TRUCK STOP QUEBEC

Je reviens de la Calif avec un KW T660 2009 et calculé 9.4 a 9.6 MPG, assez bon merci ...

Moteur Cummins 425, 13 vitesses, vitesse moyenne 63mph.
Tous ca en douceur, shift a 1100rpm, cruise, pneux Michelin Votre message ne contient pas un minimum de texte

Ca va bien ce camion la, a recommender.

Et vous quelle est votre moyenne

quelle pesanteur gross

loader a 40 000lbs en montant et 35 000lbs au retour pour un total de 77 000lbs et 72 000lbs

inter 9400 condo 2005
Cat c-13 435hp, meritor automatique 12 vitesses
vitesse entre 61 et 64 mph, dépendant de mon humeur

semaine a faire des gros voyages (70 000lbs de charge et +)
5.75 mpig

semaine a monter des gros voyages, retour légers : 6.5-6.75 mpig

semaine de voyages de fefi (45 000 et -) : 7.5-7.75 mpig

tous les voyages MTL-Toronto

j'ai d'la misere a croire ca moi 9 milles au gallons !! surtout avec un camion 2009 supposé`être moins économique que les pré egr !!!!

ENTK !!!!

KINOPRO a écrit :j'ai d'la misere a croire ca moi 9 milles au gallons !! surtout avec un camion 2009 supposé`être moins économique que les pré egr !!!!

ENTK !!!!

Ouin moi aussi ayant le super économique (ha ha) Prostar alors que je suis rendu à 6.6 6.8 max avec 85 000 gross

j'en fait de la calif pis je roule 100kiki pis je fais entre 7.5-8,0, d'apres moi ta comsomation vien de ton ordi de bord ou de ton satelite, tu devrais la calculé a la main pour etre sur

Effectivement la consommation est calculé par l'ECM et affiché sous forme de l/100km... Avais-tu le 1635911? Y est très économique... 9.6 mpg pas certain mais y fait aumoins 8 mpg

BB007 a écrit :Effectivement la consommation est calculé par l'ECM et affiché sous forme de l/100km... Avais-tu le 1635911? Y est très économique... 9.6 mpg pas certain mais y fait aumoins 8 mpg

Éxactement BB007.
Et oui cest calculé avec le ECM, je calcule pas a la main ...
Sur le cruise a 65mph le RPM est a 1310, jdois avoué que cest dure a croire du 9+ mpg

kilometres/litres X 0.6124 X 4.545

Selon moi,il a calculé en gallon impérial-1gal.=4.54L.
En calculant en gallon US(3.88L),ça donne autour de 8MPG.
C'est quand même très bon!

un gallons US c pas 3,785L ??

En moyenne de mon bord

35L au 100km

ou 6.5 MPG


Peterbilt 379 2005 avec un ISX 400 Eaton Fuller 10 en moyenne 30-35000lbs en 2 ess ou 50-55000lbs en 3 essieux.

tout pti a écrit :un gallons US c pas 3,785L ??

Ça doit être ça,c'est plus précis.

De mon côté:6.8 MPG avec un Cummins M-11 370 HP avec une fuller 10.
Je tire des dry-box 2 essieux et des conteneurs 3 essieux(50-60000 lbs).
Quelque fois en B-train(85-90000 lbs).Je roule souvent dans le traffic étant un chauffeur local.

moi sur l'ontario chez robert avec une moyenne de 55-60000 lbs jte dirais 6.2-6.5mpg gros max c'tun eponge mon inter!

C15 475 open a 550
13speed
3.90
inter 9900ix 2003... :S

Moi j ai hérité d un beau pete a fortier,maintenant chez excellent... on a refait le gasket de tete ajuster les valves c est un cummins isx 450 avec une 13 guiré a 3.73 je crois et en ne shiftant pas en cochon et a conduire a 102-104 kiki avec charge moyenne de 75-80 000 gross j ai de la misere a capper 6 avec...pas super une chance que je suis pas broker et j ai un e moyenne de iddle de moins de 12% ...
Et tant qu a y etre any suggestion sur quoi faire pour améliorer ?

Neph a écrit :Moi j ai hérité d un beau pete a fortier,maintenant chez excellent... on a refait le gasket de tete ajuster les valves c est un cummins isx 450 avec une 13 guiré a 3.73 je crois et en ne shiftant pas en cochon et a conduire a 102-104 kiki avec charge moyenne de 75-80 000 gross j ai de la misere a capper 6 avec...pas super une chance que je suis pas broker et j ai un e moyenne de iddle de moins de 12% ...
Et tant qu a y etre any suggestion sur quoi faire pour améliorer ?

quel rpm a 102-104 kiki ??

ph4nth0m a écrit :

Neph a écrit :Moi j ai hérité d un beau pete a fortier,maintenant chez excellent... on a refait le gasket de tete ajuster les valves c est un cummins isx 450 avec une 13 guiré a 3.73 je crois et en ne shiftant pas en cochon et a conduire a 102-104 kiki avec charge moyenne de 75-80 000 gross j ai de la misere a capper 6 avec...pas super une chance que je suis pas broker et j ai un e moyenne de iddle de moins de 12% ...
Et tant qu a y etre any suggestion sur quoi faire pour améliorer ?

quel rpm a 102-104 kiki ??

Avec du 3.73, ça doit sûrement tourner autour de 1550 tours, si ma mémoire est bonne

Neph a écrit :Moi j ai hérité d un beau pete a fortier,maintenant chez excellent... on a refait le gasket de tete ajuster les valves c est un cummins isx 450 avec une 13 guiré a 3.73 je crois et en ne shiftant pas en cochon et a conduire a 102-104 kiki avec charge moyenne de 75-80 000 gross j ai de la misere a capper 6 avec...pas super une chance que je suis pas broker et j ai un e moyenne de iddle de moins de 12% ...
Et tant qu a y etre any suggestion sur quoi faire pour améliorer ?

6 mpg verifier sur ton satellite? normalement on a le meme systeme et c'est en gallons US...

moi je fait du 5.7 en 3 essieux a plat.... 5.9 en 2 essieux ds des regions comme au vermont.... 6.5 quand je suis leger... tou ca en mpg US.... quand je cacul selon ce que je met en fuel... c en moyenne 40 litre/100km

Cette semaine:

Pete 389
CAT C13 425HP
Michelin X-One 22.5''
Eaton 13 vitesses

Aller (GW environ 45 000lbs, par la I 80-I 15) 8.6MPG
Retour (GW environ 72 000 lbs, par la I 5- I 80) 8.1 MPG

Le KW 660 est encore plus économique... j'ai été surpris des chiffres et je les croyais pas mais j'ai mis 20 Gallons de moins que l'autre team qui avait un voyage pareil a nous lorsqu'ont a fueler ensemble a Gretna NE

Si le truck est à toi garde-le. Si tu fait 9 MPG au lieu de 6.5 à 10000 miles par mois et $4.60 le gallon, tu économise presque $2000 par mois. Multiplier par 12 mois et fois 10 ans tu empoche près de $250000 de plus. Ça paye une maison assez vite ça !!! À 12000 miles par mois sur dix ans c'est $285000.

Amak a écrit :Si le truck est à toi garde-le. Si tu fait 9 MPG au lieu de 6.5 à 10000 miles par mois et $4.60 le gallon, tu économise presque $2000 par mois. Multiplier par 12 mois et fois 10 ans tu empoche près de $250000 de plus. Ça paye une maison assez vite ça !!! À 12000 miles par mois sur dix ans c'est $285000.

C'est le MPG qu'ont a eu pour notre voyage, le MPG global du camion sur environ 100 000 km est de 7.2 ce qui est quand meme assez bon.

Chez Transwest les camions sont optimisé pour le «fuel economy» et nous sommes conscientiser pour appliquer les techniques apprises.

pas de misere a croire jai eu mon 660 vla 3 semaine pi viarge quil est econo,,,il est a peu pres 20% plus economique que mon T800 sur le plat.Pire crime il son tu assez beau..pi il va 1000 fois mieu

cest un beau camion et tres insonore en plus, un peu de manque d espace comme la plupart des KW et Petes mais ca roule bien. Moi aussi jai vu beaucoup de différence avec le T800 ...

L économie est ce que les compagnies regardent, yont pas le choix, alors vous allez en voir de plus sur les routes de ces modèles économique, les classics vont êtres de moin en moin, snif snif

quand j étais chez cat, j étais 1 des meilleur a 7,5-7,8 mpg
avec t2000 barré a 105 a 1400 rpm et idle a -1% (génératrice willis)

maintenant avec 1 inter de vile... 550 litre pour 1500 km