TRUCK STOP QUEBEC

http://tva.canoe.ca/stations/cfcm/nouve ... tml#130521

Voici un petit sujet qui sera sûrement débattu.....

Juste ou je travaille on manque de billot a cause d'un manque de camion provenant du coté US!

C pourquoi je suis entrain de suivre mon cours de camioneur! Faire un metier que j'ai réfléchi grandement avant de mi lancer (3ans)

Au plaisir de vous croiser sur la route a la fin de mon cour

Évidemment, 3 ans de réflexion....cette décision n'est pas sur un coup de tête!!!

Bonne chance copain!!!

Je pense que cela dépend du type de transport...

Je m'explique; régulairement en europe francophone la délégation du Québec recrute des chauffeurs en disant qu'il y a une pénurie de chauffeur au Quebec et au Canada plus généralement.

Mais je remarque que ce sont surtout des chauffeurs pour le US qui sont en demande.

hotrod_v8350 a écrit :Je pense que cela dépend du type de transport...

Je m'explique; régulairement en europe francophone la délégation du Québec recrute des chauffeurs en disant qu'il y a une pénurie de chauffeur au Quebec et au Canada plus généralement.

Mais je remarque que ce sont surtout des chauffeurs pour le US qui sont en demande.

En plein ça....la demande de chauffeur Us est plus forte ainsi que pour les domaines spécialisés....

BoMoRcEaU a écrit :Évidemment, 3 ans de réflexion....cette décision n'est pas sur un coup de tête!!!

Bonne chance copain!!!

Dison que le marcher du bois aide a prendre une décision aussi et que c le bon moment de faire le switch!

Juste a ma shop on est 3 a aller faire le cour de camioneur classe 1 sur 13 employer!

1 raison medical
1 son pere a une compagnie de transport
et moi pour un nouveau défi

Go for it!!! Les regrets appartiennent aux gens qui n'essaient pas!!!

Pour une fois un reportage de télévision qui dit le vrai bobo. LE MANQUE DE RECONAISSANCE DU METIER.

Bon, présentement, la job est assez basse. C'est pas la castastrophe, mais disons qu'on ne sent pas de pénurie. C'est un peu dur pour les sortant de l'école de trouver une bonne place pour commencer. Il faut qu'ils mangent leurs croutent et prennent l'expérience où ils doivent. Je généralise, certains trouvent la job parfaite tout de suite, et d'autre se découragent.

On parle de tsunami économique, de baisse et de millier d'emplois manufacturiers perdu. Nos usine de bois/papier sont sur le derrière, les fabricant de meuble et de materiaux de constructions ont fermé et ont ralsenti..... vous connaissez beaucoup de camionneurs qui sont a la maison et reçoivent leur chèque de chomage? Pourtant ça va mal! Oui plusieur roule moin, les semaines sont pas très payantes. Mais on travaille un peu. Dans ces conditions si le marché serait équilibré, il y aurait un assez bon taux de chomage chez les camionneurs?!?

Donc, je crois qu'il va y avoir une forte demande, difficile a être comblée quand l'économie va reprendre et les voyages vont augmenter. Mais ce n'est pas une situation unique au Québec, aux états unis, ont vois pleins de publicité d'offre d'emplois sur le bord des autoroutes, sur le canal 171. Over the road a encore pas mal de pages. L'ouest va bien.

Mais la, j'espère que nos compagnies, vont comprendre, que quand ça va bien aller, si ils veulent des chauffeurs, ils vont devoir être concurentiels. Sinon, ils ne vont pas la règler leur pénurie.

hotrod_v8350 a écrit :Je pense que cela dépend du type de transport...

Je m'explique; régulairement en europe francophone la délégation du Québec recrute des chauffeurs en disant qu'il y a une pénurie de chauffeur au Quebec et au Canada plus généralement.

Mais je remarque que ce sont surtout des chauffeurs pour le US qui sont en demande.

Votre message ne contient pas un minimum de texte U.S ONLY !

hotrod_v8350 a écrit :Je pense que cela dépend du type de transport...

Je m'explique; régulairement en europe francophone la délégation du Québec recrute des chauffeurs en disant qu'il y a une pénurie de chauffeur au Quebec et au Canada plus généralement.

Mais je remarque que ce sont surtout des chauffeurs pour le US qui sont en demande.

C'est exact ! de plus, les offres d'emploi pour conduire US, sont les jobs les plus rénumérées si on compare avec un chauffeur local ou interprovincial.plus de millage bonus pour traverser la frontiere prime pour la côte est etc. Evidement, ces extras varient selon les transporteurs.

sombrekarma a écrit :Mais la, j'espère que nos compagnies, vont comprendre, que quand ça va bien aller, si ils veulent des chauffeurs, ils vont devoir être concurentiels. Sinon, ils ne vont pas la règler leur pénurie.

Exactement dans un sens, mais je crois que c'Est juste de la poudre aux yeux des coupeux de prix pour forcer les gouvernement à agir pour nous mettre des immigrés à des salaires ridicules dans les pattes.

Manque pas de chauffeurs c sur, moi j`ai abandonner l`u.s. parce que les prix baissaient et les voyages aussi.

il y'a aucune pénurie de chauffeurs au Québec!

ce thread en est une preuve

http://truckstopquebec.com/phpBB2/viewt ... ht=penurie

ce reportage de TVA était une info pub pour les écoles publiques de routier du Québec ....qui forment trop de chauffeur a un coût prohibitif...

le roulement élevé .... a une seule cause y a trop de chauffeur sur le marché .... surnombre de chauffeur = chauffeur cheap!

si vous essayez de mettre plus d'eau dans une piscine qu'elle peut en contenir..... la piscine débordera...ben c'est la même affaire dans le camionnage ...le cftc/cftr essai de mettre plus de chauffeur dans le marché que il y en a de besoin!!

la gratuité de la formation semble super ... c'est se qu'on voit ... wow on se dit (je n'aurai pas a assumer ma formation de routier et a être responsable du coût économique) quel magie socialiste ... mais se qu'on ne voit pas! c'est combien plus haut serait le prix du marché du transport au Québec et comment ce marché serait plus confortable, si l'état ne créerait pas le surnombre de chauffeurs par la gratuité de la formation!!!

Christian Cantin a écrit :il y'a aucune pénurie de chauffeurs au Québec!

ce thread en est une preuve

http://truckstopquebec.com/phpBB2/viewt ... ht=penurie

ce reportage de TVA était une info pub pour les écoles publiques de routier du Québec ....qui forment trop de chauffeur a un coût prohibitif...

le roulement élevé .... a une seule cause y a trop de chauffeur sur le marché .... surnombre de chauffeur = chauffeur cheap!

si vous essayez de mettre plus d'eau dans une piscine qu'elle peut en contenir..... la piscine débordera...ben c'est la même affaire dans le camionnage ...le cftc/cftr essai de mettre plus de chauffeur dans le marché que il y en a de besoin!!

la gratuité de la formation semble super ... c'est se qu'on voit ... wow on se dit (je n'aurai pas a assumer ma formation de routier et a être responsable du coût économique) quel magie socialiste ... mais se qu'on ne voit pas! c'est combien plus haut serait le prix du marché du transport au Québec et comment ce marché serait plus confortable, si l'état ne créerait pas le surnombre de chauffeurs par la gratuité de la formation!!!

X 2 , pis s'ils ne réussissent pas de cette façon les tamoule vont les faire descendre les prix eux

Ajax a écrit :X 2 , pis s'ils ne réussissent pas de cette façon les tamoule vont les faire descendre les prix eux

en effet, bientot le cftr/cftc vont demander des programmes pour importer du monde pour remplir leur écoles!!!

Apres 14 ans d'experience comme chauffeur je dois vous dire que faire 60 ou 70 heures par semaine pour faire une paye n'est pas normal , c'est là le probleme , la fatigue , le stress etc... fait que le chauffeur s'ecoeure et finis par ce promener d'une compagnie l'autre et reviens toujours a la case depart ou sinon ben il claque un burn-out et finis par aller travailler dans un autre metier . Quand quelqu'un viens me voir pis qu'il me dit qu'il aimerais devenir camionneur , je lui demande toujours si il sais dans quoi il s'embarque . Je comprends tres bien les compagnies qu'ils ne peuvent plus payer plus que ca , un de mes chum en a une , il a 40 camions et l'autre jours il m'a dit que cet année il n'a pas pus augmenter ces chauffeurs parce que les profits sont rendu tellement mince qu'il arrive ben juste a la fin du mois . Il faut toujours regarder les 2 coter de la medaille , dites vous qu'il y a des compagnies qui en arrache pas mal c'est temps ici . Pis quand t'est chauffeur bien t'est jamais chez vous donc ca explique la penurie de chauffeur , moi je pense quIl y en a toujours eu une penurie et que ce n'est pas finis , surtout avec les depart a la retraite

Quand besner se sont fait fermer leur porte par transforce, car ils avaient signer une convention a environs 33 cent du miles, c'était en 2002?

Il y a eu pas mal de croissance économique jusqu'a l'an passé, bref, une croissance qui a duré un bon 6 ans, a partir de 2002. Aujourd'hui, es-ce qu'on parle encore de salaire de 33 cent du miles? Ben oui. C'est clair que si les salaire restent ou y sont quand ça va bien, quand ça va mal, ben on peut encore les laisser la et continuer a couper les prix. Pendant ce temps la, le chauffeur continue a recevoir des miettes.

sombrekarma a écrit :Quand besner se sont fait fermer leur porte par transforce, car ils avaient signer une convention a environs 33 cent du miles, c'était en 2002?

Il y a eu pas mal de croissance économique jusqu'a l'an passé, bref, une croissance qui a duré un bon 6 ans, a partir de 2002. Aujourd'hui, es-ce qu'on parle encore de salaire de 33 cent du miles? Ben oui. C'est clair que si les salaire restent ou y sont quand ça va bien, quand ça va mal, ben on peut encore les laisser la et continuer a couper les prix. Pendant ce temps la, le chauffeur continue a recevoir des miettes.

Attention à ce que tu écris tu risquerais d'avoir des ennemis

Par contre effectivement c'est toujours les chauffeurs ou les employés qui en paie le prix du niaisage de l'employeur......

tu as raison mais Besner n'ont pas avancer le syndicat aurais du rester la

À vous tous précédemment,

Il y a de vieux chauffeurs qu'il ont plus de 10 ans d'expérience sur la route, et il y a les nouveaux qu'ils n'ont pas 2 ans d'expérience.

Les entreprises aujourd'hui veulent la perfection, aucune lacune pour quoi que ce soit.

Il y a aussi les vieux chauffeurs qu'ils ont plus de 25 ans d'expérience qu'ils aiment faire du transport qu'ils est parfait pour les entreprises mais certains font 2 à 3 jours semaines.

Les inconnus regardent les journaux après avoir perdus leur emplois et qu'ils voient la GRANDE disponibilité que les entreprises offrent.

Moi je n'ai pas 2 ans d'expérience. J'ai eu le plaisir de faire du ''flat bed'', dans le groupe TransForce. Je suis prêt à apprendre du hors norme, du transport de voiture... Le dry box, je suis prêt en faire.

Mais la belles raison que les recruteur qui s'exprime à la François Pérusse disent : il y a un hum, umh, hein, flaquaballa, le tu tu sait, c'est a cause de de les assurances qui qui, ah mange dont tes bas, je veux faire du profit!

Et ce qui a fait rire une recruteuse de l'entreprise Transport V... de Boucherville c'est : Va acquérir ton expérience ailleurs et revient nous dans 1 heure, 1 semaine, 1 mois ou plus logique 1 an!

En général ils veulent tous des chauffeurs avec de l'expérience ! Mais ils ne veulent pas donner de chance à personne alors c'est pas évident de prendre de l'expérience ! J'ai un peu de misère avec cette mentalité là ! Mais bon y manque pas encore asser de chauffeur je présume !

une penurie de chauffeur si c etait vrai se traduirait par une hausse de salaire... si il y en a moins prends en soin.. regle du marche si il y en a moins ca vaut plus cher.. c est de meme dans tous les domaines sauf le notre, chercher l erreur.

Depuis 88 que je suis dans l'bateau ! Y'a pas eu une grosse évolution depuis ! Alors j'pense pas que ça va changer dramatiquement un jrs ! Mais faut continuer de penser que oui !