TRUCK STOP QUEBEC

On sait que certaines cies ont profite de la loi du 105 pour baisser la vitesse des camions qui étaient a 105, a 100 km/h, 102, 97 km/h. Es-ce votre cas? Si oui, de combien vous a t-on baisser?

tu devrais avoir un 4eme choix:

Non! Je roule déjà 100 ou moin!

Ca aurait été ma réponse!

Timine43 a écrit :tu devrais avoir un 4eme choix:

Non! Je roule déjà 100 ou moin!

Ca aurait été ma réponse!

Je sais, mais ce que je veux voir, c'est si les cies ont profiter de cette loi pour en passer une petite vite a leur chauffeur, du genre, tu perd rien si je te baisse, car les cies rapide baissent leur chauffeur a 105. Donc, je te baisse, mais j'augmente pas ta paie, car les cies en haut de 105 ont pas eu d'augmentation.

J'en connais une couple a qui s'est arrivé.

etant sur le propane en vrac,notre vitesse reste la meme:barrée a 100kiki!

Je suis barré à 113 km/h, mais je roule en général 105-106 à l'exception des vendredi et des jours feriés.

J'voudrais pas faire de peine a personne mais l'argument que vous perdez de l'argent a cause que votre camion est ""barré" a 105 kms ne tiens pas.

Je roule bien en bas de cette vitesse et j'ai pas perdu 1cent a date a cause de cela.
Même que la plupart du temps plusieurs me dépassent a 110 et ce, plus plusieurs fois durant la journée et tout ça pour se ramasser au même truckstop le lendemain matin.

Vous faites 3 Toronto par semaine allez vous en faire 4 parce que vous roulez a 110kms? Pense pas.

Encore une fois, le prix du fuel est la plus grosse dépense d'une compagnie et le fait de seulement ralentir et baisser l'idle peut sauver une compagnie de la faillite. Sans compter l'usure des pneus et tout ce qui peut suivre, risque d'accidents ect.

Depuis longtemps les administrateurs veulent imposer le ralentissement des camions mais ne peuvent le faire a cause de caprices alors c'est une bonne excuses pour eux.

Va falloir se mettre dans la tête que si la survie des compagnies en dépends ...et bien votre job aussi hein?

Sur le longue distance copain alors que les limites de vitesses sont de 110 à 120 kh/h c'est sûr que l'on est perdant.

Pour l'histoire du fuel économie, c'Est totalement faux, j'ai fait faire des bons réglages sur mon truck et je doit te dire que je fait 0,6 mille au gallon US de plus en roulant à 108 km/h qu'à 98 km/h.

Ha ok! bon règlages hein? J'connais pas bien ça alors va faloir qu'on m'explique c'est quoi des bons règlages.

Puis comment tu perds du cash juste parce que la limite de vitesse est a 110, 120 kms.
Moi aussi je passe par la et comme je l'ai expliqué plus haut, y a des truck qui me passent 2 ,3 fois par jour et se couchent à la même place que moi ou bien je les rencontrent le lendemain.... c,est ou qu'ils font plus de cash que moi en roulant comme ça? explique moi ça.

Ajax a écrit :Pour l'histoire du fuel économie, c'Est totalement faux, j'ai fait faire des bons réglages sur mon truck et je doit te dire que je fait 0,6 mille au gallon US de plus en roulant à 108 km/h qu'à 98 km/h.

Ouff que j'aimerais être dans le camion pour vérifier çà avec toi!!!J'aimerais savoir sur combiens de KM et de temps que tu arrives à cette conclusion....Où ce que çâ me rentre pas dans tête,c'est que tu roules 10 km de plus,donc plus grande résistance au vent,plus de rpm...et que ton camion réussi malgrès tout à faire 1/2 mil au gallon de plus.....

les réglages, un bon ratio de différentiel qui te permet d'être à 1350 tours à 120 km/h

Et pour les autres, je ne peux pas parler, moi je fais plus de distance, mais à cause de ma cie je ne peux pas me logger à plus de 105 km/h, donc je prend des pauses de 15 minutes en laissant rouler le long afin que la "réalité me rattrape" mais inquiète toi pas, je m'en vais indépendant dans pas long, je vais pouvoir tourner le tout à mon avantage

Je suis propriétaire de mon camion....çà fait 10 que je suis assi sur le meme siêge....j'ai fais coast to coast pendans plusieurs année.Des test ,j'en ai fait!!!Des Calif à 120 km up and down,j'en ai fait un pis un autres....Dans ces belles années, je ne pouvais me discipliner à rouler 100 kiki....Ost. que je trouvais ca long...Je ne pouvais concevoir que des gars,de leurs propre grés pouvaient s'imposer celà!!!!

Avec la montée du fuel,j'ai commencé à slaker!!!Genre,115 km...110 km....105 km...pis là je me maintiens à 98 km/hrs...Cé dure à dire combiens d'argent qu'il me reste de plus dans mes poches....Mais crime que je trouve çà plaisant!!!!Je fais le même millage par jour...je suis relaxe....Donc,j'en conviens que mon histoire ne s'aplique pas à tous....genre qu'On est pas fait tout pareil!!!!Mais pour moi personnellement, ce qui a trait au limiteur de vitesse....ce n'est pas la vitesse qui me touche....c'est plutot,l'ingérence du gouvernement!!!Encore une fois, le gouvernement ne se mêlle pas de ses affaires....

Hummm , On l'a déjà essayé moi et pas mal de mes chums celle là et ca ne fonctionne pas ton affaire de 120 kms a n'importe quel rpm.



La seule façon qui fonctionne c'est de ralentir.
C'est une simple loi de la physique.
Tu pousse l'air pour aller plus vite , tu a besoin d'énergie, l'énergie tu la trouve où??? dans la force du moteur. et veut veut pas ça prend du fuel pour produire cette énergie.

La même raison qu'il faut plus de fuel quand tu as le vent dans la face.

En a tu une autre, celle là marche pas Lol.


Pis tu dis que tu va aller indépendant... est tu en train de me dire que parce que tu vas être indépendant tu vas enfin avoir le droit de tricher????

1Rookie a écrit :Hummm , On l'a déjà essayé moi et pas mal de mes chums celle là et ca ne fonctionne pas ton affaire de 120 kms a n'importe quel rpm.



La seule façon qui fonctionne c'est de ralentir.
C'est une simple loi de la physique.
Tu pousse l'air pour aller plus vite , tu a besoin d'énergie, l'énergie tu la trouve où??? dans la force du moteur. et veut veut pas ça prend du fuel pour produire cette énergie.

La même raison qu'il faut plus de fuel quand tu as le vent dans la face.

En a tu une autre, celle là marche pas Lol.


Pis tu dis que tu va aller indépendant... est tu en train de me dire que parce que tu vas être indépendant tu vas enfin avoir le droit de tricher????

Si la limite légal est de 120 km/h et que je peux le rouler, pourquoi ma cie m'oblige à me logger au max à 105

C'est sûr que quand j'ai le vent en pleine face, je me sers de ma tête pour pas brûler du fuel inutilement. La sorte de pneus qui as le moins de résistance possible et à la bonne pression d'air, de jupes sur le trucks, etc c'Est un tout. Preuve à l'appui qu'à 108 je suis plus économe qu'à 98

[quote="pompeafuel"]Je suis propriétaire de mon camion....çà fait 10 que je suis assi sur le meme siêge....j'ai fais coast to coast pendans plusieurs année.Des test ,j'en ai fait!!!Des Calif à 120 km up and down,j'en ai fait un pis un autres....Dans ces belles années, je ne pouvais me discipliner à rouler 100 kiki....Ost. que je trouvais ca long...Je ne pouvais concevoir que des gars,de leurs propre grés pouvaient s'imposer celà!!!!

Avec la montée du fuel,j'ai commencé à slaker!!!Genre,115 km...110 km....105 km...pis là je me maintiens à 98 km/hrs...Cé dure à dire combiens d'argent qu'il me reste de plus dans mes poches....Mais crime que je trouve çà plaisant!!!!Je fais le même millage par jour...je suis relaxe....Donc,j'en conviens que mon histoire ne s'aplique pas à tous....genre qu'On est pas fait tout pareil!!!!Mais pour moi personnellement, ce qui a trait au limiteur de vitesse....ce n'est pas la vitesse qui me touche....c'est plutot,l'ingérence du gouvernement!!!Encore une fois, le gouvernement ne se mêlle pas de ses affaires....[/quote]

Ok je ne me sens pas trop tout seul a ne pas rouler vite.

en plus là on a un vrai argument qui tient.

Ajax a écrit : Si la limite légal est de 120 km/h et que je peux le rouler, pourquoi ma cie m'oblige à me logger au max à 105

Parce que c'est la loi qui l'exige peut etre. Je log a 95 depuis des années et je ne suis pas perdant et légal et surtout j'ai la tête tranquille. Ha ok je roule moi aussi a 98 kms. donc c'est façile a logger a 95.




C'est sûr que quand j'ai le vent en pleine face, je me sers de ma tête pour pas brûler du fuel inutilement.

Tu confirme mon argument... si tu as le vent dans la face tu te sert de ta tête. Mais si il n'y a pas de vent... tu en fait du vent en roulant plus vite.

La sorte de pneus qui as le moins de résistance possible et à la bonne pression d'air, de jupes sur le trucks, etc c'Est un tout. Preuve à l'appui qu'à 108 je suis plus économe qu'à 98

Lache pas.

1Rookie a écrit :

Ajax a écrit : Si la limite légal est de 120 km/h et que je peux le rouler, pourquoi ma cie m'oblige à me logger au max à 105

Parce que c'est la loi qui l'exige peut etre. Je log a 95 depuis des années et je ne suis pas perdant et légal et surtout j'ai la tête tranquille. Ha ok je roule moi aussi a 98 kms. donc c'est façile a logger a 95.

Pas quand les limites de vitesses le permettent




C'est sûr que quand j'ai le vent en pleine face, je me sers de ma tête pour pas brûler du fuel inutilement.

Tu confirme mon argument... si tu as le vent dans la face tu te sert de ta tête. Mais si il n'y a pas de vent... tu en fait du vent en roulant plus vite.

Peut-être légèrement, alors pourquoi je suis plus économe à 108 qu'à 98


La sorte de pneus qui as le moins de résistance possible et à la bonne pression d'air, de jupes sur le trucks, etc c'Est un tout. Preuve à l'appui qu'à 108 je suis plus économe qu'à 98

Lache pas.

C'est certain et j'ai rien à prouver à qui que ce soit ici, si vous voulez croire à une économie et vous faire manipuler pour baisser votre vitesse, fine, c'Est à vous autres les oreilles, faites comme vous l'entendez les copains

moi ma cie m'as changer ça de 130 à 120 batême !!!!!!

Ajax a écrit :

Ajax a écrit :Si la limite légal est de 120 km/h et que je peux le rouler, pourquoi ma cie m'oblige à me logger au max à 105

Parce que meme si la limite est de 75 mph,tu peux pas logger 750mile en 10 heures,t'es pas légal!
Vas voir ce lien:
http://www.fmcsa.dot.gov/rules-regulati ... guidence=Y

242 a écrit :

Ajax a écrit :Si la limite légal est de 120 km/h et que je peux le rouler, pourquoi ma cie m'oblige à me logger au max à 105

Parce que meme si la limite est de 75 mph,tu peux pas logger 750mile en 10 heures,t'es pas légal!
Vas voir ce lien:
http://www.fmcsa.dot.gov/rules-regulati ... guidence=Y

Interpretation for Part 392: Driving of Motor Vehicles
Print

Search All Regulations Driver Regulations Vehicle Regulations Company Regulations FMCSA Hazmat Regulations Regulatory Guidance for
Examples: Medical Form, 391.53, 391

All Regulations
Part 392


< 392.5 392.7 >

§392.6 Schedules to Conform With Speed Limits.


Question 1: How many miles may a driver record on his/her daily record of duty status and still be presumed to be in compliance with the speed limits?

Guidance: Drivers are required to conform to the posted speed limits prescribed by the jurisdictions in or through which the vehicle is being operated. Where the total trip is on highways with a speed limit of 65 mph, trips of 550-600 miles completed in 10 hours are considered questionable and the motor carrier may be asked to document that such trips can be made. Trips of 600 miles or more will be assumed to be incapable of being completed without violations of the speed limits and may be required to be documented. In areas where a 55 mph speed limit is in effect, trips of 450-500 miles are open to question, and runs of 500 miles or more are considered incapable of being made in compliance with the speed limit and hours of service limitation.

Related Links
Disclaimer

Regulation

Ajax a écrit :les réglages, un bon ratio de différentiel qui te permet d'être à 1350 tours à 120 km/h

Et pour les autres, je ne peux pas parler, moi je fais plus de distance, mais à cause de ma cie je ne peux pas me logger à plus de 105 km/h, donc je prend des pauses de 15 minutes en laissant rouler le long afin que la "réalité me rattrape" mais inquiète toi pas, je m'en vais indépendant dans pas long, je vais pouvoir tourner le tout à mon avantage

tu dois pas aller dans les montagnes de l ouest ou sur la cote nord......car avec la gear que ta la.......tu dois pas monter vite vite.........



pis ;pour le fuel economie lollll arretez de vous obstiner lollll c moi qui a la meilleure moyenne lolll

Ajax a écrit :les réglages, un bon ratio de différentiel qui te permet d'être à 1350 tours à 120 km/h

Regarde mon cher, je pense qu'on doit tous être des idiot fini parce que moi aussi à 120, mon truck tour 1350rpm. Et pourtant, à la fin du mois, en roulant à seulement 95/98 km/h, l'économie réalisé me permet de payer pratiquement au complet mon terme d'assurance...


A+
Pro.

je viens de comprendre pourquoi je m'amuse avec les dry box des cotes
et moi qui est en b-train

avant jétais a 65, descendu a 62, 60 très bientot, pis j'm'en c**sse bin solide, je fais le meme millage, si je faisait 5000kiki avant je le fais encore!

Spyderbilt a écrit :

Ajax a écrit :les réglages, un bon ratio de différentiel qui te permet d'être à 1350 tours à 120 km/h

Et pour les autres, je ne peux pas parler, moi je fais plus de distance, mais à cause de ma cie je ne peux pas me logger à plus de 105 km/h, donc je prend des pauses de 15 minutes en laissant rouler le long afin que la "réalité me rattrape" mais inquiète toi pas, je m'en vais indépendant dans pas long, je vais pouvoir tourner le tout à mon avantage

tu dois pas aller dans les montagnes de l ouest ou sur la cote nord......car avec la gear que ta la.......tu dois pas monter vite vite.........

Pour l'instant je fait de la Nouvelle-Angleterre, et mes moyennes sont sur une période trimestrielle

pis ;pour le fuel economie lollll arretez de vous obstiner lollll c moi qui a la meilleure moyenne lolll

C'est certain

Projectone a écrit :

Ajax a écrit :les réglages, un bon ratio de différentiel qui te permet d'être à 1350 tours à 120 km/h

Regarde mon cher, je pense qu'on doit tous être des idiot fini parce que moi aussi à 120, mon truck tour 1350rpm. Et pourtant, à la fin du mois, en roulant à seulement 95/98 km/h, l'économie réalisé me permet de payer pratiquement au complet mon terme d'assurance...


A+
Pro.

Loin de moi l'idée d'insulter qui que ce soit avec mes propos (ah oui c'est vrai parait que j'ai l'insulte facile )

Mais preuve à l'appui de mes propos, qu'avec les bons réglages, j'ai 0,8 mille au gallon US de plus que le deuxième meilleur score de broker de ma cie avec un moteur pas roder (imagine quand il sera roder) et je ne me limite pas à 98 km/h. Quand je me limitais à cette vitesse, je faisait 0,6 milles au gallon US de moins

C'est juste ça que je voulais dire

vous oubliez de faire la moyenne de la vitesse
la boite noire de nos camions indique rarement une vitesse moyenne supérieure a 85kmh , alors que les camions sont barrés a 103, la preuve est facile a faire faite votre 10hr légal et regardez le mileage réel que vous avez fait. c impossible d'avoir une moyenne de 100 km et ça les verts le savent, ceux qui font le log a la calculatrice vont finir par se faire pincer. et en cas d'accident il y auras enquete et la eux aussi vont se servir de la calculatrice. vous jouez avec le feu

bon je suis contant de voir que barré a 105 on va faire de l`economie,pourquoi crier qu`a 105 miss Boulet est folle.Moi je roule a 95km depuit 10 ans avec une moyenne 6 mille au gallon imperial au tiemestre,pas de probleme.

piouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!!! ne vous plaigner pas mes amis québequois ! chez nous en france nos trucks sont plomber a 87km/h et pour les petrolier c 80 km/h!!! je vous dis pas jai un truck de 480 ch et je suis bloquer a 87km/h sur autoroute vous dis meme pas le calvaire .le routier francais(olivier)