TRUCK STOP QUEBEC

voila se que google me sort comme renseignement pour la floride
http://maps.google.fr/maps?q=&sourceid= ... fr___CA243

sa donne tu quelque chose de precis .

2636 km , 1 jour 1 heure , se qui donne 25 heure , c,est realiste

ça m'a donné une mappe de la france



mais le 2600km et 25h c'est réaliste par contre.

25hrs. c'est réaliste car c'est calculer en fonction que tu as une auto...

si tu ne veux pas te tromper pour donner ton ETA d'arrivée chez le client.. tu calcule ton voyage a 50miles a l'hrs. et tu rajoute 3hrs, pour chaque jours que ça te prend...

exemple:montreal- destination X..= 1750 miles a faire.
1750 mile / 50 m/hrs= 35hrs de roulage.

et dans un log, tu peux en faire 11-US"ou 13-can.. donc 11+3=1er jours, 11+3= 2ieme jours, 11+3= 3ieme jours, derniere journée il reste 2hrs de roulage pour atteindre ta destination.. donc... ça prendra légalement 3jours 1/2, pour un voyage de 1750 miles...

peut etre que quelqu'un a une meilleure maniere de compter?:)

en kilomètres divise par 80kph + 1hrs (Verification avant départ, paperasse ...), 1hrs douane (+), 1hr (drop pickup), 10hrs (dodo et repos) etc ...

grosso molo 11hrs(conduite US) = 880kms (+ ou -) par jours, cest la façon dont on calcule au CFTR.

2600kms divisé par 80 = 32hrs, + 20hrs repos, 2hrs drop et pickup, 1hr douane plus ou moin pour un total de 56hrs en 3 jours.

J espère que ca aide ...

Mackourou,

le CFTR et la vraie vie, c'est deux mondes séparés. Tu vas voir que rouler totalement légal, c'est difficile voir impossible. Slarin l'a appris assez rapidement, lors de sa 1re journée en solo, il a du trafiquer son log book.

Skippy

J'comprend pas. Si tes calcules sont bon et que tu part à la bonne heure voir même une heure d'avance j'vois pas pourquoi tu serais obligé de modifier ton log.

Skippy a écrit :Mackourou,

le CFTR et la vraie vie, c'est deux mondes séparés. Tu vas voir que rouler totalement légal, c'est difficile voir impossible. Slarin l'a appris assez rapidement, lors de sa 1re journée en solo, il a du trafiquer son log book.

Skippy

Jai aucun doute la dessus kangouroo mais cest le choix de chaqun, on le fait ou non, la vrai vie nest pas oubligée d être illégale ... $$$

Skippy a écrit :Mackourou,

le CFTR et la vraie vie, c'est deux mondes séparés. Tu vas voir que rouler totalement légal, c'est difficile voir impossible. Slarin l'a appris assez rapidement, lors de sa 1re journée en solo, il a du trafiquer son log book.

Skippy

c'est son problème... si y ce fait prendre bah sa lui coute un beau 450$ d'amende pour avoir traffiquer le log book....

SimonAliasTrio a écrit :

Skippy a écrit :Mackourou,

le CFTR et la vraie vie, c'est deux mondes séparés. Tu vas voir que rouler totalement légal, c'est difficile voir impossible. Slarin l'a appris assez rapidement, lors de sa 1re journée en solo, il a du trafiquer son log book.

Skippy

c'est son problème... si y ce fait prendre bah sa lui coute un beau 450$ d'amende pour avoir traffiquer le log book....

Exactement.Quand j'ai eu mon accident a l'été 2006,meme si je n'étais pas responsable,le formateur m'a demande:Ton log es tu legal?heure,journee,etc.J'ai dit oui et c'était le cas.Je peux vous dire que cette journee la ma donne une lecon la dessus.Je marche toujours legal avec moyenne de 105KM/h comme on roule.Des fois,ca marche pas tout le temps masi je m'arrange pour rester legal.Des boss l'ont su a leur depend.C'est pas la cie qui va avoir ca a son dossier mais le chauffeur.Faut jamais oublier ca.

Éric

macca10 a écrit :

SimonAliasTrio a écrit :

Skippy a écrit :Mackourou,

le CFTR et la vraie vie, c'est deux mondes séparés. Tu vas voir que rouler totalement légal, c'est difficile voir impossible. Slarin l'a appris assez rapidement, lors de sa 1re journée en solo, il a du trafiquer son log book.

Skippy

c'est son problème... si y ce fait prendre bah sa lui coute un beau 450$ d'amende pour avoir traffiquer le log book....

Exactement.Quand j'ai eu mon accident a l'été 2006,meme si je n'étais pas responsable,le formateur m'a demande:Ton log es tu legal?heure,journee,etc.J'ai dit oui et c'était le cas.Je peux vous dire que cette journee la ma donne une lecon la dessus.Je marche toujours legal avec moyenne de 105KM/h comme on roule.Des fois,ca marche pas tout le temps masi je m'arrange pour rester legal.Des boss l'ont su a leur depend.C'est pas la cie qui va avoir ca a son dossier mais le chauffeur.Faut jamais oublier ca.

Éric

105km/hr.. c'est beaucoup comme moyenne...et c'est le maxi q'un trooper tolere...

Je suis justement allé en Floride vla 1 mois et sans perdre de temps (en roulant de nuit pas de traffic) à 100 km/h j'ai fait ça en 70 heures allé retour... mais pas de pognage de c . u . l. la-bas (un peu mais pas beaucoup de lousse). Aussitôt déchargé un load dans l'ouest Georgia pis retour au Qc de nuit.

mackourou a écrit :

Skippy a écrit :Mackourou,

le CFTR et la vraie vie, c'est deux mondes séparés. Tu vas voir que rouler totalement légal, c'est difficile voir impossible. Slarin l'a appris assez rapidement, lors de sa 1re journée en solo, il a du trafiquer son log book.

Skippy

Jai aucun doute la dessus kangouroo mais cest le choix de chaqun, on le fait ou non, la vrai vie nest pas oubligée d être illégale ... $$$

tu va le voir asser vite merci. Je connais pas mal de monde qui mon dit "moi je vais runner legal" Apres 2 semaine de travail il commencais deja a jouer avec leurs log.

Stick a écrit :J'comprend pas. Si tes calcules sont bon et que tu part à la bonne heure voir même une heure d'avance j'vois pas pourquoi tu serais obligé de modifier ton log.

ON modifie son log pour bien des raison...

-sois le client est un branleux pour te charger ou décharger et que tu as perdu trop de temps...
-sois que tu est pogner dans la circulation..
-sois que tu as un permis de transport qui expiredans pas long et que IL faut absoluement que l'ouvrage se fasse..
-sois que tu dos absolument etre chez le client pour telle heure ou bien la cie ou tu livre chargement 150$(aprox) pour ton retard... et crois moi.. ton boss hait ben ça et si est chien te le partagera sur ta paye...
-ois que tu était trop malade ou fatiguer pour rouler dans tes heures disponible et que tu as décidé de dormir.. ce qui t'As foutu dans le trouble car on doit faire nos journée 'one shot' 14hrs en ligne... donc si un ti power nap de 3hrs s'impose.. ben tu te fou dans le trouble.. dormir étire pas ta journée... ça existe pus...c'Est ce que j'hais le plus des nouvelle *****". MAis quand il le faut.. il le faut... vaut mieux dormir que de forcer.. et quand t'As pu d'heure mais que t'es enforme, pis que tu t'endore pas pentoute... ben t'es dans le trouble...encore.

pis c'Est c'est juste des exemples... la loi est trop RIGIDE pour s'adapter a la vraie vie de camionneur...

belle_louve a écrit :

Stick a écrit :J'comprend pas. Si tes calcules sont bon et que tu part à la bonne heure voir même une heure d'avance j'vois pas pourquoi tu serais obligé de modifier ton log.

ON modifie son log pour bien des raison...

-sois le client est un branleux pour te charger ou décharger et que tu as perdu trop de temps...
-sois que tu est pogner dans la circulation..
-sois que tu as un permis de transport qui expiredans pas long et que IL faut absoluement que l'ouvrage se fasse..
-sois que tu dos absolument etre chez le client pour telle heure ou bien la cie ou tu livre chargement 150$(aprox) pour ton retard... et crois moi.. ton boss hait ben ça et si est chien te le partagera sur ta paye...
-ois que tu était trop malade ou fatiguer pour rouler dans tes heures disponible et que tu as décidé de dormir.. ce qui t'As foutu dans le trouble car on doit faire nos journée 'one shot' 14hrs en ligne... donc si un ti power nap de 3hrs s'impose.. ben tu te fou dans le trouble.. dormir étire pas ta journée... ça existe pus...c'Est ce que j'hais le plus des nouvelle *****". MAis quand il le faut.. il le faut... vaut mieux dormir que de forcer.. et quand t'As pu d'heure mais que t'es enforme, pis que tu t'endore pas pentoute... ben t'es dans le trouble...encore.

pis c'Est c'est juste des exemples... la loi est trop RIGIDE pour s'adapter a la vraie vie de camionneur...

Tom? le mot H.O.S. (hour of services) il sort en **** po drole la ta censure!

C'est bien de planifier quand c'est possible de le faire mais c'est loin d'etre le cas. Souvent les voyages te sont assignés sans que tu n'es un mot à dire, tu dois le faire, un point c'est tout.

J'ai un exemple parfait cette semaine. Jeudi matin, j'étais en pause douche à Cardinal, ON et j'étais sur le retour d'une petit voyage en Pennsylvanie. J'envoie l'info comme quoi je suis rendu là et je m'informe si je dois livrer ou non le voyage. Évidemment, il me demande d'aller livrer à Crabtree. Quelques minutes plus tard, je recoies les instructions de ma nouvelle runne pour terminer la semaine. Apres ma livraison, j'ai une cueillette à Joliette pour un 3 drops dans l.état de New york le lendemain matin avec la première deja cédulée à 6h le matin.

J'avais démarré mon logbook à 9h pour la journée du jeudi (dejà un petit mensonge d'une 1h). J'ai été livré vers 14h à Crabtree ayant à traverser Montréal de part en part avec une bonne perte de temps. J'arrive à Joliette vers 15h et là, ils me niaisent pour me charger. Je peux finalement repartir vers 18h et me diriger vers Alexandria Bay pour mon passage de douanes. Je dois auparavant m'arreter chez Real's truck stop pour faxer mes papiers de douanes au bureau, ce que je fais de 19h45 à 20h et je repars. Arrivé au douanes vers 21h45 sans encore de confirmation du bureau comme quoi mes documents sont prèts, je dois les attendre jusqu'à 22h30. Il me reste 30 minutes de disponible sur mon log pour m'arreter légalement.

Si j'avais roulé légalement, je me serais couché à 23h pour une période de 10h à Watertown donc, départ minimum à 9h15 apres une Verification avant départ, donc je suis déjà en retard de 3h15 sur mon 1er rendez-vous et il me reste 3h de route encore à faire avant d'y arriver. Je vous rappelle que j'ai 3 droppes à faire plus une cueillette avant de pouvoir revenir au Canada et de profiter de ma fin de semaine.

Je sais que le client est très pointilleux pour les heures et qu'ils te font ch.ier. si tu n'es pas à l'heure désigné. Comme je ne veux pas passer une journée de plus sur la route, mon log va se coucher à 23h à Watertown mais moi, je continue ma route vers Rochester,NY. Je me couche dans une halte routière à 45 minutes de ma destination vers 1h du matin. Je mets mon réveil pour 5h et je dors tout habillé pour épargner du temps.

Ça me donne environ un peu moins de 4h de sommeil apres une journée de travail réelle de 17h. Je suis arrivé chez le client vers 5h45 du matin et de là, j'ai fait mes 3 livraisons dans les temps ainsi que ma cueuillette et j'ai pu revenir à la maison vers 23h du soir.

Je déteste au plus au point faire ce genre de manoeuvre mais si je voulais rentrer à la maison vendredi soir (apres 6 jours sur la route sans pause), je n'avais pas trop le choix.

Sur les 5 nuits que j'ai dû passer dans le camion cette semaine, au moins 3 ont duré moins de 5h. On se sent pas mal esclave du transport dans ce temps là, je peux vous le dire.

Et pour couronner le tout, j'avais demandé de repartir le 26 soit mardi et là, ce matin, on me harcelle pour que je reparte le 25 pour un voyage que je serais le seul à pouvoir faire.... Font ch.ier au max.

Skippy

oldsailor a écrit :

mackourou a écrit :

Skippy a écrit :Mackourou,

le CFTR et la vraie vie, c'est deux mondes séparés. Tu vas voir que rouler totalement légal, c'est difficile voir impossible. Slarin l'a appris assez rapidement, lors de sa 1re journée en solo, il a du trafiquer son log book.

Skippy

Jai aucun doute la dessus kangouroo mais cest le choix de chaqun, on le fait ou non, la vrai vie nest pas oubligée d être illégale ... $$$

tu va le voir asser vite merci. Je connais pas mal de monde qui mon dit "moi je vais runner legal" Apres 2 semaine de travail il commencais deja a jouer avec leurs log.

dans mon stage, chu arriver en dessous de mes heures réglementaire a faire parce que le gars voulait que je log au millage et me disait comment logger.. j'ai du refaire un log légale pour avoir mes heures de stages... mon prof m'a aider parce qui savait pertinament que ça arriverais.

meme chose quand j'ai comencer a la meme place que slarin pour mon usa... et la premiere fois que l'on m'a convoquer dans le bureau a été pour me dire.. la on va te montrer a logger comme nous autre on veut que ça marche... oups! pas question de faire comme a l'école on nous montre.. fait que ceux qui se pette les brettelle et reste borner.. attacher vos calotte avec de la crazyglue!.. parce qu'a va faire trois tour!...
la théorie et la pratique.. dans ce monde la.. c'est vraiment deux monde différent.. pis c'est encore moin en moyen de changer car c'est un monde ou la compétition est féroce, on se mange la laine sur le dos de l'un et de l'autre... c'Est auquel est le plus rapide et le moin$$$..

Le Transport est une jungle pour passionnée. si tu as pas la passion tu restera pas longtemps.. si tu veux etre trop by the book.. tu aura pas d'ouvrage.. on va te sortir juste quand le load va etre parfaitement légale a faire..ce qui veut dire apeu pres jamais...car les dispatch vont te ''sizer" assez vite et pis la, tu va brailler.. comment ça tel chauffeur roule pis moi j'ai pas de millage???

oups! je n'ai tu trop dit moi la??? oublie ce que je viens de dire. pis tien toi zen a tes convictions:) t'as raison. mais quand je vais arriver avec mon pay check pis que je vais te payer la biere que tu peux pas te payer.. ben, ça me fera plaisir de te montrer comment on fait:) (pour etre rembourser:))
sans rancune pour personne:)
j'adore ma job! meme si la ça a pas l'air de ça.. j'essai juste de montrer le vrai coté des choses...

Cest surement pas évident de logger les heures réelles ... jen doute point.

Faire plaisir a tous le monde (dispatch, client, boss, vert ....) encore moin je vais avoir a dealer avec ca en 2008, en temps et lieu ...

J'veux pas faire mon avocat du diable...

mais en 4 ans d'expérience sur la route...j'ai vraiment pas eu besoin de vraiment "tricher" mon log souvent pour pouvoir rouler ce que j'avais à rouler....