TRUCK STOP QUEBEC

les freins tout electriques vont bientot etre mis sur le marché
c'est HALDEX qui va commercialiser ça,le principe est un rheostat sous votre pied,une connection electrique et des moteurs electriques qui serrent les disques,l'ABS sera plus efficace,suppression de la plupart des bouteilles d'air et du compresseur permanent,un petit sufira pour le siege, l'embrayage,le klaxon et la boite de vitesse
y a peut etre des fotos,j'en ai pas pour l'instant

depuis deux ans ils parlent aussi de mettre les freins a disque sur toute les roues.Des études ont été faites et le rendement ,la fiabilité et l'économie sont concluente.

cepandant le cout de départ freine encore leur installation.

Beau jeu de mot

Gollum doit etre d'accord avec moi personnellement je connais les freins a disques sur toutes les roues depuis au moins 1998 et maintenant sur la plus part des remorques qui sortes en europes c'est ceux qu'elles ont questions rendements et efficacitée il y a pas photo en comparaison des freins a pistons ou flasques le seuls problemes que j'ai connu avec ces remorques c'est qu'il faut qu'elles ayent les cordons abs de brancher et encore je parle des premieres remorques que j'ai connu a cause de ca j'ai exploser 5 poumons amortisseurs sur six les freins on chauffait la chaleur est partie sur les poumons et ils ont exploses

Ok je ien de comprendre.En europe il sont en avance sur l amérique la-dessus.

As-tu des info sur le systeme de frein magnétique placer sur ledrive-shaft??

Dan64 a écrit :Ok je ien de comprendre.En europe il sont en avance sur l amérique la-dessus.

As-tu des info sur le systeme de frein magnétique placer sur ledrive-shaft??

Personne ne m'a bien lu,ce qui va sortir ,ce sont des freins sans AIR,fini,le compresseur,les bouteilles,etc,ça sera des petits moteurs electriques qui pousseront les pistons sur les disques
c'est HALDEX qui va le comercialiser



les ralentisseurs electromagnetiques,c'est autre chose,un espece de moteur electrique tourne avec la transmission,quand tu l'excites,il ralentit tres fort,indispensable en montagne
y a plusieures marques
TELMA
FRENELSA
y a les allemands aussi

y a les hydrauliques,des genres de convertisseurs,des turbines dans un carter vide,pour ralentir,tu tires un levier qui remplit le carter d'huile
INTARDER
VOITH
et SCANIA qui fait le sien,il me semble

tant ka moi jaime ben mieux les frein a lair ..... plus fiable .. au pire si une ose pete le truck break ..... pis des frein electrique .. un fuck dans lalternateur .. messmble que t dans ******** ... en tout cas c selon moi ..... tandit kavec de lair si lalternateur fuck t capable de te rendre plus loins ))

tant ka moi jaime ben mieux les frein a lair ..... plus fiable .. au pire si une ose pete le truck break ..... pis des frein electrique .. un fuck dans lalternateur .. messmble que t dans ******** ... en tout cas c selon moi ..... tandit kavec de lair si lalternateur fuck t capable de te rendre plus loins ))

buzz a écrit :tant ka moi jaime ben mieux les frein a lair ..... plus fiable .. au pire si une ose pete le truck break ..... pis des frein electrique .. un fuck dans lalternateur .. messmble que t dans ********* ... en tout cas c selon moi ..... tandit kavec de lair si lalternateur fuck t capable de te rendre plus loins ))

tout est electrique,de toute façon,ma boite,le ralentisseur,alors encore un peu plus,c'est pas tres grave,et puis,l'air aussi a des problemes,un compresseur en panne,une fuite aux flexibles,etc

Dan64 a écrit :depuis deux ans ils parlent aussi de mettre les freins a disque sur toute les roues.Des études ont été faites et le rendement ,la fiabilité et l'économie sont concluente.

cepandant le cout de départ freine encore leur installation.

Les columbia chez Rollex sont frein a disques...

Dr Duke a écrit :

Dan64 a écrit :depuis deux ans ils parlent aussi de mettre les freins a disque sur toute les roues.Des études ont été faites et le rendement ,la fiabilité et l'économie sont concluente.

cepandant le cout de départ freine encore leur installation.

Les columbia chez Rollex sont frein a disques...

les as-tu essayer??

Si oui comment sa brake??

pour les freins électrique si il y a plus de courant les freins doivent se mettre par un systeme de ressors mécanique.

Je suppose

moi je ne voudrai meme pas d'un camion a brake électrique tu roule 120km/h pis c'est mouillé le fill est un peu a l'air l'eau rentre toute bogue pis le trucks brake bien sec et arrete la je serai curieux aussi d'essayé un camion a brake a disque en auto sa va super bien j'adore cela mais sur un camion faudrai j'essaie...mais j'ai pas encore le droit


West-Riste

Dan64 a écrit :

Dr Duke a écrit :

Dan64 a écrit :depuis deux ans ils parlent aussi de mettre les freins a disque sur toute les roues.Des études ont été faites et le rendement ,la fiabilité et l'économie sont concluente.

cepandant le cout de départ freine encore leur installation.

Les columbia chez Rollex sont frein a disques...

les as-tu essayer??

Si oui comment sa brake??

Non pas essayé pantoute les gars disent que ca va bien mais ils en a qui trouvent Paris hilton belle donc on peut pas se fier a leur opinion

moi j aime bien les freins a disques surtout quand il y en a sur le tracteur et la remorque , c tres efficace, quand au systeme de frein electronique dont tu parle gollum , j vais d abord le laiser essayer au autres puis quand dans quelques années, j aurai vu les statistiques sur les accident et que quelques cobaye auront ete se tuer avec le temps que le systeme sois bien au point petre que j essayerai a mon tour mais chu pas presser de me planté et puis j pense que de telle systeme de freinage dans des compagnie qui entretiennent a moitié leurs camions ou qui ont des apprentit sorcieurs comme mecano, cela risque d etre dangeureux

hotrod_v8350 a écrit :moi j aime bien les freins a disques surtout quand il y en a sur le tracteur et la remorque , c tres efficace, quand au systeme de frein electronique dont tu parle gollum , j vais d abord le laiser essayer au autres puis quand dans quelques années, j aurai vu les statistiques sur les accident et que quelques cobaye auront ete se tuer avec le temps que le systeme sois bien au point petre que j essayerai a mon tour mais chu pas presser de me planté et puis j pense que de telle systeme de freinage dans des compagnie qui entretiennent a moitié leurs camions ou qui ont des apprentit sorcieurs comme mecano, cela risque d etre dangeureux

ça a pas de raison d'etre pire que l'air,je pense que dès le debut,les gens vont aprouver

comme tu dit ''suppression de la plupart des bouteilles d'air et du compresseur permanent'' .....on va tu revenir au suspension a lame parce je me demande ben qui va remplir les balloon a suspension

Je crois plus que le compresseur sera plus petit avec juste un réservoir ou deux petit mais disons que ca va toujours prendre un minimus d'air car les équipements ( sièges, transmission ) et les remorques... ca va toujours en prendre un peu !

micheltrudel10 a écrit :comme tu dit ''suppression de la plupart des bouteilles d'air et du compresseur permanent'' .....on va tu revenir au suspension a lame parce je me demande ben qui va remplir les balloon a suspension

y en aura un petit ,probablement electrique qui maintiendra la suspension le siege,l'embrayage
pour ceux qui ont peur des commandes electriques,ne montez pas dans un AIRBUS,tout est electrique là dedans,aucune ligne hydraulique

gollum, tu as raison tout est a commande eletronique sur Airbus, mais on voit rarement des Airbus dans des chemins boueux ou, dans des usines de fabrication de produits chimiques ( genre acide) qui attaquent les carrosserie et les divers composants electriques et/ou électroniques
les mécaniciens ou electroniciens qui entretiennent les Airbus ont également une toute autre formation qu' un garagiste a camion, et j parle meme pas des bricoleurs
Puis meme si Airbus fabrique de bon avions, ils arrive que certains tombent
Puis, il faut prendre en compte le soins que certains chauffeurs apporte a leur camion
en general les nouveaux systemes electroniques ont des faiilles, alors quand c un capteur des suspensions qui déconne c pas trop grave mais si c un capteur sur le systeme de freinage faudra pas etre dans le chemin, souviens toi des problemes electroniques que mercerdes a connu avec les premiers actros, ou des problemes de cruise controle qui sont apparu sur certaine renault
se n est pas rare qu un contrusteur automobiles ou camions rapelle une serie de véhicule pour corriger un ou l' autre défaut de serie, en cas de défaut d' un tel systeme de freinage il a souhaiter que le constructeur s en rende compte attend