TRUCK STOP QUEBEC

Bon certain vont croire que j'ai rien appris a l'école a force de poser otant de question mais bon je me lance quand meme.

voila j'ai décider d'appliquer pour un emploi suite au visionnement d'une annonce.La job consiste a prendre les trucks dans cours les reculer dans les docks au bonne place aider quelques fois au déchargement et parfois mais très peut probable un petit voyage .Mais bon la question est assez simple je veux savoir si lorsque mettons, le boss te dit tu va chercher le truck 10 avec le trailer 70 mettons il te dit tu me recule ca au dock numero 5, bon normalement si il faudrait je parte avec le truck je ferais une v.a.d mais la comme c juste pour prendre le truck dans cours pour le reculer dans le dock faut tu faire une v.a.d ou ben juste un ti check-up vite histoire de voir si toute est beau le trailer est pas erafler ou ben de quoi du genre juste pour dire au boss le trailer est erafler juste pour te dire avant je le prenne.Etk je c pas si ca peut faire comme mais asteure j'ai donner mon cv il me reste juste att la réponse voir ce qui vont me dire mais je cacherais pas que je me sens pas trop sécure a l'idée de reculer des trucks un peut partout de meme vu que je suis pas le meilleur en reculons loin de la je me débrouille mais pas plus mettons que c'est assez laborieux parce desfois je debarque histoire de voir si je va pas accrocher de quoi en reculant.

Etk merci

Copain,j'ai faite 1 an de chientage dans la cours d'une usine cascades!!!
C'est quand meme du sport mais c'est une excellente experience.Au debut jetais comme toi je me debrouillait pour reculer mais ce n'est pas long que tu prend des trucs et des points de repere,c'est toujours les memes dock.Quand tu pine un trailer et que tu vois de quoi de briser avant de l'utiliser tu fais un rapport pour te proteger.Les meilleurs trucs quand tu commence ce metier sont: etre calme,prendre sont temps,et comme tu dit debarquer voir quand tu n'est pas sure.
Je te souhaite bonne chance dans ton projet!!!!

Salut,

Mon chum a fait été shunter déjà et il m'a dit que c'était quand même facile car tu es le boss de ta cours tu sais où sont tes trailers. Pour ton reculons pas de trouble moi je m'en ferais pas. Parce que au bout d'un quart de travail tu connais pas mal les airs de la cours et tu te familiarise assez vite avec le comment faire. Et si ce serais moi je demanderais au boss comment il fonctionne est-ce qu'il veut une inspection à chaque remorque? C'est lui qui va te dire ce qu'il veut que tu fasses alors ne t'en fais pas avec ça. Moi je sais que j'ai vu souvent des shunter fonctionner et je les ais pas vu faire l'inspection il débarque même pas de leur ti truck de shuntage. Ils font juste accrocher la hose pis c'est tout. Informe toi comme tu fais présentement c'est le meilleur moyen.

Bonne chance

Chaz

Si c`est une cours qui a plusieurs remorques, 30-40-50 et plus, il y a de bonne chance qu`il y ai un camion qui ne sert qu`a déplacer les remorques, sa peut etre un ottawa ou un truck modifié avec un kit hydrolique pour lever les remorque, si c`est le cas tu fait une vérification du camion au début de ton quart de travail.

Si les camions ont tous une remorques d`accrocher, bin informe toi, mais moi j`en ferais pas mais je notterais les marques pour ne pas m`en faire accuser.

Et protege tes arrieres, gene toi pas pour demander a ton boss ou autre personne ressource si un rapport a été fait sur tel remorque ou tel camion si tu vois quelque chose d`annormal, parceque si tu dis rien le chauffeur peut essayer de te mettre ca sur le dos, ca parrait une marque frais fait.

Un affaire qui est sur, quand je prend un camion au hasard dans la cours pour reculer quelque chose, avant de le partir, je check l'huile.

45 sec de plus mais moins de problème... On sais jamais !

Bonjour les gars


Si vous étiez broker, ça donne 15.00 $ du déplacement.

Faire du shuntage peut être très payant.

Bonne journée.

KGT Consultant a écrit :Bonjour les gars


Si vous étiez broker, ça donne 15.00 $ du déplacement.

Faire du shuntage peut être très payant.

Bonne journée.

sa depend ou ses pas toute les compagnie qui ont les meme politique

ses peut-être payant mes tres dure que le camion

Quand tu recules un trailer, le monde s arrete de tourner autour de toi, il n y a que toi, tu fais ce que tu as a faire et ne t occupes pas du monde autour de toi qui veulent te stresser, ca veut dire que tu prends le temps qu il te faut pour reculer ta remorque, les premieres fois ca va prendre 10 minutes des fois 15, c est pas grave, un jour ca va te prendre une minute pis tu vas devenir excelent... sois relaxe c est ca la clée..pour les inspections, ca dépend des compagnies, surveilles tes arrieres, on sait jamais, ca peut arrivé qu on veuille te mettre des dégats sur le dos parce que t es nouveau a part ca, tu peux faire le tour rapide de la remorque pour verrifier les pneus mais normalement tu perds pas trop de temps avec ca dans une court de triage