TRUCK STOP QUEBEC

en lisant plusieurs membres du forum, une question m'est venu en tete y a t'il vraiment une pénurie de routier au Quebec.

j'aimerai avoir votre opinion la dessus

de plus si vous trouver des liens sur ce sujets, suis preneur

Selon moi oui. Pour 2 raison. 1- il y'a un manque de chauffeur. il y'a qu'a
regarder le journal de montréal pour sens rendre compte.
2- Routier en temp que telle oui. Car les camionneurs qu'il y a déja. Beaucoup ne veulent rien savoir du longue distance( us ou voyage de une semaine ). Comme moi.

Pourtant les statistique le prouve. Il n'y a pas plus de camion aujourd'hui que il y a 15 ans. Mais le transport a changer, et beaucoup de gens von au cegep et a l,université, car sa coute pas cher et on a mis dans la tête des jeune qul n'y a que sa de bon. Résultat. Quand même un bon nombre d'entre eu ne ce trouve pas d'emplois. Et aussi les baby-bommers qui commence a prendre leur retraite. Bientot beaucoup de secteur von manqué de main d'oeuvre.

il y a une pénurie de routier, oui et non pour de multiples raisons, mais la principale étant les nouvelles réglementation.
Plusieurs compagnies ont réalisé que suite à l'entrée en vigueur de la loi américaine, les chauffeurs prenaient plus de temps pour se rendre d'un point x à un point y et que, après un certain temps roulé, les chauffeurs se devaient d'arrêter. Une étude en ce sens avait été faite par Shneider aux Etats Unis, je ne sais pas cependant si les résultats avaient été mis sur le net.
Comme le Canada va avoir sensiblement la même loi, ici aussi le problème va se poser.
Autrefois les gars pouvaient rouler tout près de 20 hres sur 24 (avant l'arrivée du log). Aujourd'hui ils sont limités dans le temps. Et parfois il y en avait qui roulaient encore plus que 20 hres....afin de satisfaire la foutu mentalité de just in time.....
Le fait aussi que de plus en plus de marchandises sont transportées par route vu la disparition graduelle de voies ferrées, ou l'étalement des villes
Le fait aussi qu'il coute moins cher à une entreprise de faire véhiculer son container par camion seulement que via le chemin de fer et ensuite le camion.
Dans le cas des routiers, c'est le besoin qui a créé la demande et non l'inverse. Le besoin d'avoir sa marchcandise rapidement et dans notre cour, plutot que d'attendre un tit peu et d'aller la chercher à l'entrepot le plus proche.
Et aussi comme dit l'autre copain, la retraite de plusieurs chauffeurs va provoquer une pénurie tant au niveau des routiers que des chauffeurs de courtes distances....
Un autre facteur put aussi jouer dans la balance, c'est plusieurs nouveaux chauffeurs, jeunes et moins jeunes, veulent passer plus de temps de qualité en famille. Les jeunes qui fondent une famille veulent avoir la possibilité de voir leurs enfants plus souvent contrairement à la mentalité qui existait au début des années 60-70. Et les autres, les plus de 30-35 ans ne veulent plus se limiter à penser que travail-travail-travail.......
C'est ce que je crois mais il est fort possible que cette pénurie ne soit qu'artificielle et que dans quelques années on réalise qu'il y a trop de routiers pour un seul poste d'offert, ce qui redonnerait plein pouvoir sur nos vies à certaines compagnies pas trop trop conscientes de la qualité de vie de son personnel

Mais le transport a changer, et beaucoup de gens von au cegep et a l,université, car sa coute pas cher et on a mis dans la tête des jeune qul n'y a que sa de bon.



j'avoue que plusieurs jeune vont a l'université et mais moi je suis en plein dedans et je vais t'avoué franchement que de mon point de vue de moin en moin de jeune vont a l'université la construction est très populaire et le cours d'engin de chantier et aussi les camionneurs moi c'est se que je veux faire depuis que j'ai l'age de 5 ans et a force d'en parlé et tout avec chum j'en ai acroché qui maintenant lui tripe autant camion que moi .et aussi il va en avoir plus que on en pense car plusieurs avec leur auto trouve cela le fun de faire de la route donc il regarde pour un metier avec la route et quesqui est écrit en gros CAMIONNEUR et se dit a oui sa serai le fun conduire c'est mastodonte et ensuite il écoute la télé et voie les journal ou les nouvelles qui sont entrain de parlé contre les camionneurs donc il se décourage et laisse faire.
Mais pour revenir oui il a pénurie selon moi car plusieurs compagnie ont du laissé des contracts et tout parce que il avait pas asser de chauffeur et aussi parce l'industrie du camionnage prend de plus en plus d'empleur , devien de plus en plus technologique tout devien de plus en plus gros alors que le nombre d'employer reste le meme 1+1=2 mais aussi il aurait peut-etre moin de pénurie si les assurances était moin sévère car beaucoup ont leurs cours de camionneur mais il ont 20ans et ne se trouve aucun enploi donc il lache prisse et vont faire un autre metier juste la il en perdre et tout chauffeur de trucks est important car et ensuite les memes compagnie qui vienne de dire non au ptit jeune qui a sont DEP et tout et le samedi tu les voies crié sur les toit IL A UN MANQUE de chauffeur mais c'est peut-etre eux le probleme ce ne sont pas les chauffeurs le problemes mais bien les compagnie qui sont trop exigent envers eu meme.



West-Riste

Je suis persuadé que y'a une pénurie, juste à regarder où je travaille, on est payés 21,13/h pis on est pas capable de se trouver de nouveaux chauffeurs.....

je me demande si vos autorités sont bien concientes de votre pénurie de chauffeurs, quand on regarde les sites d immigration au quebec, plusieurs professions sont en manque de main d oeuvre, mais nul part n' est fait mention de demande de camionneurs, en europe, il y a beaucoup de chauffeurs qui font des demandes pour pouvoir aller rouler chez vous, un de mes anciens patrons a vendu ces 3 camions et a immigré au quebec , ca a et pour lui un vrai parcour du combatant pour arriver a avoir les autorisations et en plus c un gars qui avait de l argent deriere lui
Je sais que parfois la délégation du quebec, fait des appel d offre en belgique et en france et recrute des chauffeurs chez nous , mais ils s y prennent mal, ou alors il n y a pas de vrai volonté de trouver des chauffeurs en europe pour pallier le manque au quebec
petre que si les associations des transporteurs au quebec pressaient plus les autorités celle ci ferai le neccéssaire pour trouver des chauffeurs et proposerai de passer la formation et le permis quebecois deja en europe comme ca le chauffeur europeen qui voudrai aller rouler chez vous aurai deja plus de chance de trouver un job en arrivant, en plus pour les europeens francophone, cela serait " plus facile de s intégrer puisque qu on deja la mm langue et des méthode de travaille semblable sur pas mal de points, d ou plus de facilité d adaptation au votre
htt://emploiquebec.net/francais/imt/publications/perspective.htm
ceci est une page d un site d' immigration parmis d' autre, et il n y aucune demande de chauffeur

Hugo a écrit :Je suis persuadé que y'a une pénurie, juste à regarder où je travaille, on est payés 21,13/h pis on est pas capable de se trouver de nouveaux chauffeurs.....

Salut Hugo

Ou tu travailloe pour avoir se prix la pcq a date quand j'en ai vu qui payais a l'heure sa depassais pas 16 a 17/H rares 18/H

Hi! les compagnies, encore responsables de tout!!! Facile!

Les entreprises en transport qui ont des problèmes à recruter son celles qui offre de mauvaises conditions, qui ne respectent pas les chauffeurs , qui ont un mauvais département sécurité. En plus, elles ne cherchent pas aux bonnes places et n'ont pas tout le temps, le temps de passer des entrevus pointus pour choisir le meilleur candidat pour elles!!! La loi de l'élimination naturelle.

Il y a aussi les mauvais chauffeurs. Dès qu'il y a une affiche d'emplois les 20 à 30 même noms sortent à tous les coups.... C'est 20 à 30 noms sont des gens qui ne désirent pas respecter leur employeur, qui ne respectent pas la sécurité, et pour qui les lois et règlement sont innutiles. Des fois, un ou une passe au travers des mailles du fillets. Ils coûtent tellement cher à l'employeur qu'après vous le voyez dans un cercle vicieux!!! Mauvais chauffeurs, mauvaises conditions, taux de rotation élever...

Les mauvaises entreprises et les mauvais chauffeurs sont une nuisance pour l'industrie en général!!!! Ce n'est pas l'un contre l'autre qu'on va faire quelque chose, c'est l'un avec l'autre!!! À mettre ses énergies à la mauvaises placent tout le monde est perdant!!!

Et si l'on arrêtait de focuser sur les mauvaises entreprise, et les mauvais chauffeurs, peut être que l'industrie se porterait mieux !!!

Pour répondre à ta question Alzeimer, et pour avoir passé des années au recrutement, il y a un manque de bons chauffeurs, et un manque de bonnes compagnies!

de new milford pa

j'ai lu vos opinion et c'est tres intéressant, je vous reviendrai avec un commentaire dimanche @ +

Pour ma part, je ne crois pas à une réelle pénurie. Si il manquerait des chauffeurs, les tablettes des magasins seraient plus vides que ça.

Ça me fait penser étrangement à la fameuse pénurie d'informaticien de la fin des années 90. La premiere chose que l'on a su c'est que les jobs devenaient de plus en plus rare et les employeurs plus exigeants.

J'ai l'impression que nous sommes sur le top de la vague et qu'un ralentissement écomonique va remettre les choses a leur place. Je me trompe probablement mais on verra bien.

Skippy

Dan64 a écrit :

Hugo a écrit :Je suis persuadé que y'a une pénurie, juste à regarder où je travaille, on est payés 21,13/h pis on est pas capable de se trouver de nouveaux chauffeurs.....

Salut Hugo

Ou tu travailloe pour avoir se prix la pcq a date quand j'en ai vu qui payais a l'heure sa depassais pas 16 a 17/H rares 18/H

Purolator. Ça commence à un peu plus que 16$ pis jusqu'en janvier, le salaire max est de 21,13$. En janvier ça va être 21,63$.

Hugo a écrit :

Dan64 a écrit :

Hugo a écrit :Je suis persuadé que y'a une pénurie, juste à regarder où je travaille, on est payés 21,13/h pis on est pas capable de se trouver de nouveaux chauffeurs.....

Salut Hugo

Ou tu travailloe pour avoir se prix la pcq a date quand j'en ai vu qui payais a l'heure sa depassais pas 16 a 17/H rares 18/H

Purolator. Ça commence à un peu plus que 16$ pis jusqu'en janvier, le salaire max est de 21,13$. En janvier ça va être 21,63$.

Dit moi donc quelle sorte de run tu as?
Juste du QC ou du US du entrepot a entrepot ou de lavraison 12 drop par load etc.
Je suis curiueux!

Dan64 a écrit :

Hugo a écrit :

Dan64 a écrit : Salut Hugo

Ou tu travailloe pour avoir se prix la pcq a date quand j'en ai vu qui payais a l'heure sa depassais pas 16 a 17/H rares 18/H

Purolator. Ça commence à un peu plus que 16$ pis jusqu'en janvier, le salaire max est de 21,13$. En janvier ça va être 21,63$.

Dit moi donc quelle sorte de run tu as?
Juste du QC ou du US du entrepot a entrepot ou de lavraison 12 drop par load etc.
Je suis curiueux!

Ça ne fonctionne pas comme ça.

Ma route est une route de pick-up. En fait, je fais quelques clients, où en principe je n'attend pas, et à la fin, je vais faire une navette à Ville St-Laurent. Mais y'a des routes de livraisons mais avant de faire les livraisons, tu as une navette à faire à un autre dépôt. Quand t'es revenu tu fais tes livraisons, en principe ta journée est fini vers midi. Y'a aussi les navettes à Québec et comme je fais cette semaine à Toronto. Pour TO on est payés 45 heures et on travaillent environ 36 plus un lay-over de 80$. Je ne fais qu'un allé par jour. Donc lundi je m'en vais à TO, j'arrive au dépot, je drop la van, je vais stationner mon tracteur et je prend le taxi pour aller à l'hotel. Je reviens le lendemain. Vendredi c'est un switch à Joyceville.


En résumé: Payé à l'heure, routes de soir avec des pick-ups et navettes, le jour avec navettes et livraisons et des navettes à Québec et Toronto.

sa fait beaucoup de go and stop pis tu doit avoir beaucoup de paier a remplir??

je ne crois pas connaitre l'ensemble du marché québécois, donc je me contenterai de vous parler du marché de quebec, que je connais plutot bien, puisque j'y oeuvre depuis 95.

j'ai magasiné an fevrier dernier lors de mon dernier changement d'emploi,les compagnies de full load dry box canada, et en seconde étape les cies qui font du canada/us,j'ai premierement constaté que l'offre d'emploi pour faire que du canada etait pratiquement nul,tout les téléphones recu apres avoir donné mon cv, avec la mention faire du maritime-ontario ou du quebec-ontario,de tous les gens a qui j'ai parlé, m'ont dit que c'etait complet pour faire du canada,mais qu'ils etaient intéressés a m'engager pour faire du us,donc j'en ai deduis que du coté canada,la demande est comblé dans la région de quebec, et y aurai aucune pénurie pour faire du canada.

comme y avais pas de cie pour faire du canada, j'ai opter pour le us,mon idée etais que, tant qu'a faire du us, aussi bien le faire pour des compagnies qui ont des voyages de + 1000 milles comme voyage de départ, genre mid west, peu de compagnie de quebec, offraient ce genre de travail,j'ai donc opté pour gregoire qui apres entrevue et road test m'ont dit,on t'engage, mais faut attendre, que par le roulement, y se liberent des trucks,j'ai pas de truck de disponible m'a t'il dit.

a mon avis si y a pas de truck de disponible, c'est que y a forcément des chauffeurs dans les trucks, donc ou est la pénurie serait-elle dans l'imaginaire de certains,d'apres moi y aurait plutot équilibre, de plus cette compagnie ne s'est jamais annoncé dans le journal de quebec pour recruter des chauffeurs, se qui confirmerais les dires de jos, que les bonnes compagnies, n'ont pas de diffficulté a trouver des routiers.

Jos a écrit : Les entreprises en transport qui ont des problèmes à recruter son celles qui offre de mauvaises conditions, qui ne respectent pas les chauffeurs , qui ont un mauvais département sécurité.

les compagnies qui font de la nouvelle angleterre, sont selon moi les seules cies a quebec, qui ont de la difficulté a combler tous leur postes de routiers.

hotrod_v8350 a écrit :
le chauffeur europeen qui voudrai aller rouler chez vous aurai deja plus de chance de trouver un job en arrivant, en plus pour les europeens francophone, cela serait " plus facile de s intégrer puisque qu on deja la mm langue et des méthode de travaille semblable sur pas mal de points, d ou plus de facilité d adaptation

ca serai logique de favoriser les francophones....pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.

hotrod_v8350 a écrit :
un de mes anciens patrons a vendu ces 3 camions et a immigré au quebec , ca a et pour lui un vrai parcour du combatant pour arriver a avoir les autorisations

une belle preuve que la bureaucratie canadienne est compliqué.pour l'immigration je crois que c'est le gouvernement fédéral qui pourrait te renseigner

Jos a écrit :
Il y a aussi les mauvais chauffeurs. Dès qu'il y a une affiche d'emplois les 20 à 30 même noms sortent à tous les coups...

je crois que j'ai rencontré quelques uns de cette gang

Dan64 a écrit :sa fait beaucoup de go and stop pis tu doit avoir beaucoup de paier a remplir??

Oui ça fait quand même pas mal de stop mais ça dépend des routes. Mais je peux te dire que y'a rien pour faire une crise cardiaque la dedans. Pour les papiers, je trouve pas que y'en a beaucoup, j'ai déjà vu pas mal plus pire.

On est bien quand même, avantages sociaux payés à 100% par la compagnie, bon salaire, syndicat..... A entendre mes collègues et même moi parfois, c'est la pire compagnie qui existe mais les employés des autres compagnies disent la même chose de la leur, c'est partout pareil.

Anyway, c'est off topic. Désolé

D'apres ce que je peux voir, y'a une pénurie de chauffeurs de ville et de US.

Alzeimer, j'aime beaucoup ta manière de voir les choses. Selon moi c'est assez réaliste. Et ce n'est pas juste parce que tu es d'accord avec moi

Ou il y a un indicateur que la pénurie est présente, il est directement dans ton histoire de recherche d'emploi, Il Y A UN CHOIX À FAIRE POUR UN CHAUFFEUR!!! Donc, tenter de faire le bon, pour vous et pour tout le monde!!!

Je crois que la pénurie est quand même à nos portes!!!! L'indicateur est la difficulté à recruter de bon chauffeur.

Pour ce qui est de la côte Ouest, oui s'est plus difficile de recruter, par contre beaucoup de gens aiment faire que ça. Ça leur assure un passage à la maison à chaque semaine.

Le conseille que je donne à tout le monde. Ne choisissez pas un emploi de trucker pour le salaire ou la destination, mais d'avantage pour votre confort!!! Je crois que le plus important pour un chauffeur est d'être bien dans l'entreprise pour laquelle il travaille. Ceci dit, la destination et l'argent sont quand même important.

je pense que le Canada devrait valider les permis europeens,avec quelques cours sur la legislation propre à l'Amerique du nord,les permis auto et moto canadiens sont automatiquement validés si vous vous installez en Europe,pour vos permis lourds,je sais pas,on m'a parlé d'un Quebecois qui fait la ligne Paris Lyon,faudrait que je le rencontre pour avoir des renseignements,mais il est possible que son permis soit validé sans plus de formalités

ben la pénurie est visible que dans les cies qui s'annocent a toutes les semaine.

D'après ce que je vois, il y a une pénurie pour le US, et encore plus pour le long-run, mais il y a un surplus de chauffeur pour le local...

De plus, comme la plupart des autres disent, il y a une pénurie dans les cies qui offrent des conditions de merde! Les cies commencent à se rendre de plus en plus compte qu'il faut bien traiter ses chauffeurs si on veut les garder ou en trouver de nouveau... c'est bon pour la profession...

La pénurie selon moi est passée... on voit de moins en moins d'offres d'emploi de chauffeur... raison no 1 : Le dollar américain qui est trop faible (et oui, j'ai pas dit le dollar canadien trop fort parce que c'est pas le cas...) Alors on fait moins d'exportation... ca a parru immédiatement quand la valeur du dollar canadien a monté par rapport au cash us... on a des clients qui faisaient de l'exportation et qui envoi de moins en moins de stock aus USA... espérons que les américains vont finir par se sortir de leur instabilité et que notre dollar va revenir à 75¢... parce que c'est la valeur qu'il devrait avoir!

Alp tout le monde et soyez prudents!

Stef
Le ptit diable

A mon avis on est pas en penurie mais bien en "standby" de penurie. Je m'explique... Tout le monde sais que chauffeur c'est pas un metier pour tout le monde.. et ca l'industrie le sais.. et l'industrie sais aussi que la moyenne d'age des chauffeurs augmente et que les Baby boomer vont prendre leur retraite bientot..

Alors, tjours a mon avis, ils ont decider de commencer a parler de plus en plus de "Penurie" pcq ils savent bien que faudras remplacer les chauffeurs qui partent en retraite!

faudrais je retrouve mes papiers.. mais d'apres statistique canada la durer moyenne d'une carriere de chauffeur est tres courte puisque beaucoup l'essaye mais pas beaucoup l'adopte. j'ai fouiller pas mal je retrouve pas les chiffres... mais je me rapel que pour une classe de 20 etudiants pour la classe 1 seulement 1 etudiant ferais la job pour plus que 3 ans.

Et pour en former on en forme en *%^^& des chauffeurs! je fais juste regarder une ecole.. 20 chauffeurs au 4 mois.. et il y'a beaucoup d'ecole.
en tout cas c'est mon 2 cennes!

Tes argument tienne ben la route Doc et sa fait du sens.

|D0C| a écrit :A mon avis on est pas en penurie mais bien en "standby" de penurie. Je m'explique... Tout le monde sais que chauffeur c'est pas un metier pour tout le monde.. et ca l'industrie le sais.. et l'industrie sais aussi que la moyenne d'age des chauffeurs augmente et que les Baby boomer vont prendre leur retraite bientot..

Alors, tjours a mon avis, ils ont decider de commencer a parler de plus en plus de "Penurie" pcq ils savent bien que faudras remplacer les chauffeurs qui partent en retraite!

faudrais je retrouve mes papiers.. mais d'apres statistique canada la durer moyenne d'une carriere de chauffeur est tres courte puisque beaucoup l'essaye mais pas beaucoup l'adopte. j'ai fouiller pas mal je retrouve pas les chiffres... mais je me rapel que pour une classe de 20 etudiants pour la classe 1 seulement 1 etudiant ferais la job pour plus que 3 ans.

Et pour en former on en forme en *%^^& des chauffeurs! je fais juste regarder une ecole.. 20 chauffeurs au 4 mois.. et il y'a beaucoup d'ecole.
en tout cas c'est mon 2 cennes!

pour un nouveau tu apprends vite

Il y'a peut-être une pénuries de chauffeur, mais tout ce que tu voit dans le journal, c'est des annonces pour faire du US.

Quand tu veut faire du local, ou du QC, ben, les annonces pleuvent pas, il faut que tu les cherches !

Je cherche une petite cie qui me permettrait de me promener au QC .. ca existe-tu ?

Les grosse compagnie comme Robert etc, m'interesse pas vraiment... J'aime pas etre un numéro...

al-zeimer a écrit :pour un nouveau tu apprends vite

Je lis juste un peu plus que la moyenne je crois!

voyon vieu papi tu ne sera pas un numéro chez robert

tu vas etre un numéro dans une agence

vas chez robert.... pense a la paye pense pas a des affaires de numéro

fred

oui je croie qu'il a penurie car les cie font du recrutement aupres des chauffeurs qui travaille deja avec une cie en offrant de meilleur condition et salaire.

|D0C| a écrit :A mon avis on est pas en penurie mais bien en "standby" de penurie. Je m'explique... Tout le monde sais que chauffeur c'est pas un metier pour tout le monde.. et ca l'industrie le sais.. et l'industrie sais aussi que la moyenne d'age des chauffeurs augmente et que les Baby boomer vont prendre leur retraite bientot..

Alors, tjours a mon avis, ils ont decider de commencer a parler de plus en plus de "Penurie" pcq ils savent bien que faudras remplacer les chauffeurs qui partent en retraite!

faudrais je retrouve mes papiers.. mais d'apres statistique canada la durer moyenne d'une carriere de chauffeur est tres courte puisque beaucoup l'essaye mais pas beaucoup l'adopte. j'ai fouiller pas mal je retrouve pas les chiffres... mais je me rapel que pour une classe de 20 etudiants pour la classe 1 seulement 1 etudiant ferais la job pour plus que 3 ans.

Et pour en former on en forme en *%^^& des chauffeurs! je fais juste regarder une ecole.. 20 chauffeurs au 4 mois.. et il y'a beaucoup d'ecole.
en tout cas c'est mon 2 cennes!

C'est bin en quoi! tu travailles chez SGT :p

Sérieux, en étant au fuel, j'en ai rencontré un pis un autre des nouveaux. Après quelques semaines, pouf! diparus! Dans le domaine, du moins avec les gens à qui je parle, SGT a un très gros roulement de personnel. Je suppose que ce doit être de même comme partout dans les grosses compagnies. Plus haut, quelqu'un disait que c'est mieux de choisir une compagnie avec les avantages qu'elle offre plutot que le salaire. Je crois que c'est la meilleure avenue à prendre. Là, je m'en viens off topic.

Tout ca pour dire que moi je la souhaite cette pénurie! J'arrive bientôt à ma classe 1 et je souhaite avoir l'embarras du choix pour me caser. de plus, les conditions de travail ne pourront que s'améliorer. D'après moi, à regarder les journaux, les jobs pleuvent ces temps-ci, principalement pour la East Coast. Quoique moi je veux faire du mid-west, mais ca c'est une autre histoire.

De toute facon, en amérique, des chauffeurs, va toujours en avoir besoin. La freight arrêtera jamais de bouger. C'est sur qu'on est à l'aube d'une récession, mais bon... Ca fait partie du cycle du capitalisme. Même si on observe un léger ralentissement, les gars qui veulent faire du long-haul se feront de plus en plus rare.

Vive le fait de ne pas avoir d'attache (du moins pour moi!)

en tout cas, si y a une pénurie de routier, je crois que y a maintenant aussi une pénurie de voyage........ 10 060 milles dans mes 5 dernieres semaines.

semaine 1 de quebec au jersey retour montreal pus d'ouvrage va t'en chez vous

semaine 2 quebec pour jackson mississippi....une chance que j'ai fait ce voyage la dans le mois, car j'aurai une moyenne sous les 1800 milles

semaine 3 quebec pour l'ohio retour sur montreal,plus d'ouvrage va t'en chez vous

semaine 4 quebec pour chicago il, retour sur montreal plus d'ouvrage va t'en chez vous

semaine 5 quebec pour l'indianna retour sur montreal plus d'ouvrage va t'en chez vous

pour la meme periode l'an dernier j'ai vire 15 400 milles

al-zeimer a écrit :en lisant plusieurs membres du forum, une question m'est venu en tete y a t'il vraiment une pénurie de routier au Quebec.

j'aimerai avoir votre opinion la dessus

de plus si vous trouver des liens sur ce sujets, suis preneur

Voici ma verte opinion. S'il y a pénurie; certes. Cependant, cette pénurie est, en grande partie, maintenue par deux éléments distincts. 1- Le refus des compagnies de former de nouveaux chauffeurs. Je suis présentement sur le marché du travail est c'est ahurissant de voir à quel point les compagnies refusent systématiquement d'investir dans une formation. Leur argumentation selon laquelle les chauffeurs quittent est sans fondements. Tout ceux qui ont étudier le management, les ressources humaines et les façons de faire diminuer les coûts d'entreprises savent que la formation permet : 1- De trouver de nouveaux talents et de les acquérir à un prix moindre ( il est moins dispensieux de former un nouveaux et de l'Amener à un niveau supérieur que d'engager un chauffeur d'Expérience à 17 ou 18 /heure ), 2- Assure la fidélisation des chauffeurs à l'entreprise. Un chauffeur formé dans une entreprise va reste dans celle-ci si les salaires sont compétitifs, que l'entreprise à une vision à long terme et qu'elle possède une éthique minimale au niveau des relations inter-personelles. Dans le monde de la vente, on appelle ca embaucher des potentiels et en faire des " gagnants".

2- Les nouveaux diplômés ne savent pas dans quoi ils s'embarquent. Les écoles de conduite font un travail exécrable en ce qui concerne les informations reliés au métier de camionneur. Quand je parlais au gars du CFTR , dans la cour, chez Lacaille; certains d'entre-eux pensait que le camionnage se résumait à faire du tourisme avec un gros tracteur. Les papiers du US, le salissage sur un flat-bed; les long voyages parfois.... Il n'y a pas grand chose la-dessus tout comme le fait que quand tu commence, c'est l'échellon #1 et qu'il y a de fortes chances que tu commence à 13 ou 14$/heure et non, les salaires faramineux qui se disent dans les cours. Les nouveaux chauffeurs voient beaucoup leur avantage financier et quand, après 2 ans, ils voient qu'ils sont à 15 ou 16 car le US ne les intéresse pas pour diverses raisons, ils décident de quitter le métier...

3- À ceux à qui le chapeau fait.... Malheureusement, il y a une certaine catégorie de chauffeurs qui voient les nouveaux comme des voleurs de job, une menace à leur sacro-sainte condition de travail. Un nouveau = plus jeune, plus efficace et surtout une main-d'ouvre plus cheap. Je crois que lorsque certains chauffeurs soufflent sur la chandelle de leurs collègues, moins expériementé, pour faire paraître la leur plus brillante; ils se tirent dans le pied. Plus il y a de main d'oeuvre, plus les petites compagnies seront en mesure d'embaucher et plus les chauffeurs auront un bon pouvoir de négociation. La Pénurie actuelle permet a des groupes d'intérets comme Transforce d'acheter des petites compagnies en difficultés financières. Parmis ces difficultés, le recrutement. S'il y a pénurie, certains chauffeurs devraient faire un examen de conscience. Oui, il y a des jeunes baveux qui pensent tout savoir après 20 heures de cours chez Tecnic mais il y a aussi des gars de 34 ans ( Détroitsérie60 ) qui ne demandent qu'a fermer leur gu***** et à écouter le savoir faire des meilleurs que lui. À ceux qui le chapeau fait: Pensez-y, personne n'aime se faire tapper dessus par plus expérimenter pour 14$ de l'heure...

moi j'Croit qu'il en a pas encore mais il va en avoir une bientot et sa seras les compagnie qui auras courru après.

MOI j'ai mon classe 1. J'ai déja chauffer des truck longtemps dans mon jeune temps. mais jamais avec mon classe dans les poche.

Oui le domaine a changer un peu c'est sure mais j'fait des recherche pour travailler dans le domaine et a toute les fois y demande de l'eXpérience et 25 et plus. pourtant j'ai suivi un cours au privée.

Alors quand il serons vraiment en pénurie ben il prendrons se qui resteras. parce'que plus que sa avance et plus le monde comme moi vont se tanner et vont oublier sa.

My 2 cent
A+

Ce pas une penurie de camionneur que l'ont voit presentement , Je croit plutot une penurie de travail car moi aussi ce pas fort.Je doit me battre pour faire mon 2,000 miles par semaines.Ce tu a cause du prix du petrole?Je sais pas mais barouette je suis tanner.J'ai aussi une famille a faire vivre.

le prix du petrole est une des cause, et l'autre, c'est le dollars canadien qui ne cesse de s'apprécier, hier y a frolé le .89 cent de la valeur du dollar us, dans pas long y va franchir le.90

la bulle du transport sur le us qui a gonfler, lorsque le dollars canadien a dégringolé dans les années 98-99 est en train de se dégonfler et un retour vers le niveau de transport us...d'avant la bulle!

al-zeimer a écrit :le prix du petrole est une des cause, et l'autre, c'est le dollars canadien qui ne cesse de s'apprécier, hier y a frolé le .89 cent de la valeur du dollar us, dans pas long y va franchir le.90

la bulle du transport sur le us qui a gonfler, lorsque le dollars canadien a dégringolé dans les années 98-99 est en train de se dégonfler et un retour vers le niveau de transport us...d'avant la bulle!

Question ici: Qu'est-ce qui est, pour un chauffeur d'expérience, un voyage acceptable?. Je demande ca car je me souviens qu'a l'endroit ou j'ai été formé, certains chauffeurs refusaient des voyages de 400 miles ( 800 aller-retour ) mais se plaignaient qu'il n'y avaient pas de travail. Je ne veut rien insinuer ici; je voudrais seulement savoir qu'est-ce qui est acceptable ou non.... Pis non, je ne veut pas acheter Transforce

c'est pas le cas ici

quand tu te fais envoyer chez vous, parce que y a plus d'ouvrage a montreal, et que le dispach te dit que y a encore des chauffeurs a la maison qui sont pas encore parti....... c'est que c'est tranquille en torrieux.

Ses dommage a dire, si le prix du fuel reste ainsi et le dollars canadien très haut. les cie vont engager seulement les chauffeur d'expérience

NouveauMontagnard a écrit :Ses dommage a dire, si le prix du fuel reste ainsi et le dollars canadien très haut. les cie vont engager seulement les chauffeur d'expérience

Ils le font deja !

Detroit ta combien d'anné dexpérience

L'Ontario et l'Ouest du Canada c'est peut-être une impression, mais on dirait qu'ils sont moins dure envers les nouveaux chauffeurs, peut-être parce que là bas ils en cherchent vraiment contrairement à içi. Pis ils ont pas l'air de faire .... avec leur maudit tourne-disque 25 ans et plus. Ils ont plus l'air intéressés à savoir si le gars a sa citoyenneté que de connaitre sa scolarité. Le moteur des exportations et importations c'est plate à dire mais c'est devenu l'Ontario et l'Ouest, ça c'est accentué depuis plusieurs dizaines d'années. Il serait bon de savoir aussi la situation en Ontario et dans l'Ouest canadien. C'est pratique pour les gars qui parle anglais et peuvent commencer une carriere ou lieu de se faire niaiser dans le village d'astérix.

NouveauMontagnard a écrit :Detroit ta combien d'anné dexpérience

Je suis un nouveau chauffeur, dans le milieu de la trentaine. Peut-importe ce que tu fais, les compagnies t'ignore ou t'invite pour un road test quand il y a 5 candidats pour le poste dont 4 qui ont 4 ou + d'expérience. Le gars te donne 5 minutes pour être meilleur que les autres... Comme si ca se pouvait Quand tu n'a pas d'expérience, on te considère comme un avorton... Ca fait deux mois que je cherche intensivement, et je peut te dire que le monde du transport est assez scabreux. La pénurie tient au fait que tout le monde veut engager mais pas des nouveaux....

Nattefrost a écrit :L'Ontario et l'Ouest du Canada c'est peut-être une impression, mais on dirait qu'ils sont moins dure envers les nouveaux chauffeurs, peut-être parce que là bas ils en cherchent vraiment contrairement à içi. Pis ils ont pas l'air de faire .... avec leur maudit tourne-disque 25 ans et plus. Ils ont plus l'air intéressés à savoir si le gars a sa citoyenneté que de connaitre sa scolarité. Le moteur des exportations et importations c'est plate à dire mais c'est devenu l'Ontario et l'Ouest, ça c'est accentué depuis plusieurs dizaines d'années. Il serait bon de savoir aussi la situation en Ontario et dans l'Ouest canadien. C'est pratique pour les gars qui parle anglais et peuvent commencer une carriere ou lieu de se faire niaiser dans le village d'astérix.

C'est la mentalité qui est différente Nattefrost. Ici, on veut des chauffeurs avec de l'expérience pour un salaire moindre. Ici, les comapgnies préfèrent vendre des voyages plutôt que d'engager des nouveaux. La mentalité de gagne-petits quoi !!!.

Détroitséerie60

Tu met peut-etre la barre trop haute, si ta pas ou peu d`expérience, commence par en bas de l`échelle pis quand tu commencera a avoir un nom tu pouras miser plus haut non?

Je sais vraiment pas si il y'a une penuri... Y manque de chaufeur oui... Mais yon dla misere a les faire rouler un bon milage alors.... Si yen manque... On va yink faire 1000 miles par semaine pour que tout le monde roule...

Détroitséerie60 a écrit :
Je suis un nouveau chauffeur, dans le milieu de la trentaine. Peut-importe ce que tu fais, les compagnies t'ignore ou t'invite pour un road test quand il y a 5 candidats pour le poste dont 4 qui ont 4 ou + d'expérience. Le gars te donne 5 minutes pour être meilleur que les autres... Comme si ca se pouvait Quand tu n'a pas d'expérience, on te considère comme un avorton... Ca fait deux mois que je cherche intensivement, et je peut te dire que le monde du transport est assez scabreux. La pénurie tient au fait que tout le monde veut engager mais pas des nouveaux....

En plein ca, penurie pour chauffeur d'experience oui, c'est sature de
nouveau chauffeur ou ca va l'etre et les cies veulent rien savoir.
Je suis dans meme situation pour plusieures annees.

Giraf a écrit :Je sais vraiment pas si il y'a une penuri... Y manque de chaufeur oui... Mais yon dla misere a les faire rouler un bon milage alors.... Si yen manque... On va yink faire 1000 miles par semaine pour que tout le monde roule...

le rationnement...... du temps de l'urss ca fonctionnait comme ca me semble

Etre chauffeur c'est une question de passion et non une question de $$$$$$$$$$$$$$$$$

en tout cas si j`etais un copain gregoire j`aimerais pas ca voir un s.a.s. piner sur van gregoire quand il manque d`ouvrage!!

charlot a écrit :en tout cas si j`etais un copain gregoire j`aimerais pas ca voir un s.a.s. piner sur van gregoire quand il manque d`ouvrage!!

la couleur du truck ou le nom sur celui ci ou sur la remorque... ca pas d'importance....

moi je me dis que ce qui compte c'est comment tu es heureux dans ta job... pis la paye te conviens...


le reste je m'en fou!

Brownies

Brownies a écrit :moi je me dis que ce qui compte c'est comment tu es heureux dans ta job... pis la paye te conviens...

D'accord à 100%!

slarin a écrit :

Brownies a écrit :moi je me dis que ce qui compte c'est comment tu es heureux dans ta job... pis la paye te conviens...

D'accord à 100%!

C'est en plein sa!!!
Moi aussi chu daccord

El-jeune