TRUCK STOP QUEBEC

Bonjour,
J'ai une bonne question pour vous ici en espérant d'avoir une réponse. Je me demandais si notre permis classe 1 du Québec était valide dans d'autre pays. Genre Union Européen, Australie, Nouvelle-Zélande. Est-ce que certain d'entre vous on déjà travaillé ailleurs qu'au Canada??
Merci!!

Silently a écrit :Bonjour,
J'ai une bonne question pour vous ici en espérant d'avoir une réponse. Je me demandais si notre permis classe 1 du Québec était valide dans d'autre pays. Genre Union Européen, Australie, Nouvelle-Zélande. Est-ce que certain d'entre vous on déjà travaillé ailleurs qu'au Canada??
Merci!!

D'après l'intervention de certains membres du forum de nationalités Belge et Français de la section Europe, il te faut refaire la formation pour la conduite de véhicules lourds si tu immigre vers ces pays. Ces derniers doivent aussi la refaire s'ils désirent s'établir au Canada.

Exact !

et soit bon sur les reculons et en mecanique si ca as pas changer depuis en france .

car tu fais un circuit en zigzag en marche arriere et t'ai chronometrer



pareil que ca mais avec une van

Je suis routier en Belgique...tu peux venir ici en Europe... si t'as ton permis, y a de la job sans problèmes....je te donne le num de mon cell. 00.32.494.259.703 si le coeur t'en dit de travailler en europe, je pourrai t'aider...
Cordialement,
Philippe

Moi j'ai celui ci


http://www.permisinternational.com/

lebelge a écrit :Je suis routier en Belgique...tu peux venir ici en Europe... si t'as ton permis, y a de la job sans problèmes....je te donne le num de mon cell. 00.32.494.259.703 si le coeur t'en dit de travailler en europe, je pourrai t'aider...
Cordialement,
Philippe

Ben pourquoi sur les forums d`europe ils disent tous que c`est la tranquilliter total sur les routes.

En france peut-être, mais nous les belges, sans être chauvins, on a la réputation d'être de bons rouleurs...c'est la réputation qu'on a... on dépasse très souvent les heures autorisées... on s'arrange mais de la job, y en a, je te le garantis...je roule pour FEDEX en international (France, Italie, Hollande, Espagne, Portugal,etc... et là ça va être le rush jusque Noël... pour te dire, je redémarre demain et je n'aurai mes prochains congé qu'à Noël !!! je roule même les fins de semaine... Pour les bons chauffeurs, y a toujours de la job....
bnonne route à vous
Philippe

Comment fait tu pour rouler avec vos systeme electronique dans les camions.

Silently a écrit :Bonjour,
J'ai une bonne question pour vous ici en espérant d'avoir une réponse. Je me demandais si notre permis classe 1 du Québec était valide dans d'autre pays. Genre Union Européen, Australie, Nouvelle-Zélande. Est-ce que certain d'entre vous on déjà travaillé ailleurs qu'au Canada??
Merci!!

Je me suis laissé dire qu'il y aurai un accord entre le NB et la France pour facilité l'échange de permis même pour le class1, mais je ne sais pas comment ca marche.

Un des membres de mon site est passé par ce système et en avait un peu parlé ICI

le système à carte à puce électronique n'est pas encore généralisé et toujours pas obligatoire... mais comme dans tous les systèmes, on sait les contourner..mais ça, ça se dit pas ici... hi hi

Bien LEBELGE tout systemes est du pour etre detourne

comment ca se passe au Québec ?? toujours des logbook ??on peut rouler combien d'heures par tranche de 24 H ??

Oui c'est encore des logbooks...Par période de 24 heures, au Canada, tu as droit à 13 heures de conduite pour un total de 14 heures de conduite/On duty not driving. Tu as le Cycle 1 pour 70 heures en 7 jours et le Cycle 2 pour 120 heures en 14 jours. Repos obligatoire de 10 heures dont 8 doivent être consécutives. Tu dois prendre 36 heures de repos pour ''reseter'' ton log au Cycle 1 et 72 heures au Cycle 2....par contre, tu dois prendre 24 heures de repos au Cycle 2 après avoir fait 70 heures.

c'est plus ou moins comme nous...sauf que nous, on ne peut rouler que 10 h max par jour...2 jours par semaine max. tous nos trucks sont limités à 89 km/h... interdiction de dépasser sur autoroutes à 2 bandes et quand il pluet (donc presque jamais lol)
et quand on est un team au Québec, pouvez-vous me donner une idée des heures qu'on peut rouler ?? merci les gars.
Philippe alias lebelge

lebelge a écrit :c'est plus ou moins comme nous...sauf que nous, on ne peut rouler que 10 h max par jour...2 jours par semaine max. tous nos trucks sont limités à 89 km/h... interdiction de dépasser sur autoroutes à 2 bandes et quand il pluet (donc presque jamais lol)
et quand on est un team au Québec, pouvez-vous me donner une idée des heures qu'on peut rouler ?? merci les gars.
Philippe alias lebelge

Voici un liens qui te donneras toutes les infos nécessaire:

http://www.saaq.gouv.qc.ca/publications ... nduite.pdf