TRUCK STOP QUEBEC

je me pose beaucoup de question sur .... est-ce mieux de travailler pour une compagnie comme chauffeur ou travailler comme broker avec son beau truck neuf meme si en bout de ligne ta le paiement du truck l'entretien les plaque etc...... beaucoup de gens me dise de rester pour ma compagnie comme ca pas de casse tete.est-ce plus payant en bout de ligne apres tout les paiment fais a la fin du mois jaimerais avoir plusieur avis differente merci ...

Employé

Moi être broker, j'aurais les compétences pour me gérer et gérer mon camion sauf que mes nerfs ne feraient pas long feu.

je suis broker completement indépendant avec le truck, le reefer, les permits etc. Si tu veux etre broker, enerve toi pas avec l'argent, y'en a pas a la tonne mais on vie tres bien quand-meme. Y'en beaucoup qui vont de dire qu'on ai pauvre et qu'on paye pour travailler, si c'était vrai on serrais tous en faillite, les grosses cie aussi... Il suffit de bien gerrer et de ne pas dépensser pour des chose innutiles... Le chrome et les lumieres doivent venir en dernieres position dans tes priorité de dépense.

P.S. ca prend surtout une passion a toute épreuve pour le trucking et des nerfs d'acier.

Bonne chance

merci de vos reponse c sure que c pas mal mieux quand t broker t dans tes affaire a toi il y'a pas personne qui touche a tes chose je deteste etre pour une compagnie, c ben beau jai mon camion attitrer quand chus tomber en vacance cette été jai oublier d'Enlever mon cb quand chus revenu je me letais fais voler mais c sure la compagnie va pas men payer un autre ben trop pauvre pour ca c une des bonne raison pour avoir ton truck

C`est sur pacey quand tu es dans tes affaires rien de mieux.On en a fait l`expérience.
Et comme dit Tout Pti il y a des prioritées,et c`est vrai que quand ti vas magasiner du chrome tu magasines avec tes yeux.Tu laisse ton porte-feuille dans tes poches.C`est vrai qu`on arrive a en vivre.

tout a fait d,accord avec tout pti et ginette, la tentation est là mais faut respirer par le nez pour les bébelles sur le truck.
la semaine passée j,ai failli y installer des lumières sur le camion, mais je me suis donner encore un mois et j,ai bien fait, ca vient de me couter 4,000$ cette semaine.
aussi, il y a un W900 chez Lussier sur la 20 à vendre, il est beau en tab...
j,ai juste hate qu'il soit vendu pour que le flasher arrête de se lever tout seul pour prendre la sortie et aller le voir.

regent(superreggg) a écrit :tout a fait d,accord avec tout pti et ginette, la tentation est là mais faut respirer par le nez pour les bébelles sur le truck.
la semaine passée j,ai failli y installer des lumières sur le camion, mais je me suis donner encore un mois et j,ai bien fait, ca vient de me couter 4,000$ cette semaine.
aussi, il y a un W900 chez Lussier sur la 20 à vendre, il est beau en tab...
j,ai juste hate qu'il soit vendu pour que le flasher arrête de se lever tout seul pour prendre la sortie et aller le voir.

Pour nous c'était encore mausus de le laisser là. Reprise de finances, 2005, 30,000$ de chrome (je déteste frotter le chrome) 450,000km encore sur la garantie + garantie prolongée= 83,000$ On ne pouvait vraiment pas laisser aller ça!
Sylvie

bonjour,

question d un petit francais, quelles formations et quelles conditions devez vous remplir pour travailler comme broker ?
J' aimerais avec chez nous.

Merci par avance pour votre réponse

Sylvie a écrit :

regent(superreggg) a écrit :tout a fait d,accord avec tout pti et ginette, la tentation est là mais faut respirer par le nez pour les bébelles sur le truck.
la semaine passée j,ai failli y installer des lumières sur le camion, mais je me suis donner encore un mois et j,ai bien fait, ca vient de me couter 4,000$ cette semaine.
aussi, il y a un W900 chez Lussier sur la 20 à vendre, il est beau en tab...
j,ai juste hate qu'il soit vendu pour que le flasher arrête de se lever tout seul pour prendre la sortie et aller le voir.

Pour nous c'était encore mausus de le laisser là. Reprise de finances, 2005, 30,000$ de chrome (je déteste frotter le chrome) 450,000km encore sur la garantie + garantie prolongée= 83,000$ On ne pouvait vraiment pas laisser aller ça!
Sylvie

j'aurais fait la meme chose que toi, Sylvie.

philjaune a écrit :bonjour,

question d un petit francais, quelles formations et quelles conditions devez vous remplir pour travailler comme broker ?
J' aimerais avec chez nous.

Merci par avance pour votre réponse

y a pas vraiment une formation "spéciale" pour devenir broker, s'agit juste d'avoir un bon contrat de travail et ne pas compter les heures à mettre.
comme présentement, (un petit moment de répis pour venir sur le forum) en meme temps que j'écris ce message, je suis entrain de faire la facturation de la semaine dont je viens de terminer, mes dimanche matin sont reservés à mettre à jour la paperasse.
je ne frotte pas le camion à toute les fins de semaine, j'en profite pour le faire pendant que j'attends chez le client. je fais jamais mes changements d'huile ou graissage moi-même, je paye pour, ca fait parti des dépenses de la cie.
je suis chauffeur-livreur, pas mecano.

Moi ça va faire 10 mois que je suis brooker et je ne le regrette pas du tout .

Même si présentemet je suis à la recherche d'une autre place pour tirer.

Mais comme on dit il ne faut pas que tu te lance là dedans
en passant faire des millions parce que tu vas le regretter
assez vite

y a pas vraiment une formation "spéciale" pour devenir broker, s'agit juste d'avoir un bon contrat de travail et ne pas compter les heures à mettre.
comme présentement, (un petit moment de répis pour venir sur le forum) en meme temps que j'écris ce message, je suis entrain de faire la facturation de la semaine dont je viens de terminer, mes dimanche matin sont reservés à mettre à jour la paperasse.
je ne frotte pas le camion à toute les fins de semaine, j'en profite pour le faire pendant que j'attends chez le client. je fais jamais mes changements d'huile ou graissage moi-même, je paye pour, ca fait parti des dépenses de la cie.
je suis chauffeur-livreur, pas mecano.[/quote]


Pour nous autres, c'est autrement plus dur, il faut tout d'abord faire une formation que l' on appelle "capacité professionnelle " Un savant mélange de droit, comptabilité, gestion et autres réglementations. En moyenne, 92% des candidats échouent à l' examen.
En plus, il faut avoir une capacite financière c'est à dire que l' on doit bloquer une somme d' argent qui est de 12000 euro pour le premier camion, puis de 5000 par camion supplementaire, sans ces deux conditions, on ne peut travailler.
De plus, le chauffeur a une carte qui sert de mouchart sur laquelle s enregistre les heures de conduite, d' arret, temps de repos, vitesse et distance parcourus sur une periode de 28 jours. Obligation de faire une moyenne de 48 heures par semaine et SURTOUT impossibilite de tricher.
Le tableau n' est pas joli, de plus les etrangers ont le droit de rouler et charger en France, et ils n' ont pas les memes conditions sociales aussi rigoureuses que chez nous; on est en train de devenir le tiers monde du transporte européen.
D' ou l' envie qui me chatouille de trouver un pays ou je puisse bosser et faire des heures meme s il faut tricher un peu, je ne souhaite qu une chose, c' est gagné ma vie et rouler.

Ici tu peux faire ton 70h sur 7 jours sans tricher, mais certain trouve que c'est pas encore assé et triche pareil, moi je suis contre bien évidement.

si fallait que tout le monde respecte le log by the book avec les attente audouanes, le traffic etc. On ferrait toute faillite et les load se liverais tous en retard... Moi je suis full indépendant avec mon reefer, pis etre en retard sur le pérrisable c pas une bonne idée

l'important c de savoir compter, il y a trop de gars qui prennet des voyages sans savoir si ils sont rentable, juste pour rouler. on voit des offres a $1.45 du mille, le fuel coute $1.00 du mille, un chauffeur gagne $0.38 du mille. qui paye le camion,les ass, plaque ,pneus,réparations?
c pas pour rien que les cie aiment mieux les brokers.je n'ai jamais vu personne dire vraiment combien ça coute du mille pour rouler un truck. les cie le savent , mais le diront jamais,ne veulent pas payer ce prix la!
on voudrais tous etre brokers , mais on sait compter

sa fait 3mois que j`ai mon camion.c`est le meilleur move que j`ai fait de ma vie.je suis tres heureux,j`ai un tres bon contrat sur environ 9 mois.meme si c`est pas a l`année,en comptant comme il faut je peut parker mon truck pour 3 mois sans probleme.

quand j`ai commencer je me suis acheter un camion used mais avec une garantie prolonger.il faut aller en voir plu d`un pour trouver le bon.

mon camion ne me coute pas chere et ma remorque est louer,ce qui fait que je n`ai pas a la supporter pour cet hiver.

pour les bébelles j`ai pu m`offrir des ailes MEKA,un coffre d`alluminium derriere mon bed et des webasto moteur et cab.mais c`est tout pour cette année.

je me considaire tres chanceux avec mon contract,je sais que je ne pourais pas faire ca partout,mais oui il existe de bon contract.

chaow

parfait
comme broker il ne faut pas se pendre en partant et broker independant, dire completement independant c est le best. si tu prevois partir avec un camion neuf... ben bonne chance car on s aide pas.. le camion neuf c est avec les annees et les bons contrats

belcow, beau truck, quel genre de transport fait tu

mon beau frere avais un fld120 sd et il tirais de la copeau en abitibi pour tansforce et ça valait pas de la merde et il as eu un accident et pas les moyens de se réparer alors retour comme chauffeur

je penses que broker s'il compte toute ses heures non pas de conduite mais mécanique-coompatiblité en plus ben tu travail à pas cher de l'heure mais faut aimer ça et y as aussi le plaisir d'avoir sa rig mais je trouve ça trop cher payé par rapport au nombre d'heure que tu y mets c tout

MaXiMus30 a écrit :belcow, beau truck, quel genre de transport fait tu

mon beau frere avais un fld120 sd et il tirais de la copeau en abitibi pour tansforce et ça valait pas de la merde et il as eu un accident et pas les moyens de se réparer alors retour comme chauffeur

je penses que broker s'il compte toute ses heures non pas de conduite mais mécanique-coompatiblité en plus ben tu travail à pas cher de l'heure mais faut aimer ça et y as aussi le plaisir d'avoir sa rig mais je trouve ça trop cher payé par rapport au nombre d'heure que tu y mets c tout

merci,je suis bien comptent de mon camion

je fais du transport d`acier pour une compagnie priver.de la livraison sur les chantiers de construction,pas toujour (jamais) de belle place pour reculler.(mon truck a 256``de wheelbase)

c`est vrai que c`est beaucoup d`heure,paperasse et entretien...etc.il faut vraiment aimer ca.

mais ca fesais 12 ans que je tirais pour les autres.j`ai eu le temp de planifier,de m`informer au broker et compagnies.au bout du compte je doit dire que je suis plus heureux que jamais,meme avec un peu plus de responsabiliter.

je n`aurais pas pu commencer comme broker ily a 12 ans,je n`avais pas d`expérience,je croit qu`il est important de franchir une étape a la fois.

je penses que c'est l'erreur de beaucoup de gens, s'acheter un truck sans avoir assez d'expériences, les jeunes (ou moin jeunes) sortent de l'.école sont bandé ben dur à l'idée d'avoir leur truck full chrome pour flasher sans ce poser la question à savoir s'ils ont les aptitudes, les connaissances et la discipline pour rouler une business comme ça, en plus il es relativement facile de s'embarquer dans un paiment car les cours sont pleins de trucks et les concessionnaires ont tendance à les laisser aller facilement aussi

surtout que les rentrees d argent il faut calculer environ 45 jours pour avoir une bonne idee et pas se mettre dans le trouble et la je parle d un independant vraiment independant... si tu es broker pour une compagnie de transport les enjeux sont differents mais souvent ils ont tellement de holdback sur les paies que ce n est pas drole

Ses pas compliquer, regarde le contexte économique aujourdh'ui, le dollars es très hauts .Pas grand transport vers les USA, le fuel es très cher, il coupe les prix....Et une chose qui es très important, es ce que tu veut travailler 7 jours sur 7, veut tu passer ta famille en 2iem pour un camion...

Dantrak a écrit :surtout que les rentrees d argent il faut calculer environ 45 jours pour avoir une bonne idee et pas se mettre dans le trouble

Quand ce n`est pas 90 et meme 120 jours.On a vécu ca cet été.

quelle cie peux justifier un tel délai....120 jours tab...

je voulais dire pour quelle raison une cie peux attendre 120 jours pour payer ses brokers......je voulais pas de noms de cie qui font ça....

Je serais bien curieux de voir si dans d'autres domaines c'Est pareil.....

[quote="MaXiMus30"]je voulais dire pour quelle raison une cie peux attendre 120 jours pour payer ses brokers......je voulais pas de noms de cie qui font ça....

Je serais bien curieux de voir si dans d'autres domaines c'Est pareil.....[/quote

L`été passé on a descendu une couple de palettes de Québec a Drummondville et la cie nous a payé a la mi-novembre et ca apres avoir télephoné a la cie au moin 5 fois.Et tout ca pour 200.00$.

Une autre cie nous a dit que son systeme informatique etait planté et ca prenait un peu plus de 2 mois pour avoir une paye et ils avaient le culot de nous appelé pour nous offrir des lots.

c bien simple, les cie gardent l'argent le plus possible pour eux

tout pti a écrit :je suis broker completement indépendant avec le truck, le reefer, les permits etc. Si tu veux etre broker, enerve toi pas avec l'argent, y'en a pas a la tonne mais on vie tres bien quand-meme. Y'en beaucoup qui vont de dire qu'on ai pauvre et qu'on paye pour travailler, si c'était vrai on serrais tous en faillite, les grosses cie aussi... Il suffit de bien gerrer et de ne pas dépensser pour des chose innutiles... Le chrome et les lumieres doivent venir en dernieres position dans tes priorité de dépense.

P.S. ca prend surtout une passion a toute épreuve pour le trucking et des nerfs d'acier.

Bonne chance

pi sa prend des bon contrat pi un truck neuf pour commecé pas sur sauf si ta les rein solide

le doum a écrit : l'important c de savoir compter, il y a trop de gars qui prennet des voyages sans savoir si ils sont rentable, juste pour rouler. on voit des offres a $1.45 du mille, le fuel coute $1.00 du mille, un chauffeur gagne $0.38 du mille. qui paye le camion,les ass, plaque ,pneus,réparations?
c pas pour rien que les cie aiment mieux les brokers.je n'ai jamais vu personne dire vraiment combien ça coute du mille pour rouler un truck. les cie le savent , mais le diront jamais,ne veulent pas payer ce prix la!
on voudrais tous etre brokers , mais on sait compter

tu veux une idée transport bourassa a chargé a un client au new jersey 2500 pour lui livré 8 pied de remorque poid 500 lbs en truck load.j'aurais aimée savoir si le chauffeur est parti juste avec ses 4 palettes