TRUCK STOP QUEBEC

juste par simple curiosité vous faite quoi quand sa vous arrive ?

moi je mais du conditioneur ou (alcole de boie)dans les osse mais sa marche pas tout le temps ..ou je les force a rouler mais des foie sa trace longtemps lollllllll


avez vous trouver un produit miracle ou un autre truc ???????

Tu relache les freins sur la remorque seulement et tu vas fesser avec un bon gros marteau ou une masse sur les jantes de roues. Ou tu te couche en dessous et tu tape sur les pad de freins. Trainer la remorque jusqu'à ce que les roues décolent n'est pas une très bonne idée car tu va créer des " flat spots " sur tes pneus ce qui va engendrer une usure inégale et prématurée. Tu sais quand un camion te dépasse et que tu entend des " flop-flop-flop-flop " venant des pneus, c'est ce que ça fait un flat spot!!!

ahhh c'est ca qui fait ce bruit la! Je me l'étais tjrs demandé! hehe

je sais que chez nous certain mettent juste la cale et defreine la remorque ainsi jamais de probleme de frein bloquer en hivers

dans les temps anciens, il y avait surles camions un bocal qui communiquais avec le circuit des freins ou tu mettais de l'alcool ce qui t'evitais de geler . tu peut recuperer un bocal sur un ancetre a la retraite et le remonter sur ton char tout neuf . plus de problemes....

carbonell a écrit :dans les temps anciens, il y avait surles camions un bocal qui communiquais avec le circuit des freins ou tu mettais de l'alcool ce qui t'evitais de geler . tu peut recuperer un bocal sur un ancetre a la retraite et le remonter sur ton char tout neuf . plus de problemes....

ca c etait tres pratique je connait encore des camion qui roule ainsi, en hivers de temps a autre tu conne un coup de pomper pour degeler les soupape, d apres mes collegue il mettent de l ethere dedans mais faut pas trop abuser de cela

je recule et j'Avance.. je les bouge.. je tape dessus avec le marteau... pis si ça fait pas encore... ben on mets de l'allcool de bois dans les tuyeaux... pis si ça fait encore pas.. ben la j'apelle mon dispatch et tout les saint du bon dieu!:)) pis si ça marche pas encore, je retourne chez nous:) parce que si c'est trop geler pour bouger.. c'est trop geler pour rouler.
ça c'est comme les chaines sur les roues.. si t'as vraiment besoin de chaine pour rouler.. c'est que, c'est pas assez beau pour rouler.

belle_louve a écrit :je recule et j'Avance.. je les bouge.. je tape dessus avec le marteau... pis si ça fait pas encore... ben on mets de l'allcool de bois dans les tuyeaux... pis si ça fait encore pas.. ben la j'apelle mon dispatch et tout les saint du bon dieu!:)) pis si ça marche pas encore, je retourne chez nous:) parce que si c'est trop geler pour bouger.. c'est trop geler pour rouler.
ça c'est comme les chaines sur les roues.. si t'as vraiment besoin de chaine pour rouler.. c'est que, c'est pas assez beau pour rouler.

quoi dire d,autre apres ca!

juste une autre affaire.non deux...

-la cartouche du air dryer,on la change a tout les autones.

-apres l`alcool de bois dans les hoses,de l`alcool de bois dans une bouteille de stray style lave-vitre que vous ``SHOOTER``dans les troues des backings plates(si vous etes chancheux y sont pu la),laissez agir et si ca marche pas......go home,(en passant enlever les brake sua remorque avant de sprayer l`alcool de bois,les springs vont aider au decollage...)

bonne hiver

Christophe Collon aurrait du acoster en Floride...chaow

en passant, si vous voullez *** votre système, mettez de l'alcool ou autre liquide dans les hoses. Faut rien mettre dans ca, sérieux.
La solution, c'est Timine43 qui l'as.
Faire chauffer les drums en tirant le bendix un peut avant d'arriver au terminal fera sécher les bandes et les drums avant de dépiner. Comme ca, le prochain qui la prendra ne sera pas gelé...

ca l`pedleur c`est la meilleur solution,MAIS.........on sait tous qu`il y a toujours des chaufeurs qui OUBLIS....c`est pour ca qui fault des solutions de rechange.....

le sociable a écrit :

belle_louve a écrit :je recule et j'Avance.. je les bouge.. je tape dessus avec le marteau... pis si ça fait pas encore... ben on mets de l'allcool de bois dans les tuyeaux... pis si ça fait encore pas.. ben la j'apelle mon dispatch et tout les saint du bon dieu!:)) pis si ça marche pas encore, je retourne chez nous:) parce que si c'est trop geler pour bouger.. c'est trop geler pour rouler.
ça c'est comme les chaines sur les roues.. si t'as vraiment besoin de chaine pour rouler.. c'est que, c'est pas assez beau pour rouler.

quoi dire d,autre apres ca!

Elle n'a vraiment pas tort.

Timine43 a écrit :Tu relache les freins sur la remorque seulement et tu vas fesser avec un bon gros marteau ou une masse sur les jantes de roues. Ou tu te couche en dessous et tu tape sur les pad de freins. Trainer la remorque jusqu'à ce que les roues décolent n'est pas une très bonne idée car tu va créer des " flat spots " sur tes pneus ce qui va engendrer une usure inégale et prématurée. Tu sais quand un camion te dépasse et que tu entend des " flop-flop-flop-flop " venant des pneus, c'est ce que ça fait un flat spot!!!

Salut

Ça me rappelle des souvenirs ça... J'ai déjà eu à faire ça pisssssssssss y faisait frête calvince.

Chaz

belle_louve a écrit :je recule et j'Avance.. je les bouge.. je tape dessus avec le marteau... pis si ça fait pas encore... ben on mets de l'allcool de bois dans les tuyeaux... pis si ça fait encore pas.. ben la j'apelle mon dispatch et tout les saint du bon dieu!:)) pis si ça marche pas encore, je retourne chez nous:) parce que si c'est trop geler pour bouger.. c'est trop geler pour rouler.
ça c'est comme les chaines sur les roues.. si t'as vraiment besoin de chaine pour rouler.. c'est que, c'est pas assez beau pour rouler.

Salut Belle

T'as ben raison sauf que quand t'es pogné en Abitibi en décembre à -45, -50 ost..... tu t'arranges pour que ça avance s'te maudi.. charrête cré moé là...

Chaz

J'ai toujours pris mon marteau à tire pour cogner sur les drums, et les pads..... et l'alcool de bois en dernier recours directement sur les drums et les pads.

... et j'avance et recule pour les faire travailler, et ca marche presqu'à chaque fois, sinon, je laisse le road service s'en charger. lolllll

belle_louve a écrit :je recule et j'Avance.. je les bouge.. je tape dessus avec le marteau... pis si ça fait pas encore... ben on mets de l'allcool de bois dans les tuyeaux... pis si ça fait encore pas.. ben la j'apelle mon dispatch et tout les saint du bon dieu!:)) pis si ça marche pas encore, je retourne chez nous:) parce que si c'est trop geler pour bouger.. c'est trop geler pour rouler.
ça c'est comme les chaines sur les roues.. si t'as vraiment besoin de chaine pour rouler.. c'est que, c'est pas assez beau pour rouler.

Attention Belle-louve! Il m'est arrivé d'avoir à chainer par temps magnifique! C'est juste qu'il avait neigé la nuit et que la neige ne fondait pas. Quand tu arrive au bas d'une côte et que le chain-up est allumé, pas le choix de chainer même si il fait soleil! Y'a des dispatchs qui nous tordent le bras pour rouler ds une tempête, imagine que tu lui dise que tu bouge pas même si il fait beau!!!

Le probleme avec l'alcool c'est que c'est volatile. Quand on met de l'alcool dans les tuyau c'est pas pur a 100%, une fois volatilisé, il reste de l'eau et toute jam., les boosters et les valves. Il existe de très bon produits à base de prestone spécialement fait pour mettre dans le circuit de freinage. Quand ca gèle, c'est souvent quelqu'un qui a justement crissé de l'alcool dans les tuyaux. Faut rien mettre la dedans, nos grand père fesait ca, pus aujourd'hui.

Si c'est gelé: Le bendix dans le fond une couple de fois. Avancer et reculer en freinant avec le bendix. Taper pas trop fort sur la cam et sur les bandes de break. C'a marche presque à tout les coups sauf si quelqu'un a foutu de l'alcool la dedans.

Si ca marche pas, mettre un produit fait pour mettre dans les circuits, c'est marqué en gros sur la canne: Pour les circuits de freinages pneumatique. C'a prend pas beaucoup et tu tire le bandix souvent.

Si tu parke ca pour souper ou pour la nuit break juste le tracteur pas la remorque. Si tu dépine, essaie de pas breaker (Faut lire ici arriver doucement pas foutre ca dans le clos) comme ca les bandes reste froide et il n'y a pas de comdensation entre le drum et les bandes.

c est pour cela que en suisse et une bonne partie de l europe en utiliser de l ethere c est tres volatile aussi mais tu n a pas de reste d eau, par contre faut y aller molo car si on utilise en trop grande quantiter cela peu rendre hors service les cylindre

moi ce que je fais,c'est je melange du safe-t brake avec de l'huile a brake moitié moitié et chaque lundi matin avant de partir je debranche ma hose au compresseur pis je lui en met a partir de la donc a ce moment tu es sur que ta potion va aller dans toute le system.

pourquoi de l'huile a brake car ca lubrifie les valves car juste de l'alcool ca asseche les valves et les brises prematurement. Chaque debut novemnre de chaque anne il est ben important aussi de changer la cartouche d'air dryer et aussi avoir une tite torche au propane.lorsque tu gele ben tu prends ta torche pis tu chauffe la valve et generalement ca degele sur un temps assez rapide!Mais ca m'a arrivé juste une fois de m'en servir!

Salut c'est la premiere fois que je poste sur le forum mais sa fait un bout que je vous lis. Tres bon forum en passant Je suis mecanicien dans une compagnie d'excavation et depuis cette été j'ai ma classe 1....

Pour ceux qui dise que de l'hydrate de metyle c'est pas bon dans le systeme a air je ne suis pas de cette avis. C'est sur qu'il peut en rester dans les booster si tu en met 1 gallon.Il faut en mettre raisonnablement. Et pour ce qui est de l'huile a frein sa ne fait pas un bon melange avec les o-ring (joint torique) et les back-up ring c'est un tres bon moyen pour racourcir la vie de tout le systeme a air du camion et de la remorque.

Et pour eviter les probleme lors du changement de la cartouche du air dryer verifier le fonctionnement du heater.

Et si jamais vous n'avez pas de torche pour degeler une valve et que vous etes vraiment mal pris les flairs peuvent vous depanner

le seul produit qui es acceptable c'est le safe-t-brake...sans rien d'autre de rajouter ça donne sourtout rien de mettre de l"huile ça pas d'allure faire des affaires de même, c'est le meilleur moyen de scrapper tes valves

et sourtout NE JAMAIS chauffer des valves à l'air que vous venez de mettre du safe-t-brake ou tout autre produit....parceque si vous chauffer trop ça va vous pété d'em face en osti

kwaa a écrit :Salut c'est la premiere fois que je poste sur le forum mais sa fait un bout que je vous lis. Tres bon forum en passant Je suis mecanicien dans une compagnie d'excavation et depuis cette été j'ai ma classe 1....

Pour ceux qui dise que de l'hydrate de metyle c'est pas bon dans le systeme a air je ne suis pas de cette avis. C'est sur qu'il peut en rester dans les booster si tu en met 1 gallon.Il faut en mettre raisonnablement. Et pour ce qui est de l'huile a frein sa ne fait pas un bon melange avec les o-ring (joint torique) et les back-up ring c'est un tres bon moyen pour racourcir la vie de tout le systeme a air du camion et de la remorque.

Et pour eviter les probleme lors du changement de la cartouche du air dryer verifier le fonctionnement du heater.

Et si jamais vous n'avez pas de torche pour degeler une valve et que vous etes vraiment mal pris les flairs peuvent vous depanner

C'est l'fun d'avoir lavis d'un mecano sur le site Bravo et je t,invite a poster plus souvent. Merci aussi pour ton travail car sans des mecano comme vous, notre job serait impossible. Un autre maillon de la chaine quoi!!!!!!

moi aussi je suis mécanicien pis jamais j'irais en dessous d'un camion avec un flair pour me dégeler....c'est des plans pour se blesser et/ou crisser le feu dans le truck............c'est des trucks des années 80 là ça marche pus comme ça

j ai un collegue qui a pret de 35 ans de route et il me raconte ses debut ou en hivers il allumer des bac sous le reservoir de diesel et sous le moteur le matin pour rechauffer le tout autrement il ne demarer jamais, souvent les passent imagnier qu il m etait le feu a son camion lol

ouin ben a propos de l,huile a brake la...on s'était faite dire ca que ca srappait les valves justement pis bizzare on a jamais vu une difference sur la durée de vie.Pis nous la l'important c'est de pas geler sur le bord du chemin!Parce que zigonner pis perdre un voyage c'est pas mal plus dispendieu que de changer une valve! J'ai eu mon truck le 10 juin 2005 pis n'ai pas changer encore pis sur la remorque c'est une 2002 pis on a commencé a en changer au printemps des valves! Et depuis 1995 qu'on a des équipement a air.

de lhuile a brake si ca brise pas les seal dans les calipers pis le master ca devrais etre correct dans les lignes a air aussi c'Est juste que c'Est pas l'idéal pis y as toujours le risque d'en mettre trop c'Est la le gros probleme peux importe ce que tu mets

mais moi je m'en tiens au safe-t-brake, c'est le seul produit concu pour ça mais c'Est mieux de chauffer avant d'en mettre, pas apres

b-sIdE a écrit :ahhh c'est ca qui fait ce bruit la! Je me l'étais tjrs demandé! hehe

On en apprends des affaires ici ! Moi aussi je me suis toujors demandé la cause de ce bruit...