TRUCK STOP QUEBEC

Jai entendue hier aux nouvelles sur la radio que le transport en camion au US étais moindre en ce moment que lors du 911 entré au USA ... due au dollard, esce vrai

vos opinions ...

Surement Mac,voit tout le mouve qui se fait présentement dans le domaine du transport.Des cies acheté par transforce d`autres qui font faillites ou qui s`associent a d`autres.Certaines cies ont meme voulues ré-ouvrir les conventions collectives des chauffeurs...certains voituriers engagés par des cies voient leurs marges de manoeuvre diminuer.
Je crois que la montée du dollard n`avait pas été prévue si vite et a si court terme.

c'est pour ca que je suis pas en transport général. Je transporte pour une compagnie qui livre leurs produits.

Le freight baisse vers le U.S, ça c'est claire et on le voit. Le transport risque, malheureusement de vivre une douloureuse restructuration. Le seule trouble, c,est que dans les années de vache grasse, les salaire n'ont pas vraiment augmentés dans le transport. Donc, si il y a des coupes de salaire, elles vont être encore plus souffrante.

Paradoxalement, tu vas voir beaucoup plus de camions américains entrer au canada. Les load de retours, ça y'en a pas mal, le seul problème, c'est que si tu peux pas descendre en bas, le load de retour ne sert a rien.

On va se croiser les doigts, mais je te dirais que en 2009, le dollars canadien va baisser. George W Bush, va sacrer le camp de la maison blanche, je suis sur que ça va faire un boost dans l'économie américaine.

Meatqc a écrit :c'est pour ca que je suis pas en transport général. Je transporte pour une compagnie qui livre leurs produits.

C'est pas une sécurité d'emploi pour autant, si y a ben des cies dans les dernières années qui ont cessé leur exploitation c'est bien les «flottes propres» qui sont passé à des sous-contractant. C'est à dire, par exemple, Métro à vendu la majorité de sa flotte et à donné a contrat ses runs à des brokers. C'est devenu tellement compliqué opéré une flotte que les entreprises donc ce n'est pas l'Activité principal vende leur flotte à des cies de transport et donne leur routes à contrat. Metro est selon moi un excellent exemple de même que les distributeurs d'alimentation en Ontario (Sobey's et National Grocer's n'ont aucun camion à leur noms, c'est des cies qui tire pour eux comme Canada Cartage)

Temps et aussi longtemps qu'il vont garder leur flotte, ont se fait pas couper l'herbe sous le pied par une autre compagnie de transport.

Comme dans chaque cie y a des avantages et sdes inconvénients.

Mais je comprends ton point.

Meatqc a écrit :c'est pour ca que je suis pas en transport général. Je transporte pour une compagnie qui livre leurs produits.

De ce coté c'est de meme, avant les manufacture avaient leurs flottes, maiss ca causait trop de problemes, et de nos jours rare sont celle qui ont encore leurs propre camions tout est soutraité, moins de probleme puis en cas de dommage a la marchandise c'est le transporteur qui paye et en plus les manufactures savent faire joué la concurrence entre les compagnies de transports

Question de même......quand on dit que seul les plus fort vont pouvoir survivre.....quelle cie a le plus de chance de survivre entre;

- Une cie de 6 truck de 2000 a 2006 toute fini de payé

ou

- Une cie de 15 truck 2004 en cours de paiment...

Selon vous, laquelle est en meilleur position pour survivre?

El-Jeune

eljeune a écrit :Question de même......quand on dit que seul les plus fort vont pouvoir survivre.....quelle cie a le plus de chance de survivre entre;

- Une cie de 6 truck de 2000 a 2006 toute fini de payé

ou

- Une cie de 15 truck 2004 en cours de paiment...

Selon vous, laquelle est en meilleur position pour survivre?

El-Jeune

La compagnie de 6 truck fini de payé, mais encore faut il que le travail suive ...

hotrod_v8350 a écrit :

eljeune a écrit :Question de même......quand on dit que seul les plus fort vont pouvoir survivre.....quelle cie a le plus de chance de survivre entre;

- Une cie de 6 truck de 2000 a 2006 toute fini de payé

ou

- Une cie de 15 truck 2004 en cours de paiment...

Selon vous, laquelle est en meilleur position pour survivre?

El-Jeune

Ben d'accord avec toi.....mais on s'entend a dire, que si tes truck sont fini de payé, tu diminuer tes paiment mensuel et tu élargie ta marche de maneuvre financière vis-à-vis un possible down d'ouvrage!

El-Jeune



La compagnie de 6 truck fini de payé, mais encore faut il que le travail suive ...

Ben d'accord avec toi.....mais on s'entend a dire, que si tes truck sont fini de payé, tu diminuer tes paiment mensuel et tu élargie ta marche de maneuvre financière vis-à-vis un possible down d'ouvrage!

El-Jeune

Oui c'est sur que cela elargi la marche manoeuvre, mais les plus anciens de truck risque de commencer a avoir des probleme de santé ce qui fait des frais plus important de maintenance, le seul avantage c'est que quand tout est payer ton banquier ne te cour pas a près tout les fin mois