TRUCK STOP QUEBEC

bon, moi je demande l'opinion du monde ici parce que plus ca va plus le monde prenne des information de tout bord tout coté et tous finisse par se contredire. de plus me fier sur ce que un dispatch me dis je suis reticent

donc, lorsque on vient pour couper les heure, disons on dors 5h apres avoir travailler 6h, ceci ne fais que retarder la fin de notre 14h de ce meme 5h?
donc disons que je débute a minuit, me couche a 6h et me releve a 11h , au lieu de terminer a 14h je peut terminer a 19h?
pour avoir mon 10h reglementaire de repos je redors un autre 5h et je repart avec des heure neuve?
moi cest comme ca que je l'ai compri et plusieur m'obstine alors a vous de trancher

deuxieme theorie:
le premier jour je commence a 19h travaille jusqu'a 21h et dors jusqu'a 2h du matin. ca fais 5h de repos ici, ayant commencé a 19h je pourrais finir a 14h le lendemain grace a ce sommeil. si je comprend bien en prenant un autre 5h de sommeil jaurais des heure neuve. donc a 19h le 2e jour je pourrais recomencé avec des heure neuve et travaillé jusqu'a minuit. parcontre dans cette journée (minuit/minuit) j'aurais seulement 7h de repos et 17h de travail mais etant donné que mes journee de travail ne comence pas a minuit il s'agit de 2 journée differente......

ok. jpense que vous avez compris pourquoi tout le monde s'ostine et que meme moi je trouve que c'est pas logique alors si quelqu'un a une explication ou un lien qui pourrais éclairer bien des lanternes bin go. ou bien juste de continuer a faire dormir mon log c'est nuit complete

Va fouillé dans sécurité et règlementation et tu auras surement des réponses

Asphaltcowboy666 a écrit :bon, moi je demande l'opinion du monde ici parce que plus ca va plus le monde prenne des information de tout bord tout coté et tous finisse par se contredire. de plus me fier sur ce que un dispatch me dis je suis reticent

donc, lorsque on vient pour couper les heure, disons on dors 5h apres avoir travailler 6h, ceci ne fais que retarder la fin de notre 14h de ce meme 5h?
donc disons que je débute a minuit, me couche a 6h et me releve a 11h , au lieu de terminer a 14h je peut terminer a 19h?
pour avoir mon 10h reglementaire de repos je redors un autre 5h et je repart avec des heure neuve?
moi cest comme ca que je l'ai compri et plusieur m'obstine alors a vous de trancher

deuxieme theorie:
le premier jour je commence a 19h travaille jusqu'a 21h et dors jusqu'a 2h du matin. ca fais 5h de repos ici, ayant commencé a 19h je pourrais finir a 14h le lendemain grace a ce sommeil. si je comprend bien en prenant un autre 5h de sommeil jaurais des heure neuve. donc a 19h le 2e jour je pourrais recomencé avec des heure neuve et travaillé jusqu'a minuit. parcontre dans cette journée (minuit/minuit) j'aurais seulement 7h de repos et 17h de travail mais etant donné que mes journee de travail ne comence pas a minuit il s'agit de 2 journée differente......

ok. jpense que vous avez compris pourquoi tout le monde s'ostine et que meme moi je trouve que c'est pas logique alors si quelqu'un a une explication ou un lien qui pourrais éclairer bien des lanternes bin go. ou bien juste de continuer a faire dormir mon log c'est nuit complete

En effet tu as le droit de couper tes HRS. le principe est simple, il faut que tu ais 10h off dans ta journée de 24h, 13h de conduite 1h de travail appres une journée de 14h tu est obligé d'avoir 8h consécutif ou tu peux prendre ton 10h, le plus compliqué est quand tu commence ex. a 22h et que tu tombe dans l'autre journée mais si tu commence appres minuit bin la sa va bien de minuit a minuit il faut 10h off. j'èspère que je l'ai bien expliqué salut bonne route.

ok, donc si jte suis bien, ce que j'ai écris est corect pour la premiere partie. mais pour la petite theorie, il me semble que quand j'ai refait mon cour de log ( pour la nouvelle loi) il parlais de journee de 24h qui étais basé sur l'heure de début de la premiere journee de ton cycle. admetton que comme mentionné tout a lheure mon "24h" dans ce cycle commence a 19h . ce que nous devons tenir compte est-ce que c'est le 24h réel (minuit/minuit) ou le 24h de notre cycle??? donc est-ce que ma mise en situation aurait été légal ou non dans ce cas?

Asphaltcowboy666 a écrit :ok, donc si jte suis bien, ce que j'ai écris est corect pour la premiere partie. mais pour la petite theorie, il me semble que quand j'ai refait mon cour de log ( pour la nouvelle loi) il parlais de journee de 24h qui étais basé sur l'heure de début de la premiere journee de ton cycle. admetton que comme mentionné tout a lheure mon "24h" dans ce cycle commence a 19h . ce que nous devons tenir compte est-ce que c'est le 24h réel (minuit/minuit) ou le 24h de notre cycle??? donc est-ce que ma mise en situation aurait été légal ou non dans ce cas?

Ok c,est le 24h de ton cycle a toi qui compte si tu commence a 19h tout les jours et bien de 19h ex Lundi a 19h Mardi il faut être off 10h dans ce 24h mais oubli pas si tu commence a 19h et bien max 9h le l'endemain tu doit être arrêter sauf si tu coupe tes hrs. ex 1h de lunch, 1/2 break etc.

ok donc si j comprend bien , j'ai bien compri la loi et ma theorie serais correcte dans ce cas. merci bien

Asphaltcowboy666 a écrit :ok donc si j comprend bien , j'ai bien compri la loi et ma theorie serais correcte dans ce cas. merci bien

C'est en plein ca 10h off dans ta période de 24h et apres 36h off, on remet ca a zéro, ca été long avant que nos bon gouvernement comprene ca mais ca fini par arrivé.

ouin c'est une loi qui fesais peur a pas mal tout le monde avant d'etre appliqué mais personellement a force de travailler avec elle est pas si déplaisante. asteur que le split d'heure m'a été clarifié /confirmé bien on vas comencer a s'amuser

§ 3. Fractionnement des heures de repos journalier

16. Le conducteur qui conduit un véhicule lourd muni d'un compartiment couchette satisfait aux exigences relatives aux heures de repos obligatoire et aux heures de repos journalier prévues aux articles 9 et 13 en accumulant des heures de repos au cours d'au plus 2 périodes aux conditions suivantes :

1° ni l'une ni l'autre période de repos n'est de moins de 2 heures ;

2° le total des 2 périodes de repos est d'au moins 10 heures ;

3° les heures de repos sont passées à se reposer dans le compartiment couchette ;

4° le total des heures de conduite au cours des périodes immédiatement avant et après chaque période de repos ne dépasse pas 13 heures ;

5° aucune heure de conduite ne peut être effectuée après avoir accumulé 14 heures de travail au cours des périodes immédiatement avant et après chaque période de repos ;

6° le temps écoulé au cours des périodes immédiatement avant et après chaque période de repos ne comprend aucune heure de conduite au-delà de la 16 e heure après que le conducteur commence son travail ;

7° aucune des heures de repos journalier n'est reportée à la journée suivante.

Il est interdit à l'exploitant de demander, d'imposer ou de permettre au conducteur de recommencer à conduire, conformément aux exigences des articles 9 et 13, et au conducteur de recommencer à conduire, sans prendre d'abord au moins 8 heures de repos consécutives.

D. 367-2007, a. 16.

source: http://www2.publicationsduquebec.gouv.q ... R1_002.HTM

Salut copain, juste pour te dire de vérifier vraiment comme il faut. Je connais pas vraiment le split couchette je ne l'utilise pas. Mais fait attention il y a l'histoire du 16 hrs que vous n'avez pas mentionner. Et c'est à cause de ça je pense que le split devient si compliqué. Ecoute je ne peux pas t'en dire plus, mais méfit toi. Désolé je ne faisait pas ça pour te mêler ou couper ton fun. C'est peut-être moi qui est dans le champ? Je ne veux juste pas que tu ai des problèmes avec les contrôleurs

p.s. comme dit Ginette, va faire un tour sur la section sécurité et règlementation du forum.
Bonne route copain

Le meilleur moyen, va à la SAAQ et demande le livre sur les heures de conduite et de repos, tout est dans ce livre. Tu peut le trouver à ce liens aussi. http://www.saaq.gouv.qc.ca/lourds/heures/index.html
Bonne lecture.

le 14 heures ou le 16 heures est continue on a pus le droit de couper nos heure de someille tu dois dormir un minimum de 8 heure consecitif et tu dois areter pour une periode total de 10 heures

donc au usa si tu commence ta journee a 7:00 am du dois etre parker le soir a 21:00 peut importe se que tu a fait ds ta journee meme si ta dormis 5 heure la seul chose que tu peut faire ses dormir 8 heure et prendre un 2 heure de repos continue ds ta journee mais cela n'alonge pas ta periode de 14 heures

du coter canadien ses semblable sauf que au lieux de 14 heures ses 16 heures tu dois arreter aussi pour une periode de 10 heure et tu dois dormis au moin 8 heure consecutif le 2 heure restant tu peut le prendre durant la journee en peridoe minumum de 30 minutes

le 14 heures ou le 16 heures est continue on a pus le droit de couper nos heure de someille tu dois dormir un minimum de 8 heure consecitif et tu dois areter pour une periode total de 10 heures

donc au usa si tu commence ta journee a 7:00 am du dois etre parker le soir a 21:00 peut importe se que tu a fait ds ta journee meme si ta dormis 5 heure la seul chose que tu peut faire ses dormir 8 heure et prendre un 2 heure de repos continue ds ta journee mais cela n'alonge pas ta periode de 14 heures

du coter canadien ses semblable sauf que au lieux de 14 heures ses 16 heures tu dois arreter aussi pour une periode de 10 heure et tu dois dormis au moin 8 heure consecutif le 2 heure restant tu peut le prendre durant la journee en peridoe minumum de 30 minutes

ok, non TUB on peut toujours faire des heure couper comme le mentionnais la souris a partir d'un document du gouv du quebec daté de novembre 2007, parcontre c'est tellement compliqué que personne l'utilise....de ce que je vien de lire de ce meme document ma petite histoire du début de ce sujet ne serais pas exacte, apres le 2e 5h de sommeil qui aurais fais 10 on ne recomence pas avec des heure neuve , c'est plutot apres le premier 5h que une nouvelle journee a comencé mais la premiere n'a pas pour autant terminé....donc en fesant du coupage d'heure comme ca tu te retrouve a opérer sur deux journée en meme temp, jpense qu'ils on mis ca tellement compliqué que c'est pour ca que plusieur formateur qui on fais le tour des entreprise l'an dernier parlais meme pas que ca se fesais parceque ca devient trop dangereux de faire des erreur et de se faire avoir....donc, ca se fais mais faut avoir compris le coupage dans ces moindre detail, donc amoins davoir passé toute ses vacances a étudier ce point précis personne vas s'en servir...

oh, et pour ce qui est du 2h de plus splitté en demiheure minimum pour nous rendre a 16h je sais mais j'ai imaginé que d'y aller avec un 14/10h srais plus clair pour l'explication de tout cela...meme si anyway cest pas clair tant que sa

la souris a écrit :§ 3. Fractionnement des heures de repos journalier

16. Le conducteur qui conduit un véhicule lourd muni d'un compartiment couchette satisfait aux exigences relatives aux heures de repos obligatoire et aux heures de repos journalier prévues aux articles 9 et 13 en accumulant des heures de repos au cours d'au plus 2 périodes aux conditions suivantes :

1° ni l'une ni l'autre période de repos n'est de moins de 2 heures ;

2° le total des 2 périodes de repos est d'au moins 10 heures ;

3° les heures de repos sont passées à se reposer dans le compartiment couchette ;

4° le total des heures de conduite au cours des périodes immédiatement avant et après chaque période de repos ne dépasse pas 13 heures ;

5° aucune heure de conduite ne peut être effectuée après avoir accumulé 14 heures de travail au cours des périodes immédiatement avant et après chaque période de repos ;

6° le temps écoulé au cours des périodes immédiatement avant et après chaque période de repos ne comprend aucune heure de conduite au-delà de la 16 e heure après que le conducteur commence son travail ;

7° aucune des heures de repos journalier n'est reportée à la journée suivante.

Il est interdit à l'exploitant de demander, d'imposer ou de permettre au conducteur de recommencer à conduire, conformément aux exigences des articles 9 et 13, et au conducteur de recommencer à conduire, sans prendre d'abord au moins 8 heures de repos consécutives.

D. 367-2007, a. 16.

source: http://www2.publicationsduquebec.gouv.q ... R1_002.HTM

Salut copain, juste pour te dire de vérifier vraiment comme il faut. Je connais pas vraiment le split couchette je ne l'utilise pas. Mais fait attention il y a l'histoire du 16 hrs que vous n'avez pas mentionner. Et c'est à cause de ça je pense que le split devient si compliqué. Ecoute je ne peux pas t'en dire plus, mais méfit toi. Désolé je ne faisait pas ça pour te mêler ou couper ton fun. C'est peut-être moi qui est dans le champ? Je ne veux juste pas que tu ai des problèmes avec les contrôleurs
p.s. comme dit Ginette, va faire un tour sur la section sécurité et règlementation du forum.
Bonne route copain

Le 16h est si au cour de ta journée tu prend 2h de repos et bien cela te mène a une journée de 16h ex. tu commence a 7h si tu ne prend aucun repos tu peux travailé jusqua 21h parcontre si tu prend 2h de repos dans ta journée et bien tu peux te rendre jusqua 23h, apres il faut 8h consécutif de repos, et ne pas oublié que l'ont ne peux pas prendre plus que 2h de repos dans la journée.

faux martin si tu arrete 10 heures et que tu repart tu a le droit a 16 heures au canada et 14 heure au us peut importe le temps de repos que tu prend ds ta journee tu ne peut exceder 16 heure canada ou 14 us et si tu arrete juste 8 heures tu dois reprendre le 2 heure a l'interieur de ton 14 heures (us )ou 16 heures (ca) mais peut importe se que tu fait tu ne peut etirer le 14 ou 16 heures

j'ai l'impression que ca s'envien redondant ici. en bref c'est 13h conduite ou 14h travail (jparle canadien la). tu commence a minuit tu fini maximum 14h amoins davoir pris 2h dans ta journee, tu pourrais donc fermé ta journee apres 16h. meme si tu a dormi 80h avant ton debut de chiffre tu peut pas faire 16h sans arret, c'est 14h. je pense que on est entrain de s'obstiner sur des virgule la.

Asphaltcowboy666 a écrit :j'ai l'impression que ca s'envien redondant ici. en bref c'est 13h conduite ou 14h travail (jparle canadien la). tu commence a minuit tu fini maximum 14h amoins davoir pris 2h dans ta journee, tu pourrais donc fermé ta journee apres 16h. meme si tu a dormi 80h avant ton debut de chiffre tu peut pas faire 16h sans arret, c'est 14h. je pense que on est entrain de s'obstiner sur des virgule la.

Ta bien compris la conduite c'est max. 13h et 1h max. pour les a coté ex. insp. travail. tu peux pas faire 16h sans arrêt le 16h c'est si tu a pris 2h de repos donc c'est toujours 14h de travail, si tu fait de la mitaine pendant 4h bin la tu peux conduire seulement 10h.

quand tu par ton log le matin ton 16 heure commence et se fini 16 heure plus tard meme si tu arrete 2 -3-4 heure ds la journee tu peut pas etirer ton 16 heure l'important ses davoir pris au moin 8heure de repos avant sauf que si tu prend seulement 8 heure de repos ses pas avantageux car tu dois reprendre 2 heures a quelque part ds ta journee

tub a écrit :faux martin si tu arrete 10 heures et que tu repart tu a le droit a 16 heures au canada et 14 heure au us peut importe le temps de repos que tu prend ds ta journee tu ne peut exceder 16 heure canada ou 14 us et si tu arrete juste 8 heures tu dois reprendre le 2 heure a l'interieur de ton 14 heures (us )ou 16 heures (ca) mais peut importe se que tu fait tu ne peut etirer le 14 ou 16 heures

ta jamais le droit de faire 16h de travail

tub, martin a raison au canada c'est bel et bien 14h (13h/1h). 16h cest seulement si tu prend 2h de break offduty dans ta journee mais tu peut étirer seulement jusqu'a 16h maximum incluant tes 2h off duty. pour ce qui est du coupage d'heure par exemple bin la on en revien a ce qu'on disais en haut...

Asphaltcowboy666 a écrit :tub, martin a raison au canada c'est bel et bien 14h (13h/1h). 16h cest seulement si tu prend 2h de break offduty dans ta journee mais tu peut étirer seulement jusqu'a 16h maximum incluant tes 2h off duty. pour ce qui est du coupage d'heure par exemple bin la on en revien a ce qu'on disais en haut...

La seul raison de faire plus hrs. c'est en cas de tempête extrème ou situation pratiquement impossible et encore la il faut aller dans un endroit le plus près possible. il faut s'en tenir au 14h de travail c'est aussi simple que ca.

Asphaltcowboy666 a écrit :tub, martin a raison au canada c'est bel et bien 14h (13h/1h). 16h cest seulement si tu prend 2h de break offduty dans ta journee mais tu peut étirer seulement jusqu'a 16h maximum incluant tes 2h off duty. pour ce qui est du coupage d'heure par exemple bin la on en revien a ce qu'on disais en haut...

tu a tres bien compris tu peux rouler en paix maintenant

le 16 heure ses la journee total incluant tout de que tu fait manger pisser loader etc tu peut arreter 8 x 15 minute si tu veux si ta 10 heure de repos avant de partir tes pas obliger de prend 4x 30 minute ou 2 heure en ligne ou 2x 1 heure

fais un bout qu'on roule "sans soucis" mais c'est la partie coupage d'heure ou ca bugguais, fais plusieur de nos chauffeur qui arretais au balances pour se renseigner sur le foutu coupage d'heure pi a chaque fois des versions differentes ressortais. jvas leur sortir le document qu'on a mentionné plus haut je crois que c'est assez clair pour que tout le monde finisse par comprendre itoo

tub a écrit :le 16 heure ses la journee total incluant tout de que tu fait manger pisser loader etc tu peut arreter 8 x 15 minute si tu veux si ta 10 heure de repos avant de partir tes pas obliger de prend 4x 30 minute ou 2 heure en ligne ou 2x 1 heure

nope, les periodes de repos de 15 minute cest du temp de perdu, c'est con mais cest ca, ca prend des periode minimale de 30 minute. pour le reste bin cest ca, on sostine sur des virgules.

tub a écrit :le 16 heure ses la journee total incluant tout de que tu fait manger pisser loader etc tu peut arreter 8 x 15 minute si tu veux si ta 10 heure de repos avant de partir tes pas obliger de prend 4x 30 minute ou 2 heure en ligne ou 2x 1 heure

Le principe est d'avoir 10h off dans ton log, parcontre c'est mieux de les prendres soit 2x1h ca c'est seulement une sugestion car c'est rare un chauffeur va prendre plusieurs 15 min. mais je ne peut te répondre exactement sur ta question mais moi jeme complique pas la vie avec ca je fait mon 14h de job apres off duty.

Martin a écrit : il faut s'en tenir au 14h de travail c'est aussi simple que ca.[/b]

sauf que tu a 16 heure pour faire ton 14 heures de travailles si tu arrete 8 heure avant tu dois reprendre le 2 heure qui te manque en periode minimum de 30 minute avant la fin de ton 16 heure

sauf que si tu a arreter 10 heure avant de partir ta journee tes pas obliger d'Arreter ok tu vas avoir 2 heure a perdre a quelque part ds la journee mais tu peut arreter 8 fois 15 minutes si tu veux pis tu vas etre legal

tu peut aussi arreter 8 heure avant de partir et prendre le 2 heure que tu dois prendre a la fin de ta journee (avant la fin de ton 16 heure)

les boys, je confirme qu'on en est vraiment rendu au point qu'on dis tous la meme chose mais qu'on s'obstine quand meme.....si on continue a s'obstiner dememe i vas nous pousser des teton

C'est seulement aux USA que tu ne peux pas splitter ton someil ou repos

Gypsy a écrit :C'est seulement aux USA que tu ne peux pas splitter ton someil ou repos

Ben oui tu peux aux états. 8 heures consécutive en sleeper, 2 heures en sleeper aussi. La seule chose, c'est que le 2 heurs n'entre pas dans ton 14 heures

sombrekarma a écrit :
Gypsy a écrit :C'est seulement aux USA que tu ne peux pas splitter ton someil ou repos
Ben oui tu peux aux états. 8 heures consécutive en sleeper, 2 heures en sleeper aussi. La seule chose, c'est que le 2 heurs n'entre pas dans ton 14 heures

Ton 2 heures off dans ta journée après ton 8h sleeper au state conte dans ta journée de 14h

Ouin, je sais, faute de frappe.

VIVE LE TRAVAIL AUX STATES

non mais ça pas d'allure mettre des lois fucké de même, ça serait tellement simple non, tu commence à l'heure que ça tente et tu finis 14h00 plus tard qui comprend 11h00 de route pi après ça tu ferme ça et tu es 10h00 off duty, ça fait une vie pas mal plus normal que de splitter tes heures et d'avoir 14 ou 16h00 .

c'est mon opinion et ça ne dénigre pas celle des autres.

Mais le 2 heures de moins pour chauffer aux USA est tannant des fois... Tu feel super ben pis t'as le gout de rouler encore mais pas le choix faut t'arrete

c'est vrai je l'avoue mais au moins ça me donne du temp pour vivre, comme jaser avec ma famille et faire autre chose que boulot, dodo

pi comme moi qui fait de la calif en ltl, ça change po grand chose que je roule 11h00 ou 13 h00, je suis quand même partie entre 12 et 15 jours

anyway cé chacun ces préférence..... moi je préfère ce systême parce qu'il me permet aux moins de parler a mes enfants et il me reste du temp en masse pour dormir.

tub a écrit :
Martin a écrit : il faut s'en tenir au 14h de travail c'est aussi simple que ca.[/b]
sauf que tu a 16 heure pour faire ton 14 heures de travailles si tu arrete 8 heure avant tu dois reprendre le 2 heure qui te manque en periode minimum de 30 minute avant la fin de ton 16 heure

sauf que si tu a arreter 10 heure avant de partir ta journee tes pas obliger d'Arreter ok tu vas avoir 2 heure a perdre a quelque part ds la journee mais tu peut arreter 8 fois 15 minutes si tu veux pis tu vas etre legal

tu peut aussi arreter 8 heure avant de partir et prendre le 2 heure que tu dois prendre a la fin de ta journee (avant la fin de ton 16 heure)

Pour ton info il est obligatoire de prendre minimum 30 min. pas 8 X 15 min.

ok la facon que j ai appris a le divisé
si tu divise 5,5 apres 6 de travaille tu dors 5 donc il te reste encore 7 heure de travaille tu dors encore 4 heure. voila le catch tu peux pas reprendre a zero car pour ravoir ton 13 heure tu dois dormir 8 heure consicutif pour avoir droit a 13 heure.

donc tu doit revenir sur les heures de travaille avant que tu dormes donc le 7 heure de travaille avant que t aille te coucher la derniere fois. donc il te reste 6 heure de conduite.

il faut que tu te souviennent a chaque fois que tu coupes tes heures de conduite tu dois revenirs sur les heure de conduite avant que tu aille te coucher car rentre en ligne de compte.

coté US les heures ne peux que se couper en 8,2 seulement

volvotruck a écrit :VIVE LE TRAVAIL AUX STATES

non mais ça pas d'allure mettre des lois fucké de même, ça serait tellement simple non, tu commence à l'heure que ça tente et tu finis 14h00 plus tard qui comprend 11h00 de route pi après ça tu ferme ça et tu es 10h00 off duty, ça fait une vie pas mal plus normal que de splitter tes heures et d'avoir 14 ou 16h00 .

c'est mon opinion et ça ne dénigre pas celle des autres.

La méthode US est de près la meilleure, les gouvernements devraient s'ajuster avec eux pour tout le monde , sans exception, et par le fait meme avertir sévèrement les cies de transport et les clients que dorénavant ce sera comme ca.... pas de chichi, fini n nini !!!!

Sauf que dans certaines publications US, on nous informent que ces lois sont contestés et en suspens. Est-ce qu'il y en a qui suivent ça de près?

douceangel a écrit :
volvotruck a écrit :VIVE LE TRAVAIL AUX STATES

non mais ça pas d'allure mettre des lois fucké de même, ça serait tellement simple non, tu commence à l'heure que ça tente et tu finis 14h00 plus tard qui comprend 11h00 de route pi après ça tu ferme ça et tu es 10h00 off duty, ça fait une vie pas mal plus normal que de splitter tes heures et d'avoir 14 ou 16h00 .

c'est mon opinion et ça ne dénigre pas celle des autres.
La méthode US est de près la meilleure, les gouvernements devraient s'ajuster avec eux pour tout le monde , sans exception, et par le fait meme avertir sévèrement les cies de transport et les clients que dorénavant ce sera comme ca.... pas de chichi, fini n nini !!!!

Quand tu split dans le bed, le temps de couchette ne compte pas dans le décompte des 13,14 et 16 heures. C'est le temps avant et apres chaque periode de couchette valide qui est comptabilisé.

Voir les alinéa 3, 4 et 6 de l'article 16 du reglement sur les heures de conduite de et repos ci-dessous:

3. Fractionnement des heures de repos journalier

16. Le conducteur qui conduit un véhicule lourd muni d'un compartiment couchette satisfait aux exigences relatives aux heures de repos obligatoire et aux heures de repos journalier prévues aux articles 9 et 13 en accumulant des heures de repos au cours d'au plus 2 périodes aux conditions suivantes :

1° ni l'une ni l'autre période de repos n'est de moins de 2 heures ;

2° le total des 2 périodes de repos est d'au moins 10 heures ;

3° les heures de repos sont passées à se reposer dans le compartiment couchette ;

4° le total des heures de conduite au cours des périodes immédiatement avant et après chaque période de repos ne dépasse pas 13 heures ;

5° aucune heure de conduite ne peut être effectuée après avoir accumulé 14 heures de travail au cours des périodes immédiatement avant et après chaque période de repos ;

6° le temps écoulé au cours des périodes immédiatement avant et après chaque période de repos ne comprend aucune heure de conduite au-delà de la 16 e heure après que le conducteur commence son travail ;

7° aucune des heures de repos journalier n'est reportée à la journée suivante.

Il est interdit à l'exploitant de demander, d'imposer ou de permettre au conducteur de recommencer à conduire, conformément aux exigences des articles 9 et 13, et au conducteur de recommencer à conduire, sans prendre d'abord au moins 8 heures de repos consécutives.

D. 367-2007, a. 16.

Il danse avec les roues a écrit :Sauf que dans certaines publications US, on nous informent que ces lois sont contestés et en suspens. Est-ce qu'il y en a qui suivent ça de près?
douceangel a écrit :
volvotruck a écrit :VIVE LE TRAVAIL AUX STATES

non mais ça pas d'allure mettre des lois fucké de même, ça serait tellement simple non, tu commence à l'heure que ça tente et tu finis 14h00 plus tard qui comprend 11h00 de route pi après ça tu ferme ça et tu es 10h00 off duty, ça fait une vie pas mal plus normal que de splitter tes heures et d'avoir 14 ou 16h00 .

c'est mon opinion et ça ne dénigre pas celle des autres.
La méthode US est de près la meilleure, les gouvernements devraient s'ajuster avec eux pour tout le monde , sans exception, et par le fait meme avertir sévèrement les cies de transport et les clients que dorénavant ce sera comme ca.... pas de chichi, fini n nini !!!!

oui c'est en suspens et contesté mais le conseil à demander des barières pour qu'ils sachent vers ou se dirigé avec la nouvelle loi. mais une chose est sur... il n'y aura pas grand changement sauf quelques virgules qui vont changer de place et surement les heures de repos (recap) qui vont être augmenter parce que c'est le gros point qui à été contester.

pour ceux qui ont la chance de le ramasser dans les truckstop U.S. le journal "trucker" en parlent constament.

TRUCK STOP QUEBEC

division d'heure, log canadien nouvelle loi

division d'heure, log canadien nouvelle loi

Re: division d'heure, log canadien nouvelle loi

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