TRUCK STOP QUEBEC

selon tout les conducteurs de camions sur ce forum quel est le meilleur camion en ce moment ??

ta question ressemble a un sondage

moi je dirait un volvo..........T2000 pus capable

dans le neuf si tu aimes les problèmes ils sont pas encore au point (Volvo en tout cas) Peterbilt ou Kenworth, mais Volvo pour le confort

zenne a écrit :selon tout les conducteurs de camions sur ce forum quel est le meilleur camion en ce moment ??

un camion adapter a l ouvrage auquel il est soumis!

moi je vais te répondre comme Roaire100

un camion adapter ace que tu fait ,,,,dans mon cas j'ai toujour considérer un camion come un outil de travail donc un ou l'autre va fair la job pis je te gage que aprest 100 réponsse tu cera pas capable de te fair une idée car les gout son différent d'un gars a l,autre

ils on tous bon sa dépend de ce que tu veut en fair et de ton budget

rosaire100 a écrit :

zenne a écrit :selon tout les conducteurs de camions sur ce forum quel est le meilleur camion en ce moment ??

un camion adapter a l ouvrage auquel il est soumis!

Tres bonne réponse

On est tous d'accord....le choix du camion dépend de la job à faire. A même titre pour le choix de la transmission. Pour ce qui est des marques je répète moi aussi que c'est selon les goûts de chacun. Mais la pluspart d'entre nous n'avons pas le choix du modèle, étant tous pour la majorité des chaiffeurs de compagnies. Moi personellemet , J'adore les Freightliners les Kenworth et Petes et j'haïs les Volvos et les Inters Mais ça ne veut pas dire que j'ai de meileurs goûts qu'un autre

Depuis 95 que je roule du Volvo dont un 2000 et un 2004 flambants neuf. Avec mon employeur actuel, je tire des trains routiers avec un Volvo daycab 2003 qui a 1,450,000 km et ça veut encore. Peu importe la job, je suis vendu au Volvo!

je seconde la réponse de rosaire à 100%...

mais s'il faut exprimer ses goûts, alors un Kenworth T660 est, à mon humble avis, le camion le plus hot sur le marché présentement.

western star......

comme celui dans mon reve;
avec se camion je n'etais jamais en retard,
il me disait ou il y avait du trafic donc jamias prit dans le trafic,
je pouvais maitre le pilote automatique et allez fairre un som'
il evitais toute les situation azadeuse (low brig) ect,
quand les gens voillait se camion il n'y avait plus de chicanne donc les clients etaient toujous heureux de me voir arrive.
ce camion ne consomait pas de fioul il avencait selement avec le bruit du vent et de la music.

mais maleureusement j'ai du me reveiller

un beau cascadia bleu limousinne ou columbia blanc ou centery s/t gris ou un coronado bourgogne-rougeflame et aurenger.un clasic tous aurenge ou encorre un fld sd noir .un mack titan bougogne.peterbilt 388 ou 389 rouge enfaire.
ou encorre un volvo vn oui oui un volvo vn flaban neuf oui oui

mais la mailleure reponce est celle de :rosaire100

"un camion adapter a l ouvrage auquel il est soumis!"

rosaire100 a écrit :

zenne a écrit :selon tout les conducteurs de camions sur ce forum quel est le meilleur camion en ce moment ??

un camion adapter a l ouvrage auquel il est soumis!

un kenworth t-800 avec la suspension a air kenworth une grosse 18 et un ratio de differentiel 4:10 3/4 lock agrementer d un cummins isx 565 ....amener en des full load!!!!!!!!

rosaire100 a écrit :

zenne a écrit :selon tout les conducteurs de camions sur ce forum quel est le meilleur camion en ce moment ??

un camion adapter a l ouvrage auquel il est soumis!

x 7

En ce moment je roule un Pete 379 2005 basic. Tant qu'a moi, juste un peu plus de luxe dedans (du même coup une meilleure insonorisation) une Fuller 13 ou 18 et un Cummins ISX de 500hp je serais en business.

... pas un Perterbilt pour le moment. Au CFTR et chez Transport Bernières, j'ai trouvé la conduite de cette marque de camion difficile!

Sauf qu'un modèle aérodynamique comme Volvo et Freightliner, là je me sens bien!

facile , le meilleur camion est le mien 1 449 342 km ,100 pour 100 original et 9.2 mille au gallon et pas de paiement ,vive mon vieux pete 387 2001

J'aime bien un T660 c'est bien avec 86 po de bed. P'tit cab confortable et grand sleeper.

moteur transmission à la longue, à part la couleur du moteur ça se ressemble.

Volvo??? ca a l'air qu'ils font
de bons station wagons. Ils devraient s'en tenir à ça!

Cascadia, columbia coronaddo qui est un columbia déguisé en vrai truck ca se ressemble trop et trop nouveau pour porter un jugement, j'aime pas freighliner anyway, cheap un peu.

Western star, un peu pesant et ils commencent à être dépassés.

Sterling, truck pour municipalités, c'est à peu près les seuls qui en achètent.

Inter, bonne machine pour travailler. Confortable et économique. un bon choix quoi.

Mais j'aime bien la réponse de Rosaire et de Viking Irlandais aussi. A date ce sont les meilleures réponses.

Puis 9,2 mpg avec un 2001? Ok ca s'peut mais j'suis sceptique un peu.


A la fin, personellement, J'aime bien un Pete 388 bleu avec juste assez de chrome, pas trop.
Ha rêver.......

[quote="mimine"]f9.2 mille au gallon /quote]
T'es sûr que ce n'est pas un Zippo la marque de ton truck 9.2 milles au gallon !

il n'as pas de meilleur ou pire camion mais je dis qu'un bon camion depend toujour pour qu'elle compagnie tu travail mais pour moi c'est le prostar

driverman1963 a écrit :il n'as pas de meilleur ou pire camion mais je dis qu'un bon camion depend toujour pour qu'elle compagnie tu travail mais pour moi c'est le prostar

Hummmm beau camion

Oui moi aussi Prostar

non ce n'ait pas un zippo a 9.2 mille au gallon mais un bon isx chauuffé a 99 km heure, 0 pour cent idle grace a ma génératrice.(9.2 a mon dernier trimestre juillet aout et sept. 7.9 l'hiver dernier)

tu charie quoi des tampax?

weave a écrit :tu charie quoi des tampax?

du fuel de voilier!

ben moi ces t-660 jen reve jespere en conduire un un jours

rosaire100 a écrit :

weave a écrit :tu charie quoi des tampax?

du fuel de voilier!

Vous riez les gars, mais avec les bons réglages et la bonne opération c'Est très faisable.

Je fais présentement du 7 mille au gallon US (8,4 impérial) sur la cote est toujours chargé pesant avec un moteur pas encore rodé.

Je dirais comme les autres, ca dépend de beaucoup de facteurs ...

jai essayé l Inter Prostar 2008 a mon dernier voyage en Californie et je peut dire que pour le team cest excellent, beaucoup d espace a l intérieur et du rangement en masse ... côté moteur le petit CAT 4.. souffrait quelque peut dans les montagnes et le jake pas fort ... a part ca serait mon choix.

un bon vieux western mon ZENNE,mais moi tu me connais,chu vendu
mais ma dire comme les autres,monter pour ce que tu fait avec...
Et aussi les volvos je les aimes bien,ils m'ont fait vivre pendant un bon boutte avec de l'emploi en masse et mon chum Dan chez inter aime bien les prostars aussi,lui aussi est mecanos et dit qu'on manquera jamais d'ouvrage avec ca (partez pas en guerre la,c une joke)..

w900L full equip flat top! avec un dompeur biensur

Non non non, vous l'avez pas pantoute, le meilleur c'est celui qui est capable de prendre le plus de filles à bord en même temps. Et encore là, tout est relatif, selon les mensurations des filles et/ou tenue vestimentaire, et de l'équipement à bord.

quelque pet comme dans le genre de transport coga de maniwaki

diamond réo
y a tu des vieux icitte

le doum a écrit : diamond réo
y a tu des vieux icitte

j'ai juste 30ans mais...sur le web ca donne ca:
http://www.hankstruckpictures.com/dt_trucks.htm

Je prefere un Pete 379 flat top

Peut importe le model, l'important c'est comme vous dite, avoir le bon équipement pour le travail que tu fait, tauras beau avoir le plus beau camion de la meilleur marque, mais que tu fait du hors norme 100 000 lbs et plus ak un 475 pis une 10 vitesse... ton camion a beau etre le meilleur, té pas équiper pour le travail que tu doit faire.

personnellement jai un western 2006, le western est exellent , tenue de route et tout... mais jai une cochonnerie de séries 60 dans le devant, ils ont toutes leurs défaut peut importe la marque, mais le mieu sé detre confortable et d'aimer sont camion, ak le temp quon passe dans sa, quand taime pas ce que tu chauffe, le temp est long... TRES long

A chaque camionneur son camion.

Freightliner personnellement je les trouve trop sheap,c'est un camion pour les grosses flottes, a part le classic où j'ai été agrablement surpris de l'espace int (condo). Le dash est vieillot mais tout est bien placé, c'est bien fait.

Volvo je les déteste, tenu de route d'un winnebago, j'aime pas non plus le tableau de bord encore moins sont look.Le champ de vision est panoramique (+ de vitre que de tole ds les portes) faut leurs donnés ca et l'amenagement de la couchette est bien pensé. Je respecte ceux qui ne jure que par cette marque mais pour moi le jour que je m'en ferais donner un je retourne chez-nous!

Inter j'avais pas d'attirance ni de retissances, j'ai eu un 9900i un été a pars l'insonorisation déficiente (ISX 500 avec 2 pipes sur les coin de cab) et qques bruits a l'int du cab (800 000km au compteur) j'ai bien aimé ce truck j'y ai été à l'aise tout de suite.

Peterbilt pas essayé assez longtemps.

Mack et Western pas conduit de ceux là encore.

Sterling j'en ai pas conduit, mais j'ai conduit du Louisville (ford) bon truck sur le local on les voit rarement equipé pour la longue distance.Sterling et freightliner appartiennent a Daimler/Chrysler, officieusement sterling est la division bas de gamme.Mais on peu voir des brockers avec de tres beau sterling en dumper.

Kenworth Ca c'est mon coup de coeur!! J'ai entre les mains un t-800 2007 aerocab. A part le hood et les jupes de cotes il est semblable au t-660, j'ai eu un t-660 en spare une semaine et c'est le meme camion 1/2mi au gal en plus. L'insonorisation est impeccable, faut que je ferme la radio pour entendre le jacob (pas de pipe verticaux il est ds le frame loin du cab). J'aime la conduite dans une cabine etroite mais sa qualité est aussi sont défaut, pas bcp d'espace pour aller ds la couchette, pas de place pour la glaciere a l'avant (j'ai le support du laptop au dessus du siege passager). J'ai eu un t-2000 une semaine...ma semaine la plus longue, je déteste pour les memes raisons qu'un volvo, déteste le mot est pas assez fort!

Marmon Pas bcp de monde connaisse cette marque qui est disparu en 97.
Ca se compare pas a grand chose, de l'exterieur ca ressemble a un ken W900B, petite production, tout etait fait a la main et sur mesure. J'en ai trouvé un sur ma run l'été passé et je l'ai acheté. Un grand dash plat qui ressemble un peu a ceux des vieux inter 4300 (1971-84). Tout est en cuir a l'int incluant le volant de 20 po. Je l'ai pas conduit attelé encore, mais ca porte bien, le big cam III a rod répond...presque trop! J'ai pas l'intention de le mettre au travail de toute facon il ne serait pas rentable trop dure sur le fuel.

Chaque camion son application.

Je leve mon chapeau ceux qui se tape le centre-ville de Chicago (pour nommer que celui-là) en 379!

LE MEILLEUR CAMION EST CELUI DONT TU ENTRETIEN QUE TU PREND SOIN CELUI QUI TE PERMET DE METTRE EN BRANLE TOUT TES PROJETS
VOILA LE MEILLEUIR CAMION

moi je panse que inter 9600 ca fair mon affair.Je deja essaie mack,ken w900 (present),columbia,2 pet (plastique et classique) ,volvo et si on compte pas look exterieur de chrome,ET on compte sur Rangement,conduitivite,reculon, etc moi je vote pour inter.
Isolation sonore et termique chez inter sont point negative mais cest pas le probleme de constructeur cest plutot problem de cie quelle cherche le prix plus basse pour achete.Achete une full isole inter et differance est la,pas une inter fait pour calif et utilise au quebec.

weave a écrit :w900L full equip flat top! avec un dompeur biensur

Moi ca serait un inter 9900 ou un Western star avec du moteur genre isx 565 18 vitesses et bien sur un 4 essieux dompeur

Moi aussi ça serait un Marmon, j'aimerais bien en voir un vrai un jour, mon beau-frere a fait du US un bon bout de temps et il en a vu 2....

voici un p'tit lien pour ceux qui veulent voir ca l'air de quoi un marmon

http://www.hankstruckpictures.com/marmon.htm

Ouais le plus beau est le rouge en haut à gauche mais il a l'Ancienne cabine, les derniers P57 avais le windshield pas mal plus incliné comme celui-ci: http://www.hankstruckpictures.com/pix/t ... le0021.jpg


http://www.hankstruckpictures.com/mark_ ... marmon.htm

(alt+p)

sans question !!!![/img]

sebas77ce a écrit :... pas un Perterbilt pour le moment. Au CFTR et chez Transport Bernières, j'ai trouvé la conduite de cette marque de camion difficile!

Sauf qu'un modèle aérodynamique comme Volvo et Freightliner, là je me sens bien!

C'EST VRAI QU'UN PETERBILT SA COUPE MOIN OU UN WESTERN STAR MAIS SA VA BIEN QUAND MEME

Le meilleur camion présentement est celui qui est payer et qui a encore 2 ans de vie. Je suis satisfait de mon inter, il est payé!!!

titedadoume a écrit :

sebas77ce a écrit :... pas un Perterbilt pour le moment. Au CFTR et chez Transport Bernières, j'ai trouvé la conduite de cette marque de camion difficile!

Sauf qu'un modèle aérodynamique comme Volvo et Freightliner, là je me sens bien!

C'EST VRAI QU'UN PETERBILT SA COUPE MOIN OU UN WESTERN STAR MAIS SA VA BIEN QUAND MEME

pour les pete jsuis pas d'accord...entk pas pour tous l mien est equiper d'un essieux avant plus large, ce qui permet aux pneux de tourner plus sans toucher au frame...donc un radius beaucoup plus petit que beaucoup de camions souvent plus court

Allo, moi je peux vous dire que depuis 5 ans, j'en es vue des camions....

Comme j'accompagne chacun de mes clients tout le long de leurs processus, soyez sur que des commentaire sur des camions, j'en es entendu de toutes sortes!!!

Je peux vous assurer qu'au Québec, les goûts sont assez diversifier merci !

Voici un résumé des commentaires de mes clients sur les marques les + populaires :

- PETER pour le nom, pas pour le confort et l'espace
- VOLVO pour une question de confort et d'espace
- INTER pour la facilité à trouver des dealers partout dans le monde
- WESTERN STAR pour la grosse job
- FREIGHTLINER Cascadia, bon camion, beau look


Comme ils me disent il faut que le truck fit avec le chauffeur !!!

Maintenant mon opinion de femme, pour le rangement et le confort rien de mieux q'un beau Volvo frais lavé!

Ciaos

Tu peux demander à des mécanos pour la mécanique.

Pour le model, tu embarques dedans et tu vois si tu es bien.
Moi j'aime pas la cabine des Kenworth T-. On vois rien à cause du coté de cabine à gauche, pour le confort c'est bon par exemple. En m'assoyan dedans c'étais clair = pas mon truck.
Freigt et Wes ça va assis dedans, le filage est fragile (Freigt).
Pete pas assez essayé.

Bonne réflexion!!!

un Western 4964 si on pourrait encore avoir des cummins dedant ce serrait l' ideal

drummondville a écrit :moi je panse que inter 9600 ca fair mon affair.Je deja essaie mack,ken w900 (present),columbia,2 pet (plastique et classique) ,volvo et si on compte pas look exterieur de chrome,ET on compte sur Rangement,conduitivite,reculon, etc moi je vote pour inter.
Isolation sonore et termique chez inter sont point negative mais cest pas le probleme de constructeur cest plutot problem de cie quelle cherche le prix plus basse pour achete.Achete une full isole inter et differance est la,pas une inter fait pour calif et utilise au quebec.

ta un 900L pi tu voudrais un inter 9600 qq chose qui marche pas ?

rosaire100 a écrit :

rosaire100 a écrit :

zenne a écrit :selon tout les conducteurs de camions sur ce forum quel est le meilleur camion en ce moment ??

un camion adapter a l ouvrage auquel il est soumis!

un kenworth t-800 avec la suspension a air kenworth une grosse 18 et un ratio de differentiel 4:10 3/4 lock agrementer d un cummins isx 565 ....amener en des full load!!!!!!!!

hahahha parait que t ai un gars de la cote!!!!!!moi la meme chose sauf un w900 full lock avec un signature 600 4/33 et en b-train dumper direction labrador!!!!

Un Big 900L , Detroit60 525HP :machoir: J'en bave!