TRUCK STOP QUEBEC

Quelqu'un peux me confirmé a partir de quand on doit faire un log book sur le local je me suis fait arreté par les vert tantot et pas demandé mon log donc sa doit pas etre encore passé et je ne peux pas leur demandé au cas ou il verai dequoi de louche dedans

A l'interieur du 160 km de ton port d'attache a vol d'oiseau tu n'a pas besoin d'un log et je suis sur de ça

Gygooman a écrit :il enseigne quoi au CFTR ???

CFTC svp merci et quand j ai faite mon cours la lois etait pas encore sortie...

c'est good merci Martin moi aussi j ai commencer a faire mon logs depuis lundi...si j appel sa un log...sur le dumper je fait pas assé de conduite pour logger sa facque en travail toute le long

Gygooman a écrit :il enseigne quoi au CFTR ???

Pas de log nécessaire en rayon de 160kms, mais moi je le fait pareil car le log book si ma companie demande si je travaillais cette journéè... car je fait du US ... et le dispatch demande commen dheure jai travaillé sur le local,,, regard le log ,,, bah jaime pas ca plus qui faut ,,, longue distance cest mieux, si tu log tous cest plus facile de gardé track ...

Tout conducteur de véhicule lourd est tenu de remplir un log sauf si il est visé par une des exemptions suivantes:

Exemption A

Le conducteur qui répond à toutes les conditions suivantes
n’est pas obligé de remplir une fiche journalière :
• il circule à l’intérieur d’un rayon de 160 km de son terminus d’attache;
• il retourne chaque jour à son terminus d’attache pour y commencer
au moins 8 heures de repos consécutives;
• le véhicule qu’il conduit n’est pas visé par un permis de déroger
aux heures de conduite et de repos; et
• l’exploitant satisfait à l’une des exigences suivantes :
A. il tient à jour des registres où sont inscrits, pour chaque journée,
les activités effectuées par le conducteur, le cycle qu’il suit,
l’heure du début et de la fin de chaque activité ainsi que le total
des heures consacrées à chacune d’entre elles et, le cas échéant,
les raisons d’un dépassement d’heures ou d’un report d’heures
de repos;

Exemption B

B. il consigne dans des registres la date et l’heure de début de
la journée si ce n’est pas minuit, le cycle suivi par le conducteur,
l’heure de début et de fin de son poste de travail et le nombre
total de ses heures de travail au cours de la journée pourvu
que les conditions suivantes soient réunies :
- le poste de travail commence et se termine la même journée;
- la durée du poste de travail est de 13 heures ou moins;
- la durée de la période de repos avant et après le poste de
travail est d’au moins 11 heures consécutives.

La majorité des gars qui font du local correspondent a l'exemption B, mais beauxoup de compagnies de transports, comme Beton Provincial, demandent a leur chauffeur de remplir un log meme si ils sont en local. Une facon pour la cie de ne pas avoir a gerer la complitation du temps du chauffeur ou etre pogné a gosser entre les exemptions A et B

Martin a écrit :

West-Riste a écrit :

Gygooman a écrit :il enseigne quoi au CFTR ???

CFTC svp merci et quand j ai faite mon cours la lois etait pas encore sortie...

c'est good merci Martin moi aussi j ai commencer a faire mon logs depuis lundi...si j appel sa un log...sur le dumper je fait pas assé de conduite pour logger sa facque en travail toute le long

En plein ca ta pas besoin de mettre la conduite dans un rayon de 160 km tu tire la ligne en bas et le tour est joué, la saaq il veulent ca pour savoir les heures de travail, j ai rouler pour une cie avec des problemes et il ont imposer des cour obligatoires donc un sur les logs, et il vont etre obligatoire tres bientot, de toute facon avec les nouvelles méthode sa va bien pour les hrs. 14h par jour et 36h de repos tu récupere 70h cé tres bien comme ca, on fait de bonne semaine et il reste toujours des hrs. donc pas de probleme.

bah moi au debut je marque mon v.a.d ensuite je log entre 1h30,2h de conduite pour tout mon temps de conduite et je marque de ou a ou je voyage le reste en travail ensuite diner je me remarque 1h30,2h de conduite et le reste en travail....

d'après moi tu est corect de la façon que tu le fais west mais je crois que étant donné tu reste dans ton rayon de local tu peut tout mettre en travail (sauf les break évidemment) et il n'y aurais pas de problème. parcontre advenant que tu ferais une fournée de 14h fais attention de ne pas mettre ce que tu met en conduite en dernier de toute .

Depuis Juillet 2007 ont nous oblige a faire un log. Moi aussi je tirais la ligne en bas car je fais rarement plus que 12 heures. Et on m'a dit que je devais séparé ma journée en 2 et y inscrire mes heures de conduites. Ex. : une journée de 10 heures. Apres 5 heures j'ecirs combien d'heures j'ai conduit et remet la ligne en bas. Meme chose pour le 2 eme 5 heure. Je prend le soin d'ecrire en bas ''transport locale''

La facon que je faisais mon log sur le local:

Ex shift de 8hres comportant 1 hres de conduite:

7hres de travail + 1 hre de conduite consécutive

et dans les remarques j'inscrivais: Travail local Québec, QC