TRUCK STOP QUEBEC

quelle est la pire chose qui vous a empecher de laoder chez un client???



moi pour l'instant ses un innondation a prince george je suis ici depuis hier pis je suis suposer pouvoir loader demain

Ben des raisons!

1. Passé 10 heures parké sur la 40 après Flagstaf grosse accident en pleine tempête de neige pis moi je fournissais le café au gars de ma compagnie qui en avait pas.

2. Pogné dans des tornades

3. Encore parké à cause d'une tempête de neige à 6 000 pieds d'altitude

4. Face à face deux trucks en septembre 2004 à Boise Idaho. Première arrivée comme de raison! Fais que donne les premiers secours à ce qui restait d'humain. Le logger à traversé le médium et à fesser le coin du reefer à sens inverse. Le truck à décrocher c'est couché sur le côté, à pris en feu, pété le windshield pour sortir le chauffeur. Le reefer évantré, les dolly, la tank à fuel, les tandem à 100 et 150 pieds la l'champs. Pis le logger à pleine face sur les drives à droite de son truck la tête carrément fendue en deux le pauvre à passé bord en bord de son daycap.

5. Mauvaise direction, cri... pogné dans le dessert en pleine averse pis le chemin emporté par la crue des eaux. Photo à l'appuie!

6. Bris mécanique de toute sorte nommé les je les ais tous eu

Fais que grosso modo j'pense que c'est ça juste à peu près ça!

Chaz

La pire fois....dans le maine....maudit maine...recharger un voyage a rumford qui n'était pas pret avant le lendemain matin.Pas loin du terminal besner a st nic mais ils ne voulaient rien savoir de me ramener vide meme si on allait la a tout les jours.Donc,passer 18 heures a attendre.Pas de toilette,ni bouffe a lexception daller chez mcdo bobtail.Quand je suis revenu au bureau,je devais ressembleer a fred flinstone.C'est la que le vase a commencer a déborder.

Éric

Une fois il j'étais à 8hAM pour transporter une grosse génératrice à turbine de HQ...la grue arrive en retard d'une heure...s'installe pour lever la pièce supposément de 10 000 lbs (j'étais vrrrrrrraiment pas sur de ca...à la grosseur que ca avait....a) essaie autant comme autant...pas capable...

Appelle une plus grosse grue....arrive vers 3h00PM ... s'installe pour lever ça....réussis de peine et de misère...assis ca sur ma float....attache ca....installe les lumières, sécure le toute....installe les "D" ...voilà yé 6h00 PM....et on décolle....

ah oui....le petit morceau de 25' de long et 12' de large par 11' de haut pesait finalement....45 000 lbs....


engraisser de 35 000 lbs en une seule journée....wow!

Datsuns a écrit :Une fois il j'étais à 8hAM pour transporter une grosse génératrice à turbine de HQ...la grue arrive en retard d'une heure...s'installe pour lever la pièce supposément de 10 000 lbs (j'étais vrrrrrrraiment pas sur de ca...à la grosseur que ca avait....a) essaie autant comme autant...pas capable...

Appelle une plus grosse grue....arrive vers 3h00PM ... s'installe pour lever ça....réussis de peine et de misère...assis ca sur ma float....attache ca....installe les lumières, sécure le toute....installe les "D" ...voilà yé 6h00 PM....et on décolle....

ah oui....le petit morceau de 25' de long et 12' de large par 11' de haut pesait finalement....45 000 lbs....



engraisser de 35 000 lbs en une seule journée....wow!

Comme ca HQ n`était pas trop trop allumé......pour la pesanteur

mon bogey de trailer voulait pas slider jusqu'en arriere

En parlant de boguey de traileur, il y en a un dans notre cie dernierement qui est parti avec une remorque dont le boguey n'était pas bloqué. Quand il a freiné avec ça, le boguey a freiné mais pas la remorque .... lol

Il s'est retrouvé le cul de la remorque par terre avec le boguey dans le chemin. Belle facon de se faire des amis.

Skippy

Arrivée chez le client le vendredi matin, commence à charger et la machine qui produit les pièces tombe en panne . Attente jusqu'au lundi midi pour pouvoir repartir...à Toledo,Oh c'est long en maudine.

le courtier en voyages n'avait pas pris la peine de vérifier QUI avait demandé le transport: l'expéditeur ou le receveur?
Quand je suis arrivée, j'ai appris à mes dépends que c'était le receveur qui avait demandé le voyage, donc le stock n'était pas prêt. J'ai dû attendre 36 heures....Ils fabriquaient les divans au fur et à mesure qu'ils les mettaient dans le trailer!!!!
J'ai eu droit à pleins de cafés et de coussins en cadeau.....
C'était la bonne vieille époque de Miltrack

quand j'était broker... je chariait des carcasses de viande de porc dans des containers reeefers jusqu'au client.. mais c'Est arrivée une fois que le container reefer a fait vraiment défault. et je vous ment pas.. il puait de loin.. j'ai cueuilli le container à la gare intermodale.. et il n'a jamais sortie l'inspection des aliments par apres.. la viande a été carrément comdamnée pour insalubrité.. le restaurant asiatique qui attendait sa viande ne l'a jamais reçue cette journée la.
en plus de perdre ma livraison, j'y ai perdu la journée. mais je me suis taper la tete du custom agent qui a ouvert le container et a reçu la mare de sang.. meme apres mainte recommendation de se tenir loin des portes le temps que je les ouvrent... lui y tout sentait la charogne apres!:)

moi je me suis fait refuser de loader un voyages parce qu'un client aux Dakota du Nord
avait demander un transporteur de l'Ontario et non du Québec
après m'avoir fait refuser le load
il à fallu que j'attendre 48 heures pour avoir un autre load j'étais en taba.............

En Floride la remorque est a moitie rempli de palette de tomates,le client arrete tout,apres 15 a 20 minutes deload le voyage, une autre cie a soumissionné plus bas que la notre et eux ont eu le voyage.Attendu 2 jours avant de pouvoir re-loader

Moi c rendu au douane de port huron...jappel mon dispatch..pour dire que ma palette de 300livre pour detroit j'arriverais vers 15h00...il menvoit un message pour me dire que le client ferme a 11h00 am et sa prend un rendez-vous...calisss jai ete parker au rest aera sa 94 avant detroit...

mais sa c'est pas pour loader..

Pour loader sa ete une shop je recule je vais voir le gars et me dit ..oui oui le load pour mtl me donne les papier et me dit..mais je sais pas ou est le stock..??!!..bravo champion

ses pour ca que je fais pas de dry box sur le flat bed ona moins des ses trouble la

chez shell, pas capable de charger pcq la raffinerie ... est à sec !!!

downyrev a écrit :ses pour ca que je fais pas de dry box sur le flat bed ona moins des ses trouble la

C'est encore drole... Pas plus tard que la semaine passé, j'arrive a Middletown pour charger 2 coils pour 2 destinations différentes (Laval et St-Laurent). Rentre le no de load de Laval tout va bien, rentre le no de St-Laurent mais lui yé pas pret... Attendu presque 24 heures après ce %##@%$#@% de coil la.

Guilbouette mon déjà envoyer faire un p/u a niagara falls, 200 km plus tard, arriver chez le client, c'était un p/u de flat-bed...Bravo