TRUCK STOP QUEBEC

bonjour a tous,je voudrais avoir l`avis de ceux qui se balade avec des camion volvo.je voudrais savoir les bon et mauvais cote de ses bebitte la.
je songe a changer mon beau classic pour une balayeuse .......nouveau contract plus loin,donc doit etre plus fuel-freindly.
merci d`avance..

Bon, je conduit un volvo 630, avec un Ved12 de 395 chevaux muni d'une eaton ultrashift auto, donc pour assurer une objectivité, je ne ferai pas de commentaire sur la puissance du moteur, ni de l'efficacité de la transmition

Point positif: Excellent confort, une vrai cadillac. L'isolation est aussi fantastique, autant niveau chaleur, que niveau bruit. Tableau de bord très ergonomique, la vision est excellente, et ça vire sur un 10 cents. je l'apprécie beaucoup quand je livre dans le centre ville de boston, par exemple.

Côté négatif maitenant: Les problèmes que j'ai eu avec ce camion ont été géréralement lié a l'électronique: Sensor qui foncionnent mal, les abs qui lache, l'anti-paninage a laché, j'ai eu des troubles d'ouverture de la valve egr, gérée électroniquement. Le gage a fuel, très dur a calibré. C'est grosso modo les trouble que j'ai eu avec mon volvo, qui est a 370 000 km présentement.

merci sombre... quelle année ton volvo...370000 km doit etre un 2006..
quelle sorte de milage fait tu(AI OUI QUESTION INÉVITABLE).

c`est tu vivable avec les downsides.

Ah oui j'aurais du préciser. Bon mon volvo c'est un 2007, Pis je fais a 90% du millage en 2 essieux, U.S, Autant du proche mass, nh et etc, que du sud, pas de montagne rocheuses. Voyages qui varient entre 10000 lbs a 44000 lbs de charge

L'autre 10% des du retour en 3 ou 4 essieux, de l'ontario, avec les poids qui vont avec.

belcow a écrit :bonjour a tous,je voudrais avoir l`avis de ceux qui se balade avec des camion volvo.je voudrais savoir les bon et mauvais cote de ses bebitte la.
je songe a changer mon beau classic pour une balayeuse .......nouveau contract plus loin,donc doit etre plus fuel-freindly.
merci d`avance..

a mon premier switch avec un volvo ved l ordi est tomber en safe mode pis selon le mecano c est frequent sur les volvo! en tous cas s etait comfortable et silencieux mais les cotes etait longues en safe mode

C'est la cadillac des camions.Personnellement,pas trouver mieux que ca.C'est doux,ca porte pas dur comme les marques americaines,plusieurs choses interessante a l'interieur comme prise 12volts pour nos accessoires,prise de courant,etc.Par contre,si tu n'a pas un 780,le bed est pas mal juste.Quelqu'un de plus de 6 pieds n'embarque pas.

Éric

Comme Sombrekarma j'ai eu les même problèmes. J'ai eu un 660, 770 et un 780 tous équipé d'un eaton 13 avec un cummins. Ça allait bien mais c'est sur les balounnes et dans les grands vents et un ti nouveau du c.f.t.r. qui commence trouverais ça peut-être un peu ruff dans les curves. Ça peut être suprenant le feeling des fois... Mais on s'habitue et ça va bien après...

Chaz

j'ai eu un vn 610 et un eee 420 je crois, le 420 pas de cabine, surtout pour les gars de chip dhabitude puisque ils utilise moins leur bed. un 610 le confort y est, silencieux en masse et bien isolé, parcontre les caouthcouc des trappe de coté étais a vérifié souvent puisque ils avaient tendances à se déplacer et là fesais frette en joual. j'ai tombé souvent e rack avec les 2 véhicule mais bon un 98 et un 2000 donc je ne peut commenter sur la qualité à l,achat. parcontre volvo si tu brise un minuscule morceau de plastique tu en as douze collé après et tu dois tout changé (exemple un ti bout de plastique sur le dessus du radiateur qui oblige à changer le radiateur au complet plutot que seulement le petit bout...) et les morceau sont loin d'être donné... parcontre les fois que je me suis ramassé chez volvo à anjou ou ailleur le service étais bon et rapide et courtois. visibilité bin là on parle pas d'un beau truck mais les fenêtre sont aussi grande que dans un winibago alors tu vois très bien autour même avec un siège rabaissé. rangement en quntité raisonnable pas trop mais juste correct selon mon utilisation. souvent les lumière "caution" allumais et disparaissait sans raison à un tel point que à la fin je ne m,en occupais même plus j,attendais qui disparaisse et c'étais toujours de l'électro qui capotais inutilement... berceux en sale quand y vente ou dans les courbes mais une fois habitué tu t'en rend presque plus compte.

pour ce qui est de la porté (porte dur ou pas) tout dépend de la suspension installé sur le véhicule et de l'année du truck rien a voir avec la marque du truck, si ton truck est framé pour faire du bois vas porté plus dur si tu charge moins pesant que ce pourquoi il a été conçu. perso mon freight classic actuel porte beaucoup beaucoup plus doux que mes deux ancien volvo ( gaspésie et cotenord a la semaine longue alors je l'ai testé ) donc fais ajusté tes "specs" lors de l'achat

moi j,ai eu 4 volvo 1 avec un moteur volvo 3 avec des cummins

ses comme nimporte quelle truck si tu le brasse et que tu l'entretien pas y vas briser

moi jai pas eu de trouble majeur sauf avec mon 2004 qui avais un moteur volvo cetais ds les premier truck de la nouvelle serie donc j`'ai eu ben du trouble

presentement j'ai une 2007 avec 310 000 km un moteur cummins et une etaon ultrashift pas eu de trouble majeur sauf la transmission qui fuck (mais sa ses frequant chez les eaton automashit

y porte bien mais y tire pas c un " vole- veau"

bon bon OK je vais la retravailler celle la

merci la gang pour vos commentaire.je vais les prendres en consideration quand je vais commender mon truck...chow