TRUCK STOP QUEBEC

C'est quoi la difference entre "trois quart lock" et "full lock" .

Merci les pros

Sur tes essieux arrières tu as 3 sets de roues qui virent pour 3/4 Lock et tu as 4 sets de roues qui virent pour le Full Lock.

Donc le set de roue qui as le pouvoir ne lock pas quand je met le trois quart lock.
C'est les 3 autres qui lock ?
J'aimerais savoir comment ca marche, ces pour mes connaissances personnel.
Merci

ceraste a écrit :J'aimerais savoir comment ca marche, ces pour mes connaissances personnel.
Merci

Non non, sa marche pas........sa roule

Scusez moi était trop facile

El-Jeune

un 3/4 lock il y a 2 clenche dans le dash 1 inter-axel barre les 2 différentiels ensemble 1 axel-lock barre le diff. avant
full-lock = une 3ieme clenche barre le diff arriere.
le probleme du full-lock quand il est engagé tu ne peut presque pus tourner, le camion cherche aller tout droit,et si tu insiste a tourner il y a fort risque de bris, c pourquoi les cie achetent les truck avec 3/4 lock.

le probleme maintenant c l'anti-patinage aussitot qu'ne roue patine les freins s'appliquent sur cette roue alors le moteur cale, ce qui fait qu'on reste pris partout a la moindre neige
ce probleme ne se pose pas avec un full-lock car toute les roues tournent a la meme vitesse