TRUCK STOP QUEBEC

Petit rappelle à tous, c'est le 31 décembre que la nouvelle réglementation américaine tombe en vigueur. La différence qui vous affecte le plus est la période de repos de 10 heures, dont 8 heures consécutives doivent être prises dans la couchette, et 2 autres heures hors services.

Gardez le sourir

donc on ne peut pu splitter sauf pour les 2 heures de repos?

C ben sa jos?

Salut,

Tu dois faire un minimum de 8 heures de dodo consécutif. Ton 2 heures Off Duty tu dois le prendre soit avant ton 8 heures ou soit après ton 8 heures. Et tu ne dois absolument pas le séparé en deux ce 2 heures là. Comme tu peux prendre aussi 10 heures consécutives dans le bed. Et tu peux pas mettre ces deux heures là pendant tes heures de conduites, sinon ça va compter dans ton 14 heures de On Duty.

À pluche

Bonne route

Chaz

Plus clairement, c'est 10 heures de repose dont obligatoirement 8 heures consécutives dans la couchette et 2 heures hors services. Le seul "split" possible est le 8-2.

Désolé si je répète mais c'est très important que ça soit bien compris et les explications ne me semblaient pas très clair.

Ce que j'ai souvent vu en vérifiant des logs, même dernièrement, c'est que le temps de repos n'étaient pas mis dans la couchette. C'est très important de "loger" 8 heures couchettes. Si vous prennez un hôtel conserver le reçu, il va être exigé.

donc je peut loger 8/H couchette et mon 2H repos ailleur dans ma journée.
cependant si je met mon 2/h vers midi je suis ok mais je ne peut rallonger mon 14/h.

En terme de temps, ton 2 heures n'affectent pas ton 14 heures. Soit dit en passant, c'est 11 heures conduite, 14 heures service. Cependant:
- si tu commence ta journée à 6 heures
- après avoir pris ton 8 heures couchette
- tu prends ton 2 heures à midi
- Tu vas pouvoir chauffer jusqu'à 7 heure
- au lieu de 5 heures

Ça prend 10 heures consécutives de repos dont 8 heures consécutives dans la couchette et 2 heures soit avant ou après ton 8 heures obligatoire. Et tu peux aussi loger 10 heures de couchette consécutive. Mais si tu prends ton 2 heures Off Duty à 12:00 pm ça rentre dans ton 14 heures pour faire ta journée tout en respectant tes 11 heures de conduite. Toute période qui n'est pas loger On Duty ou Driving n'est pas comptabilisé dans ton 10 heures de repos mais s'inscrit dans ton 14 heures auquel tu as droit pour faire ta journée. Autrement dit, si tu commences ta journée à 6 heures du matin après avoir passé 10 heures arrêté (obligatoire) tu as jusqu'à 20 heures pour faire ta journée, mais tu dépasses pas ton 11 heures de conduite.

Ben du charabias pour pouvoir mieux nous donné des tickets. Parce que entre moi et toi les teams mangent la claque là dedans. Comme de raison il n'y a pas encore de loi faite pour les teams.

Espérant que ces explications d'éclairont plus.

Bonne semaine

À pluche

Chaz

Excellent point, pour les heures hors services. Selon le texte de loi, c'est indiqué minimum 8 heures couchette et 2 heures hors services. Après avoir vérifié l'interprétation de la loi, je me suis aperçue que les deux activités doivent être effectué l'un à l'arrière de l'autre. Donc, 10 heures concécutive dont 8 heures couchette et 2 heures hors service.

Dans le projet de loi, le travail des teams a été étudié. Les autorités ont choisi de ne pas apporté d'exception pour favoriser le "Super Single" (6 heures d'arrête pour les deux chauffeurs en même temps) au lieu du TEAM qu'on connait d'avantage.

J'ai posé la question au DOT pour savoir si le 10 heures de repos était fractionnable en deux périodes non consécutives, dont une de 8 heures et l'autre de 2 heures (ailleur dans la journée), et oui c'est légal. [/b]

Jos a écrit :En terme de temps, ton 2 heures n'affectent pas ton 14 heures. Soit dit en passant, c'est 11 heures conduite, 14 heures service. Cependant:
- si tu commence ta journée à 6 heures
- après avoir pris ton 8 heures couchette
- tu prends ton 2 heures à midi
- Tu vas pouvoir chauffer jusqu'à 7 heure
- au lieu de 5 heures

verifie tes info puisque l'on a plus le droit d'etirer le 14 heure le 2 heure quon reprend compte ds le 14 heure

Excellent point, pour les heures hors services. Selon le texte de loi, c'est indiqué minimum 8 heures couchette et 2 heures hors services. Après avoir vérifié l'interprétation de la loi, je me suis aperçue que les deux activités doivent être effectué l'un à l'arrière de l'autre. Donc, 10 heures concécutive dont 8 heures couchette et 2 heures hors service.

Hey Tub, c'était écrit avant ton message!

Jos a écrit :

Excellent point, pour les heures hors services. Selon le texte de loi, c'est indiqué minimum 8 heures couchette et 2 heures hors services. Après avoir vérifié l'interprétation de la loi, je me suis aperçue que les deux activités doivent être effectué l'un à l'arrière de l'autre. Donc, 10 heures concécutive dont 8 heures couchette et 2 heures hors service.

Hey Tub, c'était écrit avant ton message!

chu pas sur de comprendre se que tu as voulu dire mes on peut les separer exemple dormir 8 heure rouler arreter deux heure et repartir mais le deux heure arreter compte ds le 14 heure

jai eu un log check vla deux semaine et javais fait sa et le d.o.t ma dit que cetais correct

exemple je m'etais coucher a 4:30 am jai dormi 8 heure se qui arrive a 12:30. 15 min inspection jai rouler 30 min et jai arreter 4 heure (load pas pret) puis je suis repartit jai rouler 2 heure puis je me suis parker (mauvaise temps et il etais rendu tard) et la jai arreter 10:00 pour repartir le lendemain

C'est tellement pas simple, je crois qu'il va falloir attendre de voire comment ça va s'appliquer. Dans les fait, l'article 395.1 paragraphe g dit que si tu utilises ta couchette tu peux séprarer ton 10 heure en deux période:
8 heures couchette
2 heure hors service

Dans l'interprétation, c'est indiqué que les deux période doivent se suivrent, donc 10 heures d'arrêt obligatoire!!!! Franchement je trouve que ça pas d'allure 10 heures d'arrêt consécutif! Disons que si je votais les lois, on aurait plus de plaisire

Il y a une autre place ou je vous comprends pas très bien. N'importe quand dans ta journée de travail tu peux te mettre hors services si tu peut quitter ton véhicule. Ces heures n'entrent pas dans ton 10 heures de repos obligatoires mais tu les log quand même hors services. Elles se cumulent, dans ton recap comme hors services, donc tu sauves sur ton 70 heures.... Je ne vous suis pas avec ça l'entre dans ton 14 heures???

ses pas compliquer le 14 heure ses 14 heure de service continue donc tu commence ta journee a 8:00 am a 10:00 pm tu dois etre parkewr que tu est fait 1 km ou que tu en est fait 1000 donc tout se que tu fait ds ta journee tu dois le faire ds ton 14 heure donc quand tu arrete manger prendre un break ou peut importe sa etire pas ton 14 heure

avant ds l'ancienne lois lorsque tu dormais ds ta journee minimum 2 heure tu pouvais etirer ton 14 heure du nombrew d'heure que tu avais dormis exemple tu commence a 8:00 a midi tu dort 2 heure et tu repart ton 14 heure devrais finir a 22:00 mes comme tu a dormi 2 heure tu peut finir a minuit (donc plusieur personne se mettais en dodo chez les client pour pouvoir rouler plus longtemps

mes ds la nouvelle lois ton 14 heure est pas etirable donc tu commence a 8:00 tu fini a 22:00 la seul difference ses que tu peut separer ton 10 heure dont un periode minimum de 8 heure de sleeper lautre deux heure tu dois le prendre en un bloc de 2 heure soit en sleeper ou en off duty mais tu dois le prendre ds ton 14 heure
donc exemple je part 8:00 je roule jusqua midi j'arrete deux heure pour dormir je dois dois etre parker pour 22:00 le soir

UTILISÉ DANS L'EXEMPLE DES LOGS
justement hier je les fait je metais parker a minuit donc je pouvais repartir mon log a 8:00 je suis desendu chez mon client fait ma livraison rouler un peut et jai fini a 19:00 donc la jai repris mon 2 heure je devais etre parker ua maximum a 20:00 puisque je devais reprendre mon 2 heure
ds le fond ses pas compliquer tu peut pas depasser 14 heure mais on peut arreter 8 heure au lieu de 10 et tu dois arreter 2 heure consecutif avant la fin de ton 14 heure

jai ete checker par un dot en utha et cetais ben correct de la facon don je le fesait

J'ai revérifier et re revérifier toute la nouvelle loi pour être sure. Je me demande maintenant si les agents du DOT connaissent vraiment la nouvelle loi.


C'est 10 heures concécutives, dont 8 heures couchette et 2 heures hors service. À l'article 395.1 du FMCSR c'est écrit. Avant nous avions une exception si la couchette était utilisé 395.1 (g), à la même place au paragraphe (D) il est inscrit que ton 14 heures commence suivant une période de couchette de 8 heure sans égard du 10 heures de repos obligatoire.

Exemple, disons que tu es dans la couchette durant 10 heures, tu chauffes 4 heures, tu arrêtes 8 heures dans la couchette, tu recommence ton 14 heures après ta deuxième période de couchette... Mais ce 2ième 8 heures n'est pas un repos faisant parti du 10 heures.


Ensuite, pour ce qui est du hors service

Tu dois toujours commencer ta journée de travail avec un 10 heures de repos, dans une fenêtre de 24 heures. Donc, il te reste 14 heures dans ta fenêtre de travail, dont 11 pour conduire. D'ou le temps hors service supplémentaire qui entre dans ton temps de service.

Donc, un hors service de plus de 2 heures n'affecte pas ton 11 heures de conduite mais uniquement ton 14 heures de service. Le 14 heures de service se calcul toujours suivant une période de couchette de 8 heures, ou un hors service de 10 heures.

Exemple
à 7h pm tu te mets en couchette pour 8 heures, jusqu'à 3 am
de 3 am à 5 am tu conduis
de 5am à 7 am tu te mets hors service
tu recommences à conduire pour 11h, soit à 4pm
Tu recommences à conduire pour 14 h de services, à partir du 8 heures couchettes, donc jusqu'à 7 heures.

Les exemples de log que je vous ai mis sont celles données par le DOT pour illustrer la nouvelle loi. Dans le dernier exemple, le 10 heures est coupé en 2 périodes non concécutives dont, 8 heures couchettes et 2 heures hors service. Selon cela, le 10 heures repos est fractionnable.

Je vous conseille fortement d'aller voir les exemples, elles vous permettront de mieux comprendre ce que j'ai tenté de vous expliquer! http://www.fmcsa.dot.gov/rules-regulati ... amples.htm

N'hésitez pas pour vos questions!

petite erreure dans leurs explications du DOT ils ne font jamais d'inspections avant départ??????? hahahaha

Jos ta premiere explication était plus claire que ta deuxième.
La nouvelle loi définit plus clairement les heures que les chauffeurs doivent prendre en couchette et les heures en repos. Selon ce que je comprends de ton lien on peut encore "spliter" nos heures en autant que nous prenons un 8 heures consécutives dans la couchette. Le 2 heures restantes devant être prises dans la période de 14 heures de travail. Exemple de ce que je comprends: J'arrete à 19hres, je lunch et me douche 30 minutes; je dors 8 hres, je me leve et déjeune 30 min; et la ma journée recommence avec 1 heure en banque que je dois prendre avant 19 hres (elle me servira probablement pour diner plus 2 poses pipis....J'aurai donc pris mon 10 hres et je n'aurai travaillé que 14 hres au total..Le 10 hres consécutives reste le même avant de traverser en territoire américain. Du moins c'est ce que je comprends de la nouvelle loi et cela correspond aussi aux documents reçus de Grégoire concernant les articles de lois cités....

tabouère... je ne comprend pus rien!!!

moi non plus c'est pour ça que j'ai posté ma façon de voir la nouvelle loi...
Jos au secours je pense qu'on est tout mêlé.......

Il nas rien de compliquer dans ça...Moi je commence vers 5hrs le matin et je peut finir a 19hrs le soir.... (5hr et 14hr = 19hrs) ...Mes a 99% du temps je fini a 17hrs ou 18hrs...et las je me parke jusqu'au lendemain matin 5hrs...au moin le soir tu as le temps de prendre ta douche, de manger , de aller sur internet, et de lire, ect..

Et si il y a une journer que jai commencer a 5hrs am et jai pas beaucoup rouler a cause du client, (perte de temps) et bien ca fait partie du métier, ses las que le condition de salaire vienne en considération...Je ne feras jamais de split log book pour réussir a vivre, les dispach ne font pas de split et bien moi aussi j'en fait pas.

Je comprends que vous soyez mèler. J'ai eu l'impression de traverser une nouvelle dimenssion cette semaine quand j'ai eu les interprétations de la nouvelle loi. J'ai la solide impression que même le DOT, du moins les agent de terrain, ne comprenne pas la nouvelle loi.

Figurez vous que la semaine passé, ils ont laissé passer un log avec un recap canadien qui cumulait plus de 80 hrs!!! Ne tentez pas votre chance quand même.

Textuellement, la loi, article 395.1, dit aucun split. Dans l'ancienne loi, c'était la même chose. Il y avait une exception à l'article 395.1 paragraphe g) qui autorisait le split si la couchette est utilisée. C'est très pas claire mais à ce paragraphe, il y aurait toujours cet exception d'un split de 8 heures couchette avec un 2 heures hors services. Selon l'interprétation de la loi ce split doit être consécutif, les deux périodes doivent se suivrent. Selon les exemples du DOT, le split peut être fait dans la journée sans que les deux périodes se suivent. Un agent du DOT m'a confirmé que le split était légal à partir de l'instant ou la couchette est utilisée. Attention, chambre d'hotel et plus de split!!!!

Clairement, si vous voulez être en confiance faite votre arrêt de 10 heures. Pour les aventuriers, vous pouvez faire le split 8-2. Tub dans son exemple prouve que ça marche. En plus, il y a les exemples du DOT.

Ton temps d'arrêt autre qu'un 8 heures couchette (pas celui d'un 10 heures réglementaire) dans la journée, entre dans ton 14 heures services. Mais le même temps d'arrêt n'est pas compté dans le 11 heures conduite.

Je vais vous faire des exemples de log que je vais tenter de mettre sur le site avec Ben. Si jamais c'est pas possible envoyer moi un courrier, avec votre adresse et je vous enverrais les exemples. Donnez moi des scénarios tordus, ça va aider!

Pour vous aider à mieux comprendre, je vous ai fait des exemples de log pour mieux illustrer la nouvelle réglementation américaine.

N'hésitez pas à poser vos questions!

Bon ben là...chu mêlé!!!

Moi qui savais même pas qu'il y avait une nouvelle lois!!!

Dites-moi si les heures off duty compte dans mon 14 h????? Je pense que oui, à vous lire mais je suis pas sure.
Parce que moi, les heures off duty je les comtabilise pas, ça étire mon 14 h!

les 2 hrs de off duty peuvent etre pris sois avant ou apres ton 8h de bed en autant que tu est 10h d'arret consécutif...mais si je met mon 2h off-duty apres mon 8h de bed, mon 14h de service commence apres mon 8h de bed ou 2hr off ??
exemple:

J'arrete à minuit, je relax 2hr(off-duty) , je dors 8hr, je repart à 10h .
jai mon 10hr darret obligatoire et mon 14hr de service commence à 10 am.

MAIS si j'arrete à minuit, je dors 8hr, je relax 2hr(off-duty) et je repart à 10hr...
jai mis mon off-duty apres mon 8h de bed, mon 14h de service va commencer apres mon 2hr off-duty ou apres mon 8hr de bed ???

Dites-moi si les heures off duty compte dans mon 14 h????? Je pense que oui, à vous lire mais je suis pas sure.

Tu as un arrêt obligatoire de 10 heures, dont 8 dans la couchette et 2 hors services. Quand tu es sur la route et que tu utilises la couchette, tu peux prendre ton 8 h. de couchette, séparément de ton 2 hors service. À ce moment, ta journée recommence à la suite de ton 8h couchette et ton deux heures tu le mets hors service, mais il réduit ton numbre d'heure de service de 2 heures. Donc, dans ta journée tu vas pouvoir être en service pour 12 heures au lieu de 14.

MAIS si j'arrete à minuit, je dors 8hr, je relax 2hr(off-duty) et je repart à 10hr...
jai mis mon off-duty apres mon 8h de bed, mon 14h de service va commencer apres mon 2hr off-duty ou apres mon 8hr de bed ???

Comme tes deux périodes sont successives, ton 14 heures commence après ton 2 heures hors service.

N'hézitez pas si ce n'est pas clair!

Merci Jos!!! Je t'ai envoyé un mp pour plus d'info!!

Donc, si j'ai compris: Une période de 10 heures de couchette = 11 heures de conduite pour une période maximale de 14 heure de service.

Une période de 8 heures de couchette + un 2 heures off duty pris ailleurs dans la journée = 11 heures de conduite pour une priode maximale de 12 heures de service ( puisque le off duty est claculé dans le 14 heures )..

Ais-je compris?

Détroitséerie60 a écrit :Donc, si j'ai compris: Une période de 10 heures de couchette = 11 heures de conduite pour une période maximale de 14 heure de service.

Une période de 8 heures de couchette + un 2 heures off duty pris ailleurs dans la journée = 11 heures de conduite pour une priode maximale de 12 heures de service ( puisque le off duty est claculé dans le 14 heures )..

Ais-je compris?

met ton 2h offduty avant ou apres ton 8h de couchette comme ca y comptera pas dans ton 14hr

ex:minuit a 8ham tu met couchette pi 8ham à 10ham tu met offduty...comme ca ta ton 8h de couchette plus ton 2hoff..ca fais ton 10h darret consécutif ou viceversa la tu peux mettre ton 2h off avant ta couchette si tu veux pi la ton 14h va commencer apres ta couchette

Merci de cette précision. J'avais été voir sur le site fédéral des transports des USA et dans l'Exemple qu'il donne, le deux heures séparé était inclus dans le 14 heures.. Ca revient à dire que si tu ne prends pas 10 heures consécutives, tu es pénalisé de 2 heures...

Détroitséerie60 a écrit :Merci de cette précision. J'avais été voir sur le site fédéral des transports des USA et dans l'Exemple qu'il donne, le deux heures séparé était inclus dans le 14 heures.. Ca revient à dire que si tu ne prends pas 10 heures consécutives, tu es pénalisé de 2 heures...

C exactement sa Détroit je me suis fait expliquer aujourdh'ui par le responsable et c pour que les gars ne font presque pu de slip pcq sa les pénalise de 2/H.

Take care

un affaire que j comprends pas parcontre cest que mettons a minuit j men vas dans sleeper jsuqua 8 hr le matin ca fait juste 8 hr de sleeper berth est il faut que j remet les deux heures manquant dans cette 14 hrs de travail j peut les mettre dans le sleeper ou ben off duty?

Shifter a écrit :un affaire que j comprends pas parcontre cest que mettons a minuit j men vas dans sleeper jsuqua 8 hr le matin ca fait juste 8 hr de sleeper berth est il faut que j remet les deux heures manquant dans cette 14 hrs de travail j peut les mettre dans le sleeper ou ben off duty?

met ton 2hr offduty suivant ton 8hr de sleeper...comme ca tu va avoir ton 10hr d'arret et ton 14hr de service va commencer tuite apres ton 2hr off...ou tu met ton 2hr off avant ta couchette suivant de 8hr de sleeper pi la ton 14hr commence apres ton 8hr sleeper...

en autant vous avez 10hr (8hr dodo-2hr off) le 14hr de service commence tuite apres
tu te couche a minuit jusqua 8am, et de 8am jusqua 10am tu met off, tu a ton 10hr darret consécutif, alors ton 14h va commencer à 10am parce que ton offduty a été ecris jusqua 10am..cqui veux dire qu'au prochain minuit tu devra etre parké peux importe si ta loggé du off-duty partout dans ta journée...
que tu mettre ton off-duty (2hr) avant ou apres ton 8hr de sleeper, ton 14hr commence tuite suivant ton 10hr darret consécutif obligatoire

faque cest ca...jespere jsuis facile a comprendre dans mes exemples

dans livre de lois il est ecrit :

Must, Before driving, accumulate
1:At least 10 consecutive hours off duty;
2:At least 10 consecutive hours of sleeper-berth time
3:A combination of consecutive sleeper-berth and off-duty time amounting to at least 10 hours

Federal Motor Carrier Safety Regulations pocketbook
page 579 article 395.1

Gottx, je ne sais pas qu'est ce que ton intervention visait exactement mais je réponds pour m'assurer que ça ne mèle personne.

Le même article, soit le 395.1 du FMCSR (rélgement américaine en transport) article (g)(1)(ii)(A)

The term "equivalent of at last 10 consecutives hours off duty" means a periode of
(1) At last 8 but less than 10 consecutives hours in a sleeper berth and,
(2) A separate periode of at least 2 but less than 10 consecutive hours either in the sleeper berth or off duty combination thereof.

Pour être certaine:

(g)(1)(ii)(B) Calcultation of the 11 hour driving limit includes all driving time compilance must bu recalculeted from the end of the first of two periods used to comply (...)

Traduction, je vous assure que vous pouvez sectionner vos repos en 2 périodes non consécutives de 8 heures dans la couchette et de 2 heures hors service. La vérification a été fait au-près du DOT et elle est présente dans les exemples d'interprétation sur le site du FMCSR.

bonjour

moi j'ai une question consernent les heures U.S.
plusieur personne on differente reponse sur le sujet peux etre que je vais finir par trouver

si tes au U.S. et tu repars pour le CAN peux tu prendre juste 8h00 couchette avent de passer le border ou tu dois absolument avoir pris 10 heures off avent de repasser le border CAN vue qu'une fois rendu coter CAN la loi change sur les heure de conduite et couchette ?????????
voila ma grosse question ou plusieur de personne disse pas parail

merci j'attend de vos nouvelle
Berigne

Tu peux prendre 8 heures de couchette tant que tu traverses dans ton 10 heure de conduite.

L'idée est de toujours respecter la réglementation du territoire sur lequelles tu te trouves. Là ou il y a des ajustements, c'est de s'assurer que la planification du log permettent d'entrer de l'autre pays!!!

quand tu es US avec retour vers le canada, tu peux ne prendre que 8 hres de sommeil en autant que yu n'as pas atteint le 11hres de conduite dans ta journée. Il ne faut pas oublier que les heures que tu viens de faire s'ajouteront à celles que tu feras après ton 8hres de dodo....Donc, gardez-vous du jeu si vous voulez retraverser.....

Mom a entièrement raison.

Merci

Jos a écrit :Petit rappelle à tous, c'est le 31 décembre que la nouvelle réglementation américaine tombe en vigueur. La différence qui vous affecte le plus est la période de repos de 10 heures, dont 8 heures consécutives doivent être prises dans la couchette, et 2 autres heures hors services.

Gardez le sourir

salut jos j'ai pas tout lue mes dit moi, quand je fesais du us je me logais au mille exemple:400km pour 4 heure de conduite je fesais 900km lundi,mardi 950,mercredi 900,jeudi 950,et vendredi 900,et le dot me disais que j'etait légal sé tu encore pareille?

Tu es légal en terme de temps. Si tu fais ton 900 km en 11 heures c'est parfait.

Jos a écrit :Tu es légal en terme de temps. Si tu fais ton 900 km en 11 heures c'est parfait.

bon on va oublier sa a 100k/h sa prend 16 heurs

aucune chance à prendre 10 heures de repos consécutif