TRUCK STOP QUEBEC

-C'est-tu vraiement légal de pas payer la première heure d'un employé quand il arrive à un terminal ?

-Un Trailer droppé chez un client ou dans un terminal; le gars le droppe pareil. Pourquoi qu'ils le payent pas? Tu légal ca?

-J'ai appris cette semaine que y a des nouveau qui sortent de l'école avec une classe 1 mais pas de mention "M" ? Ben pouishh eux-autres.

-Les maudites AutoShift. Supposément que ce couterait comme 10000$ de plus un truck avec ca. Mais qu'est-ce qui peuvent ben sauver? Pas du fuel certain (ca shift 13-1700 tout le temps quand c'est pas 13-1900 dans les côtes pi en plus faut que tu chauffe pencher si tu te met en manuel Arrf...
La maintenance ?...L'Autoshift doit avoir un coût en maintenance itout non? (d'autant plus que je trouve ca toqueux sur les gears du bas; ca doit pas être ben bon pour les yokes pis les seals)

-- Quand-est-ce qu'Inter va remonter ses prix pour que Freight revienne en force?

Pas sûr qu'une transmission autoshift coute 10 000$ pcq y en aurait pas autant.

Les nouveaux qui sorte sans mention «M»? Ca se peut... c'pas obligatoire avoir tes mentions «M» «F» ou «T»... mais ca te limite ont s'entends?

Pis pour ce qui est d'etre payé et pas payé... lollll bienvenu dans le transport, là où travail gratis...

C'est plutôt une Allison qui coute 10 000$ de plus à l'achat....et comme le dit BB007....ça arrive très souvent le ''bénévolat'' dans le transport lol

Faut faire avec ça. sinon il y'a un tamoul ou une cie qui va le faire gratis au complet

Chez JCG, mes switch étais payé 10$ au USA.....mais au canada....il n'étais pas payé...c plus dur dépinné un trailer de l'autre côté de la frontière?

Ouin ben de toute facon on s'entends-tu que pour ce qui est de ce qui est payer pi pour ce qui l'est pas y a moyen de gérer ca un ti peu à notre manière mais je trouve tellement que ca fait "gandole" c't'e facon de gérer là. Ca fait tellement "Boomers-Finis tout-croches".


Pour ce qui est des autoshifts, ca aurait été intéressant d'avoir kek vrai chiffres la-dessus.Surtout qu'ont s'est tellement fait rabâcher les oreilles avec le shiftage progressif pour sauver du fuel

Thanks pour vos réponses

Erickl37 a écrit :-J'ai appris cette semaine que y a des nouveau qui sortent de l'école avec une classe 1 mais pas de mention "M" ? Ben pouishh eux-autres.

Qu'est-ce qui te donne le droit de rire des personnes qui ont plus de difficultés que d'autres ???

Stick a écrit :

Erickl37 a écrit :-J'ai appris cette semaine que y a des nouveau qui sortent de l'école avec une classe 1 mais pas de mention "M" ? Ben pouishh eux-autres.

Qu'est-ce qui te donne le droit de rire des personnes qui ont plus de difficultés que d'autres ???

mon opinion la dessus..

c'Est que de plus en plus.. les cies au lieu de faire réparer sur place le camion préfere faire un switch de camion et que le chauffeur qui se rammasse avec un camion manuel sans sa classe se trouve dans la snout au pouce carrée.... ta mention M.. c'Est l'affaire qui fera que tu aura une job ou non.. désolé mais c'est la réalité.. une cie ne peux pas se permettre de garder un camion de "spare" autoshift.. et un manuel.. au cas ou le chauffeur autoshift brise sur le chemin...

donc la réaction de Erick est peut etre "over-reacted" mais elle est justifié.

belle_louve a écrit :

Stick a écrit :

Erickl37 a écrit :-J'ai appris cette semaine que y a des nouveau qui sortent de l'école avec une classe 1 mais pas de mention "M" ? Ben pouishh eux-autres.

Qu'est-ce qui te donne le droit de rire des personnes qui ont plus de difficultés que d'autres ???

mon opinion la dessus..

c'Est que de plus en plus.. les cies au lieu de faire réparer sur place le camion préfere faire un switch de camion et que le chauffeur qui se rammasse avec un camion manuel sans sa classe se trouve dans la snout au pouce carrée.... ta mention M.. c'Est l'affaire qui fera que tu aura une job ou non.. désolé mais c'est la réalité.. une cie ne peux pas se permettre de garder un camion de "spare" autoshift.. et un manuel.. au cas ou le chauffeur autoshift brise sur le chemin...

donc la réaction de Erick est peut etre "over-reacted" mais elle est justifié.

Ok donc tu es d'accord qu'ont disent de ceux qui ont eu de la difficulté à passer leur mention "M" qu'ils sont pouishh, bon à rien, imbécile et niaiseux ??? Car pour moi traiter quelqu'un de pouishh c'est le traiter de pourri pis je trouve ça cheap en titi.

Stick a écrit :

Erickl37 a écrit :-J'ai appris cette semaine que y a des nouveau qui sortent de l'école avec une classe 1 mais pas de mention "M" ? Ben pouishh eux-autres.

Qu'est-ce qui te donne le droit de rire des personnes qui ont plus de difficultés que d'autres ???

Imagines-toi un peu : Un soldat qui sait pas se servir de son fusil ou un mécanicien qui se sert juste des clefs métrique parce qu'il connait pas le système impérial....? Ayoye.

Erickl37 a écrit :

Stick a écrit :

Erickl37 a écrit :-J'ai appris cette semaine que y a des nouveau qui sortent de l'école avec une classe 1 mais pas de mention "M" ? Ben pouishh eux-autres.

Qu'est-ce qui te donne le droit de rire des personnes qui ont plus de difficultés que d'autres ???

Imagines-toi un peu : Un soldat qui sait pas se servir de son fusil ou un mécanicien qui se sert juste des clefs métrique parce qu'il connait pas le système impérial....? Ayoye.

Votre message ne contient pas un minimum de texte...

Un chauffeur de truck qui ne sais pas shifté une manuel...ben.. c pas un brillant!!!!

Un lift d'entrepôt c'est automatique....

tut tut tut....

garder ca cool, les p'tits gars, pas obliger de traiter un gars ou une fille de bon a rien s'ils ne savent pas shifter une transmission manuelle, ca va encore virer en insulte de par et d'autres.

un peu de respect et de diplomatie ne fais pas de tort.

merci. Régent.

Stick a écrit :

belle_louve a écrit :

Stick a écrit : Qu'est-ce qui te donne le droit de rire des personnes qui ont plus de difficultés que d'autres ???

mon opinion la dessus..

c'Est que de plus en plus.. les cies au lieu de faire réparer sur place le camion préfere faire un switch de camion et que le chauffeur qui se rammasse avec un camion manuel sans sa classe se trouve dans la snout au pouce carrée.... ta mention M.. c'Est l'affaire qui fera que tu aura une job ou non.. désolé mais c'est la réalité.. une cie ne peux pas se permettre de garder un camion de "spare" autoshift.. et un manuel.. au cas ou le chauffeur autoshift brise sur le chemin...

donc la réaction de Erick est peut etre "over-reacted" mais elle est justifié.

Ok donc tu es d'accord qu'ont disent de ceux qui ont eu de la difficulté à passer leur mention "M" qu'ils sont pouishh, bon à rien, imbécile et niaiseux ??? Car pour moi traiter quelqu'un de pouishh c'est le traiter de pourri pis je trouve ça cheap en titi.

c'est pas ce que j'ai ECRIT!!!.. lis comme il faut la... j'ai dit que celui qui a pas sa mention manuel se retrouve dans la M jusqu'au cou! si il se ramasse ave cun camion manuel.. que la mention M est presque une obligation si tu veux une job.. j'ai dit que je suis d'accord avec le fond de sa pensée meme si je dit qui pousse un peu fort en le traitant de 'pouish'.. c'est ça j'ai dit.. on commencera pas a jouer avec les mots pour se faire ***** la? maudit?

mdrr... ça me fait toujours rire quand je vois mon ES-ti! changer en maudit! me semble que ça fait tapette..lol

merci le filtreur de TSQ!lol

Bonjour !

on devrait peut être dire que ce genre de chauffeur ont une restriction , un jour cette personne lorsque plus a l'aise avec un semi pourrais poursuivre son entrainement et obtenir la mention "M" ,

la mention "M" ne veut pas dire un meilleur chauffeur !!

J'en convient que cela est une restriction qui peut causer beaucoup de problèmes de logistique lors de bris ou bien lors de changement de camion mais pas de la a dire que ce sont de mauvais chauffeur .

Pourquoi toujours voir ce qui est payer et ce qui ne l'est pas???

Bien sur, il y a plein de manière de rémunérer un gars, mais chaque manière a ses avantages et inconvénients.

Si ton boss paie à l'heure, tu es rendu un employer rémunérer à l'heure, pour faire ce qu'on te demande, tant que c'est légal.

Moi, je vois ca comme un travailleur autonome. Je me fais proposer un voyage (disons Chicago par exemple), qui comporte ses obligation de travaille, comme allez charger, switcher ou décharger, de nuit ou de jour, pompier ou non, et je vois la paie proposer (dans mon cas, $0,34 du mile X 1200 miles). Je décide si je le prends ou pas, et une fois décider, je vis avec mon choix.

LeSauvage a écrit :Pourquoi toujours voir ce qui est payer et ce qui ne l'est pas???

Bien sur, il y a plein de manière de rémunérer un gars, mais chaque manière a ses avantages et inconvénients.

Si ton boss paie à l'heure, tu es rendu un employer rémunérer à l'heure, pour faire ce qu'on te demande, tant que c'est légal.

Moi, je vois ca comme un travailleur autonome. Je me fais proposer un voyage (disons Chicago par exemple), qui comporte ses obligation de travaille, comme allez charger, switcher ou décharger, de nuit ou de jour, pompier ou non, et je vois la paie proposer (dans mon cas, $0,34 du mile X 1200 miles). Je décide si je le prends ou pas, et une fois décider, je vis avec mon choix.

false ball! erreur du pitcheur...

d,apres moi si tu sais pas shifter t'as pas d'affaire sur un camion.
cette façon de faire va faire baisser nos conditions de travail, n'importe qui pour faire la job. essaie de te faire respecter comme chauffeur quand ton boss peut engager n'importe quoi.
c mon opinion et je me retiens

Bon,bon..Ok je m'excuse pour le "pouishh". Je le dirai plus


Mais j'avoues que j'aimerais ben avoir des chiffres pour les Autoshifts ou les Allison sur les coûts d'achats et maintenance versus le même model mais manuel; hehe va falloir que je sorte ma loupe d'inspecteur

Pis je suis pas sur qu'ont peu faire n'importe quelle job avec ce genre de transmission là (mais je peus me tromper royalement itout) Ce qui est certain : C'est que kek'un qui sait pas shifter l'apprendra certainement pas avec cet equipement là.

LeSauvage a écrit :Pourquoi toujours voir ce qui est payer et ce qui ne l'est pas???

Bien sur, il y a plein de manière de rémunérer un gars, mais chaque manière a ses avantages et inconvénients.

Si ton boss paie à l'heure, tu es rendu un employer rémunérer à l'heure, pour faire ce qu'on te demande, tant que c'est légal.

Moi, je vois ca comme un travailleur autonome. Je me fais proposer un voyage (disons Chicago par exemple), qui comporte ses obligation de travaille, comme allez charger, switcher ou décharger, de nuit ou de jour, pompier ou non, et je vois la paie proposer (dans mon cas, $0,34 du mile X 1200 miles). Je décide si je le prends ou pas, et une fois décider, je vis avec mon choix.

Ouin c'est ben correct ta facon de penser; j'ai rien contre. Mais on s'entends-tu pour dire que jouer à " Icit j'te payes, icit j'te payes pas; ca laisse de la place en masse à la malhonnêtetée ?

Pour ce qui est de la 1ère heure pas payée.... je ne la travaillerais pas!!!

Mon temps payé, d'après la loi, commence aussitôt que mon log indique " ON DUTY NOT DRIVING " et ça, ça inclus le temps de mon inspection, le temps ou je fais mes papiers ou que j'attends pour les papiers ou le voyage.

Le boss qui va me dire qu'il ne me paye pas la 1ère heure, ben je lui dit: "Ok... je vais revenir dans 1 heure"

Imagine le cash que la cie se met dans les poches en coupant 1 heure / jour par employés!!!

Òu je travaille actuelement, on a un shift de jour et un de soir. Si je commence à 18h et que le gars de jour n'est pas encore arrivé, je suis "On duty not driving" et mon employeur me paie à l'heure le temps que j'attends!

Tu peux aller voir sur le site de la Commission des Normes du Travail ( http://www.cnt.gouv.qc.ca/ ). Si tu ne trouve pas les infos sur le site, pôses leur la question, ils sont de TON bord!!!

réponse à timine43
sur le site que tu nous donne va voir travailleurs non visés par la loi sur les normes de travail et oui le transport est de juridiction fédéral donc les camionneurs ne sont pas couvert
voir
http://www.cnt.gouv.qc.ca/travailleurs- ... index.html

OUi, tu as raison, ca laisse de la place à la malhonêteter, mais des deux côtés!

Je viens de perdre 2 heures pour me faire réparer sur la route. La, le boss me paie rien, 2 premières heures sur mon bras. Mais si il me payais à l'heure, je lui aurai charger 2 heures d'attentes dans la cour du Flying J London, quand en réaliter j'ai été 1 hr arrêter pour mon diner et ma douche anyway...

De toute façon, comme je te disais, moi je vois ca comme une job à forfait, et le marché est en ma faveur. Si le forfait ne me conviens pas, que je crois que le boss exagère, je pars ailleur, qui vont m'offrir un autre forfait ou un autre genre d'ouvrage qui convinet mieux au prix que j'imagine que ca vaut.

Ça me fait rire de voir le monde qui chiale pour les choses que vous faites et dont vous n'êtes pas rémunéré. Quand vous avez été engagé par la cie, vous saviez quels étaient les conditions de travail et vous avez accepté de travailler pour cette cie.

Pour ma part j'étais un peu tanné du bénévolat que je faisais, mais je n'ai jamais chialé parce que j'ai accepté ces termes. Et quand ça me prenais X heures à me faire charger, je prenais le même nombre d'heure de repos. Ça fait du bien de se reposer quand tu passes entre 11 et 13 heures derrière une steering, que tu sois payé ou non, que tu sois en chargement ou non

C'est pas vraiement pour chialer...Moi le premier je m'en accomode comme les autres.

Mais comme je disais, ca fait années 60-70 pis ont est en 2008. Y a pas de raisons que des compagnies qui se ventent de leurs "technologies du transports" se mettent pas à jours dans leurs facons de gérer la base de leur industrie.

Et de toute facon, quand il veulent nous visser un satellite sur la tête pis nous *************** un horloge dans l'anus; ils se gênent pas eux-autres hein.

[quote="Erickl37"]Bon,bon..Ok je m'excuse pour le "pouishh". Je le dirai plus


Mais j'avoues que j'aimerais ben avoir des chiffres pour les Autoshifts ou les Allison sur les coûts d'achats et maintenance versus le même model mais manuel; hehe va falloir que je sorte ma loupe d'inspecteur

je n ai pas de chiffre mais a ce que l on ma dit, sa sauve du fuel car il a encore beaucoup de chauffeur qui shift a 2000 rpm donc l auto shift est l juste milieu entre le progressif et ceux la.....
et pour l entretien, il sauve en clutch... il a beaucoup de chauffeur qui la brule en 1 rien de temps... pour les mécanos, ils ont parfois l imprétion que le chauffeur roule toujours en gardant son pieds desus la clutch...

et il a plusieur type d autoshift... d autre plus "intelligent" que d autre qui shift plus progressif ou qui saute des vitesse, et la sa devien plus économique....

oupss le piton citer a malfonctionner, je citais érick137....