagnie non plus.

Tu m'écris :
".. c'est assez ordinaire.. c'est le quotidien du chauffeur de truck...ni plus ni moins. tu es entrain de juste redescendre de ton nuage et tu est entrain de t'apercevoir que ce que l'école dit et la réalité.. c'est Krissement pas la meme chose tout simplement. "

Je suis un gars des plus réalistes, un gars avec les deux pieds bien sur terre. Je ne suis ni dans les nuages, ni dans les rêves. Ce n'est pas la différence entre ce que dit l'école et ce que c'est dans la vraie vie quotidienne qui est la source de mes questions concernant le transport mais c'est la différence entre ce que les compagnies de transport , les services de recrutements, le département de HR, le département de la sécurité, le département des opérations, les longues sessions théoriques d'intégration que les compagnies donnent et ce que c'est la vraie vie à l'intérieur de la compagnie. C'est ca qui est krissement pas pareil, qui est complètement différent, qui est complètement faux en grande partie.

Ce n'es pas un débat à savoir si DFS , SGT, Robert, Ganeca, Transforce ou whatever quel autre compagnies est la meilleure, non. Je m'en foue, c,est juste a savoir pourquoi les compagnies qui visitent les écoles, essaie de recruter du nouveau monde essai de leurer les gens en leur disant que le métier de camionneur est un métier valorisant, une qualité de vie enviable,, etc etc etc quand c'est faux dans la majeure partie des cas.

Ce n'est pas a savoir pourquoi est-ce que les gens quittent, reviennent, reparte, revienne... c'est normal c'est la vie, ca ne se discutte même pas. On as tous besoin d'aller voir ailleurs, d'essayer quelque chose de différent, de faire des erreurs, de revenir, de repartir, de grandir dans la vie... c'est ce que l'on dit quand on nous demande AVEZ VOUS DE L'EXPÉRIENCE que ce soit dans un domaine de travail ou un autre. Ca ne se discute même pas sur un forum.

Le chiallage, que ce soit un sport national ou pas, c'est pas ca non plus. C'est pourquoi qu'il y a des gens qui s'entête de rester dans ce domaine et qui est constament en krisse, toujours en train de chialer sur les heures, les voyages, la paye..et le pire c'est sur ces gens la que je tombe quand je suis en intégration dans une compagnie. Alors moi j'associe attitude et comportement de l'accompagnateur = attitude et comportement de la compagnie. Cé qui qui L,a nommé chauffeur accompagnateur? La compagnie de transport non?? ben alors.... Est-ce que vous iriez vous vous faire opérer par un médecin qui vous recois a chacune des visites dans son bureau avec cette attitude, Non, une seule visite et tu change de médecin à moin d'etre complètement déconnecté de la réalité et d,accepter de te faire amputé les 2 jambes parce que tu as une bosse dans le cou.

Honnêtement, je ne vois pas le rapport dans ce que tu écris:
"le chialage entre chauffeur.. c'est notre sport national.. toujours en faire plus dans un laps de temps le plus court possible: c'est notre défi! Et c'est notre gagne pains" Pour ma part, té pas obliger de chailer pour relever des défis, si ils chailent contre tout, qu'ils laissent donc la job a quelqu'un d'autre, ben des fois ils y en as qui n,osent pas faire de move car avec cette attitude la, ils savent très bien qu'ils peuvent faire face a des portes fermé. Non ils ne le feront pas parce qu'en réalité ils sont bien avec leurs jobs assis derrière le volant, c,est pas forcant, ca donne une belle image , mais est-ce qu.ils aiment vraiement ca NON NON NON !

Ce n'est pas non plus que tu roule 3400 miles / semaines ou que tu roules 10200 km en 7 jhours parce que tu es en team. Moi ca ne m'impressionne pas. Si TU le fais c'est parce que ca fais partie de TA job et que TU es en mesure de le faire et que l'on te l'assigne et que TU l'a accepté NON??. Si il y en as qui font ca pour montrer qu'il sont bon et qu'il sont les meilleurs que les autres, c'est loin d'être mon genre et c'est pas le genre de codriver que je voudrais avoir a coté de moi. Le faire pour le challenge, pour le plaisir, le faire parce que c'est notre travail, le faire pour dépanner la compagnie et que tu es en shape pour le faire, le faire parce que ton codriver est game de relever le défi pis avoir du fun a le faire oui, n'importe quand, mais le faire juste pour montrer que je suis / nous sommes bon , les meilleurs... c'est carrément pas une de mes valeurs, la notion de bon pas bon ça existe pas, c,est juste les gout et les idées qui varient d'une personne à l'autres. C'est parfois ces même spersonnes la qui passent 30-45 minutes devant le comptoir de cocombre anglais à l'épicerie pour choiir le "MEILLEUR".

Pour ce qui est du tourisme, ceux qui vont la pour en faire, j'pense pas qu'il reste la longtemps et anyway ce n'est pas mon cas, je l'ai déja dit. En ce qui concerne l'hygiène et la bouffe (sans que cela soit de la fine gastronomie a tout les jours , 3 repas par jours) par exemple la tu commence a rentrer dans les menteries des compagnies. Que tu prennes ta douche au 2 jours, ca se deal assez bien, mais quand tu as 4-5 jours de voyage dans le corps., tu as décharger un 53 pied de drains francais sur le chantier de construction ou chez un client, que tu as passé le balais dans un 53 pied a nettoyer toutes les cochonneries d'un voyage sale, et qu'en plus tu dois switché; de trailer qui n,as pas été nettoyé et que tu dois te retapper 1-2 jours de nuit sans douche parce que "les bolles de la gestion de la compagnie" ont plannifié un rendez-vous tight, ben la ca vas au contraire de ce que les recruteurs des compagnies ventent au sujet de leur compagnies., désolé mais la tu rentres dans le jeu de la compagnie.

Tu écris : "faut toujours garder en tete que si le client retient tes service de transport c'est parce qui s'attend a un service courtois et professionnelle rapide et sécuritaire... donc.. tout ça, ça se fait en temps record. soit en team ou solo.. dépendant comment tu aime faire ta job. ". Quel record est-ce que tu veux battre Belle Louve, hein dis moi quel record que tu veux battre, c'est quoi le gag. Si tu arrives au terminla a midi,et que ton départ est prévu a 14h00 et que tu as ton camion a 18h00, que tu prends ton load avec encore une heure de retard parce que les gars de l'entrepôt sont parti souper, mais qu'a l'autre bout ton rendez-vous de livraison ne change pas. Tu pars avec déja 5 heures de retard, et ca fais déja 7h théoriquement que tu ON Duty. C'est pas normal , mais la réalité du métier veux que tu sois seuelemnt 15 mintues on duty avant de prendre la route pour de vrai, tu viens de balancer 6h45 min de ta vie pour atteindre ton RECORD quel RECORD?? Pis si en plus tu passe par Toronto, et que tu pognes un accindet majeur avec 2 heures d,attentes tu fais quoi avec to kriss de RECORD. La tu marches excatement dans le jeu de la comganie qui s'évitent de bien te le dire qu'en réalité cé comme ca que l'on dois travailler durant leur speech.

Pour terminer, disons qu'avec toutes les réponses que j'ai reçu jusqu'à date, j'ai juste pas cogner aux bonnes portes, que je me suis trop tappé dessus avec tout les commentaires des accompagnateurs, que j'ai floppé $9200 pour apprendre a condurie un camion et de me faire dire par une tête enflé du CFTC avec un an d'expérience d'oublier de ce que j'ai appris à l'école, et tout le tralala.

Disons que j'ai appris mon précédent métier avec des gens qui aimaient leur travail , le travail bien fait, que malgré que le temps ne leur appartenait pas, ils ont pris le temps de me le montrer comme il faut sans scrapper la production ni tuer personne avec les machines , ce qui ne fut pas le cas dans le domaine du transport.

Oublie les camions et fait un écrivain !

Sylvester a écrit : que j'ai floppé $9200 pour apprendre a condurie un camion et de me faire dire par une tête enflé du CFTC avec un an d'expérience d'oublier de ce que j'ai appris à l'école, et tout le tralala.

Je l'ai déjà dis moi aussi, et j'aimerais connaitre le contexte. Car le métier à l'école (où tu es tout le temps collé sur le garage et tu pars pour des mini run de 8 heures, ce n'est pas la réalité du transport).

Dans les cas où je l'ai déjà dit, c'était quand le ptit nouveau (des fois des gens agé avec du vécu aussi) voulait caller le road service pour une lumière de brûlé

Mais je te l'accorde que notre industrie ne va pas dans le bon sens, c'Est dommage que tu en sois pas venu plus tôt sur ce site, car tu en aurais eu une bonne idée du pourquoi que ça ne va pas.

Dès que l'on parle de se tenir afin de faire prospérer nos conditions de travail et salariale ainsi que la NOTORIÉTÉ de notre belle profession, le débat vire toujours en chicane de cours de MATERNELLE (mon père est plus fort que le tiens, je pisse plus loin que toi, etc) tu vois le genre

C'est bon le WAKE UP CALL que tu fais, si cela peut en reveiller une couple. Mais reste que si le transport ne marche pas pour toi, tu devrais faire un écrivant

Et pour DFS, ne te fie pas à ce que certains peuvent en dire, fait tes propres expériences

Merci pour la suggestion d'être écrivains mais j'ai juste été claire net et précis, pas familier avec les forums. je ne pense pas avoir etre plus écrivain que ceux qui s'égosillent sur le CB pendant des journées entières.

Je ne suis pas ici non plus pour changer pour changer le monde du transport, mais ca serait l'fun si les compagnies étaient plus claires et plus franches. Je ne me fie jamais aux commentaires / critiques des gens sur une compagnie ou une autre. Peut etre encore trop jeune et trop bonasse, c,est tout !

Sylvester a écrit :Merci pour la suggestion d'être écrivains mais j'ai juste été claire net et précis, pas familier avec les forums. je ne pense pas avoir etre plus écrivain que ceux qui s'égosillent sur le CB pendant des journées entières.

Je ne suis pas ici non plus pour changer pour changer le monde du transport, mais ca serait l'fun si les compagnies étaient plus claires et plus franches. Je ne me fie jamais aux commentaires / critiques des gens sur une compagnie ou une autre. Peut etre encore trop jeune et trop bonasse, c,est tout !

Tu t`exprime tres bien dans l`écriture et tu a l`air a aimé ,suggestion si ca ne marche pas dans le transport ou combiné les deux.

J'ai roulé un boutte avec une fille de chez transwest, ellle etait en stage avec un "formateur" Le gros cave lui a dit qu'en team tu t'assis dans ton siege pis t'arrete pas t'en que ton 10 heures est pas fini, Y chialais apres quand elle arreter se chercher un lunch, elle était compltement décourager... Gros Krisse de sans génie, pis y'apelle ca un formateur. A fallut que je lui explique que sont formateur c un cave, pis qu'en team avec son amie, ils pourraient roulé de la façon qu'elle veulent.. Bravo Transwest, un formateur est sensé représenter votre compagnie.

Ne t'en fais pas Sylvester, çà va s'arranger....
et rapelles toi de la phrase suivante:
La vie de trucker c`est comme une beuré de merde
plus tu y passes de temps
moins il y a de pain

en en tout cas moi j'aime ma job,j'ai aussi eu une tres mauvaise experience avec un formateur,j'ai faite mes 15 heures avec lui et en revenant je suis aller voir le boss pour lui dire de ne plus jamais me remettre dans un camion avec ce formateur et apres tout ces tres bien derouler avec les autres formateurs,faut pas s'arreter a une mauvaise experience ou a une mauvaise compagnie.



tu parle de dfs et du team que tu connais qui a lacher......moi j'y travail et je suis tres tres bien dans ce que je fait,faut dire que j'ai un co-driver regulier et ca change les donnees,mais tout ce que je veux dire c'est fait toi ton idee et fixe tes limites,personne est obliger d'endurer sois un debutant sois un formateur qu'on s'entends vraiment pas avec


ps: si jamais tu veux des infos sur les voyage en team ou sur dfs,gene toi pas.y a du monde dans le trucking qui apprecie leur job et ceux la c'est pas ceux qu'on entends ou lis le plus souvent sur les forums

tout pti a écrit :J'ai roulé un boutte avec une fille de chez transwest, ellle etait en stage avec un "formateur" Le gros cave lui a dit qu'en team tu t'assis dans ton siege pis t'arrete pas t'en que ton 10 heures est pas fini, Y chialais apres quand elle arreter se chercher un lunch, elle était compltement décourager... Gros Krisse de sans génie, pis y'apelle ca un formateur. A fallut que je lui explique que sont formateur c un cave, pis qu'en team avec son amie, ils pourraient roulé de la façon qu'elle veulent.. Bravo Transwest, un formateur est sensé représenter votre compagnie.

Je sais de quel formateur tu parles pis y a été clearer.. Sans plainte c'est dur de savoir ce qui se passe.

Comme certains ont dit, peut-être n'est tu tout simplement pas fait pour le team, c'est pas fait pour tout le monde.

Ta probablement pogner des maudits cabochons comme co-driver, ça m'est arrivé aussi (parle en a Mackourou, celui que j'ai eu juste avant de partir avec)

Le contexte actuel est très difficile, les compagnie engage pas parce qu'il n'y a pas de voyage qui sortent même si pour certains ça roule à fond.

Des trous de culs y en a partout, dans tous les domaines.... Mais y en a une méchante gang qui jappe fort dans le transport. Ta résumé beaucoup de mes pensée concernant les os** de chialeux (pis y en a une gang ici, sans nommer personne) qui font juste critiquer du genre «C'est de la mar**, ost* de ci, ost* de ca»

Forge toi une carapace, c'est ce que je fais ont a pas le choix sinon tu viens déprimer et déprimant. Pis tu vas finir par détester ta job

m sylvester quand tu sort de la cour c est toi le boss tu fais ce que tu peut
10h 11h comme tu veux le camion peut rouler a diferente vitesse selon la route mais y pousseras j amais d aile apres. Le con assie sur ça chaise
a l autre bout peut juste parler pas voir . Livre ton client va faire ton pick up ramene le camion a destination pause pas de question et recommence la semaine suivante peut importe pour qui tu le fais mais fais un an et apres tu va pouvoir choisir ce que tu veux. Ce qu il te dise a l emploi c est ce qu il reve mais pas la realiter . J ai 17 ans sur la route partout en amerique du nord j ai fais de la formation je peut te dire que ton cour c est bon mais ce qui va faire de toi un trucker c est le millage chaque foi que tu perd du temps a reflechir sur leur mentri tu roule pas tu fais pas d argent, une place faut la prendre donne toi du temps apres tu auras beau jeux.Aussi tu va rencontrer du bon monde finir par connaitre
les compagnies te faire des chum qui von donner des bon trucks et des personne a contacter pour une meillieur job .La l ecole est fini c est toi le prof de ta vie donne toi des outils . Bonne chance persevere tu vas trouver ta place

L Grand a écrit :Oublie les camions et fait un écrivain !

LMAO @ L Grand

Merci encore,

Pour BB007:

Comme certains ont dit, peut-être n'est tu tout simplement pas fait pour le team, c'est pas fait pour tout le monde.
J'peux pas te le dire si je suis fais ou non, je n'ai pas été voir côté team. J'ai fait mon stage obligatoire pour mon DEP avec l'ERPQ et un intégration transport US avec un chauffeur accompagnateur/formateur, des voyages d'enfer.

Des trous de culs y en a partout, dans tous les domaines.... Mais y en a une méchante gang qui jappe fort dans le transport. Ta résumé beaucoup de mes pensée concernant les os** de chialeux (pis y en a une gang ici, sans nommer personne) qui font juste critiquer du genre «C'est de la mar**, ost* de ci, ost* de ca»
Oui des trous de culs il y en as partout mais à l'opposé du milieu du transport, s'il y a des trous de culs dans les entrepôts, dans les shops etc, les patrons sont beaucoup moins tolérants que dans le camionnage. Si dans l'entrepôt il y en as qui font pas l'affaire, ils vont le mettre à la porte ca prend pas de temps. Résultats: cé les camionneurs qui payent car il y a moins de chauffeur de lifts, moins de manuttentionnaire pour vider les vans et c'est dommage pour tout le monde, pour vous autres comme pour les gens d'entrpôt. Dans l'entrepôt, le seul petit avantage qu'il y a , c'est que l'overtime pour vider les vans au PC est temps et demi mais pour les camionneurs rare ceux qui sont payé pour le temps de chargement/déchargement. Dans le transport, les compagies peuvent pas faire ca mettre leurs chauffeur à la porte pour ceci, cela alors ils gadent leur **********. À l'école ils disent, ce sont nous les étudiants qui avons le gros bout du baton, ca fais pas ici, on va voir ailleur mais quand il y a des trous de culs, la compagnie préfère accepté de mettre de l'eau dans leur vin pis avaler ca tout croche et de garder les trous de culs. Pis quand on es en formation avec eux ben on prend nos jambes a notre cou et on crxxx notre camp de cette compagnie la en se disant si le chauffeur accompagnateur/formateur est comme le reste de la compagnie ben...

Je ne suis pas déprimant, ni déprimé, j'ai juste quitter ma job actuel en allant cogner à une porte de compagnie de transport, et dans ce cas la ce fut la mauvaise porte, c'est tout! Comme je n'ai pas donné de semaine de préavis a mon ancien employeur ben dison que je suis dans la ******** jusqu'au cou ! Mon erreur !

Ta tout a fait raison, le formateur représente l'image de la compagnie et s'il te fait mauvaise impression tu n'auras certainement pas le goût d'y travailler...

La différence entre le «gars de lift» et le camionneur avec l'impatience du boss, c'est que le «gars de lift» à son boss dans face a longueur de journée, donc le dit boss le boit chialer, pester, sacrer etc... Le camionneur, lui, n'a jamais son boss dans face, ou presque. C'est plus dur... Enfin, opinion personnelle

Mais tu apportais d'excellents points, je suis très en accord avec toi

Il y a trop de désinformations dans ce métier.
Trop de rêveurs, de super camionneurs ou plutot de super truckeur" qui vont étaler un peu partout la belle vie, les beaux paysages, les merveilles du fameux "american dream" du cowboy américain libre qui parcourt les états unis a bord de sa grosse machine.

En d'autres mot il y a trop de bull$hitter qui avec leur grandes gueules modifient les aspects réells du métier.

ce que nous avons tendance a oublier c'est que le camionnage reste un métier. Nous sommes une industrie de de service. Nous sommes a la merci des clients qui vendent leur produits et ces clients sont constament en changements et nous essayons d'imposer "un style de vie" qui n'existe pas.
L'american dream du trucker cowboy n'a jamais existé!

Nous croyons que les "clients" doivent s'adapter à notre "trip" alors que c'est le contraire qui se produit.

Ca ne devrait pas être "comme ça le métier"
ça fait un bon bout de temps que je me promène et peu importe ou je charrie (et croyez moi je fais n'importe quoi) , je mange à tous les jours comme du monde, je me lave à tous les jours, et guess what? je viens a bout de travailler comme du monde.

Je ne dis pas que je suis mieux qu'un autre, par contre je refuse de travailler en cabochon même si ce n'est pas toujours façile à me faire respecter!

1Rookie a écrit :Il y a trop de désinformations dans ce métier.
Trop de rêveurs, de super camionneurs ou plutot de super truckeur" qui vont étaler un peu partout la belle vie, les beaux paysages, les merveilles du fameux "american dream" du cowboy américain libre qui parcourt les états unis a bord de sa grosse machine.

Bien d'accord, même si j'aime les paysages que je vois, que ce soit les rocheuses, les canyons sur la 70 dans le Colorado, les montagnes. Que j'aime ce que je fais, Que j'aime «trucker». Est-ce que ça fait de moi un bullshiteur quand je dis aux non-camionneurs que j'aime mon métier?

Le problème c'est ceux qui mette ça trop beau. Oui je vante ce que je viens de nommer, mais je dis souvent que j'ai pas le temps de m'arrêter pour visiter, voir jamais. Que c'est pas une partie de plaisir, des vacances. Que Beaver Dam OH pour faire son 36hres c'pas très exotique comme endroit.

Mais puis-je malgré tout aimer mon métier, qui n'est pas si rose?

Faut faire attention aussi sur le terme «bullshiteur», je ne me sentais pas particulièrement visé je tiens à préciser

Quand je dis bullshitteur je parles de désinformateurs.
Combien de fois dans ce forum ou ailleurs qu'on a entenus des gens ne décrire que leur style de vie au lieu de décrire ce qu'est réellement le métier pour ensuite inviter les nouveaux de venir travailler ou ils travaillent et de ne pas oublier de mentionner leur noms pour le fameux bonus d'embauche???

Moi aussi j'aime mon métier et quand quelqu'un m'approche pour des renseignements j'essaie de lui donner l'heure juste.
Et je suspecte que tu fais la même chose.

Des trous de culs y en a partout, dans tous les domaines.... Mais y en a une méchante gang qui jappe fort dans le transport. Ta résumé beaucoup de mes pensée concernant les os** de chialeux (pis y en a une gang ici, sans nommer personne) qui font juste critiquer du genre «C'est de la mar**, ost* de ci, ost* de ca»

Une chose que vous devez comprendre Messieurs en rapport avec les chialeux.
D'abbord, il faut savoir détecter les jokes et les commentaires sérieux.
Dans tout chialage, il y a une partie de vérité et une partie d'exagération.
Le chialage est la seule chose qui nous reste pour protester.
Cependant, s'il n'y avait pas eu de chialeux dans le passé, vous auriez à conduire des camions avec des suspension à spring et des sièges aussi durs que des boites à bois.
Grâce à ces chialeux, vous conduisez des camions avec le maximum de confort, vous laissez et ramasser vos voyages dans les terminaux et ce sont les chauffeurs de ville qui font les reste du bouleau.
Grâce à ces chialeux, au lieu de vous présenter au départ avec votre coffre d'outil, votre rouleau de broche et votre masse de 50 lbs. pour défaire les spokes wheels quand il y a crevaison, vous vous présentez avec votre linge de rechange bien installé sur des supports et votre trousse de soin de beauté et les numéros des road service en cas de crevaison ou de bris.
Grâce à ces chialeux, vous n'avez pas à décharger vos cargaisons vous-même, ce sont des lumpers maintenant qui le font,
Grâce à ces chialeux, vous avez accès à des assurances groupe au lieu de vous ramasser devant rien en cas de maladie ou d'invalidité.
Je pourrais vous en écrire des pages de tous les avantages que vous avez aujourd'hui grâce à ces chialeux.
Ce sont aussi ces chialeux qui donnent l'heure juste au nouveaux en les mettant en garde des vrais risques et embuches de ce métier, pas les recruteurs qui se promènent dans les écoles à dorer la pilulle parce que leur job est de remplir les camions vides.
Faut pas prendre tous ces chialeux pour des cons. La pluspart veulent passer leurs messages et c'est la seule arme qu'il leur reste.

Dumoins j'essaye... Et les bonus.. Personnellement les fois où j'y ai eu le droit j'y ai pas touché. Jamais. Je suis contre ça, ça incite certains à, justement, désinformer afin d'avoir leur petit boni.

si j'aurai touché un bonus pour mes référencement et que la personne se plaît pas, elle me le remettrait sous le nez? Non merci

Patou je suis ben d'accord mais ce qui m'irrite c'est ceux qui font juste chialer, jamais de positif. Le dispatch c'est un ci, le dispatch c'est ça pis c'est qui le premier à aller lui licher le cul? Le chialeux!

Les «chialages constructif» j'ai rien contre ça, c'est ceux qui font juste chialer pour chialer pis qui mine le moral des autres. Je peux tu te dire que c'est déprimant en joualvert faire du team avec un chialeux qui chiale a longueur de semaine, peu importe sur quoi?

J'ai pour mon dire que si (je te vise pas, le «si» désigne les chialeux en général) t'es pas heureux où que t'es ou dans le domaine, ben sacre ton camp! J'étais pas heureux dans ce que je faisais avant pis je le fais pu! Quand ça va être pareil pour le transport ben ma partir!

Une chose que vous devez comprendre Messieurs en rapport avec les chialeux.
D'abbord, il faut savoir détecter les jokes et les commentaires sérieux.

OUI il y en a une bonne part de chaillage qui fais et qui fera toujours rire et c'est correct comme ca, il faut que ca reste comme ca sinon, on va devoir se conter des blagues tout seul et les rire tout seul, mais dire qu'il y a du "chaillage sérieux" pas si sur que ca. Tu sais quand tu es en intégration et que ton chauffeur accompagnateur/formateur chiale sur l'assignation, l'heure du rendez-vous, le client, la distance à parcourir, parce qu'il faut qu'il aille dropper son voyage chez le client plutot qu'au termninal, etc etc etc... et quand la fin de semaine arrive il se plaint encore parce qu'il n'as fais que 1500 miles dans sa semaine, que la paye est pas assez grosse, qu'il a de gros paiement à faire si c'est ca que tu appelle du chialage sérieux, oublie ca men. C'est ca la job, c'est ca le métier. En plus quand tu rencontres d'autres chauffeurs de la même compagnie en pleine formation, et que pendant plus d'une heure ils chiallent sur la compagnie, les dispatchs, les voyages, les trous où ils vont, pis que toi tu es dans ton coin et que t'écoute tout ca, ben j'sais pas, tu te dis dans quel krisse de compagnie que tu viens de tomber la!

Dans tout chialage, il y a une partie de vérité et une partie d'exagération.
Le chialage est la seule chose qui nous reste pour protester.

Cependant, s'il n'y avait pas eu de chialeux dans le passé, vous auriez à conduire des camions avec des suspension à spring et des sièges aussi durs que des boites à bois.
Grâce à ces chialeux, vous conduisez des camions avec le maximum de confort, vous laissez et ramasser vos voyages dans les terminaux et ce sont les chauffeurs de ville qui font les reste du bouleau.
Grâce à ces chialeux, au lieu de vous présenter au départ avec votre coffre d'outil, votre rouleau de broche et votre masse de 50 lbs. pour défaire les spokes wheels quand il y a crevaison, vous vous présentez avec votre linge de rechange bien installé sur des supports et votre trousse de soin de beauté et les numéros des road service en cas de crevaison ou de bris.
Grâce à ces chialeux, vous n'avez pas à décharger vos cargaisons vous-même, ce sont des lumpers maintenant qui le font,
Grâce à ces chialeux, vous avez accès à des assurances groupe au lieu de vous ramasser devant rien en cas de maladie ou d'invalidité.
Je pourrais vous en écrire des pages de tous les avantages que vous avez aujourd'hui grâce à ces chialeux.

J'pense que ici tu donnes trop d'importance au chialeux et que tu oublie qu' entre le début du transport et aujourd'hui, il y a beaucoup de chose dans le domaine du transport qui a changer grace aux nouvelles techniques et du fait que les distances à parcourir ne sont plus les mêmes. Qui aurait dit qu'en 1900, tu aurais été chercher ton brocoli en Californie, hey niaise pas men ! Si tu prends tout ce que tu écris en haut et que tu dis que c'est grâce aux chialeux que les nouveaux camionneurs ont tout ça ben tu fais fausse route. Ce serais grace a une krisse de gang de chialeux que les avions sont comme elles sont aujourd'hui, que le transport maritime est comme ca aujourd'hui, ben voyons, allume men!. Il n'y en as plus de spare sur ton truck parce que justement, ils y avait ben des camioneurs qui les vendaient pour se faire un peu de cash et disaient qu'il se les faisaient voler, parle avec des vieux camionneurs ils vont te le dire, ils vont te faire rire !!!

Ce sont aussi ces chialeux qui donnent l'heure juste au nouveaux en les mettant en garde des vrais risques et embuches de ce métier, pas les recruteurs qui se promènent dans les écoles à dorer la pilulle parce que leur job est de remplir les camions vides.

Oui c'est vrai que les recruteurs dorent beaucoup la pillules quand ils viennent à l'école hey men super de beau Petterbilt, frigo, micro-onde et $$$$. Une personne qui choisi le métier de camionneur y'a pas besoin de se faire donner l'heure juste par des "chialeux" comme tu dis. Quand j'étais à l'école, il y avait des gars et des filles qui restaient tout surpris d'apprendre que c'étais au camionneur de mettre/enlever les toiles sur leur chargement, ou encore de devoir utiliser un jigger. Les 2 bras me tombaient drette la de voir qu'ils (elles) venaient de le réaliser. Pourquoi? parce que c'est pas comme ca que le métier de camionneur leur est présenté dans les différentes chroniques d'emploi (Jobbom) etc sur le métier de camionneur. Non moi ce que je dis, si une compagnie te donne un chauffeur accompagnateur/formateur qui a été à l'école , qui a 1-2 ans d'expérience, qui te dis de conduire a SA façon a lui, qui t'enguelle comme du poisson pourri parce que tu a fais des ptites erreurs, qui chiale constament de tout en ce qui concerne sa compagnie, qui dit que tu va avoir une place dans la compagnie parce que C'EST LUI qui fais ton évaluation et que si tu ne conduis pas a SA façon la compagnie ne te gardera pas, ben s'il représente l'ensemble de la compagnie, mieux vaut aller ailleurs que de te brûler pour une compagnie comme ca!


Faut pas prendre tous ces chialeux pour des cons. La pluspart veulent passer leurs messages et c'est la seule arme qu'il leur reste.

NON, il n'y a personne de con men! alors pourquoi que certains s'amusent a couler les autres. Eux aussi sont sorti de l'école NON???

Same old story !