TRUCK STOP QUEBEC

Voilà les maudits truckers sont des dangereux et des causeux d'accidents.....

Hey oui ce matin en lisant mes nouvelles sur Internet j'ai bien vu que la fameuse loi du 105 kiki sera appliquée et même approuvée par l'association de Camionnage.

Les articles sont dans le journal de Montreal.

Hey nous sommes de beaux dangers publics.....

Ok la vitesse à 105 je suis d'accord mais volontaire pas si nous en sommes obligés.

Pourquoi ne mettent ils pas les auto à 105 également ?????

Me semble qu'au Qc de toute façon la limite maximale permise est de 100 kiki non ?

Checker moi bien le traffic au Québec les boys......

Il y a pas quelqu'un en Alberta avec une chambre à louer....

Finalement les pro 105 te diront que tu es chanceux qu'ils aient pas adopter la loi quand M.Besner le demandait (barré tous les trucks à 90 km/h comme les siens, à cause de concurrence déloyale de ceux qui roulent plus )

Il y a-t-il un moyen quelconque par satellite ou autre de pouvoir débarrer les trucks une fois que l'on sort du "Petit Québec" et de le rebarrer à notre retour pour être en loi

Ajax a écrit :Finalement les pro 105 te diront que tu es chanceux qu'ils aient pas adopter la loi quand M.Besner le demandait (barré tous les trucks à 90 km/h comme les siens, à cause de concurrence déloyale de ceux qui roulent plus )

Il y a-t-il un moyen quelconque par satellite ou autre de pouvoir débarrer les trucks une fois que l'on sort du "Petit Québec" et de le rebarrer à notre retour pour être en loi

Tu arrete chez ton dealer ou Cummins, CAT, Detroit,.....

Au fond dans ton cas cette loi sera excellent tu pourrais faire plus de millage avec tes tites tank

c'est de la m e r d e cette loi la.Tant qu'a moi,le vrai responsable c'est claude Robert.J'comprends pas pourquoi toute les autres cie se basent sur lui.il a 600 trucks.Ou je travaille,ca marche sur le fuel economie.102,105 et 108.Pis la,mon volvo fait du 7.6 miles au gallons.Y'e meme pas debarre a 105.La barre est haute je trouve.J'me rappelle que les anciens Besner me disaient que quand ils ont commencer le us,certains etats voulaient le barre parce qu'il etait trop lent.A la vitesse que je roule,j'ai dit au dispatch de me garder en ohio et ontario.Ca ne me tente pas d'aller dans le sud et etre danger public parce que les autres roulent a 70.Meme a 105 chez cat,je me faisait coller dans le c....Avec la pedale a 108,je suivait plus le traffic....my two cents...

Éric

macca10 a écrit :c'est de la m e r d e cette loi la.Tant qu'a moi,le vrai responsable c'est claude Robert.J'comprends pas pourquoi toute les autres cie se basent sur lui.il a 600 trucks.Ou je travaille,ca marche sur le fuel economie.102,105 et 108.Pis la,mon volvo fait du 7.6 miles au gallons.Y'e meme pas debarre a 105.La barre est haute je trouve.J'me rappelle que les anciens Besner me disaient que quand ils ont commencer le us,certains etats voulaient le barre parce qu'il etait trop lent.A la vitesse que je roule,j'ai dit au dispatch de me garder en ohio et ontario.Ca ne me tente pas d'aller dans le sud et etre danger public parce que les autres roulent a 70.Meme a 105 chez cat,je me faisait coller dans le c....Avec la pedale a 108,je suivait plus le traffic....my two cents...

Éric

La semaine passée, j'ai fait du East-Coast, 87-88-81, je suis remontré par la US29-64-81, pis j'ai fait du 8.1, quand je fais de l'ohio, je peux faire du 8.5-9. C'est faisable comme tu le vois.

J'ai roulé sur l'Oklahoma turnpike avec la limite a 75 mph, je roule très souvent dans le sud ou la limite est 70. Pis devine quoi!!!!!! Je suis pas mort. Le michigan a une limite de 60/70, pis ça a déja été 55/70 pis devine quoi, les 4 roues nous rentrent pas dans le cul!!!!!! Oui oui, je te le jure.

Je suis contre cette loi car c'est une intervention totalement inutile du gouvernement. L'association du camionnage a poussé ça pour s'éviter les photo radar, mais le gouvernement leur en a passé une, pis il va en avoir des photo-radar. Ça leur apprendra a leur faire confiance.

On peux pas chialer sur une cie qui barre ses truck. C'est plate, mais c'est la prérogative d'un employeur. Il fait ce qu'il veut Macca10, c'est sa business. Ben, c'était ça jusqu'a ce que nos charmant gouvernement décident de passer des loi inutiles pour rentabiliser leur salaire.

Sombrekarma,

Tu devrais changer de nick pour le stroumph qui a toujours raison

lkid a écrit :Sombrekarma,

Tu devrais changer de nick pour le stroumph qui a toujours raison

Desoler, je ne peux pas être un schtroumf. Je m'appelle pas Gilles Duceppe, donc je ne porte pas de bonnet Mais écoute, si tu veux, tu peux tout simplement m'appeller Dieu

sombrekarma a écrit :

macca10 a écrit :c'est de la m e r d e cette loi la.Tant qu'a moi,le vrai responsable c'est claude Robert.J'comprends pas pourquoi toute les autres cie se basent sur lui.il a 600 trucks.Ou je travaille,ca marche sur le fuel economie.102,105 et 108.Pis la,mon volvo fait du 7.6 miles au gallons.Y'e meme pas debarre a 105.La barre est haute je trouve.J'me rappelle que les anciens Besner me disaient que quand ils ont commencer le us,certains etats voulaient le barre parce qu'il etait trop lent.A la vitesse que je roule,j'ai dit au dispatch de me garder en ohio et ontario.Ca ne me tente pas d'aller dans le sud et etre danger public parce que les autres roulent a 70.Meme a 105 chez cat,je me faisait coller dans le c....Avec la pedale a 108,je suivait plus le traffic....my two cents...

Éric

La semaine passée, j'ai fait du East-Coast, 87-88-81, je suis remontré par la US29-64-81, pis j'ai fait du 8.1, quand je fais de l'ohio, je peux faire du 8.5-9. C'est faisable comme tu le vois.

J'ai roulé sur l'Oklahoma turnpike avec la limite a 75 mph, je roule très souvent dans le sud ou la limite est 70. Pis devine quoi!!!!!! Je suis pas mort. Le michigan a une limite de 60/70, pis ça a déja été 55/70 pis devine quoi, les 4 roues nous rentrent pas dans le cul!!!!!! Oui oui, je te le jure.

Je suis contre cette loi car c'est une intervention totalement inutile du gouvernement. L'association du camionnage a poussé ça pour s'éviter les photo radar, mais le gouvernement leur en a passé une, pis il va en avoir des photo-radar. Ça leur apprendra a leur faire confiance.

On peux pas chialer sur une cie qui barre ses truck. C'est plate, mais c'est la prérogative d'un employeur. Il fait ce qu'il veut Macca10, c'est sa business. Ben, c'était ça jusqu'a ce que nos charmant gouvernement décident de passer des loi inutiles pour rentabiliser leur salaire.

hahahaha le ''schtroumf.'' je ne sais pas ce que tu as fait au Kid ?? En tout cas je trouve que tu as raison l'employeur dispose de sa flotte et la gérer comme bon lui semble (C'est son droit absolu) l'affaire est close et entendue. Mais avoue que c'est stressant pour le chaufferu de rouler à 98 km/hr ou 100 dans le deep south je me suis même déja fait caller sur le CB par un Américain qui filait le train arrière de proche''hey Robert pourquoi tu ne roules pas à 70 MPH c'est permis ici ? quant je lui ai expliqué il a répondu Oh my goodness ! et il m'a dépassé en marmonant ''Unreal'' La police comme tu le sais tollère entre 5 et 10 milles de p;us dépendant le flux du traffic donc tout le monde à 80 MPH . Quand on passe notre premier permis de conduire on nous inculque toujours la notion ''Qu'il faut circuler à la vitesse du traffic'' n'est-ce pas ? Il y a la théorie te la pratique L'article de lalLoi et les (entre lignes) qui selon le contexte peut être interprété. Enfin Quant à mon ami Duceppe, franchement il ne mérite pas le chapeau dont tu l'affubles.

Ca fait 27 ans que je roule en semi pis j'ai passé 6 ans à 95 kiki et les années suivantes barré à 100 kiki pis je ne me suis jamais fair rentrer dans le derrière. Pis quand y en a un qui me colle trop au cul, je débarque le cruise jusqu'à ce qu'il décole. Aux US pendant 10 ans coast to coast, j'en ai dérangé des "Nerveux". Chu barré! Même si j'ouvre ma porte pis que j'essaie de me donner des élans avec ma jambe.... est pas assez longue!

Je fais présentement du train routier entre Mtl et Qc pis y m'arrive de caller le truck qui me colle trop et je lui demande: " Si y faut que je barre mes 42 roues..... penses-tu pouvoir m'éviter? "

Y répondent pas toujours mais je sais qu'ils m'ont entendu car ils finissent par décoller. Par contre, si un truck à de la misère à me dépasser pcke il est barré un poil plus haut que moi, j'ai aucun problèmes à débarquer le cruise pour lui donner une chance de rentrer. Au pire aller, j'arrive au terminal 1-2 min plus tard!

Mais je continue à penser que SI ILS FESAIENT RESPECTER LES LOIS COMME SUPPOSÉ, ILS N'AURAIENT PAS BESOIN D'EN CRÉER DES PLUS CONNES ENCORE!

L'Ohio a compris ça y a longtemps! NO TOLERANCE!

Timine43 a écrit :Mais je continue à penser que SI ILS FESAIENT RESPECTER LES LOIS COMME SUPPOSÉ, ILS N'AURAIENT PAS BESOIN D'EN CRÉER DES PLUS CONNES ENCORE!

L'Ohio a compris ça y a longtemps! NO TOLERANCE!

T'as bien raison Timine, mais les fonctionnaires et le gouvernement a rien d'autres à faire

Timine43 a écrit :Ca fait 27 ans que je roule en semi pis j'ai passé 6 ans à 95 kiki et les années suivantes barré à 100 kiki pis je ne me suis jamais fair rentrer dans le derrière. Pis quand y en a un qui me colle trop au cul, je débarque le cruise jusqu'à ce qu'il décole. Aux US pendant 10 ans coast to coast, j'en ai dérangé des "Nerveux". Chu barré! Même si j'ouvre ma porte pis que j'essaie de me donner des élans avec ma jambe.... est pas assez longue!

Je fais présentement du train routier entre Mtl et Qc pis y m'arrive de caller le truck qui me colle trop et je lui demande: " Si y faut que je barre mes 42 roues..... penses-tu pouvoir m'éviter? "

Y répondent pas toujours mais je sais qu'ils m'ont entendu car ils finissent par décoller. Par contre, si un truck à de la misère à me dépasser pcke il est barré un poil plus haut que moi, j'ai aucun problèmes à débarquer le cruise pour lui donner une chance de rentrer. Au pire aller, j'arrive au terminal 1-2 min plus tard!

Mais je continue à penser que SI ILS FESAIENT RESPECTER LES LOIS COMME SUPPOSÉ, ILS N'AURAIENT PAS BESOIN D'EN CRÉER DES PLUS CONNES ENCORE!

L'Ohio a compris ça y a longtemps! NO TOLERANCE!

Timine si tous les autres chauffeurs seraient aussi diplomate que toi ca éviterais ben du trouble
ca donne pas grand chose de bitché sur la vitesse car cest le boss qui décide, nous on livre la cargaison ...

non mais en general a part les brokers les Compagnies qui ont + que 105 de pedales sont plutot largement minoritaires. Moi je suis a 104 et a part en Ontario cest quand meme rare que je me fais depasser malgré tout, je n'appuie pas cette loi mais je pense qua laffecte pas grand monde finalement.

weave a écrit :non mais en general a part les brokers les Compagnies qui ont + que 105 de pedales sont plutot largement minoritaires. Moi je suis a 104 et a part en Ontario cest quand meme rare que je me fais depasser malgré tout, je n'appuie pas cette loi mais je pense qua laffecte pas grand monde finalement.

c'est pas parce que le truck te depasse pas au qc ou en ont qu'il est barre, j'ai eu un truck barre a 120 et je suivait la vitesse + 5KMH ou + 2ou3 MPH pour etre tranquille, mais ont devrais...meme si c'est juste par principe... avoir le droit de suivre la limite partout ou tu travalle, donc l'amerique du nord au grand complet.
limiter la vitesse d'un truck est une decision d'affaire et ca se regle entre le proprio du truck et son portefeuille, le gouvernement a rien a voir la dedans.
pour les compagnie qui parle de concurance deloyale...come on...est ce que transforce, robert, challenger ou autre partage avec les petits leur escompte sur l'achat du truck...l'achat du fuel...est-ce qu'ils repare leur truck a leur taux...est-ce qu'il leur vende des pneus pas chere...pas une cr*** de minutes alors, que chacun reste dans ca cour et que la police fasse ca job pour la vitesse

meme avec mon truck barre a 120kiki des p'tit truck vert pale du quebec me depassait en Ohio mais ce n'etais qu,une situation temporaire, hihihi!!!

Timine43 a écrit :Ca fait 27 ans que je roule en semi pis j'ai passé 6 ans à 95 kiki et les années suivantes barré à 100 kiki pis je ne me suis jamais fair rentrer dans le derrière. Pis quand y en a un qui me colle trop au cul, je débarque le cruise jusqu'à ce qu'il décole. Aux US pendant 10 ans coast to coast, j'en ai dérangé des "Nerveux". Chu barré! Même si j'ouvre ma porte pis que j'essaie de me donner des élans avec ma jambe.... est pas assez longue!

Je fais présentement du train routier entre Mtl et Qc pis y m'arrive de caller le truck qui me colle trop et je lui demande: " Si y faut que je barre mes 42 roues..... penses-tu pouvoir m'éviter? "

Y répondent pas toujours mais je sais qu'ils m'ont entendu car ils finissent par décoller. Par contre, si un truck à de la misère à me dépasser pcke il est barré un poil plus haut que moi, j'ai aucun problèmes à débarquer le cruise pour lui donner une chance de rentrer. Au pire aller, j'arrive au terminal 1-2 min plus tard!

Mais je continue à penser que SI ILS FESAIENT RESPECTER LES LOIS COMME SUPPOSÉ, ILS N'AURAIENT PAS BESOIN D'EN CRÉER DES PLUS CONNES ENCORE!

L'Ohio a compris ça y a longtemps! NO TOLERANCE!

Yes Sir ! moi aussi quand je ne faisait coller dans le bumper je leur disait ''Do you like my ass Driver?'' ou ''do you want to trade your rig for a cab over ? because if i need to brake for some emergency reason this is exactly what you want to drive a damned cab over''

Le monde font ce qu'ils veulent avec leur buisness certes,mais le reste n'est pas obliger de suivre.Comme tu dis sombrekarma,j'y ai ete aux etats avec vous autres et je ne suis pas mort.Mais je trouvais que j'étais dangeureux.Il devrait surveiller ceux qui roulent en zigzag au lieu de faire des lois stupides comme celle la.Pour donner une idee quand j'allais dans le sud avec c.a.t.,j'étais a 105 et meme la je trouvais que j'étais lent par rapport aux autres,des fois ca peut creer des tensions.J'ai reecouter l'émission Si j'avais un char qui parlait des camions europeens.Le francais disait que c'était dangeureux en allemagne quand ils sont barres a 90 et que sur les troncons la bas il n'y en a pas de limite.Ca va etre beaux sur nos routes quand on va se suivre a la queue leu leu a la meme vitesse.

Éric

ca seras pas drôle tous entre 103-105 a essayé de se dépassé et blocké les quatre roue, dans le bout de Toronto, ouff ...

bah comme toute autre chose on va sy faire, pas le choix ...

il va toujours y avoir un RONA barré à 90 pour déboucher tout ça

Bonjour tout le monde

La question que je me pose, si c’est juste au Québec cette loi-là ?

Si oui on parle d’élection pour le mois de décembre. Il faut de la viande pour revenir au pouvoir. Du même coup la journée que le USA seront tanné de voir des camions cerculer à des vitesses pour relentir la circulation ils ont juste à barrer les plaques des camions Je me souvient au frontière et tout les autres qui ne suivre pas la circulation une contreventions et je vous garantie qu’il va avoir des ministres qui vont prendre le temps de changer les lois. Pour ne pas faire baisser les exportations.

Garder le sourire

Lucand a écrit :Bonjour tout le monde

La question que je me pose, si c’est juste au Québec cette loi-là ?
Si oui on parle d’élection pour le mois de décembre. Il faut de la viande pour revenir au pouvoir. Du même coup la journée que le USA seront tanné de voir des camions cerculer à des vitesses pour relentir la circulation ils ont juste à barrer les plaques des camions Je me souvient au frontière et tout les autres qui ne suivre pas la circulation une contreventions et je vous garantie qu’il va avoir des ministres qui vont prendre le temps de changer les lois. Pour ne pas faire baisser les exportations.

Garder le sourire

Non L'Ontario l'ont déjà depuis cette année!!

vive les rails lollll!!!!! pas de bouchons...ou presque et surtout pas de maudit 4 roues qui brakes pour rien lollll

Bonjour !

bon je vais me faire tirer des roches mais bon aisni va la vie ,
oui le 105 fait chi... mais dites vous que la lois devrait être a travers
L'AMÉRIQUE tant qu'a faire , pour l'économie de diésel rappelz vous que nous sommes le petit marché (Canada ) imaginez les U.S.A. ralentir comme nous a 105 !!! Je sais que l'ingérence ouèrnemental est déagréable , parcontre l'industrie a besoin d'un coup de pied au cu..
pour agir , ensuite les cie penserons peut-être a payer les chauffeurs a l'heure !!!

lisez l'article ci-bas provenant de today's trucking pour le coupage de prix .
Son of a Ditch! '08 saw record number trucks screech to a halt
11/03/2008

In 2009 do you expect your fleet's capacity to
Increase: I'm adding equipment
Stay the Same: No drivers and no good freight
Decrease: In this market? Yeah, right


view results



NASHVILLE, Tenn. – At one point last year, it looked as if fuel surcharges were going to be history.

Even though diesel was skyrocketing, a lot of American shippers saw that truckers were dropping rates just to stay alive, so many of them opted to hold back on paying fuel surcharges. They simply said no.

Truckers wised up and responded by yanking trucks off the road.

First thing the shippers knew, they couldn't find anybody to carry their freight, so they agreed to pay the full bills – avec surcharges -- again. Then, the price of fuel dropped.

The past 12 months have been a humdinger of a year for truckers. And the fuel surcharge roundabout was only one of the curves and loops that the roller coaster otherwise known as the for-hire trucking industry rode.

Donald Broughton, a trucking analyst and managing director of the Avondale Partners, based in Tennessee, just released a very substantial look at the industry, and the title says it all: "Still Driving Into The Ditch: Record Number of Trucks Exit Highways in 2008."

The report -- entirely American by the way -- says that our neighbors to the south lost almost two percent of the OTR industry in the third quarter alone. In total last year, more than 127,000 trucks were taken out of service across the States. That represented about 6.5 percent of the industry. It's also an all-time record for the industry.



Those that survive will see better days around the bend
More individual companies went broke back in the 2001-2002 downturn, but they were smaller operators.

This time, fewer companies went down but the huge capacity decrease came from larger fleets culling the herds.

The upside is, even though Avondale's not predicting growth in the economy in general, the report says that if you've made it this far, the next little while could be a very good time to be among trucking.

According to Broughton, "if 4Q continues to develop at the current pace, 2008 will become the worst year to be a marginal trucker and could be the best year to have survived."

The report continues: "We believe truckers will begin to show pricing power, in addition to extending the asset utilization gains and that earning estimates will creep higher as a result. We find this especially easy to predict."

Some of the other changes reported by Avondale?

Fewer truckers and suppliers feel they can plan long-term. So the ones who do will emerge victorious. "As difficult as it may be, we continue to assert that those truckers and shippers who choose to continue to make decisions strategically will emerge from the current period positioned to outpace their competition in 2009 and 2010.

"Many of what we consider to be the more astute shippers are sensing the change in tide and have begun negotiating multi-year deals which offer guarantees of volume [today] in exchange for guarantees of capacity and a limit on the rate of increase in base pricing in coming years.

One of the more interesting suggestions, noted by the study, was the use of a rolling contract in which for every quarter of benefit to the trucker, the term under which the shipper would enjoy guaranteed capacity and limits to pricing were extended another quarter.

Sharp operators will also be looking inwardly for streamlining their operations too, says Broughton. "What we consider the most astute truckers are preparing for the turn in tide by doing two things -- shoring up the strength of both financial balance sheet and improving the quality of the operating balance sheet."

Job one? Retire debt without retiring your borrowing capacity. The report's full of great stuff like that.

ben merci andre grondin ceci resume ma penser

C'est certain André que d'uniformiser les règles à l'ensemble de l'Amérique du Nord ferait disparaitre beaucoup d'irritant (le fait d'être barré à 105 quand la limite est de 120)

Sans trop s'eloigner du sujet, barrer un truck electronique est relativement assez simple, mais je me demande ce que je vais faire avec mon vieux BIG CAM III a rod. Parce qu'a part mettre une brique sous la pedale a fuel je vois pas vraiment comment je vais le barrer. Est-ce qu'il en a dans la gang qu'ils en ont entendu parler d'une exemtion pour ces old school? C'est pas que je fais de la vitesse, mais j'aimerais savoir a quoi m'en tenir avant de passer a l'inspection ou de me faire coller.

La Saskatchewan et l'Alberta veulent rien savoir de votre barrure de truck on est bien a 110 -115 kiki dans les plaines.

non merci!!! garder ca dans l'est c'est loi maternante la (priere de ne pas dépasser winnipeg)

c'est des loi de socialiste comme pour les cellulaires et les tires d'hiver!!

socialiste

socialiste [sɔsjalist]
socialiste adjectif ( même forme au masculin et au féminin, pluriel socialistes ) personne qui désire etre l'esclave de son état, dans le but de se faire dire quoi faire et comment vivre afin de combler un manque de maturité et une carence parentale incurable.

FLAT MATH a écrit :Sans trop s'eloigner du sujet, barrer un truck electronique est relativement assez simple, mais je me demande ce que je vais faire avec mon vieux BIG CAM III a rod. Parce qu'a part mettre une brique sous la pedale a fuel je vois pas vraiment comment je vais le barrer. Est-ce qu'il en a dans la gang qu'ils en ont entendu parler d'une exemtion pour ces old school? C'est pas que je fais de la vitesse, mais j'aimerais savoir a quoi m'en tenir avant de passer a l'inspection ou de me faire coller.

Selon ce que j'ai entendu a travers les pneus c'est que les moteurs n'étant pas équipé de l'électronique seraient toléré .

FLAT MATH a écrit :Sans trop s'eloigner du sujet, barrer un truck electronique est relativement assez simple, mais je me demande ce que je vais faire avec mon vieux BIG CAM III a rod. Parce qu'a part mettre une brique sous la pedale a fuel je vois pas vraiment comment je vais le barrer. Est-ce qu'il en a dans la gang qu'ils en ont entendu parler d'une exemtion pour ces old school? C'est pas que je fais de la vitesse, mais j'aimerais savoir a quoi m'en tenir avant de passer a l'inspection ou de me faire coller.

ouf le big cam III les petroliere doivent t`aimer toi,ils vont peut etre oubliger des tachographes dans les vieux camions tant qu`a faire.

Je me suis repondu en lisant ailleurs sur le forum...

<<<...1. Les véhicules lourds dont le limiteur de vitesse doit
être activé et réglé à une vitesse maximale de
105 km/h sont les véhicules routiers assemblés après le
31 décembre 1994 et d’un poids nominal brut d’au moins
11 794 kg, à l’exception des véhicules d’urgence, des
véhicules-outils, des autobus, des remorques, des semi remorques,
des essieux amovibles et des véhicules utilisés
à des fins personnelles[/b].[/size]Le « poids nominal brut » désigne la valeur spécifiée
par le fabricant comme poids d’un seul véhicule en
charge sous l’appellation « poids nominal brut du véhicule »,
«PNBV», « gross vehicle weight rating » ou «GVWR».
2. Le présent arrêté entre en vigueur le 1er janvier 2009.
La ministre des Transports,
JULIE BOULET>>>

Mon "old school" est un 1990 a usage personnel, donc pas besoin de payer pour une piece d'equipement qui ne serait pas "original" sur mon jouet. Je ne gagne pas ma vie avec ce véhicule, anyway il est trop dure sur le fuel pour qu'il soit rentable, je suis un chauffeur et je ne suis pas du genre a mettre du chrome sur un truck qui ne m'appartient pas. J'espere qu'il sera présentable pour les shows...d'ici la fin du prochain millenaire.