TRUCK STOP QUEBEC

Moi pour ma part j'aime bien faire du full load.Ses sur que le LTL peut être plus payant mais moi je préfère le full.Quand je dit LTL pour moi ses 3 ou 4 drop et pick-up.

Et vous que préferez-vous

J'avais oublier de vous dire que vous pouvez mettre votre opinion là dessus le pourquoi de votre préfèrence

Full load pour moi


pour avoir fait du Ltl à la mitaine en local, ça te prends juste un tata pour te mettre en retard et ensuite ton délay fait boule de neige.


Full load tu controle plus tes délay et tu peux mieux gérer ton temps.

Full load... et loin autant que possible... moins de cassage de tête comme dit plus haut...

Dans mon ancienne vie (Calif en solo)
Aller peu importe j'ai jamais eu plus de 3 drops à l'aller mais pour les retours sans hésitation full load. Le LTL en retour sur le produce, ceux qui connaissent vont comprendre, ce milieu c'est l'enfer pour gérer ton poids...

Ce qui compte en LTL c'est d'avoir de la flexibilité pour les r-v's avoir des r-v fixe c'est pas idéal mettons. À mon avis, par contre pour les $$$ vive le multi-drop.

Pour nos cousins Français TL = Truck Load (Cargaison complète)
LTL = Less of Trcuk Load (Cargaison partielle)

Moi c'est du Full Load, une des raisons pourquoi je fais du transport spécialiser, charger pis vide pas de cassage de tete !!!!

Nous c`était du LTL 10-12-14 drop on trippait la dessus.On etait peut etre masochiste mais.....ca en prend qui aime ca.

Ginette a écrit :Nous c`était du LTL 10-12-14 drop on trippait la dessus.On etait peut etre masochiste mais.....ca en prend qui aime ca.

Tout à fait d'accord,
Quand c'est bien planifié pour les livraisons c'est super du multi-drops. Et c'est bien plus payant autant pour le boss que pour le chauffeur c'est indéniable...

vive LTL $$$$$$$$$

j'aime manoeuvrer alors vive le ltl

Meatqc a écrit :j'aime manoeuvrer alors vive le ltl

Bin tsé Meat,
Si tu aimait pas le LTL tu serai pas à la bonne place (...) Un F/L de pain ça doit être assez rare, imaginez la sandwich mouhaaaaaaaa

Full load, on a moin a stresse avec le temps, jaime mieux rouler que d attendre chez les clients a plusieurs reprises.

Full load c long a charger...le temps dun full load jai le temps de faire 3 pick up...$$$$$$$

mackourou a écrit :Full load, on a moin a stresse avec le temps, jaime mieux rouler que d attendre chez les clients a plusieurs reprises.

Votre message ne contient pas un minimum de texte

LTL!!!!!

Sa me garde vif et en forme!!! C'est plus demandant, mais plus gratifiant.

J'ai moins l'impression d'être un "couch potatoe"...


A+
Pro.

Présentement avec Guilbault je fais les 2....Mon record en LTL c'est 11. Au début ca me stressais de faire du LTL sauf que je me suis habitué.Coté salaire je dirais pas que c'est plus payant entc pas dans mon cas car quand je fais du LTL je suis payer à l'heure. Mais de préférence j'aime mieux les Full Load et loin aussi....m'ennuie de ne pu rouler loin. Mais ca reviendra un jour.

LTL bien sur

En effet, y'a les bidous, c'est normalement très rapide a livrer, des fois on pogne des foutu trou a rat, bref des défis interessants et aussi le fait d'aller souvent dans des petites PME, ou l'atmosphère est plus relax que dans des gros distribution centers.

layover a écrit :Dans mon ancienne vie (Calif en solo)
Aller peu importe j'ai jamais eu plus de 3 drops à l'aller mais pour les retours sans hésitation full load. Le LTL en retour sur le produce, ceux qui connaissent vont comprendre, ce milieu c'est l'enfer pour gérer ton poids...

Ce qui compte en LTL c'est d'avoir de la flexibilité pour les r-v's avoir des r-v fixe c'est pas idéal mettons. À mon avis, par contre pour les $$$ vive le multi-drop.

Pour nos cousins Français TL = Truck Load (Cargaison complète)
LTL = Less of Trcuk Load (Cargaison partielle)

Ben d'accord avec toi, sauf que j'ai trouvé ça dur quand il fallais faire plus qu'une drop dans la journée et ensuite faire un pick ou plus dans la même journée. Quand tu chauffes la nuit et que tu te fais brassé par les lifts qui rentre dans le truck et les arrêts et le tournage du truck dans le traffic tu dors pas beaucoup. Des fois les coolers ferment tard donc tu dois faire ton quart de travail même si tu as pas dormi pour que l'autre puisse dormir à son tour et finir de charger de balancer, faxer pis oups on repars. Mais avec pas grand dodo dedans la tête. Surtout quand on allait chargé chez T and A. Oh wowww à chaque fois que le lift rentrais dans le trailer t'avais l'impression par bout que t'étais pour te ramasser avec les fourches du lift planté dans le bunk tant que ça faisait des fois. Le stock se promenait tout seul dans le truck Pis moi je m'accrochais à mes oreillées de corps pour pas roulé en bas du lit. J'en garde de bon souvenir quand même que c'était très exigeant pas moment.

Chaz

Pour un gars de local comme moi, je dirais le full-load.

Malgré que je fait du ltl en masse.
Mais c'est tellement plus simple, agréable, facile a faire du full-load.
Du ltl, pour moi, sa na rien de plus payant, mais juste plus fatiguant.

Surtout avec du flat-bed