Compte rendu de Demix apres presque 1 ans..Message Long!!
Publié : dim. 20 janv. 2008 13:46
Salut la gang! Fait un boutte j'etais pas venu faire mon petit tour ici
mais disons qu'avec la longueur de ce message la j'vais me degourdir les doigts pour le temps que j'suis pas venu pitonner ici
Disons qu'avec ma nouvelle vie a temps plein en ville...j'ai tellement de chose a faire que j'ai pu ben ben le temps de venir aussi souvent faire mon tour ici.
Bon ben le but de mon message....ben c de donner de mes nouvelles...pis aussi donner mon compte rendu sur mon employeur apres presque 1 ans...et egalement informer le monde qui pourrai etre interesser par ce type de transport ou tout simplement pour repondre a des questions que le monde se sont toujours poser sur le transport de beton. C'est comme un petit guide 101 du chauffeur de betonniere.
J'trouvais que j'pouvais pas vraiment parler de la job avant de l'avoir faite pendant un certain temps...et aussi l'avoir faite dans toutes sorte de periode de l'annee...mais presque 1 ans plus tard...maintenant j'suis en mesure de parler de mon emploi.
La Job de A a Z
Bon ben au debut j'avoue que c'etais plus ou moins evidant...oui la conduite d'un camion ca reste la conduite d'un camion sur ce point la j'avais pas de probleme...mais c'etait plutot ou niveau du produit que je transportais...j'avais jamais penser que yavais autant de sorte de beton sur le marche...le plus difficile ca ete de prendre de l'assurance avec l'ajustement de mon voyage quand je suis rendu a destination.
A l'usine lorsqu'il nous charge en principe le beton est en general comme que le client l'exige...mais lors du voyagement le beton s'epaissi...et un coup rendu a destination c'est la que sa se corse...il faut ajouter de l'eau pour le remettre a nouveau comme que le client l'exige...le seul hic c'est que il y'a jamais un client qui a les meme exigence...souvent les commandes sont passer par le contracteur qui donne ses preferences...mais des fois un coup rendu sur le chantier...le contracteur n'est pas la...et ont dois dealer avec d'autre personne qui eux desire avoir leur beton different de ce que le contracteur a chosi. Exemple: le client commande le beton avec un certain affaissement ( clair ou ben epais )...epais...pcq tout le monde sais qu'un beton epais va etre plus solide qu'un beton clair qui est plus liquide....sauf que rendu sur le chantier...les ouvriers qui travaille le beton eux le veule plus clair pour qu'il se place plus facilement et qu'ils aient a moins forcer avec leur rateau ou autres outils pour le placer. Le probleme c'est de s'habituer avec la quantite d'eau a ajouter dans notre "toupie" (la grosse boule qui tourne) pour obtenir le beton desir.
En gros avec le temps ont fini par s'habituer avec nos yeux a voir la texture du beton et ont fini par savoir a peu pres a combien d'affaissement notre beton est rendu. Pour ceux qui sont plus curieux ben l'affaissement c'est simple....pour tester l'affaissement...les technicien sur les chantier qui s'occuppe de tester notre beton place un echantillon de notre beton dans un cylindre debout, ouvert a chaque bout d'une certaine hauteur...exemple : 10 pouces de haut....ils remplisse le cone de beton en le compactant jusqu'au bord....ensuite il souleve le cone...et c'est la qu'il calcule l'affaissement de notre beton en prenant la mesure entre le haut du cone (exemple: 10 pouces du sol) puis l'endroit ou le beton qui a affaisser est rendu....si le beton est rendu a 6 pouces du sol...ben ont en deduit que l'affaissement est de 4 pouces. Ta da! Maintenant c'est surement plus clair pour tout le monde concernant l'affaissement du beton.
Ensuite concernant la job en general...ben ont se promene un peu partout aux alentours de montreal (Rive-Sud, Rive-Nord, Centre-Ville, etc etc)
Au debut j'savais pas du tout combien de voyages un chauffeur pouvais faire par jour....c'est jamais pareil...des journees j'travaille 12 heures pis j'peut faire 2 voyage...comme des journees j'peut en faire 5-6...mon plus gros nombre de voyage dans une journee jusqu'a date c'est 6....ca depends toujours de la vitesse des ouvriers...la distance a parcourir..etc.
Different chantier et endroit pour livrer du beton
Chantier de construction:
Les chantier c'est le best la plupart du temps.....pcq il y'a une pompe a beton dans laquelle ont vide notre beton...faque c simple...ont recule a la pompe ont deplis notre dalle arriere...ont vide le beton pis c fini.
Certain chantier eux fonctionne avec des "bucket" (une sorte de gros bassin avec une trappe dans le bas) attacher a une grue..meme principe qu'une pompe ont recule vis-a-vis le bucket...ont deplis la dalle apres le camion puis ont se verse directement dedans.
Trottoirs:
Pour certains chauffeurs les troittoirs c le cauchemard LOL C'est pcq quand ont fait des troittoirs ben c souvent dans des rues parmis le traffic faut regarder partout constament pour pas ecraser des pietons inconscient du danger. Souvent des signaleur sont engager pour controler les pietons et le traffic mais y font pas necessairement toujours bien leur job. Une autre raison c'est que des troittoirs ont vide notre camion tout en avanceant progressivement. Certaine compagnie opere plus que d'autre...certains fournisse assez pour qu'on vide notre camion tout en avanceant doucement...souvent 8-10 minutes et ont est vide...mais certains autre compagnie sont plus lente...des fois ca prends 45 minutes...et a la fin..disons que le pied qui est sur la clutch ye mort.
L'autre inconvenient des troittoirs c'est qu'on dois toujours installer toute nos dalles apres le camion...donc a la fin...ca fait plus d'equipement a laver..mais bon...ont est la pour travailler non! Pis aussi que les ouvriers sur les troittoirs ont la mauvaise reputation d'avoir mauvais caractere.
Bordures:
Le vrai cauchemard du chauffeur de betonniere...ben plutot pour ceux qui ont des vieux camion. La machine a bordure consiste a vider notre beton (qui sois dis est tres tres tres epais...presque comme de la pate a modeler) sur une machine qui possede un convoyeur qui compacte le beton selon la forme de bordure desirer...Le probleme avec la machine a bordure...c'est que cette machine avance TRESSSSSSSSS lentement et que notre beton est TRES epais....donc notre beton prend beaucoup plus de temps a sortir de notre boule. La machine a bordure...ca peux prendre jusqu'a 45 minutes des fois....a avancer pendant tout ste temps la en tenant la clutch pour pas que le camion avance trop vite...disons que c pas trop bon pour les clutch...mais bon....c pour ca qu'on a des mecanos. lol
Piscines:
Les fonds de piscines creuser en general c'est long mais c'est tres relax comme travail. En general...l'equipe qui fait le fond de piscine se sert de brouette pour transporter le beton...ont rempli leur brouette de beton...ils vont vider leur brouette dans le fond de la piscine pis ils reviennent faire remplir a nouveau leur brouette. Le temps qu'on passe la depends toujours de la vitesse a laquelle les ouvriers se promene avec la brouette.
J'ai deja passer 5 heures a la meme place pour un fond de piscine comme j'ai deja passer 45 minutes et j'etais deja reparti de la.
Particuliers:
Avec les particuliers c'est toujours un sac a surprise, ont s'est jamais a quoi s'attendre avec eux. Certains vont nous dire de toute vider notre beton a une place et de leur faire un beau gros tas...comme certains vont arriver avec une chaudiere a plancher pour transporter le beton du camion a l'endroit ou qu'il le veule. Mais bon...dans stemps la...j'ris en dedans de moi meme...c'est eux les plus pire...j'sais pas si vous savez mais 8 metres cubes de beton transporter a la chaudiere ca n'est fait des voyages ak une chaudiere dans les mains. Pas grave moi chu payer a l'heure et j'les regarde forcer comme des bons. Comme certains particulier vont commander du beton pour faire la job eux meme pour sauver de l'$$....ca aussi c'est comique de voir le monde aller et de voir les outils bizarre qui se patente pour faire le travail. lol
Les Mauvais Points de la job (tout depends comment ont vois ca)
L'horaire jamais pareil
Ont sais toujours a l'heure qu'on commence mais ont sais jamais a l'heure qu'on fini. Comme j'disais plus haut c'est jamais pareil d'une job a une autre....Exemple: J'peut charger a 5 heures le soir...pis paff a 6 heures j'suis revenu a l'usine pis j'me fais dire par le dispatch que il y'a pu de commande a livrer pour aujourd'hui....comme que j'peut partir a 4 heures avec un voyage...pis que j'tombe sur un breteux qui prends 6 heures. Pis ca fini que j'rentrer chez nous a 11 heures le soir...meme si j'ai commencer tot le matin...mais bon...c'est la job. Encore la si j'regarde en 2007....ca m'a arriver 2-3 fois de finir tard...a pars de ca...ben c'etait un horaire raisonnable....j'fini en 5 et 7 heures le soir...c quand meme pas si pire pour une personne qui etais habituer a faire des journees de fou sur le U.S lol
Par contre le Samedi a 99% du temps...c une journee volontaire...c le chauffeur qui decide si y travaille ou non...a moins d'une journee de fou et que la compagnie nous oblige a rentrer (sauf si ont a une raison valable..rendez-vous..marriage...qql chose de prevu depuis longtemps..etc) En 2007 ca m'est arriver 2 fois d'etre obliger de rentrer le samedi...rien pour faire suer quelqu'un la! Pis en plus si un chauffeur rentrer le samedi...ben il y'a le droit de decider a l'heure qui fini...comme que il y'a juste a rien dire...et il va finir lorsque yaura pu de commande.
La temperature:
L'ete c'est le fun...mais ca depends toujours de la chaleur...si y fait 40 degrer dehors..c'est pas toujours rose...le ouvriers creve de chaleur pis des fois y sont bete comme ca se peut pas.
il y'a aussi le comfort...les nouveau camion ont toute l'air climatiser...mais les vieux camion en ont pas...donc des fois...y fait chaud en titi dans le truck. Quand ont roule les vitres baisser pas de trouble...mais 40 degrer celcius assis dans un vieux mack a faire de la machine a bordure...disons que j'peut torde mon chandail perdre...mais bon...c pas grave.
Les jours de pluie souvent la job est plus calme...donc les derniers chauffeur rentrer sont sur appel..et ca fini qu'on a droit a un beau conger a la maison. Comme que des journee de pluie intense si les chantier sont a l'inerieur (plancher d'entrepot..etc)...ont rentre quand meme et ont faite nos heures. Si j'regarde tout mon annee 2007...il y'a a peu pres 5-6 jours que j'ai pas rentrer pcq ils n'avaient pas besoin de moi a cause de la pluie et que l'ouvrage etais limite...donc mon revenu a pas ete affecter.
L'hiver j'avoue que c pas toujours evidant...c la pire saison quand a moi...pis c la meme chose que des jours de pluie...tout depends du type d'ouvrage qu'on a a faire c'est la que ca va se decider si ils ont besoin de toutes les chauffeurs ou non. J'ai travailler des journees de tempete...comme j'ai pas travailler des journee qui neigais pas.
L'autre probleme de l'hiver, bien sur le froid, quand tu pognes une job que t planter dehors a l'arriere du camion pis que c long...c normal qu'un moment donner ont gele...mais bon ont apprends..pis ont s'habille plus chaudement pis yen a pu de probleme. Pour le camion c plus d'ouvrage aussi l'hiver...pcq notre eau sur le camion...ont dois toujours laisser l'eau couler un peu pour pas qu'a gele....des fois...le systeme de roulement qui fait tourner notre boule gele...la boule va tourner quand meme..mais les rouleau qui sers d'aide a la boule gele et eux peuve endommager la boule en fesant des spot d'usure sur la boule. Cest toute des petits details de plus qui faut observer. Aussi l'hiver ben c de l'eau tres chaude qu'on a dans notre tank sur le camion...et lorsque ont ajuste notre voyage sur les chantier...ben le beton reagis pas de la meme maniere avec de l'eau chaude ou de l'eau froide.
Un point positif de l'hiver par contre...c'est qu'il n'y a pas de trottoirs qui se fait...ni de machine a bordure...c presque rien que des pompes...
L'hiver ont tombe sur le chomage mais encore la...si j'regarde 2007...j'ai ete arretter a partir du 21 decembre...puis depuis la semaine passer je travaille deja...donc quelqu'un qui sais organiser sont budget a aucun probleme avec ca.
Les Bon points de la job
En gros c simple j'ai jamais ete aussi bien traiter dans une compagnie comme que je le suis chez Demix.
Vetements:
Ont est habiller de la tete au pieds (Bottes de securite...casque...casquette...lunettes de securite, gants de securite, dossard, chandail, pantalons, Manteau d'hiver, impermeable..etc etc) C'est beau si y paye pas nos sous-vetements lol
Avantages sociaux:
Comme toutes les autres grosse compagnie ou que les employes sont syndiquer...ont possede les meme avantages sociaux.
Assurance salaire....Reer collectif de 3.5% de mon revenu par l'employeur..les dents a 80%....les lunettes....chyro...masso...psy...etc.
Contrairement a la loi (me semble..que c'est ca) qui dois payer un minimum de 4 heures lorsqu'on se rends a l'ouvrage et qui nous renvoie a la maison pour "X" raison (panne de courant...temperature..etc)...ils nous paye 5 heures.
Temps supplementaire (temps et demie) payer apres 40 heures.
Temps supplementaire (temps et demie) payer si ont rentrer travailler de nuit. Ca m'est arriver une fois en 2007.
Temps double le dimanche (euhhh une poule ak des dents ont vois ca plus souvent qu'un gars chez Demix travailler le dimanche) lol
Montant forfaitaire allouer lorsque j'dois aller a une reunion peu importe c'est quoi....reunion pour les assurances....reunion par l'employeur pour la sante et securite au travail....etc (Ca arrive 1 fois par annee en general)
Salaire
Bon ca c'est un peu plus delicat...cette section la a pas pour but de rabaisser ou de donner un mauvais regard sur le transport local en camion ou longue distance...c'est mon point de vue....et seul le mien...j'respecte la decision et choix de carriere de tout le monde.
Mais quand je regarde mon petit .40 cent du mile que j'avais sur le U.S ben j'trouve que ca fesais dur....oui 60 mph x .40 cent du miles = 24$ de l'heure....mais avec 5 ans d'experience...j'peut dire que du 24$ de l'heure j'en fesais pas trop souvent mettons...oui peut-être dans l'ouest dans le nebraska...wyoming...nouveau-mexique...etc etc....mais a pars de ca....traffic...douanes...arretter pour fueler le truck....temps pour faire mon log book....etc....le 24$ de l'heure se transformais souvent en ben moins que ca.
C sur certain vont dire que les douanes ont les traverse pas a chaque jour...j'vous accorde un point...mais l'attente chez les clients j'en ai eu...eu pis eu encore pis a moins que ca l'est changer depuis l'annee passer quand j'ai lacher le U.S...j'ai jamais entendu parler de compagnie qui paye leur chauffeur 24$ de l'heure pour l'attente chez les clients.
Meme une certaines compagnie ak des truck jaunes....que leur chauffeur pretende etre ben payer pis toute....j'ai faite mon enquete avant d'aller chez Demix...et ils m'offrais 17.15$ pour me promener dans montreal a faire du LTL en 53 pieds...NON merci! J'me promene ak un truck qui est pas ben ben plus long qu'un pick up ...pis j'ai presque 5$ de l'heure de plus.
Mais comme j'ai dis plus haut..j'respecte le choix de chacun....et cette partie si n'a pas pour but de decourager et rabaisser le monde qui font du longue distance...pcq j'ai ADORER mes 5 ans sur le U.S...j'ai eu des hauts et des bas comme dans n'importe quel metier...tout comme j'en ai des jours chez Demix quand j'mattends de finir pas trop tard pis que j'fini tard...ou quand qu'un air bete qui a chaud me tombe dessus..mais bon..c la vie....tout plein de monde...tout plein de caracteres differents. Tout ce que j'veux dire c'est que POUR MOI...j'trouve le beton mieux que le U.S...j'suis chez moi a chaque soir....j'fait les meme paye que j'fesais sur le U.S. avec ben des tracas et du stress en moins.
Pis pour finir la section salaire....la maniere que j'peut calculer mon salaire chez Demix la plupart du temps dans la grosse saison de Mai a Octobre...du lundi au jeudi midi ....j'suis payer a temps simple....et le jeudi apres-midi....vendredi...et samedi...j'suis payer...en dehors de la grosse saison...ben j'fait quand meme la plupart du temps mon 40 heures semaine....qui me donne un revenu tres raisonnable.
En gros c ca...j'espere que ca va eclairer le monde qui se sont toujours poser la question sur comment que c'est la job pour un chauffeur de camion a ciment.
A plus la gang!
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mais disons qu'avec la longueur de ce message la j'vais me degourdir les doigts pour le temps que j'suis pas venu pitonner ici
Disons qu'avec ma nouvelle vie a temps plein en ville...j'ai tellement de chose a faire que j'ai pu ben ben le temps de venir aussi souvent faire mon tour ici.
Bon ben le but de mon message....ben c de donner de mes nouvelles...pis aussi donner mon compte rendu sur mon employeur apres presque 1 ans...et egalement informer le monde qui pourrai etre interesser par ce type de transport ou tout simplement pour repondre a des questions que le monde se sont toujours poser sur le transport de beton. C'est comme un petit guide 101 du chauffeur de betonniere.
J'trouvais que j'pouvais pas vraiment parler de la job avant de l'avoir faite pendant un certain temps...et aussi l'avoir faite dans toutes sorte de periode de l'annee...mais presque 1 ans plus tard...maintenant j'suis en mesure de parler de mon emploi.
La Job de A a Z
Bon ben au debut j'avoue que c'etais plus ou moins evidant...oui la conduite d'un camion ca reste la conduite d'un camion sur ce point la j'avais pas de probleme...mais c'etait plutot ou niveau du produit que je transportais...j'avais jamais penser que yavais autant de sorte de beton sur le marche...le plus difficile ca ete de prendre de l'assurance avec l'ajustement de mon voyage quand je suis rendu a destination.
A l'usine lorsqu'il nous charge en principe le beton est en general comme que le client l'exige...mais lors du voyagement le beton s'epaissi...et un coup rendu a destination c'est la que sa se corse...il faut ajouter de l'eau pour le remettre a nouveau comme que le client l'exige...le seul hic c'est que il y'a jamais un client qui a les meme exigence...souvent les commandes sont passer par le contracteur qui donne ses preferences...mais des fois un coup rendu sur le chantier...le contracteur n'est pas la...et ont dois dealer avec d'autre personne qui eux desire avoir leur beton different de ce que le contracteur a chosi. Exemple: le client commande le beton avec un certain affaissement ( clair ou ben epais )...epais...pcq tout le monde sais qu'un beton epais va etre plus solide qu'un beton clair qui est plus liquide....sauf que rendu sur le chantier...les ouvriers qui travaille le beton eux le veule plus clair pour qu'il se place plus facilement et qu'ils aient a moins forcer avec leur rateau ou autres outils pour le placer. Le probleme c'est de s'habituer avec la quantite d'eau a ajouter dans notre "toupie" (la grosse boule qui tourne) pour obtenir le beton desir.
En gros avec le temps ont fini par s'habituer avec nos yeux a voir la texture du beton et ont fini par savoir a peu pres a combien d'affaissement notre beton est rendu. Pour ceux qui sont plus curieux ben l'affaissement c'est simple....pour tester l'affaissement...les technicien sur les chantier qui s'occuppe de tester notre beton place un echantillon de notre beton dans un cylindre debout, ouvert a chaque bout d'une certaine hauteur...exemple : 10 pouces de haut....ils remplisse le cone de beton en le compactant jusqu'au bord....ensuite il souleve le cone...et c'est la qu'il calcule l'affaissement de notre beton en prenant la mesure entre le haut du cone (exemple: 10 pouces du sol) puis l'endroit ou le beton qui a affaisser est rendu....si le beton est rendu a 6 pouces du sol...ben ont en deduit que l'affaissement est de 4 pouces. Ta da! Maintenant c'est surement plus clair pour tout le monde concernant l'affaissement du beton.
Ensuite concernant la job en general...ben ont se promene un peu partout aux alentours de montreal (Rive-Sud, Rive-Nord, Centre-Ville, etc etc)
Au debut j'savais pas du tout combien de voyages un chauffeur pouvais faire par jour....c'est jamais pareil...des journees j'travaille 12 heures pis j'peut faire 2 voyage...comme des journees j'peut en faire 5-6...mon plus gros nombre de voyage dans une journee jusqu'a date c'est 6....ca depends toujours de la vitesse des ouvriers...la distance a parcourir..etc.
Different chantier et endroit pour livrer du beton
Chantier de construction:
Les chantier c'est le best la plupart du temps.....pcq il y'a une pompe a beton dans laquelle ont vide notre beton...faque c simple...ont recule a la pompe ont deplis notre dalle arriere...ont vide le beton pis c fini.
Certain chantier eux fonctionne avec des "bucket" (une sorte de gros bassin avec une trappe dans le bas) attacher a une grue..meme principe qu'une pompe ont recule vis-a-vis le bucket...ont deplis la dalle apres le camion puis ont se verse directement dedans.
Trottoirs:
Pour certains chauffeurs les troittoirs c le cauchemard LOL C'est pcq quand ont fait des troittoirs ben c souvent dans des rues parmis le traffic faut regarder partout constament pour pas ecraser des pietons inconscient du danger. Souvent des signaleur sont engager pour controler les pietons et le traffic mais y font pas necessairement toujours bien leur job. Une autre raison c'est que des troittoirs ont vide notre camion tout en avanceant progressivement. Certaine compagnie opere plus que d'autre...certains fournisse assez pour qu'on vide notre camion tout en avanceant doucement...souvent 8-10 minutes et ont est vide...mais certains autre compagnie sont plus lente...des fois ca prends 45 minutes...et a la fin..disons que le pied qui est sur la clutch ye mort.
L'autre inconvenient des troittoirs c'est qu'on dois toujours installer toute nos dalles apres le camion...donc a la fin...ca fait plus d'equipement a laver..mais bon...ont est la pour travailler non! Pis aussi que les ouvriers sur les troittoirs ont la mauvaise reputation d'avoir mauvais caractere.
Bordures:
Le vrai cauchemard du chauffeur de betonniere...ben plutot pour ceux qui ont des vieux camion. La machine a bordure consiste a vider notre beton (qui sois dis est tres tres tres epais...presque comme de la pate a modeler) sur une machine qui possede un convoyeur qui compacte le beton selon la forme de bordure desirer...Le probleme avec la machine a bordure...c'est que cette machine avance TRESSSSSSSSS lentement et que notre beton est TRES epais....donc notre beton prend beaucoup plus de temps a sortir de notre boule. La machine a bordure...ca peux prendre jusqu'a 45 minutes des fois....a avancer pendant tout ste temps la en tenant la clutch pour pas que le camion avance trop vite...disons que c pas trop bon pour les clutch...mais bon....c pour ca qu'on a des mecanos. lol
Piscines:
Les fonds de piscines creuser en general c'est long mais c'est tres relax comme travail. En general...l'equipe qui fait le fond de piscine se sert de brouette pour transporter le beton...ont rempli leur brouette de beton...ils vont vider leur brouette dans le fond de la piscine pis ils reviennent faire remplir a nouveau leur brouette. Le temps qu'on passe la depends toujours de la vitesse a laquelle les ouvriers se promene avec la brouette.
J'ai deja passer 5 heures a la meme place pour un fond de piscine comme j'ai deja passer 45 minutes et j'etais deja reparti de la.
Particuliers:
Avec les particuliers c'est toujours un sac a surprise, ont s'est jamais a quoi s'attendre avec eux. Certains vont nous dire de toute vider notre beton a une place et de leur faire un beau gros tas...comme certains vont arriver avec une chaudiere a plancher pour transporter le beton du camion a l'endroit ou qu'il le veule. Mais bon...dans stemps la...j'ris en dedans de moi meme...c'est eux les plus pire...j'sais pas si vous savez mais 8 metres cubes de beton transporter a la chaudiere ca n'est fait des voyages ak une chaudiere dans les mains. Pas grave moi chu payer a l'heure et j'les regarde forcer comme des bons. Comme certains particulier vont commander du beton pour faire la job eux meme pour sauver de l'$$....ca aussi c'est comique de voir le monde aller et de voir les outils bizarre qui se patente pour faire le travail. lol
Les Mauvais Points de la job (tout depends comment ont vois ca)
L'horaire jamais pareil
Ont sais toujours a l'heure qu'on commence mais ont sais jamais a l'heure qu'on fini. Comme j'disais plus haut c'est jamais pareil d'une job a une autre....Exemple: J'peut charger a 5 heures le soir...pis paff a 6 heures j'suis revenu a l'usine pis j'me fais dire par le dispatch que il y'a pu de commande a livrer pour aujourd'hui....comme que j'peut partir a 4 heures avec un voyage...pis que j'tombe sur un breteux qui prends 6 heures. Pis ca fini que j'rentrer chez nous a 11 heures le soir...meme si j'ai commencer tot le matin...mais bon...c'est la job. Encore la si j'regarde en 2007....ca m'a arriver 2-3 fois de finir tard...a pars de ca...ben c'etait un horaire raisonnable....j'fini en 5 et 7 heures le soir...c quand meme pas si pire pour une personne qui etais habituer a faire des journees de fou sur le U.S lol
Par contre le Samedi a 99% du temps...c une journee volontaire...c le chauffeur qui decide si y travaille ou non...a moins d'une journee de fou et que la compagnie nous oblige a rentrer (sauf si ont a une raison valable..rendez-vous..marriage...qql chose de prevu depuis longtemps..etc) En 2007 ca m'est arriver 2 fois d'etre obliger de rentrer le samedi...rien pour faire suer quelqu'un la! Pis en plus si un chauffeur rentrer le samedi...ben il y'a le droit de decider a l'heure qui fini...comme que il y'a juste a rien dire...et il va finir lorsque yaura pu de commande.
La temperature:
L'ete c'est le fun...mais ca depends toujours de la chaleur...si y fait 40 degrer dehors..c'est pas toujours rose...le ouvriers creve de chaleur pis des fois y sont bete comme ca se peut pas.
il y'a aussi le comfort...les nouveau camion ont toute l'air climatiser...mais les vieux camion en ont pas...donc des fois...y fait chaud en titi dans le truck. Quand ont roule les vitres baisser pas de trouble...mais 40 degrer celcius assis dans un vieux mack a faire de la machine a bordure...disons que j'peut torde mon chandail perdre...mais bon...c pas grave.
Les jours de pluie souvent la job est plus calme...donc les derniers chauffeur rentrer sont sur appel..et ca fini qu'on a droit a un beau conger a la maison. Comme que des journee de pluie intense si les chantier sont a l'inerieur (plancher d'entrepot..etc)...ont rentre quand meme et ont faite nos heures. Si j'regarde tout mon annee 2007...il y'a a peu pres 5-6 jours que j'ai pas rentrer pcq ils n'avaient pas besoin de moi a cause de la pluie et que l'ouvrage etais limite...donc mon revenu a pas ete affecter.
L'hiver j'avoue que c pas toujours evidant...c la pire saison quand a moi...pis c la meme chose que des jours de pluie...tout depends du type d'ouvrage qu'on a a faire c'est la que ca va se decider si ils ont besoin de toutes les chauffeurs ou non. J'ai travailler des journees de tempete...comme j'ai pas travailler des journee qui neigais pas.
L'autre probleme de l'hiver, bien sur le froid, quand tu pognes une job que t planter dehors a l'arriere du camion pis que c long...c normal qu'un moment donner ont gele...mais bon ont apprends..pis ont s'habille plus chaudement pis yen a pu de probleme. Pour le camion c plus d'ouvrage aussi l'hiver...pcq notre eau sur le camion...ont dois toujours laisser l'eau couler un peu pour pas qu'a gele....des fois...le systeme de roulement qui fait tourner notre boule gele...la boule va tourner quand meme..mais les rouleau qui sers d'aide a la boule gele et eux peuve endommager la boule en fesant des spot d'usure sur la boule. Cest toute des petits details de plus qui faut observer. Aussi l'hiver ben c de l'eau tres chaude qu'on a dans notre tank sur le camion...et lorsque ont ajuste notre voyage sur les chantier...ben le beton reagis pas de la meme maniere avec de l'eau chaude ou de l'eau froide.
Un point positif de l'hiver par contre...c'est qu'il n'y a pas de trottoirs qui se fait...ni de machine a bordure...c presque rien que des pompes...
L'hiver ont tombe sur le chomage mais encore la...si j'regarde 2007...j'ai ete arretter a partir du 21 decembre...puis depuis la semaine passer je travaille deja...donc quelqu'un qui sais organiser sont budget a aucun probleme avec ca.
Les Bon points de la job
En gros c simple j'ai jamais ete aussi bien traiter dans une compagnie comme que je le suis chez Demix.
Vetements:
Ont est habiller de la tete au pieds (Bottes de securite...casque...casquette...lunettes de securite, gants de securite, dossard, chandail, pantalons, Manteau d'hiver, impermeable..etc etc) C'est beau si y paye pas nos sous-vetements lol
Avantages sociaux:
Comme toutes les autres grosse compagnie ou que les employes sont syndiquer...ont possede les meme avantages sociaux.
Assurance salaire....Reer collectif de 3.5% de mon revenu par l'employeur..les dents a 80%....les lunettes....chyro...masso...psy...etc.
Contrairement a la loi (me semble..que c'est ca) qui dois payer un minimum de 4 heures lorsqu'on se rends a l'ouvrage et qui nous renvoie a la maison pour "X" raison (panne de courant...temperature..etc)...ils nous paye 5 heures.
Temps supplementaire (temps et demie) payer apres 40 heures.
Temps supplementaire (temps et demie) payer si ont rentrer travailler de nuit. Ca m'est arriver une fois en 2007.
Temps double le dimanche (euhhh une poule ak des dents ont vois ca plus souvent qu'un gars chez Demix travailler le dimanche) lol
Montant forfaitaire allouer lorsque j'dois aller a une reunion peu importe c'est quoi....reunion pour les assurances....reunion par l'employeur pour la sante et securite au travail....etc (Ca arrive 1 fois par annee en general)
Salaire
Bon ca c'est un peu plus delicat...cette section la a pas pour but de rabaisser ou de donner un mauvais regard sur le transport local en camion ou longue distance...c'est mon point de vue....et seul le mien...j'respecte la decision et choix de carriere de tout le monde.
Mais quand je regarde mon petit .40 cent du mile que j'avais sur le U.S ben j'trouve que ca fesais dur....oui 60 mph x .40 cent du miles = 24$ de l'heure....mais avec 5 ans d'experience...j'peut dire que du 24$ de l'heure j'en fesais pas trop souvent mettons...oui peut-être dans l'ouest dans le nebraska...wyoming...nouveau-mexique...etc etc....mais a pars de ca....traffic...douanes...arretter pour fueler le truck....temps pour faire mon log book....etc....le 24$ de l'heure se transformais souvent en ben moins que ca.
C sur certain vont dire que les douanes ont les traverse pas a chaque jour...j'vous accorde un point...mais l'attente chez les clients j'en ai eu...eu pis eu encore pis a moins que ca l'est changer depuis l'annee passer quand j'ai lacher le U.S...j'ai jamais entendu parler de compagnie qui paye leur chauffeur 24$ de l'heure pour l'attente chez les clients.
Meme une certaines compagnie ak des truck jaunes....que leur chauffeur pretende etre ben payer pis toute....j'ai faite mon enquete avant d'aller chez Demix...et ils m'offrais 17.15$ pour me promener dans montreal a faire du LTL en 53 pieds...NON merci! J'me promene ak un truck qui est pas ben ben plus long qu'un pick up ...pis j'ai presque 5$ de l'heure de plus.
Mais comme j'ai dis plus haut..j'respecte le choix de chacun....et cette partie si n'a pas pour but de decourager et rabaisser le monde qui font du longue distance...pcq j'ai ADORER mes 5 ans sur le U.S...j'ai eu des hauts et des bas comme dans n'importe quel metier...tout comme j'en ai des jours chez Demix quand j'mattends de finir pas trop tard pis que j'fini tard...ou quand qu'un air bete qui a chaud me tombe dessus..mais bon..c la vie....tout plein de monde...tout plein de caracteres differents. Tout ce que j'veux dire c'est que POUR MOI...j'trouve le beton mieux que le U.S...j'suis chez moi a chaque soir....j'fait les meme paye que j'fesais sur le U.S. avec ben des tracas et du stress en moins.
Pis pour finir la section salaire....la maniere que j'peut calculer mon salaire chez Demix la plupart du temps dans la grosse saison de Mai a Octobre...du lundi au jeudi midi ....j'suis payer a temps simple....et le jeudi apres-midi....vendredi...et samedi...j'suis payer...en dehors de la grosse saison...ben j'fait quand meme la plupart du temps mon 40 heures semaine....qui me donne un revenu tres raisonnable.
En gros c ca...j'espere que ca va eclairer le monde qui se sont toujours poser la question sur comment que c'est la job pour un chauffeur de camion a ciment.
A plus la gang!
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Ben content d'avoir e tes nouvelles, Effectivement Bon exposé sur ta job..j'ignorais qu'un peut faire du béton l'hiver. Au début tu parlait que tu allait avoir un Sterling pis te voila en Mack...le Sterling a pas tuffé ?