TRUCK STOP QUEBEC

Downshift à 900 rpm (si le moteur le prends) et shift entre 1100 et 1300

Fait sur un Cummins ISX avec une Eaton 13 vitesses

shifter dans les environ de 1500, downshifter moi mon n14 torque jusqu'a 1100 sans problème donc je downshift la....pi bon disons que y peut arriver que je shift plus haut disons que on est 2 chum a une lumiere la nuit avec le même moteur un a coté de l'autre hehe

Je dirais pas ce que je faisais aux trucks de Sobey's

1400 et 1700 avec mon 550 Cat avec une 18

Upshift entre 15 et 18
Downshift entre 10 et 13

Sur les pick-up

Upshift à 25
downshift à 900... Pas assez de compression pour que se soit utile.

A+
Pro.

n-14 avec 10vit 1200-1300 en bas 1600 en haut sur le planche pis un peu plus ca depend d la cote pis d la charge ,downshift ca a 1100
c-13+10vit progressif autrement ca donne rien de plus! j rentre ca plus vite quand ca monte ou charger

je shift a 1000rpm 1,2,3,4 et lorsque je monte le Splitter je shift entre 1500rpm et 1700rpm
Downshift: 1000rpm ou moin

1=1100, 2=1200, 3=1300, 4=1400, 5 et + =1500 avec un Detroit Série 60 500HP et une 18.....Downshift à ± 1000-1100.

pallier du bas entre 1200 a 1400 et 1600RPM sur un CAT C15 18vitesses

Cummins ISX 400 avec une Fuller 10


Premier pallier

-Upshift à 13-1400 tours
-Downshift à 8-900 tours



Deuxième Pallier

-Upshift à 16-1700 tours
Downshift entre 1000 et 1300 tours

Dans les cote je sors ça a 1400. 1300 si est pas trop steep.
Sur le planche je shift progressif mais rajouter environ 100-150 tours sur les valeurs ecrit dans le sondage.

Train pesant avec un C13 470HP pis une 10 Eaton.

moi cest entre 1700 et 2000...on dirait qu il aime ``revolutionner``...

downshifter?cest quoi ca downshifter?...

Inter DT466
eaton Fuller Synchro6...

slim a écrit :moi cest entre 1700 et 2000...on dirait qu il aime ``revolutionner``...

downshifter?cest quoi ca downshifter?...

Inter DT466
eaton Fuller Synchro6...

downshifter = rétrogradé sur automatique pas besoin

jai trouvé ca différent sur moteur cummins, sur palier bas il faut y allé molo car le moteur est tres rapide, étant habitué avec un Cat cest un ajustement surtout quands la compagnie exige l économie d essence ...

bon on j ajuste ...

West-Riste a écrit :je shift a 1000rpm 1,2,3,4 et lorsque je monte le Splitter je shift entre 1500rpm et 1700rpm
Downshift: 1000rpm ou moin

les chose chance

C-12
13 Speed
4essieux avec du liquide

Pallier du bas
Shit:1200 a 1400 rpm

Pallier Du Haut:
Shift:1600 a 1800 rpm

Downshift Entre 1200 et 1400 rpm depend de la cote

pour ma part lorsque je demarre c est toujours en 2 eme ensuite je lance le moulin vers 1800-2000 et je passe la 4 eme, je relance juque 1700-1800 et passe la 6 eme ensuite des que je suis vers 1500 je change la 8 eme.
ensuite je garde le tour bas. suivant la route et obstable je reste en 8 eme jusqze a 40km/h soit environ 700-800 si je me relance doucement je garde se regime et si je dois me relancer plus vite je monte a 1500.

en fait cela va aussi dependre du vehicule car certain la plage verte c est 1200 -1500 alors que d autre c est 1400-1700.

et puis surtout je fais se que tout les prof ecodrive deteste je roule au bruit, j ecoute mon moteur et ne regarde pas trop le compte tour. avec cela je consomme moi que le gars qui reste dans le vert tout le temps.

entre 1700 et 2000 rpm.... plus haut c dur sul gaz en titi avec mon bazou plus bas.. i shift pas lol vive lautomatique

moé sé mon moteur qui mel dit de shifter ................a l'oreille pas de clutch ....... sa rentre comme popa dans mo......!!!

pour ceux qui shift toujour au meme rpm, vous devriez retourner a l'école et apprendre le progrssif

transmission automatique:

en mode automatique : 1900-2100 rpm

en mode manuel : 1400-1700 (dépend du voyage et terrain)

ph4nth0m a écrit :transmission automatique:

en mode automatique : 1900-2100 rpm

en mode manuel : 1400-1700 (dépend du voyage et terrain)

Ouin, Les maudites Meritor... Une méchante bonne raison pour faire sauter un moteur de camion !!!

progressif sa depend ce que je tire mais jai un minuscule C15 550hp ,,, par contre il y'a 1.1 million pis je le trouve fatiguer mais bon cest mieux que rien!

SASgrafix a écrit :

ph4nth0m a écrit :transmission automatique:

en mode automatique : 1900-2100 rpm

en mode manuel : 1400-1700 (dépend du voyage et terrain)

Ouin, Les maudites Meritor... Une méchante bonne raison pour faire sauter un moteur de camion !!!

Je peux te donner un cours sur comment bruler la clutch... Ca peut etre efficace, la piece est back order et tres dur a trouver :D:D:D