TRUCK STOP QUEBEC

Bonjour a tous

Comment trouver vous le Lone-Stare 2008 d'international

http://autozoo.ru/wp-content/uploads/20 ... tar-12.JPG

Bien a vous tous

Luc L a écrit :Bonjour a tous

Comment trouver vous le Lone-Stare 2008 d'international

http://autozoo.ru/wp-content/uploads/20 ... tar-12.JPG

Bien a vous tous

Écoeurant! Et j'espère avoir la chance d'être capable de m'en payé un d'ici trois ans.

Chaz

super bo, mais mon vendeur a drummond, ma dit qui va etre tres dispendieu
ca faque si j'peux avoir un pete 389 ou un kw900L pour le meme prix..........bye bye inter

ça reste un Inter, le Lonestar c'est comme une danseuse, beau à l'extérieur mais plein de bitites à l'intérieur

juste à lire les post qui as eu ici au sujet du Prostar pis ça enleve le gout de juste en essayer un de peur qui pète en chemin, car le Lonestar c'est un prostar à part le hood

Bonjour

Voici une vidéo pour une visualisation du Lonestar



Bonne journée

C'est sur que si je peux avoir un Ken avec un studiosleeper pour le même prix je vais prendre le Ken. Pas mal plus de place et très confortable.

Les tites bebittes faut ce dire que ça se pogne tout le temps en quelque part. Ça en prend un pour les données aux autres...

Chaz

moi jirai avec un Volvo avant le lonestar dans cte categorie la, but nutin beat 900L

finalement jtrouve que les foto sur le site d'inter, le montrais pas bien, jpensais qu'yavvait un long hood pis un grod bed... finalement il y'a pas ni un ni l'autre.... chu bein decu... bye bye inter

weave a écrit :moi jirai avec un Volvo avant le lonestar dans cte categorie la, but nutin beat 900L

T'a raison pour le volvo, moi je l'aime bien pour le rangement qu'il y a dedans et le bunk. Mais ce qui est du dodo ouffffff ça brasse un ti peu en team et ça pogne dans le vent s't'affaire là ça pas d'allure ben en tout cas ce que j,ai trouvé. Souvent quand j'étais dans de grand vent je voyais dans mes miroirs le reefer ben drette pis le truck tout croche. Quand tu n'as pas l'habitude de chauffer ce genre de véhicule là c'est assez surprenant. C'est peut-être de là qu'il y a des nouveaux dans une certaine compagnie qui se pétaient la gueule, le manque d'expérience avec ce véhicule là. Moi je le déconseille fortement à un nouveau qui sort d'un cour de truck et qui se lance à la grande aventure.

Je préfère de beaucoup le Kenworth avec studiosleeper. Beaucoup de rangement. Ceinture pour personne assise. Trèssssssssssss trèssss bon dodo. Pour la première fois en team j'ai réussi à dormir 10 heures en ligne ça m'étais jamais arrivé avec aucun autre truck. Quand j'arrivais à dormir plus de 6 heures en ligne c'est parce que je tombais sans connaissance. Et la conduite est impeccable. Ça se parke dans un trou de souris ces engins là. Un vrai ti bijoux...

Chaz

sa un certain look mais jespere que inter vont se fendre en 4 pour réussir a faire une machine interessente sous tout les point.

nous tous nos 15 inter on dirais que ququn as pitcher un poigner de crayons dans le dash, et qui l'avais refermer... tu envois sa chez le dealer et il dit dit: j'entend rien moi.. passe une journée dans les rue de mtl avec et on l'entend bien.. TRES bien!

mais le look par contre, asser malade et unique:)

ok bon j'essaile de posé une tite question avec un ? (point d'intoréguation pour ceux qui save pas cé quoi) alors une réposne gentille serais aprécié

mais a quand l'arriver du Lone-star dans nos concessionaire a mtl??


Bad

Badhauler a écrit :ok bon j'essaile de posé une tite question avec un ? (point d'intoréguation pour ceux qui save pas cé quoi) alors une réposne gentille serais aprécié

mais a quand l'arriver du Lone-star dans nos concessionaire a mtl??


Bad

J'ai entendu dire que ça serait pas avant le mois de septembre 2008.

Chaz

Badhauler a écrit :ok bon j'essaile de posé une tite question avec un ? (point d'intoréguation pour ceux qui save pas cé quoi) alors une réposne gentille serais aprécié

mais a quand l'arriver du Lone-star dans nos concessionaire a mtl??


Bad

La production des camions débutera en août 2008 à l'usine de Navistar à Chatham, en Ontario, et seron livrés aux clients à l'automne 2008.

Bien a vous

L'aspect aérodinamique du véhicule doit surment donner un rendement énergétique d'économie de carburent.

merci Luc L et Chaz! sa fait plaisir de bonne réponse comme sa!


Bad

Je trouve l'extérieur super beau, j'ai vraiment hâte de le voir en vrai,SAUF LE TABLEAU DE BORD (le dash) je trouve qu'il est affreux,ce n'est pas un dash de van,c'est un dash de gros pick-up. Les compagniées sont pas capable de continuer à nous faire des vrai dash de truck comme avant?

Cest un look a part, on dirais Maximum overdrive le film sur cette photo ... moi jaime mieux les models classic mais pour l économie de fuel ca doit faire une petite différence, cest le future et il va falloir sy adapté ...

je le trouves pas très beau même le prostar je ne suis pas vraiment inpressionné j'ame mieux les ancien model la seul chose que j'ai aimé c'es l'interieur de la cabine si j'avais a faire un choix j'irais dans le Kenworth t800 ils sont vraiment beau

Okay....

Il est beau

sa va aller mieux avec un lien

http://www.supershowrigs.com/TruckShows ... (Copy).jpg

Ca fait une couples que je vois sur la route,
Le look est différent ok. personellement plus je le vois moins j'aime ça.

Ce que j'ai remarqué c'est que tous ceux que j'ai vu avaient le même probleme.
Ils tiraient tous des 53 pi et les essieux du trailer étaient tous ajustés loin devant.
je ne sais pas combien il pèse mais je suspecte qu'ils ont le même problême que les KW W900L et les Petes avec le hood allongé et qui ont un wheelbase de 244 po.
Le hood long et le cb avec 244 po il ne reste plus de place pour avancer la 5th wheel et pour être légal ils ne peuvent pas mettre 12000 livres sur l'essieu avant.

Ils sont obligé de pousser les essieux du trl loin devant.

J'ai eu un W900L avec 244po de wheelbase et c'était l'enfer a travailler avec des voyages de 44000, 45000 lbs

Donc celui la ne doit pas être mieux.

M'en fous ce qu'il a l'air si c'est difficile a travailler...j'en veut pas!

il es a 175 000$ avec sleeper 130 000$ pour day cab

jai eut la chance de le voir de pres ,et jaime le style mais pour le reste cer inter ....

Trop de chrome, c'est comme pas assez, c'est trop massif, je déteste.

Ma compagnie ou je travail vienne d'en recevoir un qu'il on transformer en towing lourd avec 3 essieux a l'arrière.

Je peux dire qu'il est asser impressionnant a voir.


Mais a part un modele standard qui tire juste une 53 pied fermé, je les trouve asser ordinaire. Mais avec de l'équipement spécialiser,
( dumpeur, citerne, full équip pour du flat-bed , ou autre ) je trouve que la le lonestar a plus sa place.

Et en passant depuis que international appartien a Navistar, il y'a plus rien a voir avec les vieux inter qui avait mauvaise réputation.

j'ai eu un prostar 2008 1 ans 2 mois fait un voyage avec lonestar 2009 de retour au bureau pris volvo 2004

driverman1963 a écrit :j'ai eu un prostar 2008 1 ans 2 mois fait un voyage avec lonestar 2009 de retour au bureau pris volvo 2004

J'aimerais que tu me develloppe ça. Pourquoi aller vers un volvo.

Avantages et Inconvénient des Prostar et Lonestar.

prostar je l'ai aimée mais probleme avec le garage de lanoraie je suis non-fumeur et il fumaient dans mon truck tres tannée et probleme avec les portes l.air rentre comme un 9900. volvo confort 2 lit, table et la vision

driverman1963 a écrit :prostar je l'ai aimée mais probleme avec le garage de lanoraie je suis non-fumeur et il fumaient dans mon truck tres tannée et probleme avec les portes l.air rentre comme un 9900. volvo confort 2 lit, table et la vision

ça me rends enthousiaste à en avoir un l'an prochain