TRUCK STOP QUEBEC

selon un article récemment publier dans le journal le citoyen ( journal local de rouyn et de l'abitibi en fait )


en gros titre : 42 transports interceptés sur 50 n'étaient pas conformes !!
résultat de l'opération effectuée lors du 3 au 5 juin dernier
je cite lA'rticle du journal que jai sous mes yeux en semoment même ..


" il y a eu beaucoup de défectuositée mineur, mais 7 transporteurs ont été mis hors service en raison de défectuosités majeurs, a rapporté l'Agent david goulet."

un autre chauffeur cE'st vue retiré de la route pour 3 jour pour avoir faitune fausse déclaration sur ses heures de conduites.

9 constat dinfractions ont été émis, une dentre eux contre le chauffeur en question, les autres pour non arrêt oubligatoir auposte de controle, pour charge excédentaire, mauvais état mécanique et pour non respect de la norme environemental.


sur tout ces 50 intercepté au hazard,, seulement 8 étais conforme en tout point.


( si on met sa en pourcentage)

84% des transport n'étaient pas conforme
16% des ctransport étaient conforme en tout point

on a beau chialé contre les controlleur routier qu'ils énervent els chauffeur et tout sa.. cV'est vrai.. mais jcrois que il y'a encore beaucoup a faire encore!

cela dit.. il y'a une nette amiliorations coter mécanique des poid lourds !
vla quoi dison 10.. 20 ans peut-être.. on voyais partout des bout de pneu éclaté surl es bord du chemin.. des pieces de camion un peu partout.. backplates aussi.. sa boucannais noir au cotton et tout sa...

aujourd'hui.. on en vois presque plus!( mais yen a encore une bonne gang qui sont, juste a voir le truck, pas très conformes... sa faut pas se le caché! )

Pas fort...

Des colons, il y en a partout et dans tous les domaines.

controleur routier fais sa job that it. Notre job comme chaffeur c'est faire notre Verification avant départ. Si tu fais pas ta Verification avant départ, bah tu mérties pas d'avoir une classe 1
Sa fini la :I

Akira a écrit :controleur routier fais sa job that it. Notre job comme chaffeur c'est faire notre Verification avant départ. Si tu fais pas ta Verification avant départ, bah tu mérties pas d'avoir une classe 1
Sa fini la :I

Je suis ben d'acord avec l'idée de faire la Verification avant départ qui est visuelle mais quand le bonhomme vert se couche sur un skate board pour trouver le moindre poux sur ton truck, ça prends toute une démesure.

Akira 1
Rona Jr 1

La Verification avant départ peut pas toute déceller c'est sur mais ça peut éviter de se faire ramasser pour des niaiseries genre lumière brulé ou clou dans le pneu...

Pis le score de Junior c'est rien pantoute

junior01 a écrit :Akira 1
Rona Jr 1

La Verification avant départ peut pas toute déceller c'est sur mais ça peut éviter de se faire ramasser pour des niaiseries genre lumière brulé ou clou dans le pneu...

Pis le score de Junior c'est rien pantoute

j'hais les match nuls!!!

Ok d'abord...

Akira 1
Rona Jr 1.0000001

S'tu mieux de même?

junior01 a écrit :Ok d'abord...

Akira 1
Rona Jr 1.0000001

S'tu mieux de même?

Le chèque va passer la semaine prochaine!!!!

8 sur 50, cest pas fort comme moyenne ...

gardé l habitude de faire une Verification avant départ peut nous évité ben du trouble et des $$$, cette opération étais dans un zone spécific au Québec

j'pogne souvent des petite lumieres mais de c'temps la, y a beaucoup de flat sur nos véhicules. Pis juste sur nos truck. Ca sent le sabotage a plein nez par les mécanos de Multi-Marques.

Le probleme c'est pas Translem les boys c'est Multi-Marques.

je vois que c est la meme chose ici en europe, sur la mytique route suisse nord-sud du gottard, il on instaler un mega centre de controle poids lourd, et bien chaque jours il sont du blé avec, au pris de amende.
c est surtout les chauffeurs etranger qui se font pincer bien que nous autre suisse c est au meme regime. la palme des contravention sont: le respet de l OTR1 (tachygraphe, temps de conduite et repos non respecter), les surcharge des vehicules, et aussi les longueur de ensemble
et de ce coter la il ne rigole pas les suisse allemand, car il en pincer un chauffeur donc l ensemble mesure 16m85 alors que ici en suisse la taille max pour un ensemble semi et de 16m50, il a recu une amende de 900€ soit environ 1400 frs ou alors 1300$ can pour 35 cm de trop long, un autre chauffeur anglais lui avais une semi qui mesure 4m05 de haut. ici la hauteur max et de 4m00 resultat pour lui 500 frs d amende.

et apres il y a les gars qui on des vehicule non conforme pour les frein, et la mecanique. il on deja vu un gars qui avais un essieux casser et il tenait avec une petite spenset ou alors le policier donne un coup de pied a un certain endroit louche et tout tombe bouffer par la rouille .
breff vous etes loin d etre pire que nous. en plus ici j ai tres tres tres tres rarement vu une personne faire la verification avant le depart. et meme si le gars vois que c est casser souvent il va le reposer en douce en se disant que c est le prochain qui va le faire. donc moi je passe chaque jours au garage avec une liste de tout se qui ne marche plus.

Bonjour !

La v.a.d. n'est pas juste pour les autres c'est pour NOTRE propre sécurité aussi !!! j'ai des enfants et une femme a la maison qui m'attendent !!!

Je siat que l'on ne peut pas tout déceler mais au moins ce que l'on peut voir et entendre on a un certain contrôle dessus !!!

mackourou a écrit :8 sur 50, cest pas fort comme moyenne ...

gardé l habitude de faire une Verification avant départ peut nous évité ben du trouble et des $$$, cette opération étais dans un zone spécific au Québec

non , a la grandeur du quebec, mais sa c'Est les statistiques pourlA'bitibi au complet.. jcroisp as que sa soit VRaiment meilleur ailleur vue que ay plus de camions dans les grands centres qu'en abitibi.. mais les résultats doivent être mal semblables a mon avis !

Il faut pas oublier que seulement 7 avais des majeurs... Les autres c'est des mineurs. Exemple une lumiere de gabarit brulé c'est une mineur. Tu tueras pas personne avec ça mais tu vas recevoir un 48hrs.

Pis la dessus y'en avais un qui avait jouer avec le log pis qui s'est fait pogné. Son truck étais peut-être top shape...

et meme si le gars vois que c est casser souvent il va le reposer en douce en se disant que c est le prochain qui va le faire.

C'est universel à ce que je vois

en plein sa
bcp de mineur
quelques majeurs..
ok sa fausse peut-être les résultats de la manière qu'uils en parlent javoue ! les journalistes aiment bien rendre le choses pire que cE'st en réalité

jregarde les truck passé sa route.. pis ma dire une affaire.. depuis jdirais une dizaine dannée.. des taccos totu rouillé ramanché avec dla broche a fouin.. jles vois dans des champs pourl es récoltes.. ou dans des cour a scrappe... oui yen a encore sur le chemin ( jnommerai pas de compagnie dans mon boutte qui ont " repeinturé leu truck pour faire comme si yétais neuf"....... entk.. a mons avis personelle.. c'Est que il y'a eu une nette et très grosse amiliorations des conditions mécanique des poids lourd. il y'a encore du chemin a faire parcontre pour les V.A.D car la ou je travaillais, na pas bcp qui les faisaient comem il le faut.. sa chequais les lumières pis c pas mal tout ( lhuile....) le reste.....sa passais au yable.. sa gang quon étais ( une 30 aine ) si na 5 qui la faisais VRAIMENT comme il le faut c'Est beau....

Mustang a écrit :en plein sa
bcp de mineur
quelques majeurs..
ok sa fausse peut-être les résultats de la manière qu'uils en parlent javoue ! les journalistes aiment bien rendre le choses pire que cE'st en réalité

FAudrait qu'ils connaissent quelque chose sur la Loi 430 d'abord. Le 3/4 du temps ils ne connaissent rien dans le transport, ça dit n'importe quoi et le pire, ils passent pour des génies.

Hummm bizare car a tout les matins lorsque je fais ma vérification je constate que pour la majorite des chauffeurs ayant dormi au truck stop que la vérification avant départ s'effectue de cette façon:

1) Le gars retire le rideau du bed

2) traffic son log

3) descend ben tranquillement du camion

4) pénètre entre le trailer et le camion

5) Y pisse a terre

6) leve son pantalon, entre son chandail dans ses culottes

7) embarque dans le truck

Pis décalisse

lkid a écrit :Hummm bizare car a tout les matins lorsque je fais ma vérification je constate que pour la majorite des chauffeurs ayant dormi au truck stop que la vérification avant départ s'effectue de cette façon:

1) Le gars retire le rideau du bed

2) traffic son log

3) descend ben tranquillement du camion

4) pénètre entre le trailer et le camion

5) Y pisse a terre

6) leve son pantalon, entre son chandail dans ses culottes

7) embarque dans le truck

Pis décalisse

heheh c'est vrai sa...on fait pas mal toute sa....moi sa se résume a vérifié les pneu et les lumière....le reste......

lkid a écrit :Hummm bizare car a tout les matins lorsque je fais ma vérification je constate que pour la majorite des chauffeurs ayant dormi au truck stop que la vérification avant départ s'effectue de cette façon:

1) Le gars retire le rideau du bed

2) traffic son log

3) descend ben tranquillement du camion

4) pénètre entre le trailer et le camion

5) Y pisse a terre

6) leve son pantalon, entre son chandail dans ses culottes

7) embarque dans le truck

Pis décalisse

si tu ouvre ton hood le matin tu a dlair d un extra terrestre encore a matin j ai ouvert mon hood pour l'inspection et laver mais vitre et 2 sympathique gars son venu me voir pour m'aider a réparer le truck

j'ai assez peur de me faire pincer a balance que je la fais la veriffffffff

Attention dans vos statistiques, vous avez seulement pris en compte les véhicules jugés suspects et contrôlés mais vous n'avez pas dit combien de camion etaient passés sur cette route pendant la période de contrôle. Il y a souvent différente façon d'interpreter les statistiques pour leur faire dire ce que l'on veut. Ils ont jugé de contrôler 50 camions sur combien d'autre qui circule correctement qu'ils n'ont pas intercepter. Est-ce un échantillonnage précis qui réflète le transport aujourd'hui?

django a écrit :Attention dans vos statistiques, vous avez seulement pris en compte les véhicules jugés suspects et contrôlés mais vous n'avez pas dit combien de camion etaient passés sur cette route pendant la période de contrôle. Il y a souvent différente façon d'interpreter les statistiques pour leur faire dire ce que l'on veut. Ils ont jugé de contrôler 50 camions sur combien d'autre qui circule correctement qu'ils n'ont pas intercepter. Est-ce un échantillonnage précis qui réflète le transport aujourd'hui?

c'Est un peu ce que j ai laisser en sous entendu ... sur cette gang la la majoritée se sont fait pincé.. mais comme tu dit... yen a combien qui passe par jour qui ont pas arrêter parceque la balance étais occupée ? .. on peu pas vraiment s'y fier sa chui entièrement d'accord mais ! il y'a une chose qui est sur! cE'st qu'on peu fairemieu encore avec nos vérifications avant départ!

Mustang a écrit :

django a écrit :Attention dans vos statistiques, vous avez seulement pris en compte les véhicules jugés suspects et contrôlés mais vous n'avez pas dit combien de camion etaient passés sur cette route pendant la période de contrôle. Il y a souvent différente façon d'interpreter les statistiques pour leur faire dire ce que l'on veut. Ils ont jugé de contrôler 50 camions sur combien d'autre qui circule correctement qu'ils n'ont pas intercepter. Est-ce un échantillonnage précis qui réflète le transport aujourd'hui?

c'Est un peu ce que j ai laisser en sous entendu ... sur cette gang la la majoritée se sont fait pincé.. mais comme tu dit... yen a combien qui passe par jour qui ont pas arrêter parceque la balance étais occupée ? .. on peu pas vraiment s'y fier sa chui entièrement d'accord mais ! il y'a une chose qui est sur! cE'st qu'on peu fairemieu encore avec nos vérifications avant départ!

Justement, quand t'es arrêté, le bonhomme vert a toujours une envie de faire du skateboard en dessous de ton truck pour te trouver des poux pour être certain que tu partes pas gratos.

Quand c<est données sont confiés aux journalistes c'est eux qui donne aux chauffeurs de camions une mauvaise réputation.

django a écrit :Quand c<est données sont confiés aux journalistes c'est eux qui donne aux chauffeurs de camions une mauvaise réputation.

Votre message ne contient pas un minimum de texte

Mustang a écrit :

django a écrit :Quand c<est données sont confiés aux journalistes c'est eux qui donne aux chauffeurs de camions une mauvaise réputation.

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