TRUCK STOP QUEBEC

rouleriez-vous avec une crevaison sur pneux intérieur arrière sur le trailer ? je suis consient que cest dangereux, jai rouler de Toronto a Ottawa avec une crevaison, jai arrêté souvent pour checker l état du pneu ... jsus pas fier de ca ... votre opinion ...

mackourou a écrit :rouleriez-vous avec une crevaison sur pneux intérieur arrière sur le trailer ? je suis consient que cest dangereux, jai rouler de Toronto a Ottawa avec une crevaison, jai arrêté souvent pour checker l état du pneu ... jsus pas fier de ca ... votre opinion ...

J`ai déja suivit un de mes chum avec un flatbed vide pour 400 km sur une crevaison comme sur ton trailer sans aucun probleme mais si le pneu se défait et que ca cause un accident la c moin bon .

mackourou a écrit :rouleriez-vous avec une crevaison sur pneux intérieur arrière sur le trailer ? je suis consient que cest dangereux, jai rouler de Toronto a Ottawa avec une crevaison, jai arrêté souvent pour checker l état du pneu ... jsus pas fier de ca ... votre opinion ...

J'ai déja rouler comme ca et j'ai eu un beau ticket, faut pas se faire prendre.

Martin a écrit :
mackourou a écrit :rouleriez-vous avec une crevaison sur pneux intérieur arrière sur le trailer ? je suis consient que cest dangereux, jai rouler de Toronto a Ottawa avec une crevaison, jai arrêté souvent pour checker l état du pneu ... jsus pas fier de ca ... votre opinion ...
J'ai déja rouler comme ca et j'ai eu un beau ticket, faut pas se faire prendre.

Votre message ne contient pas un minimum de texte pis si j'ai une load, j'arrête pis je call le road service.

sur une courte distance pour sauver 4-5 heure a attendre un raod service je les deja fait

la derniere fois.. disons que je pouvais meme pu rouler apres.. ça prendais le road service....

ça a pas pardonner cte fois la...issshhh!

j'ai fait le saut quand j'ai vu le mud flap completement détruit![/img]

rouler avec un trailer vide ou peu chargé techniquement y as pas de problême, sauf que c'Est une majeure

mais même chargé, l'important c'est la vitesse, réduire au maximum la vitesse, genre 90-95 kmh, particulièrement l'été quand il fait chaud, car l'autre pneu travail pas mal plus fort que d'habitude

et pour le mudflap c'Est normal qu'il soit partie car des morceaux de tires avec de la broche ça frappe très fort

MaXiMus30 a écrit :rouler avec un trailer vide ou peu chargé techniquement y as pas de problême, sauf que c'Est une majeure

mais même chargé, l'important c'est la vitesse, réduire au maximum la vitesse, genre 90-95 kmh, particulièrement l'été quand il fait chaud, car l'autre pneu travail pas mal plus fort que d'habitude

et pour le mudflap c'Est normal qu'il soit partie car des morceaux de tires avec de la broche ça frappe très fort

m'a te dire maximus que c'Tait la deuxieme fois que ça m'arrivait en 5 ans:) moi chu chanceuse.. il m'en arrive pas trop souvent de badluck...

mackourou a pris la chance de se rendre jusqu'a destination... et certain prenne cette chance .. moi, dans ce cas ci.. j'a jouer la carte "safe". ben oui! chu une "chicken" lol.. je prend pas de chance.

moi jai fais 100km sur un flat interieur du trailer avec 122 000 lbs mais jaurais pas ete trop loin

c'est une majeure tu dois arreter et le faire reparer le plus rapidement sinon si tu te fais poigner tu aura un ticket Les vert y niaise pas avec ca

Sur n'importe lequel pneu ses une majeure donc j'arreterais pour appeler ma cie pi si il a un garage proche je me rendrais sinon le road service moi je niaiserait pas avec ca

AB9055 a écrit :c'est une majeure tu dois arreter et le faire reparer le plus rapidement sinon si tu te fais poigner tu aura un ticket Les vert y niaise pas avec ca

y faut pas venir fou avec ca non plus, le vert peu pas prouvé que tu savais que ta un flat, hein et si y te colle la c'est sur que tu va appeler par la suite

ouai pi quand tu cours les fondereries, dumps et les cours a scraps cest des choses assez frequentes.

toww a écrit :
AB9055 a écrit :c'est une majeure tu dois arreter et le faire reparer le plus rapidement sinon si tu te fais poigner tu aura un ticket Les vert y niaise pas avec ca

y faut pas venir fou avec ca non plus, le vert peu pas prouvé que tu savais que ta un flat, hein et si y te colle la c'est sur que tu va appeler par la suite

Tout dépend de l'état du pneu, si il est tout la cé ok, mais si il est défait en mcx désolé mais cé le ticket garanti.

Martin a écrit :
toww a écrit :
AB9055 a écrit :c'est une majeure tu dois arreter et le faire reparer le plus rapidement sinon si tu te fais poigner tu aura un ticket Les vert y niaise pas avec ca

y faut pas venir fou avec ca non plus, le vert peu pas prouvé que tu savais que ta un flat, hein et si y te colle la c'est sur que tu va appeler par la suite
Tout dépend de l'état du pneu, si il est tout la cé ok, mais si il est défait en mcx désolé mais cé le ticket garanti.

oui j'imagine, mais la quand il est rendu en morceau si tu la pas vu yé temps que tu regarde dans tes miroirs hahahaha

toww a écrit :
Martin a écrit :
toww a écrit :
y faut pas venir fou avec ca non plus, le vert peu pas prouvé que tu savais que ta un flat, hein et si y te colle la c'est sur que tu va appeler par la suite
Tout dépend de l'état du pneu, si il est tout la cé ok, mais si il est défait en mcx désolé mais cé le ticket garanti.

oui j'imagine, mais la quand il est rendu en morceau si tu la pas vu yé temps que tu regarde dans tes miroirs hahahaha

mon blow out le plus memorable sur la I80 en pensilvanie en dessendan une cote et d'ou jetais parker je voyais la pencarte du t/a mais meme pas capable d'y allez

pour vous résumé mon voyage; jétais loader 35 000lbs me suis rendu sans problème de Toronto a Ottawa, jai arrêté deux fois pour checker et cétais fendus 6 pouce sur le flan extérieur et na pas chancer alors jai continuer mon voyage hammer down a 110kph sans probleme, mon dispatch a pas trouver ca fort mais mon maneger ma donné le ok de le faire sur mon mike, bon je me sus rendus ....
japprends chaque voyage

salut , je l ai fait aussi mais les 2 fois c etait exterieur le flat , une fois vide une fois loadé , juste ralentir et surveiller que ca fly pas partout , mais c est mieux que rester sur le bord du chemin des heures , de toute facon c est legal pareil non .

lenni a écrit :salut , je l ai fait aussi mais les 2 fois c etait exterieur le flat , une fois vide une fois loadé , juste ralentir et surveiller que ca fly pas partout , mais c est mieux que rester sur le bord du chemin des heures , de toute facon c est legal pareil non .

Au contraire un flat est une majeure donc il y'a rien de légal là dedans

Nous autres on appelle "J'ai un flat" Pis on se fait toujours répondre: "Té ou? Je t'envoye le road service. Pis oublie pas de faire étamper ta facture aux douanes."

Au contraire un flat est une majeure donc il y'a rien de légal là dedans

sur un double depuis quand juste un flat est majeur ?

lenni a écrit :Au contraire un flat est une majeure donc il y'a rien de légal là dedans

sur un double depuis quand juste un flat est majeur ?

Ça toujours été me semble...

autant pour moi , exact je viens de verifier , toutes mes plus plates excuses , mais ca empeche pas que je le referai pareil , et que je suis pas le seul .

un matin jetais au flyng j a gibson pa! je me leve le matin pi javais un flat pi le bureau étais pas ouvert encore, chu aller a la shop enface chezx mahwa tire pi sa couter 30$ pi yon mit une patch! cétais un beau pneu en plus meme pas recap! sa srai plate qui use tout croche pour rien!!

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